Уютный трикотаж: интернет магазин белорусского трикотажа

Фото часы ракета ссср: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Фото часы ракета ссср: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Полет «Ракеты»: часы с историей

Про эту марку часов знали во всем Советском Союзе, по ним сверяли время миллионы – от простых людей до генсеков и президентов, их экспортировали в 38 стран мира. Речь идет о часах «Ракета». После перестройки и распада СССР часовая мануфактура пришла в упадок, однако не прекращала своей деятельности. В 2009 году, когда у руля предприятия встал француз Жак фон Полье, началась новая глава в 290-летней истории Петродворцового часового завода. Город+ посетил активно возрождающийся часовой завод и поговорил с теми, кто создает часовую историю.

Фото из архива Петродворцового часового завода

История «Ракеты» началась в 1721 году, когда Петром I был издан указ о создании Петергофской гранильной фабрики, где проводилась обработка драгоценных и полудрагоценных камней. На предприятии изготавливались украшения для царской семьи, в частности камни для императорской короны Екатерины Великой и дома Фаберже. Мастера фабрики принимали участие в строительстве Эрмитажа, большинства фонтанов Петергофа и Санкт-Петербурга.

С течением времени и развитием промышленности на смену ювелирной направленности завода пришло изготовление камней для точного приборостроения. «Сначала производили камни для точного приборостроения, а потом пришли к идее, что не плохо бы и часы свои производить. Такая идея давно уже зрела, поскольку первые мастера, которых пригласил сюда Петр I, были часовщиками. Уже в XIX веке начинают собирать часы из швейцарских деталей, они назывались «Тальберг». А в XX веке уже стали производить часы «Звезда», часы «Победа» появились в 1945 году», - рассказала менеджер по пропаганде Петродворцового часового завода «Ракета» Анастасия Яковлева.

Фото: Сергей Калинкин/Город+ 

В 1961 году в честь полета Юрия Гагарина в космос началось производство бренда «Ракета». Массовое производство этой марки часов завод начал в 1964 году, а уже к 1980 году выпускал более четырех миллионов экземпляров часов «Ракета». Механизм «Ракета 2609 НА», который применялся в большинстве моделей этих часов, был признан одним из самых надежных и прочных в мире. Русские часы экспортировались в 38 стран мира. Поскольку в странах Западной Европы и Америке название «Ракета» скорее ассоциировалось с советским ядерным оружием, нежели с полетом в космос, в эти страны часы экспортировали под другими названиями. В Англию часы поставляли под названием «Секонда», а во Францию и Канаду – под названием «Кардинал».

Хронометры «Ракета» начинают отсчитывать время не с 12 часов, а с нуля. С этой особенностью Петродворцового часового производства связана одна легенда. Во время пребывания в Италии Михаила Горбачева попросили объяснить, что же такое перестройка. Он, показав на часы марки «Ракета» на своей руке, ответил: «Мы начинаем все с нуля».

Фото: Сергей Калинкин/Город+

В 1990-х годах выпуск часов на заводе резко сократился: он продолжил свою деятельность за счет спецзаказов от государства и военных структур. «В 1990-е было тяжело – работали без отопления, без зарплаты, за счет небольших государственных заказов. В 2009 году к нам пришел Жак фон Полье. Французский граф с русскими корнями Жак давно живет в России. Он искал русский бренд, который бы представлял Россию за рубежом, и нашел «Ракету» с почти 300-летней историей и уникальной технологией», - рассказала Анастасия Яковлева.

В августе 2010 года на территории завода открылась «Петродворцовая школа часовщика - Ракета», единственное специализированное заведение в стране, где обучают профессии часовщика. Под руководством креативного директора Жака фон Полье и председателя совета директоров завода Дэвида Хендерсона Стюарта в марте 2011 года «Ракета» выпустила новую коллекцию. По словам менеджера по пропаганде «Ракеты», раз в два месяца линейка производимых на заводе часов расширяется. Летом 2014 года вышел первый абсолютно новый за 30 лет в России механизм с автоподзаводом – «Ракета – Автомат». Он обладает  ультра-высокой скоростью завода механизма, а ручной завод независим от автоподзаводной системы.

Фото: Сергей Калинкин/Город+

Бывший ведущий специалист компании «Rolex», а ныне главный инженер «Ракеты», присоединившийся к команде часового завода в 2012 году, Жан-Клод Кене рассказал, что идея «Автомата» не нова и что она уже существовала на «Ракете». Проблема заключалась в цене – производство часов с автоподзаводом очень дорогое. В механизм часов входит около 14 000 деталей. Было решено внести некоторые изменения в сам механизм для упрощения сборки часов, что, как следствие, снизило их стоимость.

Петродворцовый часовой завод является одной из последних мануфактур в мире, производящих механизмы от начала до конца, включая производство баланса-спирали, «сердца» часового механизма, отвечающей за точность хода. В Швейцарии технологией производства баланса-спирали обладают не больше пяти часовых брендов. 92 процента часовых марок Швейцарии зависят от поставок этих деталей. По большому счету, Swatch Group является монополистом в области производства механизмов и их комплектующих для швейцарских часов.

Фото: Сергей Калинкин/Город+

«Swatch Group пугает всех, что перестанет продавать свои механизмы компаниям, которые не входят в Swatch Group. Поскольку мы можем сделать механизм от начала и до конца, то многие компании обращаются к нам. Нам уже поступили предложения, и через пару лет мы сможет официально сказать, в каких часах стоит механизм «Ракета», - сказала Яковлева.

По мнению Кене, часы «Ракета» сопоставимы по уровню со швейцарскими. Теперь, с возрождением исторического бренда и его активным развитием, сверять время можно по российским часам. Специалисты Петродворцового часового завода не боятся конкуренции и появления новых моделей смарт-часов, поскольку часы «Ракета» – это легенда, своего рода история России, а с этим соперничать будет трудно. 

 

Материал подготовила Александра Шарова

Поделиться в соцсетях

В США космический корабль New Shepard совершил первый полет с пассажирами на борту - Космос

' ТАСС/Ruptly/Reuters/Blue Origin'

НЬЮ-ЙОРК, 20 июля. /ТАСС/. Компания Blue Origin успешно осуществила во вторник первый суборбитальный полет корабля New Shepard с пассажирами на борту, среди них был богатейший человек мира Джефф Безос. Трансляция велась на сайте компании, а также в эфире центральных телеканалов.

Корабль стартовал с космодрома в районе города Ван-Хорн (штат Техас) в 09:12 по времени Восточного побережья США (16:12 мск) и, вертикально поднявшись, преодолел высоту 100 км. Отделившаяся от ракеты-носителя капсула спустилась на землю на парашютах. Носитель также совершил вертикальную посадку. Полет продлился около 11 минут, примерно в течение трех минут пассажиры могли ощущать невесомость. Управление кораблем осуществлялось в автоматическом режиме.

Перед полетом Безос дал несколько интервью американским телеканалам. Он заверил, что не стремится к соперничеству с другими предпринимателями, которые планируют организовать туристические полеты в космос. "Первым в космосе был один человек - его звали Юрий Гагарин. Это был давно. Думаю, я буду 570-м или около того", - сказал бизнесмен. "Здесь дело не в соперничестве, а в том, чтобы проложить путь в космос, чтобы последующие поколения могли делать в космосе невероятные вещи", - подчеркнул он.

Кто на борту

В число пассажиров, помимо миллиардера Безоса, вошел его младший брат Марк, 82-летняя Уолли Фанк, в прошлом профессиональный летчик, прошедшая программу подготовки астронавтов, а также 18-летний Оливер Деймен из Нидерландов. Фанк стала самым пожилым человеком, побывавшим в космосе, а Деймен - самым молодым.

В Blue Origin ранее заявляли, что Фанк принята на борт New Shepard в качестве "почетного гостя". Деймен является первым платным клиентом данной компании, которая рассчитывает в будущем осуществлять туристические суборбитальные полеты на регулярной основе.

Место Деймена на корабле оплатил его отец. О какой именно сумме идет речь, официально не уточняется. Ранее ожидалось, что молодой человек будет находиться на борту New Shepard во время его второго пассажирского полета. Однако было решено, что Деймен заменит другого пассажира, который в июне купил на аукционе за $28 млн место на New Shepard. Его имя не разглашается. Он отложил свой полет на более поздний срок из-за занятости.

Джефф Безос является владельцем Blue Origin, а также основателем корпорации Amazon. В составляемом агентством Bloomberg списке богатейших людей мира предприниматель занимает первое место. Его состояние превышает $200 млрд.

Blue Origin ранее провела 15 испытаний своего суборбитального корабля, при этом в роли пассажира выступал снабженный датчиками манекен в человеческий рост, которого назвали в честь Люка Скайуокера, одного из героев киносаги "Звездные войны". New Shepard может брать на борт шесть пассажиров.

Конкуренция в отрасли

Blue Origin - лишь одна из фирм, которые собираются осуществлять регулярные туристические полеты в космос. Такие же планы имеются у компаний Virgin Galactic и SpaceX.

