Уютный трикотаж: интернет магазин белорусского трикотажа

Кожаная куртка пилота: Мужские кожаные куртки Пилот | Лётные куртки из кожи – купить в Москве, цены от 26000 р.

Кожаная куртка пилота: Мужские кожаные куртки Пилот | Лётные куртки из кожи – купить в Москве, цены от 26000 р.

Содержание

История куртки Пилот (бомбер, flight jacket, A-1, A-2, MA-1, В-15)

Свое название традиционная легендарная куртка-пилот взяла от профессии летчиков, чьей форменной одеждой она являлась. Второе название этой одежды – куртка «бомбер». Этим именем она обязана пилотам тяжелых самолетов-бомбардировщиков, которые ее носили в качестве униформы. Фасон куртки был тщательно продуман до мелочей. Кроме удобства фасона она должна была защищать от низких температур, сильного ветра, дождя и других осадков и уберечь летчика в случае воспламенения от открытого огня. Куртка имеет облегающий силуэт, оснащена высоким воротником и капюшоном , защищающим от непогоды, прочной и надежной застежкой-молнией. От холода защищает теплая подкладка из натуральной овчины.

Название данной куртки безусловно связано с профессией – летная куртка — «flightjacket», или «bomber jacket» — так как носили ее пилоты бомбардировщиков. В дальнейшем за курткой такого фасона закрепилось название «bomber» (бомбер). Также на слуху у всех название летной куртки — «пилот».

История летной куртки началась на заре авиации. Еще во время Первой мировой войны кабины боевых самолетов не оснащались защитными стеклами и одной из многочисленных проблем, с которыми столкнулись на большой высоте первые летчики, стали холод и сильный ветер — на большой высоте температура воздуха в кокпитах могла достигать -50 градусов. Пилотам в таких условиях требовалась исключительно теплая и ветронепроницаемая одежда , и военные департаменты США и многих европейских стран начали активную разработку летного обмундирования. В тот период самым оптимальным решением этой проблемы стало использование натуральной кожи для пошива летных курток. Помимо всего, кожаная куртка защищала пилота и от огня, в случае возникновения пожара на борту. Настоящая кожа совсем не горит, оказавшись в пламени, а лишь постепенно обугливается, в отличие от синтетической ткани, которая вспыхивает в миг.

Первая летная куртка-пилот была разработана в Соединенных Штатах Америки в годы первой мировой войны. Фасон летной кожаной куртки был утвержден в 1917 году. Главные ее отличия – это высокий воротник, прочные надежные молнии, облегающие манжеты и пояс, отороченные мехом. Овчина или бычья кожа – вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа — плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени. Она постепенно обугливается, но не горит, тем самым оберегая пилота от открытого пламени в условиях полета. Летные прочные долговечные куртки обеспечили для своего обладателя удобство, безопасность, функциональность и комфорт.

Первыми массовое производство наладили британцы, выпустив в 1926 году куртку Irvin Jacket, названную так по имени своего создателя Лесли Ирвина. Кстати, только разработкой ультратеплой летной куртки его вклад в развитие авиации не ограничивается — другим важным достижением Ирвина была разработка и испытание первого в мире парашюта. Куртки шили из толстой кожи на подкладке из стриженой овчины, с отложным воротником, утягивающим ремнем в районе пояса и манжетами на молнии.

В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур. Эта задача была отдана толстой, плотной форменной летной куртке.

Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года. Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок ( Top Gun) ». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подобные фильмы способствовали росту популярности этих моделей, они все уверенней входили в гардероб людей, стремящихся быть модными и стильными.

Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть . Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году. На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех , пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте. В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Каждый род войск предпочитал видеть в форменной одежде свои отличительные особенности.

Вслед за англичанами свои версии пилотской куртки представили американцы — объемные, с толстой подкладкой модели B-3, B-6 и ANJ-4 и более поздние A-2 и G-1, сшитые из конской кожи и рассчитанные уже на использование в обогреваемых кокпитах.

Двумя самыми исторически известными куртками стали типовые лётные куртки A-2 и G-1. Эти две модели положили начало целому направлению не только в авиационной (военной) моде, сейчас уже можно констатировать, что лётные куртки оставили свой след в мировой индустрии производства одежды.

Лётная Куртка A-2 (цвет navi blue) Лётная Куртка G-1 MARINA MILITARE

Большая часть лётных курток А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дублёной хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1 и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном кожа козы использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной.

В военное время лётные куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах — seal (темно-коричневый) и russet (красно-коричневый), причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители (Aero Leather) красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии конечно. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с преобладанием первого. В настоящее время распространены молнии YKK .

Фирменная подкладка Молния YKK – гарантия качества

А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения — одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Куртка лётная Type A-2 «TORNADO» – стиль неподвластный времени

Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать — cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 800$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.

Американские пилоты бомбардировщиков часто нашивали на свои куртки эмблемы эскадрилий, шевроны и другие знаки различий, а иногда даже рисовали целые картины на спине. Сюжетным разнообразием подобные художественные произведения не отличались — в основном это были изображения полуголых девушек, мультяшных героев и бомб (их число соответствовало количеству выполненных командой самолета бомбометаний). Подробнее такие куртки можете рассмотреть в специальном материале.

1. Создатель пилотской куртки Лесли Ирвин. 2. Кожаный бомбер времен Второй мировой войны. 3. Том Круз в фильме «Лучший стрелок». 4. Группа американских летчиков в куртках A-2. 5. Стив МакКуин.

Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения. В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам – асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения. За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. В 1993 году на саммите АТЭС куртка стала национальным отличием делегации из США .

Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд – знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся. А кто же не хочет походить на кумира, коим был Иствуд на протяжении многих лет.

Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. И только немногие производители поддерживают традиции, вплоть до таких мелочей, и по сей день.

Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки . Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь – отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика. Для классической летной куртки была характерна легкая подкладка из шелковой или хлопковой ткани при обязательном наличии специального ярлыка.

Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды. Хотя и темно-коричневые оттенки использовались при производстве новых изделий.

Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки , остался традиционным – толстая бычья или козья кожа . Кроме этого все ткани, используемые в производстве курток «пилотов», пропитываются специальным огнеупорным составом.

Современная куртка «бомбер» оснащена дополнительными деталями, увеличивающими комфорт и практичность: специальными клапанами, обеспечивающими свободу движения, расположенными на спине и подмышках.

Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город , так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие. Даже легендарная Мерилин Монро была замечена в куртке «пилот», от чего совсем не потеряла своего стиля и привлекательности.

В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма . Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной. Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. Кожаная куртка стала, таким образом, отличительной чертой ярых приверженцев и деятелей революционного движения, захлестнувшего всю Россию в начале ХХ века.

И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Куртка была двубортного кроя и застегивалась на пуговицы .

Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила. Немаловажным качеством стало то, что кожа не горит, порой сохраняя пилоту жизнь в условиях воздушного боя.

В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота , чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти. Эта одежда открывала многие двери, давала большие возможности.

Внешний вид, фасон кожаной куртки , распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Бархат – исключительно для офицерского состава и сукно — для рядовых.

Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась. Молодежь уже не так гонялась за кожанками, стремясь приобщиться к правому делу революции.

Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Цвета так же остались традиционными, хотя все большую популярность приобретают бордовые, зеленые и синие оттенки, цвет хаки , все основные цвета и оттенки, применяемые в военной форме.

Авиастроение развивалось семимильными шагами, каждое новое поколение самолетов летало еще выше, и кожаные куртки в какой-то момент перестали справляться с минусовой температурой за бортом и отвечать требованиям комфорта. В тесной кабине, напичканной кнопками кучей рычагов и датчиков, объем и большой вес верхней одежды существенно мешал пилоту, поэтому начиная с 1940-х годов куртки из кожи постепенно начинают заменять на более легкие и удобные модели из хлопка и нейлона.

Очередным эволюционным развитием куртки-бомбера стала модель B-15, разработанная в начале 1940-х и верно служившая американским вооруженным силам вплоть до 1960-х. Именно в разработке этой куртки впервые был использован нейлон , открытый за два года до Второй мировой войны, а кроме того, в ее дизайне впервые появляется сервисный карман на рукаве — деталь, без которой сегодня не обходится ни один бомбер.

Помимо воротника из стриженной овцы, трикотажных манжетов и материала — нейлона, главной особенностью данной куртки стала впервые использовавшаяся в дизайне деталь – карман на молнии, расположенный на рукаве. Использовали его для хранения необходимых пилоту мелочей, и из-за этого названный «сервисным», хотя было и другое у него название – «сигаретный». Эта деталь исторической куртки до сих пор актуальна и без нее трудно представить ни один бомбер.

Особенности куртки

B-15

СЕРВИСНЫЙ КАРМАН

ВОРОТНИК ИЗ ОВЧИНЫ
И ТРЕУГОЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ КИСЛОРОДНОЙ МАСКИ

ШТОРМОВОЙ КЛАПАН
С ИСКУССТВЕННЫМ МЕХОМ
В РАЙОНЕ ГОРЛА

Наконец, в 1949 году на смену B-15 приходит модель MA-1- ключевой силуэт бомбера, на который опираются все современные марки. В дизайне новой модели было решено отказаться от объемного воротника из овчины, поскольку он мешал использованию пилотами парашюта, и заменить его на трикотажный. В остальном куртка также стала значительно удобнее и легче.

Знаменитая оранжевая подкладка бомбера МА-1 в наше время известна во все мире. Но изначально в этой модели подкладка была серо-зеленого цвета. Лишь в 1963 году ее цвет поменялся и сделано это было не спроста — на случай аварийной посадки или катапультирования из кабины пилота. Вывернув куртку наизнанку, пилот надевал куртку, для облегчения спасательным командам его поисков с высоты. На подкладку курток во время войны во Вьетнаме нашивали кусок ткани, «blood chit», на который наносилось надписи на азиатских языках, сообщавшие о том, что владелец куртки является американским летчиком и просит сопроводить его в американское посольство за вознаграждение.

Силуэт бомбера МА-1 стал основой для всех современных курток авиационных брендов.

Во время войны во Вьетнаме на подкладку стали нашивать дополнительный кусок ткани, так называемый blood сhit, на который наносилось сообщение на нескольких региональных языках о том, что владелец куртки — американский летчик, а также просьба сопроводить его в посольство Соединенных Штатов за вознаграждение.

Основным поставщиком курток MA-1 (как и их облегченной версии L-2B) для ВВС США была компания-подрядчик Alpha Industries . После войны во Вьетнаме, когда количество армейских заказов существенно сократилось, Alpha решают переориентироваться на коммерческое производство своих курток и начинают продавать их гражданским. Несмотря на распространение пацифистских идей и общее неприятие военной политики США , американское население охотно скупало осевшие в магазинах и военторгах излишки солдатского обмундирования. Бомберы начинают свою захватническую кампанию сначала на территории Америки, а потом в Европе (особенно популярны они становятся в Британии в среде радикально настроенной молодежи).

В 90-х годах многие известные на весь мир дизайнеры использовали в своих коллекциях силуэты бомберов. С тех пор пилотские куртки закрепились в мужском гардеробе.

В наше время куртка-пилот уже успела проникнуть в мир не только мужской моды, но и женской. Наиболее популярны винтажные фасоны курток, воссоздающий оригинальный покрой летных курток прошлого. Винтажный стиль одежды всегда актуален, от того куртки-пилоты сейчас являются must-have у любого ценителя моды и стиля.

В 1990-х годах к классическому силуэту летной куртки обратились и дизайнеры — Джорджо Армани и главный адепт минимализма Хельмут Ланг. А вслед за ними бомбер на подиум вывел в рамках своей дебютной коллекции и молодой Раф Симонс. С тех пор пилотские куртки окончательно утвердились в статусе классики мужского гардероба и сегодня на волне затянувшейся моды на милитари вслед за брюками карго, камуфляжем и куртками M-65 снова возвращаются в списки заглавных трендов. Сейчас такие куртки можно найти в коллекции чуть ли не каждого бренда — от бюджетных Supreme до моделей Alexander McQueen ценой в три тысячи долларов.

Уильям Гибсон
американский писатель

«Куртка MA-1- знаковый предмет одежды, популярный когда-то в среде многих субкультур. В начале 1960-х ее носили моды в районе Сохо, скинхеды также сделали куртку частью своего дресс-кода (часто цвета бургунди, которую ВВС США никогда не использовали), а затем и готы. И мне она тоже всегда очень нравилась, особенно на девушках».


С Уильямом Гибсоном и MA-1 связана еще одна интересная история. Дело в том, что в его романе «Распознавание образов» героиня Кейси Поллард носит черную куртку модели MA-1 марки Buzz Rickson, специализирующейся, как известно, на производстве реплик армейской одежды времен Второй мировой войны. После публикации книги Buzz Rickson стали получать заказы на такие куртки , но в реальности ВВС США никогда не выпускала черные MA-1, и в линейке марки такая расцветка, соответственно, также отсутствовала. Несмотря на это, руководство компании связалось с писателем и совместно с ним выпустило черную (впоследствии добавилось еще несколько цветов) куртку MA-1 в рамках небольшой капсульной коллекции.

Конструкция куртки

МА-1

1. Трикотажный воротник-стойка.

2. Изнаночная сторона куртки оранжевого цвета.

3. Сервисный карман на левом рукаве, использовавшийся пилотами для хранения сигарет, карандашей, ручек и прочих мелочей.

4. Косые карманы на клапанах.

5. Изначально MA-1 выпускалась только в двух цветах: шалфейно-зеленом и темно-синем. Сегодня цветовой спектр стал значительно шире.

6. Трикотажная стягивающая резинка в районе пояса и на манжетах.

Классический бомбер МА-1 выполняется из водонепроницаемого нейлона DuPont 6-6. Куртка имеет около 60-ти двойных швов, прочную застежку-молнию с двойной прокладкой, предназначенной для защиты от воды и ветра, подкладку сигнального оранжевого цвета, а также специальный карман для зажигалки Zippo . Модель МА-1 не имеет воротника.

Преимущества бомбера

Комфорт. Бомбер совершенно не сковывает движений, но при этом куртка не слишком широкая. Крой модели позволяет свободно разводить руки в стороны или поднимать их вверх. Благодаря удобству бомбера, модели на основе классических вариантов куртки становятся элементом спецодежды водителей, военных, охраны, спецподразделений.

Атмосферостойкость . Классический бомбер изготавливается из водонепроницаемых материалов – кожи, нейлона, плащевки. За счет этого модель защищает от ветра и атмосферных осадков.

Универсальность. Бомбер можно надеть как для прогулки за городом, занятий спортом на открытом воздухе или пикника, так и на работу, шопинг либо вечернее мероприятие без дресс-кода. В последние годы стало актуально сочетать пилотскую куртку с женственными повседневными и коктейльными платьями.

Практичность. Бомбер изготавливается из прочных долговечных материалов. Классические модели имеют потайные кармашки и удобные карманы на рукаве. В настоящее время, благодаря комфорту и яркому цвету подкладки, нейлоновые бомберы популярны среди парашютистов и парапланеристов.

Разнообразный дизайн. Современные бомберы выпускаются не только в классическом виде. В настоящее время есть куртки в спортивном, гламурном, деловом и других стилях. Дизайнеры предлагают утепленные модели с капюшоном и тонкие бомберы-ветровки. Их шьют из кожи, хлопка, плащевки, нейлона, шерсти, микроволокна и даже шелка. В настоящее время есть бомберы различных цветов, а также модели с принтами. Компания Alpha, помимо классических расцветок, выпускает куртки в оттенках мрамора, золота и т. п. Бомберы CWU, В-3 и др. имеют воротник.

Выбор фасона летной

куртки .