Британский миллиардер Ричард Брэнсон, основавший Virgin Galactic, 11 июля совершил суборбитальный полет на разработанном фирмой космолете Unity 22. Этот аппарат был поднят на высоту около 15 км на самолете Eve, после чего отделился и начал самостоятельный полет.

Космолет Unity 22 достиг высоты 86 км, которую ВВС США считают выше верхних слоев атмосферы Земли, но которая ниже линии Кармана (более 100 км, космический полет по классификации Международной авиационной федерации). У пассажиров было несколько минут на то, чтобы отстегнуть ремни и испытать состояние невесомости.

"Страшнее зениток": перед чем асы люфтваффе оказались беспомощны

https://ria.ru/20210728/taran-1743148768.html

"Страшнее зениток": перед чем асы люфтваффе оказались беспомощны

"Страшнее зениток": перед чем асы люфтваффе оказались беспомощны - РИА Новости, 28.07.2021

"Страшнее зениток": перед чем асы люфтваффе оказались беспомощны

За годы Великой Отечественной войны советские летчики более 600 раз таранили немецкие машины. Такого не было ни на одном театре боевых действий Второй мировой... РИА Новости, 28.07.2021

2021-07-28T08:00

2021-07-28T08:00

2021-07-28T08:10

ввс ирана

великая отечественная война (1941-1945)

миг-21

валдай

вышний волочек

грузия

безопасность

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/94446/06/944460649_0:96:3000:1784_1920x0_80_0_0_e1722fd43a1029edb040d9c0a7d34778.jpg

МОСКВА, 28 июл — РИА Новости, Андрей Коц. За годы Великой Отечественной войны советские летчики более 600 раз таранили немецкие машины. Такого не было ни на одном театре боевых действий Второй мировой. Асы Красной армии довели эту тактику до совершенства и применяли ее даже ночью. О самом рискованном приеме воздушного боя — в материале РИА Новости.Смертность — 50 процентовРовно 80 лет назад, 28 июля 1941 года, старший лейтенант Петр Еремеев совершил первый ночной таран Великой Отечественной. С первых дней германского вторжения он летал на перехват немецких бомбардировщиков, участвовал в схватках с истребителями.Во время очередного боевого вылета в лучах зенитных прожекторов над Ново-Петровском летчик заметил немецкие самолеты. Атаковал. Бомбардировщики рассеялись и скрылись, но один отбился от группы. Еремеев пристроился ему в хвост и зажал гашетку. Пулеметы молчали — закончились боеприпасы. Тогда ас прибавил газу, направил свой МиГ-3 на вражескую машину "Юнкерс" и винтом обрубил ей хвостовое оперение."Юнкерс" закрутился, вспыхнул и начал падать. МиГ после столкновения тоже быстро терял высоту. В последний момент Еремеев выпрыгнул из кабины, рванул кольцо парашюта и потерял сознание. В себя пришел уже на земле. Его подобрала пехота.Уже в первый день войны, 22 июня, 15 пилотов намеренно столкнулись с немецкими самолетами. Чаще всего на таран шли при заклинившем оружии или когда кончались боеприпасы. Около половины летчиков погибали.Срезать хвостВоздушные тараны совершил 561 пилот истребителей, 19 — штурмовиков и 18 — бомбардировщиков. В войсках это считалось одной из высших форм героизма. Немцы, в свою очередь, хорошо знали о готовности советских летчиков к самопожертвованию и старались не подпускать к себе самолеты противника. Но наши асы разработали множество приемов и уловок.Самый распространенный таран — удар пропеллером по хвостовому оперению. Для этого истребитель должен был зайти сзади, резко увеличить скорость и аккуратно срезать винтом управляющие плоскости на хвосте вражеского самолета. Поврежденная машина тут же уходила в штопор. При этом атакующий имел все шансы выжить. Даже без пропеллера самолет сохранял управляемость, у летчика оставалось время спланировать на землю или выпрыгнуть с парашютом.Иногда немцев таранили крылом — и при лобовом сближении, и при заходе с тыла. Удар наносили по хвосту или фюзеляжу. Высшим пилотажем считалось разрушение кабины пилота. А реже всего били фюзеляжем — это было самым опасным, так как подразумевало лобовую атаку.Была и такая экзотика, как удар хвостом. Четвертого августа 1942-го летчик Ибрагим Бикмахаметов ввязался в воздушный бой с истребителем люфтваффе, вышел ему в лоб, в последний момент отвернул и на вираже срезал крыло вражеской машины. Немец разбился, а победитель благополучно довел поврежденный ЛаГГ-3 до аэродрома.Рекорды войныОсобенно часто на таран шли в тяжелейшие первые месяцы войны. С повышением уровня подготовки летного состава и поступлением в войска современной техники это происходило все реже. Так, с 1941 по 1942 год было 358 таранов, с ноября 1942-го по 1943-й — 192, за 1944-й — 62, в 1945-м — 23.Тридцать три летчика совершили таран дважды. А рекордсмен — Борис Ковзан, четыре тарана. Двадцать девятого октября 1941-го в районе Зарайска, израсходовав боекомплект, он обрубил "Мессершмитту" хвостовое оперение и приземлился у деревни Титово. Местные жители помогли отремонтировать машину.Двадцать первого феврале 1942-го на участке фронта Валдай — Вышний Волочек Ковзан направил Як-1 прямо в "Юнкерс-88". Самолеты сцепились и падали вместе. Однако советскому асу удалось отвернуть в сторону, выровнять машину и жестко сесть в окрестностях Торжка. Под Новгородом 9 июля 1942-го на МиГ-3 он протаранил в борт еще один "Мессер", выжил и посадил поврежденный истребитель.Четвертый таран 13 августа 1942-го едва не закончился трагедией. В бою с большой группой бомбардировщиков и истребителей Ковзана подбили, он получил тяжелое ранение глаза. Машина не слушалась. И тогда летчик решил столкнуться с ближайшим к нему "Юнкерсом". После удара на высоте шесть километров его выкинуло из кабины. Парашют раскрылся не полностью, но пилот приземлился в болото. На помощь подоспели партизаны. Ковзан провел в госпитале десять месяцев и продолжил летную службу.Таран ЕлисееваС развитием реактивной авиации, радаров и ракетного вооружения массовые воздушные столкновения ушли в прошлое. Хотя эта опасная тактика еще долгое время оставалась крайним аргументом летчиков-истребителей.Двадцать восьмого ноября 1973-го самолет-разведчик ВВС Ирана RF-4C, пилотируемый иранским и американским летчиками, вторгся в воздушное пространство СССР. На перехват над Грузией вылетел истребитель МиГ-21СМ капитана Геннадия Елисеева. Нарушитель игнорировал предупреждения, и летчик открыл огонь. Первую ракету он выпустил вдоль курса разведчика. Вторая потеряла цель в облаках. Пушку на МиГ заклинило.С земли Елисееву приказали остановить неприятеля любой ценой — неизвестно, какое оборудование и вооружение он нес и какова была его цель. Капитан ударил иранский самолет снизу. Советский летчик погиб, а экипаж RF-4C катапультировался — их задержали. Это первый и последний воздушный таран в истории сверхзвуковой авиации.

https://ria.ru/20210710/oborona-1740460385.html

https://ria.ru/20171128/1509771827.html

https://ria.ru/20210622/voyna-1737950657.html

https://ria.ru/20210722/ugroza-1742442376.html

валдай

вышний волочек

грузия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/94446/06/944460649_247:0:2754:1880_1920x0_80_0_0_0090b0316d05eaa69fc231f55eb5f165.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

ввс ирана, великая отечественная война (1941-1945), миг-21, валдай, вышний волочек, грузия, безопасность

МОСКВА, 28 июл — РИА Новости, Андрей Коц. За годы Великой Отечественной войны советские летчики более 600 раз таранили немецкие машины. Такого не было ни на одном театре боевых действий Второй мировой. Асы Красной армии довели эту тактику до совершенства и применяли ее даже ночью. О самом рискованном приеме воздушного боя — в материале РИА Новости.

Смертность — 50 процентов

Ровно 80 лет назад, 28 июля 1941 года, старший лейтенант Петр Еремеев совершил первый ночной таран Великой Отечественной. С первых дней германского вторжения он летал на перехват немецких бомбардировщиков, участвовал в схватках с истребителями.

10 июля, 03:10

Оборона Ленинграда в ходе Великой Отечественной войны

Во время очередного боевого вылета в лучах зенитных прожекторов над Ново-Петровском летчик заметил немецкие самолеты. Атаковал. Бомбардировщики рассеялись и скрылись, но один отбился от группы. Еремеев пристроился ему в хвост и зажал гашетку. Пулеметы молчали — закончились боеприпасы. Тогда ас прибавил газу, направил свой МиГ-3 на вражескую машину "Юнкерс" и винтом обрубил ей хвостовое оперение.

"Юнкерс" закрутился, вспыхнул и начал падать. МиГ после столкновения тоже быстро терял высоту. В последний момент Еремеев выпрыгнул из кабины, рванул кольцо парашюта и потерял сознание. В себя пришел уже на земле. Его подобрала пехота.

Уже в первый день войны, 22 июня, 15 пилотов намеренно столкнулись с немецкими самолетами. Чаще всего на таран шли при заклинившем оружии или когда кончались боеприпасы. Около половины летчиков погибали.

Срезать хвост

Воздушные тараны совершил 561 пилот истребителей, 19 — штурмовиков и 18 — бомбардировщиков. В войсках это считалось одной из высших форм героизма. Немцы, в свою очередь, хорошо знали о готовности советских летчиков к самопожертвованию и старались не подпускать к себе самолеты противника. Но наши асы разработали множество приемов и уловок.

28 ноября 2017, 19:39

Анатомия перехвата. Как русские летчики отгоняют самолеты США от госграницы

Самый распространенный таран — удар пропеллером по хвостовому оперению. Для этого истребитель должен был зайти сзади, резко увеличить скорость и аккуратно срезать винтом управляющие плоскости на хвосте вражеского самолета. Поврежденная машина тут же уходила в штопор. При этом атакующий имел все шансы выжить. Даже без пропеллера самолет сохранял управляемость, у летчика оставалось время спланировать на землю или выпрыгнуть с парашютом.

Иногда немцев таранили крылом — и при лобовом сближении, и при заходе с тыла. Удар наносили по хвосту или фюзеляжу. Высшим пилотажем считалось разрушение кабины пилота. А реже всего били фюзеляжем — это было самым опасным, так как подразумевало лобовую атаку.

Была и такая экзотика, как удар хвостом. Четвертого августа 1942-го летчик Ибрагим Бикмахаметов ввязался в воздушный бой с истребителем люфтваффе, вышел ему в лоб, в последний момент отвернул и на вираже срезал крыло вражеской машины. Немец разбился, а победитель благополучно довел поврежденный ЛаГГ-3 до аэродрома.

Рекорды войны

Особенно часто на таран шли в тяжелейшие первые месяцы войны. С повышением уровня подготовки летного состава и поступлением в войска современной техники это происходило все реже. Так, с 1941 по 1942 год было 358 таранов, с ноября 1942-го по 1943-й — 192, за 1944-й — 62, в 1945-м — 23.

22 июня, 08:00

"Немцы не ожидали": что творилось в первые часы Великой Отечественной

Тридцать три летчика совершили таран дважды. А рекордсмен — Борис Ковзан, четыре тарана. Двадцать девятого октября 1941-го в районе Зарайска, израсходовав боекомплект, он обрубил "Мессершмитту" хвостовое оперение и приземлился у деревни Титово. Местные жители помогли отремонтировать машину.

Двадцать первого феврале 1942-го на участке фронта Валдай — Вышний Волочек Ковзан направил Як-1 прямо в "Юнкерс-88". Самолеты сцепились и падали вместе. Однако советскому асу удалось отвернуть в сторону, выровнять машину и жестко сесть в окрестностях Торжка. Под Новгородом 9 июля 1942-го на МиГ-3 он протаранил в борт еще один "Мессер", выжил и посадил поврежденный истребитель.

Четвертый таран 13 августа 1942-го едва не закончился трагедией. В бою с большой группой бомбардировщиков и истребителей Ковзана подбили, он получил тяжелое ранение глаза. Машина не слушалась. И тогда летчик решил столкнуться с ближайшим к нему "Юнкерсом". После удара на высоте шесть километров его выкинуло из кабины. Парашют раскрылся не полностью, но пилот приземлился в болото. На помощь подоспели партизаны. Ковзан провел в госпитале десять месяцев и продолжил летную службу.

Таран Елисеева

С развитием реактивной авиации, радаров и ракетного вооружения массовые воздушные столкновения ушли в прошлое. Хотя эта опасная тактика еще долгое время оставалась крайним аргументом летчиков-истребителей.

22 июля, 20:40

В США назвали российский С-500 особенной угрозой для НАТО

Двадцать восьмого ноября 1973-го самолет-разведчик ВВС Ирана RF-4C, пилотируемый иранским и американским летчиками, вторгся в воздушное пространство СССР. На перехват над Грузией вылетел истребитель МиГ-21СМ капитана Геннадия Елисеева. Нарушитель игнорировал предупреждения, и летчик открыл огонь. Первую ракету он выпустил вдоль курса разведчика. Вторая потеряла цель в облаках. Пушку на МиГ заклинило.

С земли Елисееву приказали остановить неприятеля любой ценой — неизвестно, какое оборудование и вооружение он нес и какова была его цель. Капитан ударил иранский самолет снизу. Советский летчик погиб, а экипаж RF-4C катапультировался — их задержали. Это первый и последний воздушный таран в истории сверхзвуковой авиации.

Модуль «Наука» с опозданием в 12 лет отправился к МКС

Модуль «Наука», главный долгострой Роскосмоса, наконец отправился к МКС и уже выведен на орбиту. «Газета.Ru» вспоминает, почему так долго не летел в космос многострадальный модуль, и рассказывает, что получат с ним российские космонавты.

С космодрома Байконур стартовала тяжелая ракета «Протон-М», которая доставит к Международной космической станции новый модуль для значительного расширения российского сегмента станции. Модуль успешно выведен на орбиту.

С помощью многоцелевого лабораторного модуля «Наука» Роскосмос планирует увеличить технические и эксплуатационные возможности российского сегмента, обеспечить реализацию программы научных исследований в интересах фундаментальной науки и социальной сферы.

Перед ответственным пуском в 10.00 на Байконуре прошло заседание госкомиссии, по результатам принято решение о заправке и пуске ракеты.

Доставка нового модуля на МКС сильно отличается от полетов к ней пилотируемых и транспортных кораблей, которые в наши дни сближаются с орбитальной станцией в считанные часы после запуска.

В отличие от них модуль будет выводиться в зону стыковки с МКС целых 8 суток. До этого, 23 июля, состоится расстыковка и затопление модуля «Пирс» с грузовым кораблем «МС-16».

Стыковка «Науки» намечена на 29 июля 2021 года в 16:26 по московскому времени.

close

100%

Запуск «Науки» — если не эпохальное, то главное событие в российской космонавтике с начала 2021 года, поскольку модуль относится к двум главным «долгостроям» Роскосмоса. Второй – это научная миссия «Луна-25», старт которой намечен (и снова под вопросом) на октябрь этого года.

Причем долгостроем модуль называет и сам глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин. «Это такой долгострой, очень сложный проект, который натыкался на массу препятствий, но новая команда Роскосмоса справилась с этой задачей, подготовила его к запуску, сейчас главное, чтобы все проходило штатно», — сказал накануне Рогозин.

Сегодня российский сегмент МКС состоит из двух больших модулей — «Заря» и «Звезда» — и трех малых: стыковочный отсек «Пирс», малый исследовательский модуль «Рассвет» и малый исследовательский модуль «Поиск».

close

100%

Модуль «Наука» массой 20 тонн стал самой тяжелой нагрузкой, которую Россия вывела на околоземную орбиту за последние двадцать лет.

А поскольку на Байконуре подобные модули не запускали так долго, то и подготовка к запуску не прошла гладко – в начале июля модуль пришлось вернуть в монтажно-испытательный корпус из-за недоделок: специалисты при сборке забыли закрыть звездные датчики экранно-вакуумной теплоизоляцией. Из-за этого запуск модуля в очередной раз перенесли почти на неделю.

Однако это было не главной проблемой в истории с запуском модуля «Наука».

Модуль должен был полететь на МКС еще 12 лет назад, однако старт постоянно откладывали. Позднее отправке помешало то, что в его трубопроводах и топливных баках нашли металлическую стружку, которая могла оставить его на Земле навсегда.

Засор мог спровоцировать поломку двигательной системы МКС, поэтому модуль был возвращен производителю на доработку. Позднее глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин говорил, что основной причиной проблем с топливной системой «Науки» был не засор, а брак.

Глава Центра Хруничева Алексей Варочко заявлял, что всего на лабораторном модуле заменили 576 трубопроводов, а топливные баки «разобрали, придирчиво проверили, испытали — никаких микротрещин и грязи не обнаружили».

close

100%

19 января 2021 года в Роскосмосе сообщили, что топливная система модуля «Наука», из-за проблем с которой его отправка к МКС откладывалась несколько лет подряд, успешно прошла испытания. Также были проведены испытания телевизионной связи и антенно-фидерного устройства телевизионной системы, в том числе ТВ-цепей и кодеров, ТВ-связи через универсальные рабочие места экипажа.

«Наука» должна существенно повысить научную отдачу от российского сегмента – эксперты давно говорят, что по сравнению с американскими коллегами российские космонавты проводят на станции несравнимо меньше научных экспериментов.

Модуль создан на основе Функционально-грузового блока «Заря», который уже более 22 лет работает на околоземной орбите, с использованием технологий и опыта разработки транспортного корабля снабжения пилотируемых научных станций «Салют» и модулей дооснащения орбитального комплекса «Мир». Он состоит из приборно-герметичного отсека и сферического гермоадаптера, разделенных герметичной переборкой с люком.