Куртка-пилот – это идеальный вариант для межсезонья, она прекрасно согревает в любую погоду и при этом выглядит невероятно стильно. Наиболее актуальными являются винтажные фасоны, то есть фасоны, воссоздающие оригинальный покрой летных курток прошлого. Конечно, в производство внесены кое-какие поправки: некоторые старые материалы заменены актуальными новыми – например, подкладки теперь шьются из нейлона, а не из шелка или шерсти, однако крой и цвет подобных фасонов остались без изменений. Мы можем предложить на выбор:

1. Кожаную куртку А-2 или «бомбер», которая доступна в нескольких вариантах расцветки, но все они соответствуют исторической действительности. Для подкладки используются хлопок и нейлон , сама куртка может быть пошита из лошадиной или козлиной кожи, а также из овчины или кожи теленка.

2. Куртка американской морской авиации US Navy.

3. Летная куртка G-1 из эластичной кожи, которая выдавалась армейским летчикам, но не имела обозначений принадлежности к ВВС или ВМС.

Это лишь наиболее популярные фасоны летных курток: есть и другие винтажные куртки, соответствующие оригинальной военной форме. Стопроцентно «аутентичные» куртки-пилот выпускают такие бренды: Schott, Cockpit, US Wings, BR, Eastman Leather Clothing, Aero Leather Clothing, The Few, Real McCoy’s и US Authentic Manufacturing Co. Продукция этих фирм один в один соответствует той форме, которую носили пилоты прошлого, однако более современные варианты, пошитые из лучших материалов, ничем не уступают точным копиям.

Современная куртка выдается только летчикам боевых подразделений. Она имеет более свободный крой , не допускаются нашивки и раскраска (по причине огнеопасности), сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете — темно-коричневом.
Теплые летные куртки из овчины, с меховой изнанкой от «бомбера» В-3, до морской М-445, были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте. Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка , с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве. МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15, отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires, наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год — в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся — новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки . Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.
Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый. С лицевой стороны куртки в гражданских версиях — т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон , а в сделанных для армии — Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид — ароматический полиамид , мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона — внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть . В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом. В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве.
Сейчас МА-1 практически секс-фетиш, особенно популярный в скинхед и гей-тусовках.

N-3B или Snorkel парка (прочитать исторю курток Аляска ). Шноркелем называется трубка для подводного плавания и перископ подводной лодки , каким образом этот предмет связан с паркой для экстремально холодных температур?, если ее застегнуть полностью, то остается маленькое отверстие в конце капюшона, напоминающее перископ. В начале 50-х она, как водится была разработана для американской армии и сделана, подобно МА-1, из нейлона, с утеплителем из толстого шерстяного материала, который в 70-х был заменен на полиэстер . Пик популярности ее пришелся на рубеж 70-80, особенно среди детей и подростков, а через 20 лет она опять вернулась в моду. Теперь ее носят Бекхэм и Галлахер, но она не ассоциируется у широкой публики с военной курткой, а скорее с школьными годами.

Перейдем от исторических экскурсов непосредственно к герою статьи. BR был основан в 1993 году, и создателям с самого начала пришлось заниматься довольно сомнительным делом — реверс инжинирингом сохранившихся коллекционных экземпляров. Восстановление первоначального способа производства задача нетривиальная, а уж когда дело доходит до нетканых материалов, то в ход идет современное оборудование (так что обвинять BR в луддизме не следует) — например тип нейлона определяется инфракрасной спектроскопией. Нейлон разных марок также отличается температурой плавления — к сожалению, иногда, чтобы что-то создать, надо что-нибудь разрушить. Определение исходных параметров пигмента еще сложнее — необходимо учитывать выцветание краски, ее изменение с возрастом, чтобы воссоздать изначальные оттенки и тона.

Но исследовательская часть и производственная разделены — для воссоздания материалов применяются старые машины и процессы. Мало восстановить машины, надо найти людей умеющих с ними обращаться, ремонтировать, а также поставщиков сырья, фурнитуры. Все это включается в немалую итоговую цену продукции, но она безусловно того заслуживает. Возьмем к примеру лошадиную кожу — основной материал для флагмана линейки — куртки А-2. Голье поставляется засоленным из Италии — шкура приходит прямо с гривой и ушами. В Японии шкуры помещают в огромные деревянные бочки-барабаны, заполненные водой. Вращая барабаны и сливая солевой раствор (а также грязь, растворимые белки,нафталин, жиры, антисептики), шкуры отмачиваются и возвращаются в первоначальное парное состояние. Затем происходит удаление волоса и эпидермиса, а также видоизменяется волокнистая структура дермы — происходит разволокнение и дефибриляция. Дубление кож растительными компонентами — натуральными таннидами (хотя сейчас наиболее распространено хромовое дубление — сульфатами хрома, сульфатами и карбонатами натрия; кожа получается мягче, результат более предсказуемый), происходит в деревянных баках в течении 90 дней, затем дубленые полуфабрикаты сушат естественным путем в хорошо проветриваемом помещении. Результат растительного дубления зависит от конкретного таннида, которые получают из коры различных деревьев, и его взаимодействия с коллагеновыми волокнами шкуры. Обычно такая кожа сейчас применяется для подошв обуви и прочих вещей требующих особой надежности кожи. Затем происходит финишная обработка кож и окрашивание.

А-2 и другие кожаные куртки выпускаются в нескольких вариантах окраски и финиша, соответствующих исторически достоверным. BRONCO HIDE — отличающаяся от гладкой лошадиной кожи более неровной текстурой с заметными шрамами и морщинами, окрашенная анилиновми красителями и с казеиновым финишем. Блестящая кожа HORSE HIDE, редко встречающаяся в винтажных куртках GOAT SKIN SCORCHED LEATHER — козлиная кожа , вручную окрашенная и затем опаленная горелкой.
Ткань подкладки выполнена не только из обычного блестящего хлопка или нейлона, но также и с утеплением из шерсти или даже альпаки.

Тканые и нетканые материалы применяемые в производстве BR включают например 80/3 PLY COMBED COTTON TWILL — три чесаные хлопковые нити, каждая плотностью 80 (80 нитей на кв. дюйм — чем больше это число, тем тоньше нить), сплетаются в одну, из которой ткется саржа , применяемая при производстве курток В-10 и В-15. WEST POINT UNIFORM TWILL — скрученая нить основы (плотностью 36) и утка (25) — очень прочная саржа , применяемая для танковых курток.
JUNGLE CLOTH — особый полосатый узор ткани применяемой для палубных курток N-1, обьясняется различной толщиной нитей основы и утка, отличается также ветро- и водо-непроницаемостью.
2/2 HEAVY NYLON TWILL — для В-15D и МА-1 применяются непрерывные нейлоновые нити, сделанные из одной струны. В результате отсутствуют склейки нитей и увеличивается прочность ткани.
МА-1 производимая BR делаются из нейлона со специально разработанной окраской названной ultraviolet. Идея в том, чтобы воспроизвести выцветший от прямых солнечных лучей над облаками полынно-зеленый цвет. Различий с действительно винтажными куртками нет — кажется, что эта куртка действительно налетала сотни и тысячи часов.

Короткая N-2 стала наследницей В-11, выпускалась обычно в оливковом цвете с роскошным мутоновым капюшоном , отороченным настоящим мехом койота, за ней последовали модификации N-2A и N-2B, изменив цвет соответственно на синий и полынно-зеленый, а также мех оторочки на искусственный и обратно на настоящий. Семейство N-3 представлено тремя модификациями от N3 до N-3B, различающихся типом нейлона, цветом, шерстяные манжеты и поясной шнур перекочевали внутрь рукавов в позднейших моделях, ветрозащитный клапан укорочен, а с мехом на капюшоне произошла та же история, что и в короткой модели. Нейлоновые модификации B-10 представлены куртками В-15В и В-15С, последняя была выпущена в свет в 1950 и молния на ней опять вернулась на середину куртки .

Морская авиация US Navy не менее славна своей экипировкой, чем ВВС . Главная легенда это безусловно G-1. Принятая для замены М-422 в 1940 году, она была сделана из эластичной козлиной кожи. G-1 часто выдавалась и армейским летчикам, потому она не имеет обозначений принадлежности ни к ВВС , ни к ВМС, а на обратной стороне воротника значится US.

Куртка N-1 изначально была разработана в середине 40-х годов, в комплекте со шлемом и брюками, выполненными из того же материала, для ношения в море. Материал лицевой стороны — т.н. Jungle Cloth, одна из самых крепких и устойчивых к погодным условиям хлопковых тканей. Первая версия куртки была выполнена в синем цвете, с двусторонней подкладкой из альпаки и шерсти. Вторая модификация сменила цвет на оливковый , убрала альпаку с манжет рукавов и увеличила проушины для пуговиц. Зимние куртки для пилотов представлены М-422, AN-6552 и более поздней модификацией ANJ-3A, она была разработана в рамках программы унификации снаряжения для армии и флота, однако, как разработанная главным образом для ВМС, редко носилась армейскими летчиками.

Армейские куртки, несравнимые конечно по великолепию с авиационными, представлены в коллекции US Army, кое-что все же может привлечь внимание. Куртка танкиста, изначально задуманная как часть зимнего костюма из трех компонентов выполнена из влагоустойчивого, ветронепроницаемого 26-унцевого хлопкового полотна, с шерстяной подкладкой и конструкцией из двойных встречных складок. Куртка парашютиста являлась модификацией куртки механика, и представляла собой куртку до колен, выполненную из ветронепроницаемого хлопкового твилла, светло-оливкового цвета. Четыре больших кармана, пришитых под углом 45 градусов, служили для хранения дополнительного снаряжения, а специальный карман около шеи служил для хранения ножа, чтобы парашютист мог перерезать стропы при необходимости. Проработаный крой со складками давал дополнительную маневренность в области спины и плеч.

Помимо курток, BR выпускает прекрасную обувь (хотя я не уверен, что они делают ее сами, скорее заказывают у стороннего производителя). Достаточно посмотреть на прекрасные чакка из шелл кордован, выполненные в черном цвете, как часть коллекции Гибсона. Упоминается Goodyear и ручная работа, все модели повторяют образцы офицерской обуви предвоенной и военной эпохи. Свитера , худи и футболки с аутентичными принтами являются частью коллекции винтажной спортивной одежды.

Как носить?

Куртка-бомбер — идеальный вариант для межсезонья: в холодную ветреную погоду под нее можно надевать теплый свитер , благо свободный крой и широкие рукава большинства моделей позволяют это делать, а как потеплеет — носить с рубашкой или футболкой.

Возможные ассоциации со скинхедами и панками или риск походить своим видом на ветерана Вьетнама могут отпугнуть слабых духом. На самом деле, компаний, выпускающих куртки в оригинальном дизайне, не так уж и много — это, конечно, Alpha Industries , еще одни американцы Schott, также снабжавшие когда-то вооруженные силы США своими куртками, Buzz Rickson и еще несколько контор. Большинство современных марок все же отходят от традиционного дизайна, опираясь лишь на силуэт или детали — сегодня бомберы шьют из шерсти, кожи и даже замши, добавляют стеганые рукава или, как Givenchy и Balenciaga, яркие принты на всю поверхность куртки.

Если все же говорить о более-менее традиционных моделях или хотя бы стилистически к ним приближенных, то тут, конечно, не стоит злоупотреблять другими элементами в стиле милитари. В остальном бомберы не слишком требовательны в том, что касается сочетаний (особенно учитывая многообразие моделей и расцветок). Их можно носить с чиносами, дезертами, худи, свитером и чем угодно еще. Отличным напарником таким курткам будет пара темных джинсов, кроссовки или грубые ботинки . Кто-то вообще умудряется носить эту куртку с шерстяным пиджаком и галстуком (но так, конечно, лучше не делать).

История лётной куртки

Овчина или бычья кожа – вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа — плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени. Она постепенно обугливается, но не горит, тем самым оберегая пилота от открытого пламени в условиях полета.

Свой традиционный вид куртка «пилот» приобрела в начале ХХ века. Организовал и развернул производство для всех военно-воздушных сил Королевства Великобритании Л. Ирвин. Он был основным поставщиком летного обмундирования для армии. Государственный заказ был велик, так что ему пришлось нанимать субподрядчиков и разворачивать новые производства. В результате дробления производства фасон и традиционный цвет претерпели некоторые изменения.

В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур. Эта задача была отдана толстой, плотной форменной летной куртке.

Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года. Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок (

Top Gun)». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подобные фильмы способствовали росту популярности этих моделей, они все уверенней входили в гардероб людей, стремящихся быть модными и стильными.

Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть. Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году. На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех, пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте. В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Каждый род войск предпочитал видеть в форменной одежде свои отличительные особенности.

Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения. В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам – асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения. За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. В 1993 году на саммите АТЭС куртка стала национальным отличием делегации из США.

Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд – знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся. А кто же не хочет походить на кумира, коим был Иствуд на протяжении многих лет.

Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. И только немногие производители поддерживают традиции, вплоть до таких мелочей, и по сей день.

Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки. Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь – отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика. Для классической летной куртки была характерна легкая подкладка из шелковой или хлопковой ткани при обязательном наличии специального ярлыка.

Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды. Хотя и темно-коричневые оттенки использовались при производстве новых изделий.

Со временем, по мере повышения по службе, летчик нашивал на куртку знаки отличия. Во время войн такое движение особенно динамично, так что у некоторых куртка была ярко расшита всевозможными эмблемами и знаками отличия, сменяющими один другой. Летчики-бомбардировщики на правую сторону нашивали схематические изображения бомб. Количество таких нашивок было равно количеству боевых вылетов с нанесением бомбовых ударов по врагу. В каждом роду войск были свои обычаи. Пилоты морской авиации носили куртки со всеми нашивками, шевронами и знаками отличия тех отделений, в которых служили. Армейцы приняли за традицию нашивать только тот знак отличия, который соответствует настоящему положению военного.

Благодаря выходу в свет в 1985 году и необычайной популярности фильма «Лучший стрелок» в главной роли с Томом Крузом, популярность легендарной G-1 возросла на столько, что спустя три года после выхода фильма производители возобновили производство куртки. С этих пор она претерпела некоторые изменения.

Подкладка куртки стала содержать изображение карты местности, которой летчик мог воспользоваться при крушении самолета. Особой отличительной чертой, деталью куртки, которая доставалась только асам-профессионалам, была ярко-красная подкладка. Такую деталь нужно было еще заслужить.

Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки, остался традиционным – толстая бычья или козья кожа. Кроме этого все ткани, используемые в производстве курток «пилотов», пропитываются специальным огнеупорным составом.

Современная куртка «бомбер» оснащена дополнительными деталями, увеличивающими комфорт и практичность: специальными клапанами, обеспечивающими свободу движения, расположенными на спине и подмышках.

Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город, так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие. Даже легендарная Мерилин Монро была замечена в куртке «пилот», от чего совсем не потеряла своего стиля и привлекательности.

В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма. Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной. Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. Кожаная куртка стала, таким образом, отличительной чертой ярых приверженцев и деятелей революционного движения, захлестнувшего всю Россию в начале ХХ века.

И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Куртка была двубортного кроя и застегивалась на пуговицы.

Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила. Немаловажным качеством стало то, что кожа не горит, порой сохраняя пилоту жизнь в условиях воздушного боя.

 

В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота, чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти. Эта одежда открывала многие двери, давала большие возможности.

Внешний вид, фасон кожаной куртки, распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Бархат – исключительно для офицерского состава и сукно — для рядовых.

Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась. Молодежь уже не так гонялась за кожанками, стремясь приобщиться к правому делу революции.

 

Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Цвета так же остались традиционными, хотя все большую популярность приобретают бордовые, зеленые и синие оттенки, цвет хаки, все основные цвета и оттенки, применяемые в военной форме.

Модель куртки «пилот» отлично сочетается с другими предметами одежды. Классическое любимое сочетание – это летная куртка и джинсы. А девушки могут носить эту куртку даже с юбками и выглядеть при этом стильно.

Особо оценят такую модель автолюбители. В ней гораздо удобнее вести автомобиль, чем в пальто или удлиненной куртке. Она не стесняет движения, не пачкается и не вытягивается.

 

 

Мужская кожаная лётная куртка A-2 ВВС США «Пилоты Таскиги»

Уважаемые покупатели!

Приведенные ниже измерения и размеры — являются только рекомендацией.  Своего рода — ориентир, так сказать, от чего отталкиваться, при выборе размера! Каждый человек — индивидуален по своему, и поэтому, всех под таблицы не подстроишь! Решайте сами, если возникнут вопросы, мы будем рады помочь!
Внимание! Все размеры товаров, расположенных в нашем магазине, даны в американской размерной сетке. При выборе размера будьте внимательны. Ошибочно или неправильно выбранный размер, не является причиной для возврата или обмена. Возврат или обмен товаров, отправленных со склада в США не предусмотрен.

Американские мужские размеры для верхней одежды указываются почти всегда в одном виде: M, L, XL, 2XL, 3XL, 4XL и т. д. Этими буквами обозначается размер груди. Соответственно, если вы выбрали размер L, смотрим по таблице ниже размер груди: 40-42 дюйма. Размерная сетка у размеров США дана в дюймах, 1 дюйм — 2,54 см., т.е  если берем размер L, это 40-42 дюйма, умножаем на 2,54=101,6-106,68 см.. Вы получили размер груди. Чтобы выбрать размерную букву, просто возьмите сантиметр и измерьте себе грудь, как это делали в школе на медосмотре. Но здесь есть «подводный камень»! 1 Фут(Foot) = 30,48 см., 1 Фут = 12 дюймов, 1 дюйм = 2,54 см., а 1 см=0,392 дюйма. Это значит: если Вы измерили себя и получили 110 см, нужно умножить полученный результат на 0,392, получим 43(дюймовый размер). Далее смотрим по таблице, и ориентируемся на то, как Вы носите одежду(плотно, свободно). Если поплотнее, берём размер L, если свободно берём XL.
В некоторых случаях, особенно это касается военной одежды в Fit-e «Military(Fit — это тоже размер, который обозначает крой одежды, широкая, узкая и т.д.), но иногда и гражданской, указан не буквенный размер, как обычно(S, L, M и т. д.), а цифровой — 32, 34,… 48,… и т.д. до  60. Здесь, размер сразу указан в дюймах, т.е. нужно умножить размерное число на 2,54 и Вы получите обьем груди. Если цифровой размер указан для кожаных или других штанов, то цифра так-же дана в дюймах и как правило, обозначает объём талии.

Что-бы определить размер нужного Вам товара, Вам нужно нажать на ссылку Размер Regular, Размер Long(длиннее рукав и общая длинна на 4-5 см.) или Подробнее о размерах, стоящих под описанием товара, и по таблице производителя определить нужный Вам размер. Все измерения даны производителем, поэтому со своей стороны, мы только рекомендуем при выборе размера ориентироваться на эти измерения. В некоторых таблицах, измерения даны в дюймах. Что-бы получить см., нужно умножить на 2,54.

Ниже приведены мужские размеры для верхней одежды. Повторяем, приведенные ниже измерения и размеры — являются только рекомендацией. Каждый человек — индивидуален по своему, и поэтому, всех под таблицы не подстроишь! Если Вы затрудняетесь с выбором размера, Вы можете через раздел «Обратная связь» сообщить свои параметрические данные(объём груди, объём талии, телосложение и т. д..) и наши менеджеры помогут Вам с выбором размера.

Размер                  XS               S                  M                          L                 XL                   2XL               3XL 

Шея                                                                                  16 «-16 ½»      17″-17½»        18″-18½»       19″-19½»
 
Грудь                30″ -32″     32″ — 34″       36″- 38″           40″ -42″         44″-46″          48″-50″          52″-54″

Талия               29″ — 30″    30″ — 32″       32″ — 34″           36″ -38″         40″-42″           44″-46″         48″-52″

Дл. спины            30″            31″                32″                      33 »               34″                 35″                35½»

Рукав              31″ — 32″      32″ — 33″       33″ — 34″           34 «-35″         35″-36″           36″-37″         37″-38»

Размер Tall(190 см, и выше)

Длина спины                                                                          34 »               35″                    36″               37″

Рукав                                                                                        36 »               38″                  38½»              39″  

Дополнительно к мужским и женским размерам, хотелось бы привести некоторую справку относительно пошива одежды армии США. Военную верхнюю одежду, шьют в США немного по другим меркам. Особенно это касается летных курток, а так-же одежды всемирно известного бренда Alpha*ind. Ниже приведены таблицы с мерками для этих двух групп товаров. Выбирать размер для летных курток, нужно с учетом Fit-а.

Калибровка основана на среднем типе тела

Корректировка размеров для мужских и женских летных курток США


Fit Small: Этот размер, обычно на 1 размер меньше, чем нормальный.

Fit Military: Размер близкий к нормальному, но более плотный, особенно если у Вас большие плечи и торс. При заказе заказывайте Ваш регулярный размер, если Вы носите более плотно. Лучше брать на 1 размер больше, в зависимости от строения тела, и если носите посвободнее.

Fit Normal: Или Regular. Заказывайте Ваш регулярный размер(т.е. обычный Ваш размер, который Вы носите).

Fit Full Cut: Крой с завышенными параметрами. Более просторный в плечах, торсе и рукавах, чем размер «Normal«. Если Вы предпочитаете просторный припуск, заказывайте ваш регулярный размер; если Вы предпочитаете припуск ближе к “Normal”(т.е. поплотнее), заказывайте на один размер меньше.

Fit Oversize: Еще более просторный крой. Если Вы предпочитаете припуск с завышенными размерами, заказывайте ваш регулярный размер; если Вы предпочитаете припуск, ближе к  «Normal«, заказывайте на два размера меньше.

Корректировка размеров Alpha* ind

Корректировка размеров Alpha* ind., немного отличается от корректировки размеров для летных курток США. У Alpha* ind. 3 Fit-а:

Fit Tight: Зауженный крой. При определении размера, рекомендуется брать на 1 размер больше, чем нормальный.

Fit Regular(Standard): Нормальный крой. При этом Fit-е, рекомендуется брать Ваш обычный размер.

Fit Loose: Свободный крой. При определении размера, рекомендуется брать на 1 размер меньше, чем нормальный.

   Чтобы определить американский размер женской одежды:

Измерьте свой рост, измерьте обхват груди, измерьте обхват талии, измерьте обхват бедер. В соответствии со своим ростом и возрастом выберите одну из ниже приведенных таблиц. Имейте в виду, что американская одежда в основном довольно просторная(рассчитана на комфортное ношение, в отличие от обтягивающей одежды, к которой мы привыкли в России). Даже одежда своего размера может показаться Вам с непривычки слишком просторной. В таблице по своим измерениям определите свой размер. Если ваши измерения указывают на разные размеры, тогда ориентируйтесь на то измерение, которое важнее для конкретного типа одежды. Например, если вас интересует размер брюк или джинсов, ориентируйтесь скорее на измерение талии.

Как определить свой размер обуви в американской размерной сетке

* Положите лист бумаги на твердый пол.
* Встаньте на бумагу в носках средней толщины.
* Держите карандаш вертикально, сделайте отметку в самой крайней точке своей пятки.
* Сделайте другую отметку у кончика своего самого длинного пальца.
* Измерьте расстояние между двумя поставленными отметками.
* Используйте нижеприведенную таблицу для определения размера. Например, если Вы мужчина и длина вашей стопы 26 сантиметров, то Ваш американский размер обуви — 8.
* Если Ваши измерения находятся между двумя размерами или Вы обнаружили,что одна стопа больше другой, всегда склоняйтесь к большему размеру.

Американские обозначения полноты обуви могут обозначаться двумя способами, первый буквенно-цифровой(рядом с кружочком), второй просто буквенный — в скобках.

  • Женские обозначения полноты обуви
    • 4A = очень тонкая нога, (SS)
    • 3A = тонкая нога, (S)
    • 2A = более узкая чем M, (N)
    • B = средней полноты, (M)
    • C = широкая нога, (W)
    • D = более широкая нога, (WW)
    • E = очень широкая нога, (WWW)
  • Мужские обозначения полноты обуви
    • 3A (AAA)
    • 2A (AA)
    • A
    • B (N-более узкая чем M)
    • C (N)
    • D (M-средней полноты)
    • E (W-широкая нога)
    • 2E (EE, 2W, 3W) -более широкая
    • 3E (EEE) — еще шире
    • 4E (EEEE) — очень широкая ног

Полноту ноги(колодку), измеряют по самым широким точкам носочной части с помощью сантиметра, как на рисунке.

Размер мужской и женской байкерской обуви США, можно определить по таблице ниже:


 Как определить мужской размер джинсов

Зачастую мы боимся покупать джинсы, предварительно не померив их. К этому нас приучило долгое общение с китайскими изделиями, не имеющими ни какого отношения к тем компаниям, марки которых фигурируют на этикетках. Настоящие фирмы очень внимательно относятся к стандартам в производстве. И если на этикетке Levis, изготовленного под контролем компании в Мексике или в Турции, написано W32 L34 – то готовое изделие будет иметь именно такие размеры.
Итак, как же себя правильно измерить, чтобы сделать заказ?
Прежде всего, разберёмся с обозначениями. Джинсы принято измерять в двух направлениях: В обхвате талии «W» – waist(пояс) и в длине брючины по внутреннему шву «L» от «lenght»(длина). Этот размер называется — «Inseam»(внутренний шов). Размеры проставлены в дюймах. Обозначение так и выглядит W32 L34(например). То есть объём талии 32 дюйма длина штанины 34 дюйма.
Способов измерения себя существует два: дедуктивный и лабораторный. Рассмотрим оба. Тем более, применять лучше оба, для самоконтроля.
    • 1 способ дедуктивный:
Если вы точно знаете свой «советский» размер штанов, то нужно вычесть из него цифру 16, в результате чего, мы получаем обхват талии «W». Например, вы носите брюки 46 размера: 46 – 16 = 30. ваш W=30.
    • 2 способ наиболее точный:
Возьмите Ваши любимые имеющиеся джинсы и не надевая их, застегните пуговицу на поясе. Измерьте расстояние между крайними точками пояса, через пуговицу — именно так, как показано на рисунке(рис.1) и умножьте полученное число на 2. В результате Вы получили объём талии для Ваших любимых джинсов. Если Вы покупаете джинсы из мытого денима, отнимите 1 дюйм от полученной при умножении цифры. Такие джинсы не усаживаются после стирки, и очень быстро слегка растягиваться при носке и становятся посвободнее.

Например, вы измерили пояс в сантиметрах так, как показано на фотографии, и получили 41 см(1 сантиметр = 0.393700787 дюйма или 1 дюйм = 2.54 см). 41 см х 2 = 82 см. Умножаем 82 см на 0.39, получаем 31,98. Округлив эту сумму, мы получаем – 32. Следовательно, если при измерении ваших старых джинсов, вы получили 41 см, то ваш размер W равен 32. Однако, здесь нужно сделать одно очень важное замечание. Джинсы этого размера будут вам впору, если они пошиты из необработанной предварительно ткани. Если же вы выбираете джинсы из мытого денима, то лучше вычесть из полученного размера единицу. Т.е. 32–1=31 – именно этот размер будет предпочтительнее. Иначе говоря, производители рекомендуют выбирать обработанные джинсы на дюйм меньше Вашего размера. Но, обратите внимание, что не у всех производителей есть нечетные размеры – многие обозначают размеры W с шагом в два дюйма – 30, 32, 34, 36. Если же вы предпочитаете, чтобы джинсы сидели свободно, не отнимайте единицу. Разницу в большую сторону всегда можно корректировать ремнем. При измерениях и выборе новой модели обязательно обратите внимание на высоту посадки на поясе. Если же Вы намерены купить нестираные джинсы (unwashed, rigid(не санфоризированный) или shrink-to-fit) не вычитайте дюйм.
Определить второй параметр размер «Inseam»(длину L)– значительно проще. Этой цифрой маркируют длину штанины(в дюймах) по внутреннему шву. Воспользуйтесь металлической рулеткой и определите, как показано на рисунке(рис 2), длину штанины от паха до того уровня, который кажется вам предпочтительным. В данном случае измерение на реальной фигуре, а не на старых добрых штанах, бывает более точным. Не забывайте, что, если проводите измерения в сантиметрах, то полученный результат нужно умножить на 0,39. Учтите, что после стирки джинсы садятся в длину гораздо сильнее, чем в объеме(т.е. в ширину). Это особенно важно учитывать, если вы покупаете джинсы из необработанного денима(Raw, unwashed, shrink-to-fit, rigid(не санфоризированный) – он дает усадку в 10 – 12% от первоначальной длины. Обработанная ткань садится, как утверждают производители, не более, чем на 2%).

Если вы покупаете джинсы прямого кроя из необработанной ткани, то ошибка в расчете длины не страшна – их легко укоротить и работа портного на фирменном виде джинсов никак не скажется. Так что смело можно купить такие джинсы с «запасом» длины.  Но если вы покупаете джинсы, зауженные к низу или, наоборот, расклешенные, то постарайтесь учесть все нюансы, особенно, если джинсы изготовлены из обработанной ткани, на которой уже есть свой, индивидуальный «рисунок» потертостей и «заломов». Иногда длину джинсов, в основном кожаных или дизайнерских, обозначают в футах и дюймах. Например: 5’4 — пять футов и 4 дюйма. Здесь нужно футы и дюймы перевести в сантиметры и по полученному результату, подобрать размер. 1 фут = 30,48 см., 1 дюйм = 2,54 см. В нашем примере: 5 умножаем на 30,48, 4 умножаем на 2,54, складываем и получаем рост 163 см.

Теперь немного о джинсовом Fitе

* Slim Fit — зауженный крой, облегающие джинсы, линия талии бывает немного завышена
* Regular Fit — классический, стандартный крой, прямые от колена джинсы или могут сужаться книзу
* Relaxed Fit — свободный крой
* Easy Fit — облегающие бедра джинсы, немного зауженные к щиколотке, линия талии бывает занижена
*Low Waist(Low Rise) — заниженная талия
*Boot Cut — джинсы, плотно облегающие бедра, штанина расширяется к щиколотке, средняя или высокая линия талии. Штанины расширены ниже колена
*Slim Leg — штанина, облегающая щиколотку
*Straight Leg — штанина, прямая по всей длине
*Tapered leg — штанина заужена книзу
*Skinny — узкие, облегающие джинсы
*Loose Fit — широкие свободные джинсы
*Baggy — джинсы стиля «бэгги» (их главным образом одевают рэперы), очень широкие джинсы
*Capris — капри
*Djegins ([Джегинсы]) — очень обтягивающие смесь джинсов и легинсов
 
 Виды джинсовой ткани
*Деним — грубая, жёсткая, плотная ткань саржевого переплетения, которую Ливай Страусс использовал для пошива первых классических джинсов Levis®, после стирки становится мягче. Окрашенная снаружи, изнутри белого цвета.
*Шамбри — разновидность денима, Самый лёгкий из денимов
*Ломаная саржа — разновидность денима, именуемая также «шевроном» и «обратной саржей» из-за переплетений нитей при изготовлении. Ткань «ломаная саржа» является фирменной визитной карточкой компаний Kontoor Brands Inc. и VF Corporation,  и используется при изготовлении своих легендарных джинсов Wrangler
*Джин — разновидность денима с добавлением целлюлозы, равномерно окрашенная, нити переплетены по диагонали. Облегчённая, прочная ткань.
*Стрейч — деним с добавками, с эластаном или лайкрой
*Эйкру — неокрашенная хлопковая ткань, натуральный деним

Как выбрать женский размер джинсов

Практически все женские джинсы, выпускаются сейчас с добавлением эластана или лайкры. То есть подавляющее большинство — стрейч. Поэтому ошибка на размер в меньшую сторону — обычно не критична. У женских  размеров, американцы  объединили мужское «W» в номера от 0 до 30. Это число — стоящее всегда впереди, характеризует суммарное сочетание объёма талии и бёдер. Для большего удобства, размеры разделены на 3 группы: Petite(маленькая, миниатюрная), Regular(стандартная) и Plus(большая).
Вторая величина женских джинсов — это тот же самый размер длины L(inseam). Для женских ног американцы придумали всего лишь 4 размера, от 30 до 36 дюймов. (S) short(короткие) — 30 дюймов, (M) medium(средние) — 32″, (L) long(длинные) — 34″ и Xtra Long(XL)(очень длинные) — 36″. А некоторые производители, например Lee, используют ещё один размер — (P) petite(миниатюрная) — 28 дюймов. Соответственно, в основном вторым номером в обозначении женского размера будет стоять буква S, M, L, XL или P.  Пояс — меряем так же как и мужской(см. выше).