Внутри модуля есть несколько рабочих мест для научного оборудования, а снаружи расположены универсальные адаптеры для установки исследовательской аппаратуры.

Снаружи модуля есть 16 рабочих мест, внутри – 14, объем пространства для научного оборудования составляет 6 кубических метров.

Возможности модуля позволят проводить на нем новые эксперименты в области перспективных космических технологий, космической биологии и физиологии, материаловедения, физики космических лучей, исследований Земли из космоса.

Присоединение к российскому сегменту МКС модуля «Наука» значительно расширит возможности для проведения экспериментов российскими космонавтами. Об этом «Газете.Ru» заявил член Северо-Западной организации Федерации космонавтики России Александр Хохлов.

«Важны не конкретные эксперименты, важно увеличение объема для их проведения и хранения оборудования. Теперь у нас есть куда ставить научное оборудование, которое будут привозить на «Прогрессах». Никогда такого пространства для научных экспериментов на нашем сегменте не было, — пояснил эксперт. —

В «Заре» узкое пространство и много таких дверок, наподобие шкафов. А в «Науке» их вырезали и образовалось пространство, где будут устанавливаться стойки для научных приборов».

По словам эксперта, важным станет и появление универсальных рабочих мест снаружи модуля. «Теперь космонавты будут помещать научный прибор внутрь шлюзовой камеры, закрывать ее изнутри, открывать снаружи, и с помощью манипулятора ЭРА ставить прибор на универсальное рабочее место, где есть разъемы для передачи научной информации и электропитания, — пояснил Хохлов. – Основная работа будет выполняться манипулятором, который будет управляться изнутри с помощью пульта».

Юрий КОРМИЛИЦИН

Виктор Юшковский

Люди 30 Июля 2021

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Гость редакции - конструктор подводных лодок Юрий Кормилицин.

На Международном военно-морском салоне-2021 были представлены субмарины проектов «Варшавянка» (этот долгожитель с рекордным «тиражом» отметил нынче 40-летие) и «Лада», составляющие основу подводного флота России. 

Оба корабля последнего поколения обязаны своим рождением человеку, по проектам и при участии которого было построено около 200 субмарин. Это сегодняшний гость редакции –  доктор технических наук, профессор, дважды лауреат Госпремии. Проработав в ЦКБ МТ «Рубин» более полувека, он испытывал все свои детища в море как генеральный конструктор подлодок. Теперь бы ему взяться за воспоминания, вняв советам, да только нет на это свободного времени: он продолжает проектировать, преподавать и писать учебники, на которых выросло не одно поколение кораблестроителей. Хотя недавно нашему собеседнику исполнилось... 89 лет.

–  Юрий Николаевич, вы ведь потомственный кораблестроитель?

–  Это верно. Мои родители познакомились во время учебы в Дальневосточном политехническом институте. Отец стал главным строителем подводных кораблей на Дальзаводе, а мать работала там же в конструкторском бюро. Но родился я не во Владивостоке, а в Хабаровске, куда мать уехала перед моим появлением на свет к родителям отца. Они жили на окраине города и имели домашнее хозяйство, что было немаловажно в то не особенно сытое время.

А через полгода мы вернулись с матерью во Владивосток, там я прожил 21 год, пока не уехал в Ленинград, где отец, кстати, защищал диплом. Во многом благодаря ему Тихоокеанский подводный флот перед Первой мировой стал самым большим в нашей стране, которая готовились к войне с Японией. Он участвовал в строительстве многих подлодок и приводил меня на свой завод. Так что с молодых лет я знал, чем отличается сухой док от плавучего, видел все этапы производства судов.

В то суровое время отец, не смущаясь, брал меня на испытания кораблей. И я побывал, скажем, на борту подлодки «Ленинец» –  наблюдал за работой ее механизмов. Думаю, мне суждено было стать кораблестроителем, хотя мальчишкой к этому не стремился.

–  Вот так признание.

–  Да потому что рос, можно сказать, без отца. Когда я просыпался, он уже был на заводе, а когда ложился в постель, еще не возвращался домой... Отец никогда не кричал на меня, воспитывая не назиданиями, а всем своим поведением.

Дома на его книжной полке лежал Jane,s Fighting Ships –  справочник, издаваемый на английском языке, где были чертежи надводных и подводных кораблей всего мира. Поэтому в школьном возрасте, заглядывая туда, я увлекся моделированием. Делал деревянные модели кораблей –  с надстройкой, пушками. Мастерил субмарины –  руль, винты на резинке, и испытывал их на погружение в ванной, а также подводные аппараты, которые опробовал в бухте Тихая.

Отец не вмешивался. Принесет мне инструменты, дощечки –  и молча уйдет. А с моим другом детства Ивановым, будущим профессором-корабелом, который был сыном подводника, мы часами просиживали у бухты Золотой Рог, наблюдая в бинокли, как всплывают и погружаются лодки, делают кренование. Да и в море мы выходили с отцом порыбачить на катере –  морской болезнью я не страдал. Позже, работая конструктором, я любил встать на мостике подлодки, которая неслась по волнам в надводном положении: ветер, брызги в лицо...

–  Значит, выбирать дело труда не составило?

–  Не совсем так. Одно время я хотел стать геологом –  как сестра матери (остальные ее родственники были музыкантами) и ее муж, имена которых получили несколько приисков. Но они не бывали дома по нескольку месяцев, а такой образ жизни мне не нравился.

У другого моего приятеля отец был капитаном дальнего плавания: орденоносец Вага, доставивший челюскинцев во Владивосток, и я мечтал управлять кораблем, как он. Но моряки тоже подолгу не видят семьи, что меня не устраивало. А инженерное дело привлекало, и в итоге я поступил на кораблестроительный факультет того же института, где учились мои родители. Но после первого курса переехал в Ленинград.

–  А почему?

–  Отца на заводе ценили, хотя его прямота многим не нравилась. Он хорошо проявил себя на разных постах и одно время возглавлял комиссию, которая определяла после войны, где на Дальнем Востоке закладывать верфи. Так они появились в Комсомольске-на-Амуре, Советской Гавани и Большом Камне. В 1951 году его перевели в Москву на должность заместителя начальника судостроительного главка, а затем в Таллин, назначив директором Русско-Балтийского корабельного завода. Теперь это крупнейшая в Прибалтике верфь, а тогда она представляла собой сплошные руины: завод сильно пострадал в годы войны. На месте одного из его цехов был карьер, где добывали глину и делали кирпичи. Отец оставил его, превратил в пруд и разводил там карпов для заводской столовой. Это лишь один штрих, характеризующий его как руководителя... Словом, я решил перебраться в ленинградскую Корабелку, поближе к родителям.

Сделать это было несложно: тогда многие дальневосточники уезжали в Северную столицу, нуждавшуюся в корабелах. Например, Борис Ефимович Бутома, ставший министром судостроительной промышленности СССР. Или Павел Петрович Пустынцев, конструктор подводных лодок, Герой Соцтруда и лауреат Ленинской премии, который учился с отцом, а потом работал с ним на Дальзаводе. В Ленинграде он возглавил ЦКБ № 18 (ныне это ЦКБ МТ «Рубин»), куда меня распределили после учебы.

–  Вуз дал хорошее образование?

–  Не то слово –  нас учили корифеи. Один из них пригласил меня, студента, читать лекции о развитии зарубежного флота сокурсникам: знал, что я переводил зарубежные статьи и был в теме. С той поры я не теряю связи с Корабелкой, где состою профессором кафедры проектирования судов, а будучи профессором кафедры теории корабля Военно-морского политехнического института (город Пушкин), преподаю там до сих пор.

В вузе я защищал диплом, посвященный атомным подлодкам с крылатыми ракетами. Поэтому в 1956 году меня направили в ЦКБ-18 –  старейшее в России «морское» КБ. Я стал конструктором 2-й категории. Первое задание: рассчитать объем балластной цистерны. Когда назавтра я представил начальнику проектного отдела свои выкладки, то понял, что перепроверяю чьи-то расчеты, и обиделся. Думал, сразу поручат великое дело. А вскоре меня перевели в группу разработчиков атомоходов, руководил которой Николай Андреевич Климов.

–  Международная обстановка накалялась?

–  Да, холодная война была в разгаре, а США опережали нашу страну в строительстве атомных субмарин, носителей новых видов оружия. Чтобы добиться паритета и обеспечить защиту советских военно-морских баз, нужны были такие же подлодки с баллистическими и крылатыми ракетами.

У нас в КБ было правило: проектанты вели заказ от и до, испытывая готовый корабль в море. Так мы разработали атомную субмарину проекта 659, на основе которого запустили позже проект 675 –  подлодки с крылатыми ракетами, стрелявшими из-под воды. Но с атомным флотом мне пришлось распрощаться.

–  Как это вышло?