Как определить размер ремня

Как должным образом измерить пояс? Правильно измерить пояс это очень важно. У полной длины ремня нет никакого отношения к размеру пояса, который вам нужен. НЕ полагайтесь ни на какое число, напечатанное на ремне, тем более если он турецкий и куплен на базаре. Положите один из  ремней, которым вы пользуетесь на стол и замерьте расстояние от места фиксации на пряжке(для пряжки D-типа это пересечение стержня-фиксатора с рамкой, для пряжки закрытого типа — зубец пряжки), до того отверстия, на которое вы намерены застёгивать ремень(см. рис. 1).

Либо до того отверстия — которое вы используете на данном ремне, естественно, если он вам впору. Если у вас нет вообще никакого ремня, оберните себя в том месте, где предполагается его носить, портновским сантиметром достаточно плотно. Вы получили нужный(измеренный) размер ремня(см. рисунок 2). Цифра в размере, указанная производителем, равняется длине ремня застёгнутому на последнюю от конца ремня дырочку. Расстояние между отверстиями на американских ремнях — 1 дюйм. Расстояние от крайнего отверстия до кончика ремня, почти всегда 4 дюйма. Отверстий на ремне, обычно 5. Иногда американский размер ремня обозначается буквой: S,M,L,XL. Это соответствует дюймовому размеру(умножаем на 2,54): S(32-34), M(36-38), L(40-42), XL(44-46).

На высоте. Легендарная пилотская куртка B-3 и ее родословная

Под загадочной аббревиатурой B-3 (Bomber Sheepskin Jacket, модель №3) скрывается хорошо знакомый нам «Пилот» — объемная кожаная куртка на овчине.

Несмотря на то, что сегодня «пилотом» в России называют любые изделия на овчине и даже нейлоновые куртки бомберы, классикой остается культовая модель B-3 свободного кроя, с прямой молнией, подкладом из стриженой овчины и пятью «особыми приметами»:

1. Два ремешка-застежки на горловине, чтобы при необходимости поднять тяжелый воротник.
2. Стильный скошенный карман для перчаток (в современных копиях для большей функциональности обычно заменяется квадратным накладным).
3. Вставки из лошадиной кожи для повышенной прочности в местах наиболее частого соприкосновения куртки летчика с обшивкой кабины.
4. Ремни-затяжки по низу изделия, чтобы пилот мог регулировать ширину куртки под свои параметры.
5. Цвет от темно-коричневого до рыжего. Только не черный!

Появившись на свет в 1934 году на фабрике братьев Дуглас, куртка B-3 тут же взлетела в небо — всю первую партию купили представители ВВС США для пилотов бомбардировщиков. Что неудивительно, ведь в те времена пуховики еще не были изобретены, и только такая теплая вещь как кожанка на натуральной шерсти могла спасти экипажи от замерзания на высоте в шесть-семь километров (температура до -50 градусов!).

Минус пять, полет нормальный!


В военные годы куртку «Пилот» носили не только звезды американской авиации, но летчики многих других стран. Да что там летчики! Офицеры и генералы не брезговали этой «рядовой» одеждой. Сам сэр Монтгомери — фельдмаршал Британской армии — питал к ней слабость (на фото справа).

С появлением в 50-х годах XX века теплых закрытых кабин «золотой век» B-3 закончился, но не закончилась его история. Сначала легендарный «пилот» перекочевал на городские улицы — образ военного как гордости нации был безумно популярен после Второй мировой войны — а позже, с появлением моды на стиль «милитари», ремейки выразительной куртки B-3 украсили коллекции дизайнеров всего света. Как мужские, так и женские.

Коллекция Burberry осень-зима 2010


Современные вариации на летную тему от Дома моды Gucci (1), Dolce&Gabbana (2) и Burberry Prorsum(3,4)

Как видим, «Пилот» — куртка на все времена. И не только потому, что она отлично греет в позднюю осень и суровую зиму, но и потому, что это вещь с историей: у B-3 были весьма славные предки.

Прадедушка: куртка из конской кожи А-1

До 1917 года классической одеждой летчика было… длинное кожаное пальто — единственная непродуваемая вещь того времени. На небольших высотах оно неплохо защищало пилота от ветра и холода, но почти полностью лишало возможности шевелиться в узкой открытой кабине самолета. В мирное время на такие «мелочи» не обращали внимания, а вот в Первую мировую войну призадумались: нельзя ли как-то усовершенствовать летную форму? Чтобы она была более легкой и не стесняющей движения. В Америке для исполнения данного техзадания целый комитет основали — Aviation Clothing Board.

На заре авиации

Не прошло и года, как комитет вышел на нью-йоркскую компанию Schott, владельцами которой были сыновья русского эмигранта — Ирвинг и Джек. Они выпускали кожанки для мотоциклистов и с удовольствием согласились поработать на благо ВВС США. Разработанная ими модель представляла собой короткую куртку из дубленой хромом конской кожи с утепленным воротником-стойкой и плотно облегающими вязаными манжетами. Несмотря на то, что Скотты были первыми, кто стал использовать в производстве одежды застежку-молнию, заказанную экипировку они по неизвестным причинам снабдили привычными пуговицами. Новинка получила название «А-1».

Одна из первых пилотских кожаных курток.


Папа: летный жакет «Ирвин» (известен так же как Irvin Flying Jacket и RAF)

Как только кожанка А-1 поступает в продажу, ею заинтересовывается каскадер и просто парень «сорви-голова» Лесли Ирвин. Днем он совершает трюки на съемочных площадках Америки, а по вечерам корпит над созданием собственной модели парашюта, потому что мечта всей его жизни — совершить прыжок с самолета со свободным падением. А для этого нужна соответствующая одежда, ведь в кожаном пальто такой фокус не пройдет.

В 1919 году Лесли заканчивает работу над моделью своего парашюта, совершает первый удачный прыжок и переезжает в Великобританию, чтобы открыть собственное производство. На кону — все его состояние. (После закупки необходимого оборудования и материалов у парня практически не осталось денег, он даже не смог заплатить восемь долларов за исправление ошибки в регистрационном названии своей фирмы: телефонистка не расслышав, написала вместо «Irvin Air Сhute Co» — «Irving Air Сhute Co»).

Знакомьтесь, Лесли Ирвин: человек, совершивший первый в мире прыжок с парашютом и человек, создавший первую в мире теплую куртку для пилотов

Нейлоновые купола разлетаются как горячие пирожки, 90 процентов их объема закупают воздушные силы Великобритании. Лесли тем временем покоряет все новые и новые небесные рубежи. И, в конце концов, имеющаяся экипировка перестает спасать его от холода. Не помогает А-1 и летчикам бомбардировщиков, которым уже приходится набирать высоту в 25 тысяч футов (7 километров) над землей.

Поразмышляв, изобретатель в 1926 году решает добавить к модели братьев Скотт подкладку из овчины толщиной почти в два сантиметра и утепленный «язычок» на груди (кусок подклада, запахивающийся под замок застежки).

Меховой «язычок» — главная «фишка» куртки Ирвина.


Вот как выглядели английские летчики в экипировке «Ирвин» в первой половине XX века. Кроме внешних особенностей куртка отличалась наличием встроенного надувного пояс, и трех вариантов крепления парашюта. Комплектовалась брюками из дубленой овчины.

Летный жакет Ирвина оказался настолько практичным и теплым, что вскоре стал продаваться по всей северной части Европы. А через пару лет, попав в США, был усовершенствован братьями Дуглас и превратился в самую узнаваемую в мире теплую куртку — B-3 или «Пилот».

После B-3 выпускались еще модели пилотских курток B-6 (слева) и ANJ-4 (справа), но они не смогли снискать популярности своего предка, хоть и были на вид куда более строгими и респектабельными. Ну а после окончания Второй мировой войны легкие нейлоновые бомберы и вовсе вытеснили из кабин самолетов куртки на овчине. Впрочем, это уже совсем другая история.


Куртка пилота. Американская легенда. — UNIFORM59.

RU

Летные куртки (как и летные хронографы), один из самых привлекательных фетишей. Романтика самолетов и пилотов эпохи до изобретения радаров и ракет привлекает множество фанатов по всему миру.

Изначально, во время первой мировой войны, большинство самолетов не имело закрытого кокпита и требовалась достаточно теплая одежда для пилота. Большинство из них носили длинные кожаные пальто — в то время достаточной ветронепроницаемостью обладала только кожа. В сентябре 1917 года был основан комитет Aviation Clothing Board американской армии, который занимался дистрибуцией надежных кожаных летных курток — с высокими воротниками, молниями с ветрозащитными клапанами, облегающими манжетами и поясами, отороченными мехом, так произошло рождение американской летной куртки.
На другой стороне океана, Лесли Ирвин придумал и выпустил классическую куртку из овчины. В 1926 году он основал фабрику в Великобритании и стал основным поставщиком для RAF во время второй мировой войны. Спрос был так велик, что Ирвин вынужден был задействовать субконтракторов, что обьясняет вариации дизайна и цвета продукции.
Двумя самыми исторически известными куртками стали А-2 и G-1.

 

A-2 также известен как бомбер, его в самом деле использовали пилоты бомбардировщиков, в обогреваемых кокпитах, но остальная команда обычно носила теплые B-3 и В-6 из овчины, более подходящие для открытой пулеметной турели. 
А-2 был принят и стандартизирован в 1930 г., а в 1943 ограничен в использовании только для замены поврежденных курток — начали поставляться новые тканевые куртки В-10 и В-15, хотя на фото ветеранов корейской войны, пилоты F-86 и F-82 еще в этих легендарных куртках. Каталог US Army Air Forces Class 13, описывает эту куртку под номером спецификации 94-3040 как «куртка из лошадиной кожи темно-коричневого цвета, с вязаными манжетами и поясом», от более ранней модели А-1, она отличалась наличием молнии вместо пуговиц и скрытыми кнопками карманов. Стоячий вязаный воротник был заменен рубашечным кожаным, с ремешком на горле и были добавлены простроченые эполеты на плечах.

 

Несмотря на небольшие различия, версии различных производителей придерживались основных отличительных особенностей — боковые карманы не были утеплены (руки в карманах — неподобающая для военных поза), спина выполненная из единого куска кожи, чтобы уменьшить нагрузки на куртку и легкая шелковая или хлопковая подкладка с пришитым ярлыком. До Второй мировой войны, куртки выпускались с воротником пришитым к ленте ворота, как на рубашках, но в военное время воротник пришивали к спинной панели и заворачивали для экономии времени.

Большая часть А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дубленой хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1 и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном козлиная кожа использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной, но все куртки произведенные Spiewak и Doniger из козла, также как и многие сделанные Cable, Dubow, Bronco, Perry и Rough Wear.
В военное время куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах — seal (темно-коричневый) и russet (красно-коричневый), причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители (Aero Leather) красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии конечно. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с преобладанием первого.
Современные версии довольно свободные, в то время как оригинальная куртка была более облегающего кроя, для юных подтянутых пилотов, а не для толстых фермеров воображающих себя Эрихом Хартманном. Также A-2 не была предназначена для носки поверх нескольких слоев одежды — для зимнего времени пилоты одевали куртки из овчины.
А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения — одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Продвигаясь по службе, пилот нашивал эмблемы эскадрилий, знаки различий и иногда целые художественные произведения. Команды бомбардировщиков часто нашивали небольшие бомбы справа, по количеству выполненных бомбометаний. Пилоты морской авиации часто носили эмблемы всех подразделений в которых они служили, тогда как армейские авиаторы старые нашивки отпарывали. Эмблема Army Air Forces нашивалась и печаталась на левом рукаве, а щит конкретной воздушной армии на правой. На подкладке рисовалась карта миссии, которая теоретически могла быть использована если пилота сбили, а асы сбившие пять и более самолетов противника, могли похвастаться красной сатиновой подкладкой.
Официально, только пилоты армейской авиации могли получить эти куртки, но такие армейские селебрити как генералы МакАртур и Паттон, тоже доставали и носили А-2, популярность курток была просто огромной.
Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать — cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 800$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.

Делящей первое место по известности с А-2, была куртка морской авиации G-1. Она «прожила» значительно дольше своей соперницы — только в 1978 году конгресс настоял на прекращении производства, из-за того что мощности снабжения морфлота не справлялись со спросом. Фильм 1985 года Topgun, с Томом Крузом, где тот носил стильную G-1 с множеством нашивок, вызвал взрыв популярности летных курток, да такой что ВВС в 1988 начали перевыпуск легендарных А-2. Естественно сегодняшние куртки не надевают в кабину современного самолета, но они остаются важным отличительным признаком, гордостью военного пилота.

Современная куртка выдается только летчикам боевых подразделений. Она имеет более свободный крой, не допускаются нашивки и раскраска (по причине огнеопасности), сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете — темно-коричневом.

Теплые летные куртки из овчины, с меховой изнанкой от «бомбера» В-3, до морской М-445, были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте. Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка, с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве. МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15, отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires, наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год — в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся — новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки. Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.
Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый. С лицевой стороны куртки в гражданских версиях — т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон, а в сделанных для армии — Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид — ароматический полиамид, мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона — внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть. В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом. В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве. 
Сейчас МА-1 практически секс-фетиш.

N-3B или Snorkel парка. Шноркелем называется трубка для подводного плавания и перископ подводной лодки, каким образом этот предмет связан с паркой для экстремально холодных температур?, если ее застегнуть полностью, то остается маленькое отверстие в конце капюшона, напоминающее перископ. В начале 50-х она, как водится была разработана для американской армии и сделана, подобно МА-1, из нейлона, с утеплителем из толстого шерстяного материала, который в 70-х был заменен на полиэстер. Пик популярности ее пришелся на рубеж 70-80, особенно среди детей и подростков, а через 20 лет она опять вернулась в моду. Теперь ее носят Бекхэм и Галлахер, но она не ассоциируется у широкой публики с военной курткой, а скорее с школьными годами.

Короткая N-2 стала наследницей В-11, выпускалась обычно в оливковом цвете с роскошным мутоновым капюшоном, отороченным настоящим мехом койота, за ней последовали модификации N-2A и N-2B, изменив цвет соответственно на синий и полынно-зеленый, а также мех оторочки на искусственный и обратно на настоящий. Семейство N-3 представлено тремя модификациями от N3 до N-3B, различающихся типом нейлона, цветом, шерстяные манжеты и поясной шнур перекочевали внутрь рукавов в позднейших моделях, ветрозащитный клапан укорочен, а с мехом на капюшоне произошла та же история, что и в короткой модели. Нейлоновые модификации B-10 представлены куртками В-15В и В-15С, последняя была выпущена в свет в 1950 и молния на ней опять вернулась на середину куртки.

Морская авиация US Navy не менее славна своей экипировкой, чем ВВС. Главная легенда это безусловно G-1. Принятая для замены М-422 в 1940 году, она была сделана из эластичной козлиной кожи. G-1 часто выдавалась и армейским летчикам, потому она не имеет обозначений принадлежности ни к ВВС, ни к ВМС, а на обратной стороне воротника значится US.

Куртка N-1 изначально была разработана в середине 40-х годов, в комплекте со шлемом и брюками, выполненными из того же материала, для ношения в море. Материал лицевой стороны — т.н. Jungle Cloth, одна из самых крепких и устойчивых к погодным условиям хлопковых тканей. Первая версия куртки была выполнена в синем цвете, с двусторонней подкладкой из альпаки и шерсти. Вторая модификация сменила цвет на оливковый, убрала альпаку с манжет рукавов и увеличила проушины для пуговиц. Зимние куртки для пилотов представлены М-422, AN-6552 и более поздней модификацией ANJ-3A, она была разработана в рамках программы унификации снаряжения для армии и флота, однако, как разработанная главным образом для ВМС, редко носилась армейскими летчиками.

Армейские куртки, несравнимые конечно по великолепию с авиационными, представлены в коллекции US Army, кое-что все же может привлечь внимание. Куртка танкиста, изначально задуманная как часть зимнего костюма из трех компонентов выполнена из влагоустойчивого, ветронепроницаемого 26-унцевого хлопкового полотна, с шерстяной подкладкой и конструкцией из двойных встречных складок. Куртка парашютиста являлась модификацией куртки механика, и представляла собой куртку до колен, выполненную из ветронепроницаемого хлопкового твилла, светло-оливкового цвета. Четыре больших кармана, пришитых под углом 45 градусов, служили для хранения дополнительного снаряжения, а специальный карман около шеи служил для хранения ножа, чтобы парашютист мог перерезать стропы при необходимости. Проработаный крой со складками давал дополнительную маневренность в области спины и плеч.

Описанные в начале статьи изменения в конструкции курток, также как и перерыв в производстве, вызвали к жизни индустрию производства реплик оригинальных курток, повторяющих в деталях куртки предвоенного и военного времен. Любители военной истории, пуристы и перфекционисты требовали производства курток по копиям старых лекал, правильно дубленых шкур, 100% хлопковые нити и молнии из военных запасов.

Как и в случае selvedge denim, все эти затраты абсолютно не дают никакого преимущества перед современными методами производства, которые быстрее, дешевле и качественнее, это всего навсего атмосфера исключительности, та например которая окружает швейцарский хронометр ручной сборки или хай-енд аудио аппаратуру.

Кожаная куртка Barnstormer_by US AUTHENTIC

Первые дни авиации между 1920 и 1939 годами, которые часто называют «золотым веком авиации», были захватывающим временем для многих начинающих пилотов. Быстрый технологический прогресс в области самолетов во время Первой мировой войны доказал, что они не были чем-то новым, как считалось до войны, но должны были остаться. Многие молодые пилоты, закаленные в боях за границей, искали в США способы заработать на жизнь в авиации. С огромным избытком военных самолетов после войны эти молодые летчики могли купить новый биплан Curtis Jenny менее чем за 400 долларов и подняться в небо.Так родился Barnstormer, и его носил цыганский пилот, который путешествовал из маленького городка в город, выполняя фигуры высшего пилотажа на окружных ярмарках и подвозя желающих пассажиров. Помните, что это было в начале 1920-х годов, самолет был новым, и люди смотрели в небо, когда слышали гул двигателя над головой. Не то, что сегодня, когда все воспринимается как должное. Хотя можно было заработать деньги, большая часть их пошла на их корабли. Шасси, шины, ткань и пропеллеры — все это выдержало испытания на суровых сельскохозяйственных угодьях Америки, которые были домом пилота.Имея честь летать на своем собственном, а также на других старинных самолетах из коллекции Old Rhinebeck Aerodrome в северной части штата Нью-Йорк во время летних авиашоу по выходным, вполне уместно носить соответствующую одежду во время полета на этих старинных самолетах. Будучи приверженцем точности, я просмотрел фотографии того периода, чтобы понять, что они носили. Если посетитель нашего авиасалона сфотографирует вас в полете на старинном биплане 20-х, 30-х годов или, возможно, на истребителе времен Первой мировой войны, ваш внешний вид должен быть таким же точным, как и самолет, на котором вы летите.Большинство пилотов тогда жили в той одежде, которая у них была. Большая часть их гардероба была связана с их армейскими временами во Франции. Джодхпуры, ботинки (часто кавалерийские сапоги для верховой езды), шлем, защитные очки, шелковый шарф и, конечно же, когда-либо популярная и хорошо изношенная кожаная летная куртка были частью повседневной униформы пилота Barnstorming. Для многих он стал лихим героем. Первые летные куртки, такие как А-1, имели одно главное отличие. Кнопки. Молнии заменили их в более поздних моделях, таких как знаменитая куртка A-2.А-1 также сидит плотнее, чем большинство современных курток. В более холодную погоду на фотографиях видно, как пилоты носят А-1 под длинной кожаной летной курткой. Они действительно не выходили из дома без него! Концепция А-1 началась в 1922 году и была усовершенствована в 1925 году для ВВС США. Великие авиаторы, такие как Джимми Дулиттл, Шенно и знаменитые голливудские пилоты-каскадеры, и это лишь некоторые из них, носили стиль А-1 или его вариации. Ранние каталоги от Spalding, Willis and Geiger и Abercrombie and Fitch показывают типичные стили типичной летной куртки авиатора.Еще один популярный стиль — ранняя версия некоторых современных мотоциклетных курток. Чтобы обеспечить лучшую защиту груди от пронизывающего холода, с которым пилоты сталкивались на больших высотах, была предложена куртка в стиле туники. Вместо того, чтобы застегиваться прямо по центру, передние пуговицы были наклонены под углом, заканчивающимся под правым воротником или рядом с ним. Вы можете увидеть пример этого только с молнией спереди в фильме Кларка Гейбла 1938 года «Летчик-испытатель». Сегодня широкая публика назвала бы этот стиль курткой «ракетчик».Прославился благодаря одноименному фильму. К 1927 году, когда Линдберг пересек Атлантику, авиационный энтузиазм взорвался. Этот захватывающий подвиг стал свечой зажигания, которая положила начало авиационной промышленности между войнами. Голливуд тоже этим воспользовался. Такие фильмы, как «Крылья» (первый фильм, получивший премию «Оскар»), «Ангелы ада» и «Рассветный патруль» и многие другие, ворвались на киноэкраны. И фильм, выходящий на публику, не мог насытиться. Нет никаких сомнений в том, что на протяжении столетия кинофильмы оказывали огромное влияние на моду.Так называемый бомбардировщик или летающая куртка был «открыт заново» благодаря авиации и приключенческим фильмам. Самые последние фильмы, такие как The Great Waldo Pepper, The Rocketeer, The Right Stuff, Memphis Belle и сериал Indian Jones, и это лишь некоторые из них, сыграли большую роль в сохранении кожаной летной куртки очень востребованным продуктом. Летающая куртка во многих ее стилях является синонимом Американы. Независимо от того, интересуетесь ли вы теми ранними Barnstormers, знаменитыми летающими тиграми или преодолеваете звуковой барьер в The Right Stuff, надевание одного из них настолько близко к реальности, насколько это возможно. Но это делает мечту еще более реальной.

Закажите эту винтажную летную куртку из козьей кожи сегодня!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

 

есть вопросы?

у нас есть ответы

 

Товары со склада обычно отправляются в тот же день или в течение 1-2 дней с момента заказа. Индивидуальные заказы обычно отправляются в течение 1 недели. Мы предлагаем доставку наземным транспортом UPS, авиапочтой в течение 2 дней или в течение суток. Стоимость доставки будет показана при оформлении заказа.

 

1.1 Чем отличается козья кожа от конской?

Horsehide (исходная шкура для A-2) очень гладкая на вид и жесткая в драпировке. Козья кожа зернистая на вид и очень эластичная. Пожалуйста, обрати внимание; Через несколько недель конская шкура «разработается» и превратится в прекрасную драпировку, а нижний цвет начнет проявляться, создавая знаменитый вид бедствия, которым славится куртка A-2. Козья кожа не сильно изменит свой внешний вид.

 

2.А что насчет овчины?

Кожа ягненка очень мягкая, драпировка очень «мягкая» (некоторые скажут «хлипкая»). Много раз можно увидеть овчину в женских кожаных юбках или мужских кожаных блейзерах. Она намного мягче козьей кожи, но за гибкость приходится расплачиваться долговечностью. Волокно овечьей шкуры не такое плотное, как козья или конская, и поэтому оно гораздо больше подвержено разрывам и порезам. Износ гораздо заметнее. если вы хотите получить куртку, которая выглядит так, будто вы только что вышли из храма гибели, вам следует рассмотреть винтажную козью кожу.

 

3. В чем разница между красновато-коричневым цветом и коричневым?

Russet — средний цвет с красным оттенком (это исходный цвет A-2). Сил Браун очень темно-коричневый. В нашем каталоге изображение A-2 на первой странице — это Horsehide Russet. Козья кожа A-2 изготовлена ​​из козьей кожи среднего коричневого цвета, а куртка G-1 изготовлена ​​из козьей кожи Seal Brown (темнее среднего коричневого). История Russet: В начале 30-х годов, когда армия создала оригинальную спецификацию A-2, в спецификации требовалось, чтобы цвет был «Seal Brown».В процессе дубления по ранней технологии цветной краситель окислился, и в результате получился красновато-коричневый цвет, известный как «рыжевато-коричневый», который является цветом всех курток из конской шкуры A-2 раннего дня. В конце 30-х годов технологии улучшились, и кожевенные заводы смогли остановить процесс окисления, что привело к более истинному цвету «Seal Brown» (намного темнее, а не красноватому цвету). К тому времени, когда началась Вторая мировая война, и спрос на куртки А-2 был чрезвычайно высок, а предложение конских шкур уменьшилось (конец эры лошадей и повозок и внедрение техники в сельское хозяйство), армейская спецификация была изменена на козья кожа, а цвет Спецификация на «Seal Brown», который сегодня известен как Medium Brown.

 

4. Что означает «Винтаж» в выборе кожи?

Мы предлагаем винтажные варианты из конской и козьей кожи. Это процесс обработки кожи, при котором процесс окрашивания на кожевенном заводе выполнялся в основном в барабане, в отличие от стандартных шкур, на которые также наносили краску с помощью распылителей (для достижения одного однородного цвета и внешнего вида). Этот процесс также известен как «обработка без покрытия» или полный анилиновый процесс. В результате шкура имеет прекрасный характер и глубину цвета.Взгляните на кожаную куртку Indy, а также на кожаную куртку Barnstormer

.

 

5. Задняя панель выполнена из цельного куска?

Да. Одной из самых отличительных характеристик настоящей куртки A-2 является цельная задняя панель.

 

6. Гильза состоит только из двух частей?

Да. Любые дополнительные разрезы в панелях рукавов сделают его менее дорогим, но не аутентичным.

<

 

7.У куртки есть карманы с одинарным или двойным входом?

Согласно армейским спецификациям, солдат не должен стоять с руками в карманах. Поэтому для аутентичности передние карманы являются карманами с одним входом. Для куртки A-2 мы предлагаем карманы с двойным входом (согревающие руки) в качестве индивидуальной опции. Наша куртка G-1 доступна с одинарными или двойными карманами (две отдельные карманные сумки, так что вам не нужно класть что-то сверху, чтобы уронить сбоку 🙂

 

8. Есть ли внутренние карманы?

В армейской куртке спецификации A-2 нет внутренних карманов (карманы и многое другое доступны в качестве индивидуальной работы).Посетите страницу Custom-Work. У темно-синей куртки G-1 есть один внутренний карман на левой стороне спереди.

 

9. Как крепится петля для вешалки к куртке?

Петля для вешалки пришита сквозь подкладку к задней панели крестообразным стежком для усиления.

 

10. Какой формы клапаны карманов?

Клапан кармана на куртке A-2 изящно изогнут до круглого кончика. Клапан кармана куртки G-1 Navy Jacket не такой изогнутый, но и не прямой.

 

11. Какой размер погон А-2?

Наша стандартная куртка A-2 из конской или козьей кожи будет иметь погоны одного размера, шириной 1 7/8 дюйма на конце рукава и сужающиеся к 1 3/8 дюйма на шее. Во время Второй мировой войны многие куртки приходилось делать в спешке на разных производствах, поэтому можно найти вариации, и мы будем рады сделать их на заказ так, как вам нравится.

 

12. Какие молнии вы используете?

Для куртки A-2 мы используем #6 Talon или Scovill.Для куртки G-1 мы используем сверхмощную молнию №8 с бегунком с кольцевой петлей.

 

13. Из чего сделана подкладка?

Подлинная спецификация A-2 требует подкладки из 100% хлопка, и, как и в оригинале, она красновато-коричневого цвета. Не идите на компромисс, если требуются достоверные детали. Подкладка куртки G-1 изготовлена ​​из 100 % вискозы Bemberg. (Мы предлагаем дополнительную подкладку Bemberg для курток A-2 без дополнительной оплаты. )

 

14. Из чего сделана резинка?

В соответствии с аутентичной спецификацией требуется 100% шерсть.

 

15. Является ли резинка двунаправленной?

Трикотажная резинка для куртки G-1 — Rib Rack (двунаправленная). Жакет A-2 представляет собой трикотажную резинку в одном направлении с расклешенными манжетами.

 

16. Из чего сделан мех в куртке Г-1?

Мех Бараний (овчина). Стандартная куртка выполнена в коричневом цвете Seal, а по индивидуальному заказу она доступна в коричневом цвете Medium (например, куртка Maverick top gun) или красновато-коричневом.

 

17.Что такое знаки подлинности армии и флота?

Морская куртка G-1 имеет перфорированную маркировку USN на планке крыла под молнией и маркировку USN белой краской на нижней части воротника. Куртка A-2 имеет на подкладке контрольный штамп AN.

 

18. Какой размер мне взять?

Мы делаем спецификацию True Army-Navy, поэтому наши куртки будут сидеть как мундир, приталенные и с отделкой. Имея это в виду, если вы хотите выглядеть одинаково, вам следует использовать тот же размер, что и у вашего костюма, или, если вам нравится более полный крой, вы должны использовать на один размер больше.Куртка G-1 полнее, чем A-2, из-за двойного качания сзади. Для получения дополнительной помощи посетите страницу размеров. читайте больше в нашем блоге Куртки-бомберы, Classic vs Modern

 

19. Что делать, если моя куртка не подходит?

Мы обменяем куртку в течение 3-х дней с момента получения первой куртки обратно. Также мы можем изготовить куртку на заказ по вашим размерам. В любом случае наша политика гарантирует возврат денег в течение 30 дней.

 

20. Как насчет курток, сделанных на заказ?

У нас есть отдел по индивидуальному заказу с быстрой обработкой. Некоторые из особенностей, сделанных на заказ: карманы с двойным входом, внутренние карманы, подкладка из тинсулейта и различные виды кожи, такие как кожа ягненка и т. д. Мы также предлагаем такие куртки, как MJ-3, G-8, Indy, детские куртки и многие другие. более. Вы называете это, мы сделаем это. Для нестандартной работы посетите страницу нестандартной работы. Индивидуальные заказы возврату не подлежат. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

 

21. Могу ли я нарисовать нос на куртке?