–  Ядерные реакторы тогда не привозили готовыми, как сейчас, а делали на судозаводе и ставили на корабль. Я хорошо знал, как они устроены, и главный наблюдающий энергетических установок Коксанов (он потом тоже стал министром судостроения СССР) привлекал меня следить за ними во время испытаний заказа. И как-то при работе реактора мы услышали стук. Пока разобрались, в чем дело (крышка реактора, когда он разогревался, начинала «играть» как у кипящего чайника), сидя в реакторной выгородке, облучились. А вылечился народными средствами, благодаря настою живосила: врачи не могли поверить.

В общем, вернули меня к проектантам. Работая заместителем начальника этого отдела, я отслеживал качество подготовки чертежей и расчетов, связанных с построением подводных кораблей и получением нужных характеристик: опыт, который трудно переоценить. А потом меня перевели в группу глубоководных аппаратов, которую следовало укрепить.

–  Для решения оборонных задач?

–  Не только. Одни аппараты с манипуляторами, которые мы создавали с нуля, предназначались для исследования Мирового океана. Они погружались на глубину до двух километров и могли перемещаться под водой, наводить сети траулеров на косяки рыб. А другие погружались на дно в интересах военного ведомства –  для разминирования, прокладки подводного кабеля.

Я участвовал в их проектировании и руководил испытаниями на Черном море. Это были полностью отечественные разработки, не уступавшие зарубежным. Некоторые из них оказались настолько надежными, что прослужили не одно десятилетие...

Между тем гонка вооружений продолжалась. В 1960-е годы средства наблюдения позволяли американцам обнаруживать советские подлодки, и в США была большая программа по строительству атомных субмарин. Наши атомоходы уступали американским по оснащению и уровню шума. Главком ВМФ поставил задачу ускорить разработку малошумных кораблей с хорошей гидроакустикой и новым вооружением. Нужно было усилить наш флот за счет стратегических, атомных многоцелевых и дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ).

–  Неатомные подлодки тоже были необходимы?

–  Конечно, хотя многие думали, что в ядерный век такие корабли не нужны. Ведь атомоходы могут долго оставаться под водой, и автономность у них выше. Но, как их эффективно утилизировать, еще толком не знали. К тому же для охраны морских границ нашей огромной страны требовалось множество таких субмарин, а каждая из них стоила немыслимых средств. К счастью, такие доводы были услышаны, и когда распределяли сферу ответственности между ведущими советскими КБ, за развитие неатомного направления стал отвечать наш «Рубин».

Проект 641, разработанный ленинградцами, в целом был неплохим –  недаром эта серия ДЭПЛ насчитывала 76 единиц. Однако новым вызовам эта противолодочная субмарина не отвечала. И группа «рубиновцев» под руководством Зосимы Александровича Дерибина, куда включили меня, стала работать над ее улучшением. Фактически же проект 641Б («буки» –  второе поколение лодок) имел мало общего с предыдущим –  столько там было новшеств.

–  Какие, например?

–  Это была первая ДЭПЛ, оснащенная информационно-управляющей системой «Узел», помогавшей стрелять, с мощным гидроакустическим комплексом МГК 400 для поиска целей и слежения, новым радиоэлектронным и навигационным оборудованием. Со своими задачами –  борьба с атомоходами и другими силами противника на переходах, у береговых объектов и морских баз –  впоследствии они отлично справлялись.

Но при испытании головного корабля у него заклинило рули. Подлодка вернулась на базу, а в Севастополь прибыла комиссия для выяснения причин аварийной ситуации. Внешний осмотр ничего не дал, а мои расчеты (в проверку вовлекли меня) показали погрешность в проектных данных. И по возвращении в Ленинград меня назначили главным конструктором ДЭПЛ. На этом, полагаю, настаивал Игорь Дмитриевич Спасский –  другой легендарный «рубиновец», Герой 

Соцтруда, главный инженер, а с 1974 года руководитель нашего КБ.

–  Следующий шаг –  уже «Варшавянка»?

–  Да. Снизить уровень шума до этого мы не могли, и наши субмарины оставались уязвимыми: американцы даже прозвали их «ревущими коровами». Мы пришли к выводу, что сделать «буки» малошумными не удастся и пора браться за ДЭПЛ третьего поколения. Так флот получил самую маломощную подлодку этого класса с высоким запасом плавучести и непотопляемости, хорошо оснащенную: носовые торпедные аппараты, крылатые ракеты.

Проект 877 отличался от прежних, как небо и земля: новые материалы, иная компоновка оборудования, другая форма корпуса –  не крейсерская, а подобная дирижаблю. Два первых отсека я совместил, уменьшив длину лодки, но увеличил объем. Во время испытаний замерить ее «громкость» мы даже не смогли: море шумело сильнее, чем она. Новинка оказалась настолько хороша, что экспортный ее вариант (проект 877 Э) решено было поставлять в страны Варшавского договора.

Сначала подлодку получили Румыния с Польшей, а когда ее «приспособили» для работы в тропических условиях, то и другие наши союзники: Индия, Алжир, Иран и Китай. Натовцы были ошеломлены этим успехом и нарекли нашу лодку «черной дырой». За 40 лет корабелы выпустили рекордное количество субмарин этого проекта и его модификаций –  более ста. 

–  Советская конструкторская школа, значит, была неплохой?

–  Одно время мы шли по стопам западных стран. Но военпреды нас подгоняли, и вскоре мы вышли на передовые позиции в неатомном подводном кораблестроении. Не забуду, как после одного совещания за рубежом, где мы докладывали о проекте 877 Э, конструктор подлодок профессор Габлер сказал: «Я мечтаю о том времени, когда мы, немцы, сможем проектировать такие корабли». А это был один из крупнейших специалистов.

Мы опередили других по многим позициям. И в дуэльной ситуации, когда наша подлодка, оставаясь незаметной, могла видеть всех, она имела больше шансов на успех. Но одно КБ без поддержки науки и мастерства корабелов с такой задачей бы не справилось. Вообще в этом деле все решает команда –  один в поле не воин, а в «Рубине» команда всегда была сильной. Потому-то нам удавалось идти впереди остальных.

Так, наш атомоход «Комсомолец», единственный построенный на «Севмаше» заказ проекта 685 «Плавник», в 1985 году погрузился на 1027 метров. У него был титановый корпус особой конструкции, новая атомная энергетика, другие новинки. Во время испытаний ощущалось напряжение: ни одна подлодка в мире не уходила на такую глубину. Но я знал свой проект и не переживал.

–  Тогда испытания прошли успешно, а что произошло потом с «Комсомольцем»?

–  Когда через несколько лет он возвращался с боевого дежурства, в кормовом отсеке возник пожар. Вышли из строя системы балластных цистерн, подлодку затопило забортной водой, и она утонула в Норвежском море. Почему это случилось, специальная комиссия так и не выяснила. И хотя в адрес «Рубина» никто замечаний не высказал, для нас это был тяжелый удар: погибли люди...

В том, что этот проект имел большой потенциал, я не сомневаюсь. А чтобы выяснить причину катастрофы, нужно поднять субмарину со дна, хотя это дорогостоящая и сложная операция...

–  Как вы оцениваете современный подводный флот России?

–  Его развитию уделяется много внимания. Но вспомним: в девяностые годы лидеры страны в угоду политической конъюнктуре фактически уничтожили флот. Об этом военные моряки вспоминают с болью. А восстановить былую мощь не так просто. Тем более что в кораблестроении и проектном деле многое, на мой взгляд, держится на старых кадрах. Благо советская эпоха оставила большое наследие. Взять хотя бы прогулочную подлодку «Садко», которую мы создавали по конверсионной программе. Жаль, этот проект лег потом под сукно. Или другой пример. Помню, нам стали говорить: «Варшавянка» всем хороша, но нужны и ДЭПЛ небольшого, около тысячи тонн, водоизмещения, более маневренные. И на излете советского строя наше КБ приступило к созданию проекта 677 (шифр «Лада»), подлодки четвертого поколения.

Там мы впервые применили маломагнитный сплав, в разработке которого я участвовал, получив за это вторую Госпремию. Уровень акустического поля у «Лады» еще ниже, чем на прежних заказах. Это первая в истории отечественного флота однокорпусная подлодка. Такое решение позволило уменьшить ее размеры и водоизмещение, а значит, и снизить затраты на строительство. «Лада» оказалась более компактной и менее заметной по сравнению с кораблями 877-го проекта. Кроме того, мы оснастили ее новой радиоэлектроникой, превосходным ракетно-торпедным комплексом и уникальным гидроакустическим комплексом.

Головной корабль проекта 677 «Санкт-Петербург» был заложен в 1997 году, через семь лет его спустили на воду, потом долго шли испытания. А получил его Северный флот только в 2010 году.

–  С чем связаны задержки?

–  Говорили: промышленность не готова давать комплектующие, силовая установка требует доработки, нет того, другого... Но это отговорки. Работы по «Ладе», боевая эффективность которой выше, чем у «Варшавянки», возобновились только благодаря вице-премьеру Борисову, курирующему ВПК. Он дал команду запустить эту серию, сформировав госзаказ. Тем более «рубиновцы» улучшили некоторые параметры этой подлодки, превратив ее из прибрежной в субмарину с неограниченным районом действий.