Да. Наш художественный отдел будет работать с вами, чтобы разместить любые необходимые художественные работы.Мы рисуем нашивки эскадрильи, знаки отличия и рисунок на носу на всю спину. Мы можем красить только куртки, изготовленные нами в качестве гарантии. У нас есть специальная краска, разработанная специально для кожи, которую мы дублили, поэтому картина не будет «откалываться» и «сломаться». Кроме того, наша художница рисует на кожаной панели до того, как куртка будет собрана, поэтому она может использовать ее в качестве холста и обеспечить высокое качество работы, которое вы ожидаете от нас.

 

22. Безопасно ли использовать мою кредитную карту?

Безопасно и надежно.Наш сайт безопасен. Мы используем протокол Secure Socket Layer, чтобы гарантировать, что информация о заказе отправляется непосредственно в U. S. Authentic и что только U. S. Authentic может ее расшифровать.

 

23. Как насчет моей конфиденциальности?

Наш веб-сервер автоматически распознает IP-адрес и действия каждого посетителя. Мы используем индивидуальную информацию только для отслеживания ошибок. Совокупная информация о посещенных страницах используется для улучшения содержания нашей веб-страницы. В процессе использования лётной куртки.com, мы можем запросить у вас адрес электронной почты или почтовый адрес. Мы можем использовать ваш адрес электронной почты для подтверждения заказа и последующих действий, а также время от времени, чтобы сообщать вам о специальных акциях и дополнениях к нашему веб-сайту. Вы можете быть уверены, что мы не будем предоставлять какую-либо информацию, которую вы предоставляете нам, сторонним источникам. Мы будем использовать только предоставленный вами номер телефона, чтобы связаться с вами по поводу заказа, который вы разместили в US Authentic. Мы не будем звонить вам по поводу рекламных акций и никому не передадим ваш номер телефона.

 

24. Вы отправляете товары за пределы США?

Да, есть. Мы отправляем по всему миру.

 

25. Что такое Flightjacket.com гарантия US Authentic Co.?

Наша гарантия. У вас есть 30-дневная гарантия возврата денег. У вас есть пожизненная гарантия на кожу. Мы поддержим вас в любой будущей работе, которая вам понадобится. Индивидуальные заказы: мы полностью поддерживаем наш продукт для любых необходимых модификаций, но мы не предоставляем кредит или возврат денежных средств.

Наш выбор шкур и шкур – лучшие из доступных в мире. Мы обрабатываем нашу кожу для защиты на уровне кожевенного завода. Если ваша куртка промокла под дождем, просто дайте ей высохнуть при комнатной температуре. Если ваша куртка испачкалась, просто протрите ее влажной тряпкой. Мы не рекомендуем никаких кондиционеров, мыла и т. д. С нашими куртками в этом нет необходимости. Помните, что состаренная куртка добавляет известную патину и красоту кожаным курткам.

Примечание о коже:

С незапамятных времен человек использовал кожу животных для защиты от капризов природы.Коровы, овцы, лошади, козы, олени и многие другие, бродящие по этой земле, подвержены тем же порезам, царапинам, укусам и синякам, что и человек. Вот почему кожа так сильно различается по внешнему виду. У кожевенных заводов есть выбор, в зависимости от их опыта и желаемого результата: либо замаскировать все эти дефекты, что по сути равнозначно процессу покраски, либо подчеркнуть естественную текстуру путем минимального вмешательства в характер кожи с помощью -химические подходы. Если каждая кожа индивидуальна, и обычно для изготовления кожаной одежды требуется более одной кожи, то из этого следует, что будут различия в том, как выглядит эта одежда, даже после всех усилий человека, чтобы соответствовать и маскировать различия кожи. Процесс дубления, а затем процесс отделки еще больше усложняют процедуру определения качества из-за растяжения, усадки и повреждения кожи. Мы можем только помнить, что имеем дело со всеми природными явлениями, поэтому вариации будут, как бы человек ни вмешивался и ни пытался сделать их совершенными.

 

27. Чем отличаются стили патчей? Окрашенное, тиснение, тиснение, вышивка

В общем мы можем покрасить нашивку в любую цветовую гамму по вашему желанию, вы можете предоставить инструкцию или картинку и мы будем следить за вашим заказом.Когда мы делаем это по-своему, Subdued будет показывать больше кожаной поверхности по сравнению с окрашенной поверхностью. Обычно мы рисуем, используя определенные цвета эскадрильи.

Коричневая куртка пилота B-3 Flight Farrier

Мужская коричневая кожаная дубленка B-3 Flight B-3 Flight Bomber Fur Pilot Jacket

Ищете лучшую куртку знаменитости? Тогда взгляните на эту легендарную куртку Tom Hardy Farrier. Одна из замечательных курток знаменитостей, сочетающая в себе привлекательность куртки кинозвезды. С настоящими героями куртки Brown B-3 Flight Farrier Pilot Jacket, разработанной для летчиков-истребителей Второй мировой войны.Это рядом с обычной зимней дубленкой, которую вы обычно носите в морозные месяцы года. Эту куртку-бомбер b3 носил Том Харди, который продемонстрировал действия триллера, сыграв роль Фарриера в военном фильме «Дюнкерк» в роли английского летчика-истребителя, сражающегося с нацистским блоком.

Куртка пилота Фарриера названа так, как будто в фильме Фарриер видел, как разбился реактивный самолет в составе пилота Спитфайра Королевских ВВС. он выглядел феноменально мужественно в кожаной меховой куртке.Кожаная куртка Farrier полностью сочетается с мягкой подкладкой из искусственного меха, что обеспечивает комфорт и тепло вашему телу. Эта коричневая летная куртка b3 в целом прочная и большая по размеру, но при этом она еще легче и удобнее. Добавим еще несколько сознательных предметов первой необходимости. Кожаная куртка Tom Hardy представляет собой переднюю застежку YKK с мягкой молнией. Звучит, когда вы тянете его вверх и вниз.

Вы можете купить эту куртку Tom Hardy Farrier по нашему последнему предложению со скидкой. Мы доставим куртку Flight Pilot Bomber к вашему порогу с нулевой стоимостью доставки и 30-дневным сроком возврата.Если вы хотите больше скидок на куртку Mens Farrier Bomber, примените код купона «LJB10» для дополнительной скидки 10 $.

Часто задаваемые вопросы – часто задаваемые вопросы

Из чего состоит мужская летная куртка B-3 для пилотов?

Мужская куртка B-3 Pilot Flight Jacket изготовлена ​​из 100% натуральной кожи.

В каком цвете доступна мужская летная куртка B-3 для пилотов?

Куртка доступна в коричневом цвете.

Сколько карманов в куртке пилота B-3?

В этой куртке 2 кармана снаружи и один внутри.

Почему куртка называется бомбер?

Кожа и мех — очень теплоизолирующие ткани — использовались в первых куртках пилотов-бомбардировщиков, которые хорошо подходили для холодных открытых кабин бомбардировщиков времен Первой мировой войны. Куртка-бомбер, как мы ее знаем сейчас, была названа в честь этих самолетов и их пилотов.

Что такое куртка летчика-бомбардировщика b3?

Куртки пилотов-бомбардировщиков

B3 были введены во время Второй мировой войны, чтобы обеспечить тепло членов экипажа во время полетов на больших высотах в негерметичных кабинах.

Добро пожаловать в авиационный отдел кожаных курток-бомберов, произведенных в США и импортированных

 
НАШИ КЛАССИЧЕСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ КУРТКИ СДЕЛАНЫ В США
Бомбардировщик A2 Airforce
Темно-коричневый или черный
Розничная стоимость
580 долларов США. 00
Цена со скидкой
от $395,00
Военная куртка G1 Navy Bomber
с натуральным мехом
Розничная стоимость
580,00 $
Цена продажи
395,00 $
Бомбер из воловьей кожи Indiana Темно-коричневый или черный
Розничная стоимость
580 долларов США. 00
Цена со скидкой
от $395,00
Коммерческий пилот CP1
Куртка-бомбер из козьей кожи
Розничная стоимость
610,00 долл. США
Цена продажи
от 425,00 долл. США
Другие кожаные куртки-бомберы и модели бомберов B3
Темно-синяя куртка G1-US G1
Куртка бомбер
Розничная стоимость
350 долларов США. 00
Распродажа
Цена продажи
$175,00
G101 Классический
Куртка бомбер
Розничная стоимость
$250,00
Цена продажи
(козья кожа)
149,95 $
A2 Импортный
Кожаная куртка-бомбер
Розничная стоимость
295 долларов США. 00
Цена продажи
(Коровья кожа)
149,95 $
A3109 Бежевый меховой бомбер с капюшоном
Розничная стоимость
$250,00
Цена продажи
(Кожа напа и искусственный мех)
199,95 $
MA1 Нейлоновая двусторонняя куртка военного пилота Авиационный бомбардировщик Стили
A3109 Черный меховой бомбер с капюшоном
Розничная стоимость
250 долларов США. 00
Цена продажи
(Кожа напа и искусственный мех)
199,95 $
MA1 Черная нейлоновая авиационная куртка Ограниченные размеры
Розничная стоимость
130,00 долл. США
Цена продажи
49,95 долл. США
MA1 Зеленая нейлоновая авиационная куртка Ограниченные размеры
Розничная стоимость
130 долларов США. 00
Цена продажи
49,95 $
MA1 Синяя нейлоновая авиационная куртка Ограниченные размеры
Розничная стоимость
130,00 долл. США
Цена продажи
49,95 долл. США
СДЕЛАНО В США ЛЕТНАЯ КУРТКА G1 ИЗ ВОЛОВЬЕЙ, КОЗЬЕЙ И ОЛЕНЬЕЙ КОЖИ ПОКАЗАНА НИЖЕ. МЕХОВОЙ ВОРОТНИК ИЛИ БЕЗ МЕХА
Темно-синяя куртка-бомбер из воловьей кожи G1 в стиле милитари с натуральным мехом
Розничная стоимость
580 долларов США. 00
Цена продажи
$395,00
Темно-синяя куртка-бомбер из козьей кожи G1 в стиле милитари с натуральным мехом
Розничная стоимость
635,00 долл. США
Цена продажи
450,00 долл. США
Темно-синяя куртка-бомбер из оленьей кожи G1 в стиле милитари с натуральным мехом
Розничная стоимость
680 долларов США. 00
Цена продажи
495,00 $
ВОЕННАЯ КУРТКА BOMER СДЕЛАНО В США С ПРОСТАННЫМ КОЖАНЫМ ВОРОТНИКОМ
Темно-синий бомбер G1
Воротник из гладкой воловьей кожи
Розничная стоимость
580,00 долл. США
Цена продажи
от 395,00 долл. США
Темно-синий бомбер G1
Воротник из гладкой козьей кожи
Розничная стоимость
635 долларов США. 00
Цена со скидкой
от $450,00
B3 Овчина производства США
Меховой бомбер
Розничная стоимость
1 180,00 долл. США
Цена продажи
995,00 долл. США
Куртка-бомбер «Гризли»
с натуральным мехом
Розничная стоимость
2500 долларов США. 00
Цена продажи
$995,00
Военная куртка-бомбер A2 также доступна в следующих вариантах кожи: Brush Lamb, Chocolate Brush Lamb, Deerskin и Goatskin
Куртка-бомбер A2 Airforce
Воловья кожа
Розничная стоимость
580,00 $
Цена продажи
от 395 $.00
Куртка-бомбер A2 Airforce
Кожа оленя
Розничная стоимость
680,00 долл. США
Цена продажи
495,00 долл. США
 
Бомбардировщик A2 Airforce
Баранина в шоколаде

Розничная стоимость
580 долларов США.00
Цена продажи
$395,00

Куртка-бомбер A2 Airforce
Кожа ягненка
Розничная стоимость
650,00 долл. США
Цена продажи
450,00 долл. США
Куртка-бомбер A2 Airforce Tan Brown Brushed Lamb

Розничная стоимость
580 долларов США.00
Цена продажи
$395,00

Куртка-бомбер A2 Airforce
Козья кожа
Розничная стоимость
610,00 долл. США
Цена продажи
425,00 долл. США
НИЖЕ: ШЛЕМЫ И КУРТКИ
Шлем 1 Авиационный шлем
Розничная стоимость
59 долларов США.95
Цена продажи
39,95 $

Винтажная меховая авиационная каска 2
Розничная стоимость
129,95 долл. США
Цена продажи
99,95 долл. США
B3 Коричневый бомбер из импортного натурального меха из овечьей шерсти
Розничная стоимость
550 долларов США.00
Распродажа
$149,95
ИМПОРТНЫЕ БОМБЕРНЫЕ КУРТКИ GREAT AVIATION!

G100 классический Козья кожа
РАСПРОДАЖА
РОСТНЫЕ И ОБЫЧНЫЕ

Розничная стоимость
$250,00
Цена продажи
(козья кожа)
125 долларов. 00
G101 Классический
Куртка бомбер
Розничная стоимость
$250,00
Цена продажи
(козья кожа)
99,95 $
Куртка-бомбер G108
Козья кожа БОЛЬШИХ РАЗМЕРОВ!
Розничная стоимость
250 долларов США. 00
Цена продажи
(Распродажа)
149,95 $
КОЖАНАЯ КУРТКА КОММЕРЧЕСКОГО ПИЛОТА-БОМБЕРЩИКА СДЕЛАНО В США!

Коммерческий пилот CP1
Козья кожа темно-коричневого или черного цвета
Розничная стоимость
610 долларов США.00
Цена продажи
$425,00

Коммерческий пилот CP1
Кожа ягненка темно-коричневого или черного цвета
Розничная стоимость
635,00 долл. США
Цена продажи
450,00 долл. США

Коммерческий пилот CP1
Кожа оленя темно-коричневого или черного цвета
Розничная стоимость
680 долларов США.00
Цена продажи
495,00 $
 
Воловья кожа G2 Raider
Трикотажные манжеты и талия
Розничная стоимость
580,00 $
Цена продажи
395,00 $
G2 Raider Goatskin
Трикотажные манжеты и талия
Розничная стоимость
635 долларов США. 00
Цена продажи
450,00 $
Кожа ягненка G2 Raider
Трикотажные манжеты и талия
Розничная стоимость
660,00 $
Цена продажи
475,00 $
 
Воловья кожа G2 Raider
Кожаные манжеты и талия
Розничная стоимость
630 долларов США. 00
Цена продажи
445,00 $
G2 Raider Goatskin
Кожаные манжеты и талия
Розничная стоимость
685,00 долл. США
Цена продажи
500,00 долл. США
Кожа ягненка G2 Raider
Кожаные манжеты и талия
Розничная стоимость
710 долларов США. 00
Цена продажи
$525,00
 
 

Кожаная летная куртка — Klauer & Iannuzzi

 

 

 

Начало. Кожаная летная куртка

Кожаная летная куртка

 

Развитие моторизованных воинских частей и авиации потребовало новых средств защиты от холода и ветра; эта защита не должна чрезмерно ограничивать передвижения солдат.Следовательно, армии по всему миру начали вводить в своих организациях использование кожаных комбинезонов и курток.

Пионеры авиации переняли длинные пальто и толстые тулупы из овчины, но это снаряжение часто мешало разместить парашют между ног и затрудняло передвижение в узких кабинах.

Манфред фон Рихтгофен | Кожаная летная куртка

Немецкая армия официально представила первую кожаную форму для своих пилотов во время Первой мировой войны. Еще в 1915 году Манфред фон Рихтгофен, знаменитый «Красный барон», носил черную кожаную куртку с меховым воротником и приталенной талией. Во время Второй мировой войны немецкая военная машина превратила черную кожаную форму в инструмент власти.

В начале 1920-х годов ВВС США изобрели первые тепловые костюмы для своих пилотов, они представляли собой комбинезоны с подкладкой из кожи, которые они назвали B1, но эти костюмы были очень толстыми и затрудняли передвижение. В связи с этим специалисты разработали легкую и функциональную кожаную одежду — куртку А1, которая начала использоваться с 1927 года и пользовалась большой популярностью у летчиков того времени.Даже Чарльз Линдберг использовал его, когда совершал свой подвиг через Атлантику.

Немецкая армия официально представила первую кожаную форму для своих пилотов в Первой мировой войне. Еще в 1915 году Манфред фон Рихтгофен, знаменитый «Красный барон», носил черную кожаную куртку с меховым воротником и приталенной талией. Во время Второй мировой войны немецкая военная машина превратила черную кожаную форму в инструмент власти.

 

 

Легендарная куртка A2

Кожаная летная куртка

 

В 1928 году застежка-молния произвела революцию в текстильной промышленности и стала использоваться в куртках А1, которые еще носили некоторые пилоты в начале Второй мировой войны.В первые дни войны американское правительство заказало изготовление 200 000 застежек-молний.

Пилот Второй мировой войны | Кожаная летная куртка

В 1930 году ВВС США начали разработку новой пилотной куртки, которая станет культовой одеждой и продолжает производиться по сей день, легендарной пилотной куртки А2, которая была принята на вооружение в 1931 году.

Куртки были протестированы и изготовлены в соответствии со строгими критериями высоты и температуры, им были присвоены идентификационные буквы: буква А для использования летом и буква В для зимы и высокогорья.

Прочная и функциональная куртка А2 из коричневой конской кожи с подкладкой из хлопка цвета хаки, погонами, двумя передними карманами, высоким воротником и притачной посадкой на талии и запястьях для защиты от холодного ветра. В период с 1935 по 1944 год в США было произведено более 200 000 таких курток. Они стали верными спутниками многих героев Второй мировой войны.

В 1930 году ВВС США начали разработку новой куртки пилота, которая станет культовой одеждой и продолжает производиться по сей день, легендарной куртки пилота А2, которая была принята на вооружение в 1931 году.

 

 

Куртка B3 «Бомбер»

Кожаная летная куртка

 

Знаменитая куртка-бомбер B3 с толстой подкладкой из овчины была принята на вооружение ВВС США в 1934 году, заменив летную куртку A2 для холодной погоды. Его создателем был майор Малкольм Грокс, врач и член Alaska Corp. Чувствуя себя очень некомфортно в своем обычном кожаном комбинезоне, ему пришла в голову идея разрезать его на уровне талии.

Куртка B3 «Бомбер» | Кожаная летная куртка

Изготовленная из перевернутой кожи куртка-бомбер B3 всю войну носила генерала Джорджа С.Паттона и стал классической одеждой. Куртки «Бомбер» позже будут разработаны такими брендами, как Avirex, Mac Douglas, Schott и Rodson.

В мае 1943 г. она была заменена курткой, более облегающая посадка которой лучше подходила для тесного салона.

Знаменитая куртка-бомбер B3 с толстой подкладкой из овчины была принята на вооружение ВВС США в 1934 году, заменив летную куртку A2 для холодной погоды. Его создателем был майор Малкольм Грокс, врач и член Корпорации Аляски.Чувствуя себя очень некомфортно в своем обычном кожаном комбинезоне, ему пришла в голову идея разрезать его на уровне талии.

 

 

Гораздо больше, чем военная техника. Кожаная летная куртка

Кожаная летная куртка

 

Солдаты, вернувшиеся с фронта, превратили свои кожаные куртки в одежду для отдыха и повысили свою популярность в послевоенной Америке. Наряду с табаком Вирджиния, нейлоновыми чулками и жвачкой кожаная куртка стала одним из знаковых символов победившей Америки.

Несмотря на то, что она сохранила множество пользователей и поклонников, кожаная куртка на долгие годы исчезла из военной экипировки. Во время корейской и вьетнамской войн его заменили куртки из плотного хлопка, нейлона, а позже — обмундирование и снаряжение из технологичных тканей. Только в середине 1980-х ВВС США снова начали заказывать кожаные куртки.

Подобно матросам и бывшим каторжникам, кожаные куртки стали отличительными чертами летчиков того времени, которые персонализировали их символикой, рисунками и надписями.Для летчиков и авиаторов в войне 1939-1945 годов их куртки были гораздо больше, чем просто одеждой, они были спутниками в страданиях и надеждах.

Многие пилоты хвастались своими подвигами, добавляя небольшую бомбу к своей куртке после каждой миссии. На некоторых куртках бомбардировщиков времен Второй мировой войны нарисованные свастики подсчитывали количество сбитых немецких самолетов.

Грегори Пек в школе «Двенадцать часов» | Кожаная летная куртка

Многие из крупнейших голливудских звезд носили летную куртку примерно в шестидесяти фильмах о героизме летчиков и летчиков-истребителей, снятых в период с конца 1930-х по 1960-е годы.Кларк Гейбл и Спенсер Трейси в фильме «Летчик-испытатель» (1938), Эррол Флинн в фильме «Пикирующий бомбардировщик» (1941), Джон Уэйн в фильме «Летающие тигры» (1942), Грегори Пек в фильме «Двенадцать часов в школе» (1949) и Стив МакКуин в фильме «Любитель войны». (1962).

В то время как мотоциклетные куртки того же периода приобрели более трансгрессивную репутацию, связанную с мятежным и беззаконным образом жизни, летная куртка олицетворяла собой американскую мечту. Такие фильмы, как «Верный материал» (1983) и «Лучший стрелок» (1986), которые сделали Тома Круза звездой, предполагают, что загадочность героя-пилота еще не исчезла.

Солдаты, вернувшиеся с фронта, превратили свои кожаные куртки в одежду для отдыха и повысили свою популярность в послевоенной Америке. Наряду с табаком Вирджиния, нейлоновыми чулками и жвачкой кожаная куртка стала одним из знаковых символов победившей Америки.

 

 

 

 

 

Источник: «Кожаная книга» Анн-Лори Квиллрие

Клауэр и Яннуцци | 2020 | Кожаная летная куртка

 

 

 

 

 

Кое-что о кожаных куртках ВВС, которые вы должны знать

В современном мире кожаные мужские куртки лучше всего подходят для широких слоев населения.Этой модной куртке не менее девяноста лет, но никто не знает, как она получила название кожаных бомберов.

Однако происхождение этой куртки можно проследить еще до Первой мировой войны. В тот период кабины самолетов вообще не закрывались должным образом. Следовательно, эта кожаная куртка военно-воздушных сил должна была стать наиболее подходящим материалом, который спас бы пилотов от холода. Кожаная куртка военно-воздушных сил, спасавшая летчиков от холода, ушла в разряд популярных и модных курток.

Как появилась куртка бомбардировщика (ВВС)?

Куртки-бомберы имеют чрезвычайно богатую историю, насчитывающую более 100 лет. Сегодня они уходят корнями в нашу повседневную моду, но они не начинались так до того, как их стали носить как уличную одежду. Куртка-бомбер использовалась как функциональная сверхпрочная одежда для пилотов.

В течение 20 го века куртка-бомбер превратилась из практичной одежды в модный предмет одежды.Его происхождение начинается во время Первой мировой войны, когда авиация все еще находилась на ранних стадиях, большинство кабин не были закрыты или герметизированы должным образом, оставляя пилота открытым для холодного воздуха во время полета. Именно французский и бельгийский Королевские летные корпуса первыми надели толстые летные куртки в 1915 году. Куртки изготавливались из кожи, так как считалось, что это самый надежный материал для суровых летных условий.

Когда-то в США услышали об этих практичных куртках. В 1917 году они основали доску по авиационной одежде, чтобы создать подходящую форму для пилотов.К 1932 году была выпущена модель А-2, которая впоследствии стала одной из самых известных моделей, выпущенных ВВС США. Куртки были на подкладке из флиса, который согревали пилоты, и имели передние карманы, эластичные рукава и высокую куртку. Был добавлен дополнительный мех воротника, поскольку теперь самолеты могли подниматься на гораздо большие высоты и, в свою очередь, при более низких температурах. Хотя стиль был тонким, кожа часто замерзала на больших высотах, что приводило к очень неудобному полету.

Часто упоминаемый как дедушка современной куртки-бомбера, B-15 по-прежнему имел меховой воротник и передние карманы, но был сделан из хлопка и имел кожаные ремни для удержания кислородных масок на месте.Требовались инновации, и они пришли в форме MA. После Второй мировой войны нейлон стал предпочтительным материалом для летной одежды, поскольку он очень мало весил и был устойчив к воде, плесени и насекомым. Поскольку авиация значительно улучшилась, меховые воротники больше не были необходимостью для борьбы с холодом. Звонящие теперь были связаны, а внутренняя часть была двусторонней ярко-оранжевой на случай чрезвычайной ситуации.

Модель MA one — одна из самых популярных моделей бомберов, которую до сих пор часто носят благодаря тонкому дизайну и легкой ткани, поскольку 1940-е и 50-е годы подошли к концу.Свобода, пришедшая с 1960-ми, позволила куртке-бомберу войти в гражданскую жизнь.

Популярность этих курток росла

MA производились серийно на рынках Северной Америки, Европы и Азии и даже стали популярным трендом в Японии и Англии. Субкультуры начали экспериментировать с бомбером. Скинхеды переняли этот стиль как более грубую версию более легкой куртки Herrington, которую носят их модные коллеги. Новый тип авиации также начал занимать свое место в массовых космических путешествиях под руководством молодого президента Сьюзи Асток Джона Ф. Кеннеди.

Астронавты НАСА были в центре внимания, часто надев куртки во время наземных тренировок с логотипом НАСА, расположенным либо на груди, либо на плече. Астронавты стали новыми знаменитостями. У самого Кеннеди также была собственная куртка-бомбер, которая подчеркивала его молодой взгляд на страну, известный своим чувством стиля. Он часто носил свой любимый бомбер Navy G-1 с пришитой на груди президентской печатью во время обычных выходных.

На протяжении 1980-х годов куртки-бомберы снова стали популярными после того, как их использовали несколько актеров-мужчин в блокбастерах, что оказало огромное влияние на постоянное возрождение курток-бомберов в поп-музыке.В 1950-х годах Марлон Брандо и трамвай по имени Желание и Джеймс Дин восстали без причины. После того, как определенные субкультуры объявили бомбер своей собственностью. Это были 1980-е и 90-е годы, когда несколько популярных мужчин надевали куртки. И снова Стив МакКуин в «Охотнике Томе Крузе» и Лучший стрелок Брюс Уиллс в «Криминальном чтиве» и Энн Юэн МакГрегор в «На игле» сыграли знаковые роли в еще более узнаваемом бомбере. Даже сегодня в историческом произведении Кристофера Нолана «Дюнкерк» Том Харди изображен пилотом времен Второй мировой войны, одетым в вариант куртки бомбардировщика B-3.

Люди должны быть благодарны первым и оригинальным кожаным курткам-бомберам. Со временем индустрия моды заметила популярность этих курток, и дизайнеры выпустили свои версии этих кожаных курток. Со временем многие голливудские актеры носили эти куртки и сделали их более популярными. Это было потому, что эта куртка помогла сформировать дизайн самой современной куртки-бомбера, которую сегодня носят гражданские лица.

Способы сохранить кожаные куртки-бомберы в наилучшем состоянии

Существует ряд мер, которые необходимо предпринять, чтобы кожаные куртки-бомберы содержались в безупречном состоянии.С новыми куртками следует обращаться очень осторожно, очищая их водой и средством для защиты от пятен, чтобы избежать серьезных повреждений курток-бомберов.

Очистку следует производить при регулярном ношении. Делать это нужно не реже одного раза в год. Куртку-бомбер нужно чистить слабым мыльным раствором и одновременно влажной тряпкой, которой ее протирают. После того, как куртка-бомбер останется на некоторое время, следующим шагом будет использование губки, смоченной в чистой воде, чтобы смыть раствор.Для более подробного метода очистки, вы можете нажать здесь.

Техническое обслуживание курток-бомберов, несомненно, облагается налогом

 Если в куртках-бомберах есть лишняя вода, от нее можно легко избавиться, промокнув полотенцем. Следующим шагом будет сушить бомбер в хорошо проветриваемом месте. Кондиционер для кожи, несомненно, предотвратит растрескивание и высыхание куртки-бомбера. Люди должны использовать достаточно, чтобы слегка покрыть куртку. Пользователи могут чистить куртки-бомберы точечно, используя только слабый мыльный раствор и влажную ткань до конца года.

Бомберы можно носить в любом случае

Куртка-бомбер за свою 100-летнюю историю превратилась из основного элемента униформы летчиков-истребителей во время Первой и Второй мировых войн в основной элемент уличной одежды. Сегодня куртка-бомбер выдержала испытание временем.

Вы можете приобрести куртку из натуральной кожи 100% ручной работы в интернет-магазине Pala Leather, который занимается производством модных мужских кожаных курток, уделяя особое внимание качеству и стилю. Хотите ли вы куртку-бомбер, кожаную куртку военно-воздушных сил, мотобайкерскую куртку или даже кожаную куртку-тренч, Pala Leather предоставит все, что вы хотите, из кожи.Доступно для индивидуальных услуг и услуг больших размеров, которые вы можете сшить для себя специальную кожаную куртку.

Куртки-бомберы можно носить вверх или вниз в зависимости от стиля и в то же время дизайна. Было замечено, что пилоты ВВС пришивали заплатки на свои куртки. Эти практически одинаковые на вид нашивки можно либо купить отдельно, либо пришить к некоторым курткам. Есть некоторые куртки-бомберы, которые доступны с ремнями, которые помогают людям регулировать куртки так, чтобы они удобно помещались в верхней части тела для людей, которые занимаются зимними велосипедными прогулками. Людям, которые ищут дополнительное тепло, не нужно беспокоиться, все, что им нужно сделать, это надеть кожаный жилет под свои куртки-бомберы.

История кожаной куртки-бомбера | Куртка-бомбер A2

Во время первых полетов и на протяжении всей Первой мировой войны летчики летали в открытых кабинах. Эти небесные смельчаки быстро надевали все, что им казалось теплым, и это часто включало все, что могли себе позволить их личные финансы. Военная одежда, выдаваемая пилотам и экипажам «служебной одеждой», не отличалась ничем, кроме стандартной униформы.В то время не было ничего похожего на стандартную куртку-бомбер или летную куртку. То, что они могли найти для ношения, было явно практичным и теплым. Во Франции и Бельгии Королевский летный корпус начал носить длинные кожаные куртки в 1915 году, и эта тенденция прижилась. Однако армии США потребовалось до сентября 1917 года, чтобы создать Совет по авиационной одежде. Наконец, они начали распространять сверхпрочные кожаные куртки-бомберы с высоким воротником с запахом, застежкой-молнией с широкими толстыми ветрозащитными планками, плотными манжетами и резинками. Некоторые даже были с бахромой и меховой подкладкой. Так родилась американская летная и бомберная куртка.

9 мая 1931 года Авиакорпус армии США представил новую стандартную кожаную куртку-бомбер типа A2. Вскоре ВМС США выпустили летную куртку Type M-445 как для пилотов ВМФ, так и для морской пехоты (позже эта же модель была названа летной курткой G1). Выпуски были изготовлены из кожи тюленя и конской кожи с функциональной хлопковой подкладкой. Однако по мере того, как авиакорпус набирал популярность, а его рядовые ряды увеличивались, тюленья шкура считалась непрактичной для выполнения крупных государственных заказов.Военное министерство специально использовало конскую кожу для своей куртки-бомбера Type A2, поскольку ее было в изобилии на рынках кожевенного дубления США. Сегодня и A2, и G1 изготавливаются в соответствии со стандартами Министерства обороны для военных выпусков с использованием только куртки-бомбера из козьей и воловьей кожи.