Уверен: «Лады» нужны флоту для охраны стратегических кораблей, морского побережья и решения многих других задач. Первая серийная «Лада» в настоящее время проходит швартовные испытания, вторая готовится к спуску. А в 2019 году с «Адмиралтейскими верфями» был подписан контракт на строительство других подлодок этого проекта...

–  Ваш сын тоже кораблестроитель?

–  Машиностроительная компания, которую он создал и возглавил почти 30 лет назад, строит, ремонтирует и модернизирует корабли и суда, проектирует подлодки и т. д. В последние годы я работаю там главным конструктором и продолжаю между делом преподавать, писать монографии. В этом году вышло три новых моих учебника, собираюсь подготовить книгу по гидродинамике. А учебник «Проектирование подводных лодок», который мы написали вместе с профессором Корабелки Олегом Хализевым, бывшим моим учеником, выдержал много переизданий в России и за рубежом.

–  Откройте секрет: как вам удается быть в форме?

–  Сидеть без дела или валяться на диване –  не для меня. Нужно двигаться и работать, покуда живешь, до последнего дня. Стараюсь много ходить, гуляю в саду. А еще убежден: человек должен учиться всю жизнь –  стараюсь следовать этому правилу по сей день.


Материалы рубрики

Байден объявил о завершении боевой миссии американских войск в Ираке

Соглашение по пенсионному обеспечению трудовых мигрантов, подготовленное правительствами РФ и Таджикистана, будет подписано до конца этого года. Об этом заявила министр труда, миграции и занятости населения Таджикистана Ширин Амонзода 28 июля на пресс-конференции в Душанбе.

Данное соглашение, по ее словам, урегулирует, в частности, размер пенсий, которые будут получать граждане Таджикистана, работавшие в РФ и делавшие отчисления в пенсионный фонд.

Ранее директор Агентства социального страхования и пенсий Таджикистана Дилмурод Давлатзода сообщил, что Россия и Таджикистан урегулировали все аспекты проекта соглашения по пенсионному обеспечению трудовых мигрантов. По его словам, спорные моменты проекта соглашения о сотрудничестве в области пенсионного обеспечения были устранены путем обсуждения в форме видеоконференции. «Проект отправлен в правительство и МИД Таджикистана на утверждение», - добавил Давлатзода.

Документ предполагает, что страна, в которой мигрант работал и делал отчисления в пенсионный фонд, будет выплачивать ему пенсию и после возвращения на родину.

Председатель правительства России Михаил Мишустин 27 июля подписал распоряжение, в котором поручил Минтруду совместно с МИД РФ провести переговоры с Таджикистаном и подписать договор о сотрудничестве в области пенсионного обеспечения.

Подробности соглашения пока не раскрываются. Однако, по данным источников, документ предполагает, что страна, в которой мигрант работал и делал отчисления в пенсионный фонд, будет выплачивать ему пенсию и после возвращения на родину.

Российские власти несколько лет продвигают идею пенсионного обеспечения для миллионов трудовых мигрантов, которые приезжают в РФ на заработки.

Сотни тысяч таджикских граждан ежегодно выезжают в Российскую Федерацию в поисках работы. Весной 2020 года из-за пандемии коронавируса границы между странами были закрыты, регулярное авиасообщение было приостановлено. Сотни тысяч таджикских мигрантов не смогли по этой причине выехать на заработки в Россию.

По официальной статистике, до пандемии таджикские мигранты ежегодно отправляли на родину более 2 млрд долларов. Центробанк России 21 декабря 2020 года сообщил, что из России в Таджикистан за первые девять месяцев года было переведено 1 млрд 224 млн долларов, что на 37% меньше, чем за тот же период прошлого года.

Исследования международных финансовых организаций показали, что каждая четвертая семья в Таджикистане живет за счет денежных переводов, которые отправляют домой трудовые мигранты.

Однако сами мигранты уже несколько лет сетовали на то, что работая в России, не знают, что их ждет в старости, если не будет решен вопрос о пенсии. Гражданам Таджикистана, не работавшим официально, полагается пенсия в размере 187 сомони ($16).

Специалисты советуют: таджикским мигрантам в России следует подумать о своем будущем и не трудиться без официального оформления своей зарплаты по договору в полном объеме – соответствующие требования нужно предъявлять работодателям уже сейчас.

Джефф Безос предложил покрыть $2 млрд расходов NASA в обмен на лунный контракт для Blue Origin

Владелец частной космической компании Blue Origin Джефф Безос (Jeff Bezos) предложил NASA покрыть до $2 млрд расходов ведомства взамен на контракт на строительство лунного посадочного модуля для дальнейшей высадки астронавтов на спутник Земли. Об этом сообщило информационное издание CNBC.

Источник изображения: CNBC

Безос заявил, что Blue Origin откажется от всех выплат со стороны NASA в этом и следующих двух финансовых годах. Кроме того, компания полностью профинансирует проект по разработке ракеты для выхода на низкую околоземную орбиту. Взамен Blue Origin хочет получить от NASA контракт на фиксированную сумму.

«Предложение не является отсрочкой, а представляет прямой и постоянный отказ от платежей со стороны NASA. Это даст государству время наверстать упущенное», — написал Безос администратору NASA Биллу Нельсону (Bill Nelson).

В апреле 2021 года NASA заключило единственный контракт с компанией Илона Маска (Elon Musk) SpaceX на сумму $2,89 млрд на строительство следующего лунного посадочного модуля с экипажем в рамках программы Human Landing Systems. Перед тем как выбрать подрядчика, NASA предоставило SpaceX, Blue Origin и Dynetics 10-месячные контракты на подготовку проектов, на основе которых будут вестись разработки лунных посадочных модулей. Однако в мае этого года контракт со SpaceX был приостановлен из-за жалоб конкурентов.

В письме к NASA Безос отметил, что ведомству следует создать конкурентоспособную стратегию. В ином случае, оно ограничит свои собственные возможности.

Основатель Amazon и Blue Origin на прошлой неделе совершил успешный подъём на ракете New Shepard к границе космического пространства. Вместе со своим братом, пионером американской астронавтики и 18-летним студентом Безос провёл в специальной капсуле на высоте 100 км в условиях низкой гравитации несколько минут, после чего благополучно вернулся обратно на Землю. Весь полёт занял 10 минут и 10 секунд.

Помимо Безоса к границе космического пространства внутри космического аппарата собственной разработки ранее летал миллиардер Ричард Брэнсон (Richard Branson), владелец компании Virgin Galactic. Последняя оценивает возможность полюбоваться видами Земли с высоты около 100 км в $200–250 тыс. за место.

После успешного полёта New Shepard Джефф Безос похвастался, что Blue Origin продала билетов на туристические запуски на $100 млн. Сейчас компания занята активным строительством новых многоразовых ускорителей для корабля New Shepard для проведения более частых запусков.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Фотогалерея-Спутник

29 июля 1955 г. Объявление планов здания. и запуск первого в мире искусственного спутника Земли.

Показан тогдашний пресс-секретарь президента Джеймс Хагерти с пятью ученые во время встречи, на которой было объявлено Президентом План был одобрен Эйзенхауэром.

Спереди слева направо: д-р Алан Т. Уотерман, Хагерти, д-р.С. Дуглас Корнелл и доктор Алан Шепли. Стоят слева направо: доктор Дж. Уоллес Джойс и доктор Ательстан Спилхаус.


Объявление о запуске спутника Земли. во время МГГ советскими властями. В Представительстве СССР в Копенгагене, Дания, во время 6-го IAF, август 1955 года, вскоре после того, как американцы заявили о своих намерениях запустить спутник.

Слева направо: Верещетин, г-н Санников - Совет госбезопасности; Профессор Кирилл Федорович Огородиков, астрономия, Ленинградский университет; Леонид Иванович Седов, специалист по механике АН СССР.


КОРОЛЕВ СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ (1906-1966), Россия конструктор космических кораблей и руководил проектами «Восток» и «Восход», а также ранние серии Zond и Cosmos.

Sputnik 1. Вы также можете нажать здесь, чтобы загрузить большой (~ 7 МБ), высокое разрешение jpg-версию этого изображения или pdf версия.

1957. Лайка. Спутник 2.

Спутник-1, в разобранном виде.Вы также можете нажать здесь, чтобы скачать большой (~ 7 МБ), с высоким разрешением jpg-версию этого изображения или pdf версия.

Октябрь. 17 января 1957 г. Первая официальная фотография Советская спутниковая ракета с новой гигантской камерой слежения за спутниками МГГ был сделан в Южной Пасадене, Калифорния, в 5:06 утра по тихоокеанскому времени 17 октября 1957 года. персоналом Смитсоновской астронфизической обсерватории.Ракета появляется в нижней части фотографии - его движение относительно к двум звездам, Pi Aurigae и Beta Aurigae, можно увидеть. Время записывается до 1/1000 секунды. Последующие экспозиции являются результатом особой конструкции камеру для предоставления информации об отслеживании.