Куртка-бомбер Type A2 представляла собой кожаную куртку длиной до талии с двумя передними накладными карманами внизу, эластичной тесьмой, прикрепленной к низу куртки и на концах рукавов для закрытия воздуха, плечевыми погонами и ничем. еще.Это была настоящая «Простая Джейн», предназначенная для того, чтобы хорошо выглядеть для генералов и едва ли функциональна для владельца. Тем не менее, существовало несколько различных стилей для использования в армии США, но куртка-бомбер Type A2 стала блестящим отличием авиакорпуса армии США. они использовали широкий спектр летного снаряжения вместе со своими куртками-бомберами A2. Помимо куртки-бомбера Type A2 широко использовалась куртка-бомбер Type B3 (также известная как B3 Shearling или Sheepskin Jacket).Там были летные шлемы, брюки, ботинки, кислородные маски, перчатки, защитные очки и множество других предметов. Это была новая современная война, которая принесла с собой новые требования и оборудование для удовлетворения этих требований.

B-17G: фото ВВС США/Master Sgt. Майкл А. Каплан

Новым выпуском стал летающий шлем B-6 с кожаными амбушюрами для наушников. Поверх этого шлема из овечьей шерсти обычно надевались очки Mk VIII Royal Air Force Goggles, которые были так популярны как у британских, так и у американских летных экипажей. Британцы только что сделали классную рабочую пару очков, и молодые американцы сразу поняли, что это хорошо. К шлему B6 был прикреплен горловой микрофон T-30, который позже был подключен к проводной системе связи дирижабля на борту самолета. Позже американцы перешли на очки B-8 Orange Tinted Shield Goggles, которые давали более расширенный обзор, особенно для стрелков башни.

Большинство экипажей бомбардировщиков использовали кислородную маску A8-B с кожаными ремнями. Его не нужно было прикреплять к какому-либо шлему, и он включал в себя забавно выглядящий расширяющийся пузырь.Иногда у Маски были проблемы с конденсацией при нормальном дыхании, и она могла показывать опасные проблемы с замерзанием в высоком положении. Мужчины, которые простудились, часто были заземлены из-за необходимости использовать эту маску. Кашель и хрипы в него, как правило, останавливали его, и владелец мог задохнуться из-за нехватки воздуха.

Тепло и сухость были решающим фактором как для экипажей бомбардировщиков, так и для летчиков-истребителей, тем более, что высоколетные галанты сталкивались с температурами до 65 градусов ниже нуля при открытых окнах и негерметичных кабинах. Чтобы бороться с этим морозным воздухом, многие экипажи использовали летний летный костюм А-4, а иногда, добавляя к этому, недавно разработанный костюм с электрическим подогревом F-1 вместе со свинцовой вилкой, которая использовала электрическую систему самолета. Только после этого появилась куртка-бомбер A2. Листовки были наклеены на одежду, просто чтобы продолжать функционировать при таком холодном отношении.

Однако переодевание пилота или члена экипажа только начиналось. На ноги надевали летающие ботинки Pattern 1940 RAF (если бы вы могли достать пару) и спасательный круг B3 (названный May West в честь знаменитой актрисы), который завязывался на плечах, между ногами и вокруг талии.

Тогда вы можете попытаться влезть в выданный рюкзак B7 Back Pack Parachute и его тяжелую плетеную обвязку. Регулируемая подвеска была в лучшем случае сложной. Он проходил как между ног с ремешком для каждой ноги, так и через плечи. Здесь пилот или член экипажа должны были быть осторожны, так как ремни стягивались вокруг талии. С надетым и закрепленным спасательным кругом член экипажа должен был обязательно пропустить тяжелую обвязку под его передней частью, чтобы не препятствовать широкому защелкиванию груди. Если вы сделаете это неправильно, вы навлечете на себя серьезные неприятности, если вам придется выпрыгивать из воды.Многие куртки-бомберы A2 имели небольшой свисток, прикрепленный к зажиму воротника; это может понадобиться, если вы плаваете в воде, ищете другого сбитого члена экипажа или просто помощь.

Позже пилоты и экипажи также носили грудной парашют Ан-6514-1А.

После всей проделанной работы вы можете положить аварийный баллон с кислородом h2 в шахту ботинка и взять перчатки из овчины A9. После этого вы смотрели на стол, просто чтобы убедиться, что вы взяли сигареты Lucky Strike, Pall Mall или Camel и свою книжку спичек армейских ВВС.Некоторые использовали спички с головкой молота.

Летная куртка Type G1 ВМС США несколько отличалась от армейской Type A2. ВМС США были отделены от армии и настаивали на том, чтобы их выпуск соответствовал военно-морским потребностям. Его тело было более стройным, с более длинной поясной тесьмой внизу и ворсовым воротником из мутона. Там, где в A2 на передних накладных карманах использовались металлические кнопки, в G1 использовались кнопки (давняя военно-морская традиция). Летная куртка ВМФ Type G1 также имела спинку By-Swing Back для облегчения движения рук для пилотов-истребителей, сидящих в тесной кабине, по крайней мере, так думали в U.Департамент ВМС Юга. Тем не менее, B3 Shearling доминировал в умах пилотов-бомбардировщиков. Лесли Ирвин первым разработал и изготовил летную куртку из овчины Classic RAF Shearling. В 1926 году он основал производственную компанию в Соединенном Королевстве и стал основным поставщиком летных курток из овчины для Королевских ВВС на протяжении большей части Второй мировой войны. Однако спрос в первые годы войны был настолько велик, что компания Irvin привлекла субподрядчиков. Это объясняет различия в дизайне и цвете, которые иногда проявляются в ранних выпусках и имеют большое значение для серьезных коллекционеров.

Американцы тоже взялись за дубленки. Куртка-бомбер из овечьей шерсти B3 была наиболее популярна при полетах на большой высоте. Это была летающая куртка B3 из овечьей кожи или куртка-бомбер из овечьей шерсти Type B3. Изготовленная из настоящей овечьей шерсти (мягкая шерсть никогда не отделяется от дубленой кожи), летная куртка B3 Shearling Flight Jacket защищает многих членов экипажа и пилотов от замерзания на холодных высотах. Их также носили с тяжелыми брюками B3. Они были выданы всем экипажам армейской авиации, ВМС США и морской пехоты.B3 часто надевали поверх других типов летных костюмов для дополнительного тепла.

Иногда куртку-бомбер из овечьей шерсти B3 надевали поверх куртки-бомбера A2. На сегодняшнем рынке большинство B3 Shearling являются точными копиями и далеки от настоящих, сделанных во время войны. Модель Patton B3 сегодня наиболее близка к оригиналу с точки зрения массового маркетинга, если только производитель не выпускает настоящую имитацию «ретро» модели, которая всегда имеет очень высокую цену, больше, чем то, что большинство может себе позволить (минимум высокого качества достигает 1200 долларов). , или даже выше в зависимости от производителя, некоторые из них стоят от 2500 до 4000 долларов за превосходную индивидуальную подгонку).

Несмотря на то, что куртка-бомбер из овечьей шерсти B3 активно выпускалась на протяжении всей войны, появилась другая модель летной куртки из овчины. Многие пилоты-бомбардировщики перешли на новую летную куртку AN-J-4 Shearling Flight Jacket. Ан-J-4 отличался большей защитой рук и талии от износа с опорами из конской кожи, пришитыми к внешним сторонам рук. Вползая в переднюю кабину экипажа и вылезая из нее, кожа противопоставляется металлу, и металл каждый раз побеждает в этом конфликте. В результате были пришиты сверхпрочные опоры из конской кожи, и это новое творение получило название летной куртки Type AN-J-4.На многих фотографиях летных экипажей, собравшихся перед своими бомбардировщиками на кабине экипажа, видно, что многие постоянные члены экипажа одеты в изношенные куртки бомбардировщика B3, а их капитан, второй пилот и штурманы одеты в свои летные куртки AN-J-4 Shearling Flight Jacket.

По мере того, как шла война, высоты становились все выше, скорости становились выше, а температуры становились все холоднее — требовалась более теплая одежда для летных экипажей. Большинство тяжелых бомбардировок Европы во время Второй мировой войны происходило с высоты не менее 25 000 футов, где температура могла достигать минус 50 градусов по Цельсию.Для летчиков-истребителей температура становилась еще холоднее, поскольку они летали еще выше, чем бомбардировщики.

Позже некоторые экипажи бомбардировщиков получили летную куртку F2 с подогревом. Она выглядела чем-то средним между Type A2 и B10 (рассмотрено позже), но это была шерстяная куртка с тепловыми элементами, проходящими по телу и рукавам. Он также имел воротник из искусственного меха светлого цвета, большинство воротников были кремового цвета, но были выпущены и другие варианты. F2 сопровождался брюками с подогревом F2, черными валенками F2 и перчатками с подогревом.Теперь у летчика с одежды свисали всевозможные нагревательные провода и штекеры. Спасательный круг был обновлен до спасательного жилета B4.

Летная куртка и брюки F2 с подогревом были созданы для использования с новыми куртками-бомберами B10 и B15, которые должны были заменить старую кожаную куртку-бомбер.

Высокие потери над Европой принесли экипажам бомбардировщиков зенитный шлем M3, сделанный так, чтобы надевать его поверх кожаного шлема B3. И своего рода рудиментарная ранняя модель Flak Vest производства британской компании Wilkinson.С необходимостью и использованием такой дополнительной брони для летных экипажей возникли проблемы с тем, как все это будет помещаться на человеке. Самолеты просто не были изолированы от такого холодного и морозного воздуха. Тяжелые летные куртки, безусловно, были необходимы. A2 и G1 были в порядке, и необходимость в Shearling была очевидна, но проблемы полета на большой высоте наряду с большим весом и бременем такой толстой одежды требовали другого решения. Вскоре на театрах военных действий появились новые синтетические куртки серии B, и начали использоваться летные люксы с подогревом.

Где-то в марте 1944 года экипажи некоторых бомбардировщиков отказались от кожаных курток A2 и B3 в пользу недавно выпущенных летных комбинезонов с подогревом, в основном летного костюма F-2 с подогревом и более поздней модернизированной версии F3. Все в этом наборе имело плагины, а куртки-бомберы B10 и B15 были намного легче, их было легче передвигать, и они были более полезными. Куртка-бомбер B10 и куртка-бомбер B15 также сочетались с новым летным комбинезоном F-3 с подогревом и летными брюками A9 с подкладкой из альпаки. С ним пошли летающие ботинки с подкладкой A-6.

Наиболее поразительно, что распространенными размерами во время войны были размеры груди от 30 до 42 дюймов. В то время человек, носивший 42-дюймовый ствол, был клиентом, с которым вам, возможно, не хотелось бы общаться. Любопытно, что модели Bomber Jacket B10 и B15 позже стали основными предшественниками других стилей курток, изготовленных из нейлона и других смесей для рынка гражданских курток.

Вскоре после принятия командования генерал Хэп Арнольд отказался от кожаного бомбера A2. Новые синтетические куртки-бомберы B-Series теперь завоевали признание.B-10 была первой из некожаных курток, которая стала популярной среди летных экипажей, что было показано на многих военных фотографиях того периода. Выпущенная куртка B10 считалась намного легче и намного теплее, чем выпущенная кожаная куртка типа A2, которая имела только тонкую подкладку, которая не обеспечивала владельцу много тепла на большой высоте. B-15 был выпущен в конце 1944 г. и вскоре заменил B10 в качестве выпущенной куртки. Сегодня стили варьируются от хлопчатобумажной саржи серии B, стандартизированной летной куртки военно-морского флота, серии CWU и серии MAI.Хотя генерал «Хэп» Арнольд отменил выпуск оригинальной куртки-бомбера A-2, куртка по-прежнему остается самой узнаваемой и востребованной курткой-бомбером в Америке.

Где-то в марте 1944 года некоторые экипажи бомбардировщиков полностью отказались от кожаных курток A2 и B3 в пользу новых летных костюмов с подогревом, в основном летного костюма с подогревом F-2 и более поздней модернизированной версии F-3. Все в этом костюме было съемным, за исключением прорезиненного May-West, спасательного жилета B2, B3 или B-4, облегающего шею и грудь.Летные костюмы F-2 и F-3 с подогревом были намного легче кожаных, в них было легче двигаться и они были намного теплее.

В период с 1943 по 1945 год существует множество военных и личных фотографий того периода, на которых изображены летные экипажи, одетые во множество летного снаряжения и различных курток. Смешанный пакет выданного летного оборудования и одежды. Офицеры одного экипажа могут быть одеты в куртку-бомбер A2 или дубленку AN-J-4, в то время как несколько других нижних чинов могут быть одеты в летный костюм A4 с курткой B-10 или B15. Это.Несколько других членов экипажа могут иметь B3 Shearling. Разнообразие курток, которые носят разные члены экипажа в каждой миссии, поражает, и кажется, что сохранение тепла было очень личным делом для каждого члена экипажа.

Однако три основных стиля куртки: куртка-бомбер A2, куртка-бомбер G1 и куртка-бомбер из овечьей шерсти B3 стали символами чести, легенды, приключений и мужественности. Голливудские фильмы наполнены ими, что делает эти когда-то специализированные летные куртки настоящим предметом коллекционирования и моды.Рынку кожаной моды по-прежнему нравится их упрощенный и грубый вид, как и покупателям. Эти три куртки являются синонимами на рынке мужской кожи, как «маленькое черное платье» стало на рынке женской одежды. Несмотря на приказ генерала Арнольда, куртка-бомбер Type-A2 до сих пор выдается пилотам ВВС США. Как и летная куртка G1 для ВМС и морской пехоты США. Сегодня они сделаны из козьей и американской воловьей кожи.

У летной куртки G-1 тоже были проблемы с выживанием.Впервые разработанный ВМС США в качестве аналога куртки бомбардировщика А-2 для авиационного корпуса, его военная версия существовала до 1978 года, когда Конгресс вынудил его отменить, поскольку его огромная популярность подавляла систему снабжения ВМФ. Тем не менее, из-за этой самой популярности летная куртка Navy G1 вернулась в армию как «официальная военная куртка Министерства обороны, военно-морского ведомства» во время «Бури в пустыне» и до сих пор выдается пилотам, офицерам ВМС и морской пехоте.

Большинство современных гражданских курток берут свое начало с этих любимых стилей милитари. Даже оригинальные куртки-бомберы B-10 и B-15 послужили основой для большинства стилей курток из нейлона и хлопка, которые сегодня можно найти на рынке в ваших любимых магазинах. Даже многие из сегодняшних парок и строгих тренчей имеют в своем происхождении военного предка.

Тем не менее, тот, кто носит бомбер или летную куртку, создает новый позитивный образ. Это может быть как суровый и авантюрный вид, так и легендарная и благородная осанка.Независимо от того, какой бомбер или летную куртку вы носите, все сводится к тому, как люди увидят вас в ней. Когда мужчина одет в хорошую кожаную куртку-бомбер, это выражает особое уважение, и те, кто смотрит на него, не могут не думать про себя: «Вот идет особенный мужчина».

Ремонт и восстановление кожаной куртки

Часто люди обращаются к нам по поводу старой кожаной куртки, которая является ценной семейной реликвией, вещью, которую папа носил во время службы, или просто специальной кожаной курткой, которую они купили много лет назад и которая сейчас выглядит серьезной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.