Спутник-1, первый искусственный спутник Земли в фотографиях

Ullstein image via Getty

Каждый год в первую неделю октября начинается Всемирная неделя космоса Организации Объединенных Наций, которая отмечает достижения мира в космосе с начала космической эры.4 декабря 1957 года с запуском первого в мире искусственного спутника Земли. Узнайте, как отметить Всемирную неделю космоса 2020 здесь.

Прочтите ниже, чтобы увидеть фотографии спутника и его наследия!

Изображение вверху: 4 октября 1957 года Советский Союз успешно запустил спутник Спутник-1, удивив мир и положив начало космической гонке. Это был первый искусственный спутник Земли. Его название в переводе с русского означает «попутчик».

Первый искусственный спутник Земли

NSSDC, NASA

Космический корабль массой 183 фунта (83 кг) кружил вокруг Земли каждые 98 минут, передавая серию звуковых сигналов.

Работа над Спутником 1

Sovfoto / UIG via Getty

Советский техник работает на Спутнике-1 перед запуском спутника 4 октября 1957 года.

Sputnik 1

Fine Art Images / Heritage Images / Getty

Спутник имел форму сферы диаметром 23 дюйма (58 сантиметров) и находился под давлением азота.

Покомпонентное изображение

Офис исторической программы НАСА

Этот покомпонентный снимок спутника Спутник-1 показывает, как он выглядит изнутри.[Спутник: Как работал первый в мире искусственный спутник (Инфографика)]

Четыре антенны спутника

Sovfoto / UIG via Getty

Четыре радиоантенны тянулись за сферическим корпусом космического корабля. Это гарантировало, что спутник передавал радиосигналы одинаково во всех направлениях независимо от его вращения. Два из них были 7,9 футов (2,4 метра) в длину, а два других - 9,5 футов (2,9 метра) в длину.

Торт к запуску спутника

Ховард Сочурек / The LIFE Picture Collection / Getty

Советский ученый Леонид Седов, создавший Спутник-1, помогает разрезать торт в форме ракеты на Международной астронавтической конференции в Барселоне через несколько дней после спутника спущен на воду в октябре 1957 года.

Спутник-1 на площадке

NASA

Спутник-1 запущен на ракете с аналогичным названием: Спутник-ПС.

Взрыв!

Sovfoto / UIG via Getty

Спутник-1 запущен с космодрома Байконур в Казахстане 4 октября 1957 года.

Спутник отправился в космос

Новости

Запуск Спутника-1 не прошел полностью по плану. Поскольку ракета-носитель не набирала полную мощность во время старта, Спутник оказался на орбите примерно на 500 км ниже, чем он был рассчитан.

Орбита Спутника-1

Ральф Морс / The LIFE Picture Collection / Getty

Спутник-1 находился на орбите Земли в течение 21 дня, совершая оборот вокруг земного шара каждые 96,2 минуты. Орбита Спутника-1 изображена на глобусе, разработанном инженером НАСА Робертом Фаркуаром.

Рассекреченные фотографии показывают космических собак-героев Советского Союза в цвете

Ракета с ядерным оружием Р-5М готова к старту

На прошлой неделе министерство обороны России рассекретило серию цветных изображений, на которых запечатлены ранние советские исследовательские ракеты и собаки, которые летали на них в космос.В сериале также показана первая советская баллистическая ракета, способная нести ядерную боеголовку, готовящуюся к запуску.

Ракета Р-2 доставлена ​​на стартовую площадку

Фотографии были обнародованы в ознаменование 70-летия ракетного полигона в Капустин Яр, который был основан постановлением Советского правительства от 13 мая 1946 года. Скрытый на обширных лугах юга России на полпути между городами Волгоград и Астрахань. , площадка на реке Волга была впервые использована в 1947 году для испытания печально известных баллистических ракет Фау-2, захваченных в Германии в конце Второй мировой войны.

В последующие годы советские инженеры во главе с легендарным Сергеем Королевым опирались на немецкую технику и собственный опыт 1930-х годов при разработке более совершенных баллистических ракет - Р-1, Р-2, Р-11 и Р-1. 5 - предназначен для противодействия американскому превосходству в воздухе во время холодной войны.

Ракета Р-5М доставлена ​​на стартовую площадку

В начале 1955 года группа Королева представила первую ракету Р-5М, предназначенную для доставки ядерной боеголовки на расстояние до 1200 километров (745 миль).После серии испытательных полетов 2 февраля 1956 года Р-5М произвел запуск своей первой боевой атомной боеголовки. На полигоне в Казахстане был произведен ядерный взрыв мощностью 80 килотонн.

Скафандр для ракетной собаки

В то время как он проводил большую часть своего времени, конструируя самое грозное оружие, известное человечеству, Королев воспользовался значительными инвестициями Москвы в ракетную технику, чтобы заняться своей настоящей страстью: исследованием космоса. Команда Королева начала с оснащения некоторых ракет научными приборами, а позже - съемными носовыми секциями, несущими пару собак на высоких баллистических дугах за пределами атмосферы.

Собачья кабина включала два съемных лотка для животных, а также датчики записи и систему жизнеобеспечения, включая химические вещества для поглощения CO2. Во время некоторых полетов собаки носили сшитые на заказ скафандры.

Собака Пестрая (Пестрая) у носовой части ракеты Р-5А, доставившей животное в космос

Первые катера с собаками стартовали с Капустина Яра в начале 1950-х годов.К сентябрю 1951 года Анатолий Благонравов, ученый, курировавший эксперименты с собаками, сообщил, что только четыре из шести запусков ракеты Р-1Б успешно вернули живых животных, подняв их на высоту 100 километров над планетой. (Хотя контейнеры для собак были оборудованы системами катапультирования и парашютами, предназначенными для безопасного возвращения пассажиров на Землю, некоторые животные погибнут из-за технических проблем с ракетами.)

Институт медицинских проблем космического полета (ИМБП) в Москве сообщает, что с 1951 по 1960 год в общей сложности 34 ракеты доставили собак, а также мышей и кроликов на высоту от 100 до 473 километров со скоростью до 4200 километров. в час.27 августа 1958 года собаки Белянка (Блонди) и Пестрая (Пестрая) на ракете Р-5А поднялись на высоту 453 километра.

Собаки Пальма (Пальма) и Кусачка (Битер) перед носовой частью ракеты Р-2А

Всего на советских ракетах летали 59 собак. Они испытали невесомость от 3,7 до 10 минут, затем катапультировались на высоте от 60 до 100 километров и вернулись на землю на парашюте.

Процесс замедления начнется через 3-5 минут после запуска, при этом животные будут подвергаться перегрузкам до восьми раз в момент раскрытия парашюта. Некоторые собаки совершили два полета. Самка по кличке Кусачка (Битер) запускалась пять раз, за ​​что ее переименовали в Отважную (Интрепид).

Художественный рендеринг спутника-2, на котором была собака Лайка.

Во время всех полетов датчики регистрировали сердцебиение, электрокардиограмму, артериальное давление, температуру кожи, частоту дыхания и общее поведение собак.Эти измерения показали, как животные реагировали на физическое давление полета, и не обнаружили никаких неблагоприятных последствий для излучения в космосе. Проще говоря, полеты собак доказали, что живой организм может пережить запуск ракеты, полет и посадку. Эти эксперименты также подтвердили, что будущие пилоты ракет смогут безопасно катапультироваться на различных высотах.

«Ракетные псы» подготовили почву для второго советского спутника, который вывел на орбиту знаменитую астрокиную «Лайку» в ноябре 1957 года после ее запуска на межконтинентальной баллистической ракете Р-7.Однако в то время советским инженерам оставалось еще несколько лет до решения проблемы входа в атмосферу Земли с орбитальной скоростью. Поэтому Лайку отправили с односторонним заданием. Спустя десятилетия мы узнали, что животное прожило всего несколько часов на борту Спутника-2, потому что его элементарная система жизнеобеспечения не могла справиться с серьезным перегревом космического корабля.

Секретная выставка ракет 1960 года для советского правительства

Несмотря на это, СССР одержал крупную пропагандистскую победу, а собаки, пережившие предыдущие полеты ракет, стали частью секретной выставки, устроенной в Капустин Яре для высших правительственных чиновников во главе с самим советским лидером Никитой Хрущевым.Одно из таких мероприятий было проведено в июле 1960 года. Космические артефакты и собаки составляли лишь небольшую часть экспозиции, на которой преобладали ракеты и другое вооружение.

Вот тогда, видимо, и были сделаны эти редкие цветные фотографии оборудования. В 1999 году было опубликовано несколько фрагментов фотографий, но большинство из них до сих пор остается в секрете.

Анатолий Зак - издатель RussianSpaceWeb.com и автор книги «Россия в космосе: объяснение прошлого, исследование будущего»

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Советский Марс, о котором почти все забыли

Американская ракета Atlas V стартовала 30 июля с мыса Канаверал во Флориде, завершив беспрецедентный месяц запусков международных миссий на Марс, в том числе Объединенными Арабскими Эмиратами и Китаем.

Нынешний поток миссий на «красную планету» отражает возобновленные попытки определить, мог ли «более теплый и влажный Марс» вместить древнюю жизнь, и следует по образным следам четырех успешных U.S. Марсоходы с 1997 года, вместе с некоторыми межпланетными ошибками.

Но повторный акцент на освоении новых земель на Марсе также является напоминанием об одном из самых разочаровывающих, но в целом успешных эпизодов космической гонки советских ученых.

После десятилетия пропусков зажигания и неудачных пролетов СССР в 1971 году вошел в историю 14 секунд, когда его посадочный модуль Марс-3 передал радиосигналы и нечеткое изображение - или сигнал - с поверхности Марса, прежде чем исчезнуть и улететь. молчать навсегда.

Затем, почти бесследно, первая управляемая посадка человечества на красную планету и ее одинокий образ исчезли на десятилетия после сбоя в одной из самых жестоких марсианских пыльных бурь, которые когда-либо видели астрономы.

Изображение, наконец, появилось в 1980-х годах.

И более чем через два десятилетия после этого НАСА провело массовую многомиллиардную охоту за обломками посадочного модуля Марса 3 с приглушенным звуком на снимке, полученном его орбитальным аппаратом разведки Марса.

После почти неудачной попытки полета на Марс 3 советские специалисты по планированию нанесли еще несколько ударов по этой внутренней планете, прежде чем вместо этого на следующее десятилетие обратили свое внимание на ближайшего соседа Земли, Венеру.

«В том, что мы называем космической гонкой, было много подрас, и были подрасы до Венеры и Марса», - сказал Брайан Харви, ирландский писатель о космических полетах и ​​член Британского межпланетного общества, который много писал и транслировал о космических полетах. Советская космическая программа, рассказали RFE / RL.

«Советская космическая программа не лишена амбиций, и первые наборы миссий включали как посадочные, так и пролетные миссии, - сказал он. «Но в 1971 году ситуация достигла своего апогея».

Изображение «Горизонт»

Наблюдатели разделились во мнениях относительно того, что именно - если вообще что-либо - было снято телекамерой посадочного модуля Mars 3 2 декабря 1971 года на единственном изображении, полученном с поверхности Марса перед спутником NASA Mars Pathfinder. миссия в 1997 году.

Нетрудно понять почему.

Сами советские ученые в то время пришли к выводу, что в 79 строках снимков не было никакой информации, и вместо того, чтобы держать ее в секрете, просто считали, что она не представляет никакой ценности.

Единственное изображение, отправленное спускаемым аппаратом "Марс 3", показывает либо марсианскую пыльную бурю, либо "снег" по радио.

Сами советские ученые в то время пришли к выводу, что в 79 строках снимков не было никакой информации, и вместо того, чтобы держать ее в секрете, просто считали, что она не представляет никакой ценности.

Изображение не было обнародовано до конца 1980-х годов, когда советский лидер Михаил Горбачев призвал к расширению научного сотрудничества с Западом.

«Одна из особенностей советской космической программы, которую я заметил, заключалась в том, что, во-первых, если они не думали, что фотография была достаточно хорошей, они не публиковали ее», - сказал Харви , который утверждает, что многие советские космические секреты были «скрыты у всех на виду».

"Значит, дело не в том, что это секрет; они просто чувствовали, что он не сказал вам достаточно, не дал достаточно подробностей.Итак, они приняли за нас - ошибочное, на мой взгляд, решение - не выпускать его. Они хотели что-то, что могло бы показать что-то очень определенное и очень быстро ».

Некоторые люди до сих пор утверждают, что его успешно переданная часть показывает не только радиошум, но и марсианский горизонт в пыльной буре.

Но NASA и National Geographic описывает это изображение , полученное с космического корабля Viking Lander 1 20 июля 1976 года, как первое в истории изображение поверхности Марса.

Это изображение НАСА 1976 года было первым, которое дало более четкое представление о марсианском ландшафте с низменной равнины под названием Chryse Planitia в северном полушарии Марса.

Мягкая посадка, тяжелая удача

Миссия «Марс-3» стала третьей из трех задач в 1971 году по достижению, орбите, нанесению на карту и приземлению на планете.

Марс-2 и Марс-3 были почти идентичными миссиями - каждая со своим собственным орбитальным модулем и спускаемым / посадочным модулем - запущены с разницей всего в несколько дней, 19 и 28 мая 1971 года, и конкурировали с злополучным Mariner 8 НАСА и в значительной степени. более успешные миссии Mariner 9 Mars для всеобщего внимания.

Марс 2 и 3 предназначались для совместной работы с миссией Космос 419, которая должна была предоставить радиолокационный маяк с орбиты вокруг Марса, чтобы помочь направить Марс 2 и Марс 3. Но Космос 419 потерпел крушение с орбиты Земли вскоре после запуска. 12 мая, оставив их на произвол судьбы в шестимесячном путешествии на Марс.

Оба достигли орбиты Марса к концу ноября.

Марс-2 врезался в марсианский ландшафт после входа в атмосферу под слишком крутым углом 27 ноября.

Пять дней спустя посадочный модуль «Марс 3» успешно прошел свой более чем 4-часовой спуск со своей орбитальной платформы на поверхность Марса 2 декабря. Он постепенно раскрыл свои лепестковые стабилизаторы и приготовился к передаче.

В.Г. Перминов, ведущий конструктор космических кораблей «Марс и Венера» в конструкторском бюро Лавочкина в СССР на заре марсианских и венерианских исследований, позже подробно описал момент гибели посадочного модуля в тексте под названием «Трудный путь на Марс».

Как только посадочный модуль стабилизировался на поверхности, по его словам, «началась передача панорамных изображений марсианской поверхности, записанных на магнитную ленту. Главный инженер ... который стоял рядом с стойкой, на которой отображался сигнал, дал команда на уменьшение сигнала, потому что он был слишком сильным. Затем были переданы данные телефотометра. Был серый фон без деталей.

"Через 14,5 секунд сигнал пропал. То же самое произошло и со вторым телефотометром.Почему два телефотометра, работающие в независимых диапазонах, одновременно вышли из строя в течение сотых долей секунды? Мы не смогли найти ответа на этот вопрос ».

Перминов провел параллель с инцидентом во время Второй мировой войны, когда британские радиосигналы были прерваны электрическими помехами во время ливанской пыльной бури.

Фотография Брайана Харви модели космических аппаратов "Марс 2" и "Марс 3", выставленная в Московском музее космонавтики в 2009 году. Он сказал, что ему не разрешили сделать аналогичное фото во время визита в Советский Союз в 1988 году.

Большинство ученых сходятся во мнении, что пыльная буря каким-то образом вырвала электрическую систему посадочного модуля. Другие теории включают в себя столкновение с объектом во время сильного шторма или провал в результате унесения ветром.

Похоже, у него никогда не было возможности установить свой советский вымпел или развернуть «марсоход» ПРОП-М, коробчатого 5-килограммового робота, привязанного к посадочному модулю с помощью 15-метрового кабеля, который позволил бы ему «». пешком «на лыжах» до собрать пробы почвы и атмосферы .

Перминов сказал бы, что одним из его наиболее важных достижений "было решение сложной научно и технически сложной проблемы мягкой посадки на поверхность Марса".

Более того, оба орбитальных аппарата «Марс 2» и «Марс 3» продолжали свои миссии на орбите Марса еще около восьми месяцев, делая снимки и предоставляя другие полезные данные, которые в значительной степени способствовали бы изучению четвертой планеты от Солнца.

Управление с земли значительно экономит время

Посадка на Марс-3 оставалась в основном непонятной для всех, кроме приверженцев космических исследований, чуть более десяти лет назад.

Но в 2007 году американские исследователи поделились изображением с камеры научного эксперимента по визуализации изображений с высоким разрешением (HiRISE), установленной на орбитальном аппарате NASA Mars Reconnaissance Orbiter, и начали многолетнюю схватку, чтобы найти советский спускаемый аппарат с глушителем.

Они назвали его «Центром советского эллипса посадки на Марс 3», чтобы призвать общественность помочь прочесать 1,8 миллиарда пикселей изображения на предмет Марса 3 или его обломков.

По данным НАСА, для просмотра изображения Марса с помощью HiRISE 2007 года, которое положило начало новым поискам посадочного модуля Mars 3, потребуется «около 2500 типичных компьютерных экранов» для просмотра в полном разрешении.

Он находился в кратере Птолемея, низком пространстве из камней и пыли, которое советские ученые определили как точку приземления несколько десятилетий назад.

В 2011 году грандиозные усилия по краудсорсингу, похоже, окупились, когда россиянин, известный в сети как Imxotep , сообщил о обнаружении «светлых обломков» размером примерно 8 на 8 метров, которые выглядели как парашют в стиле «Марс 3». Имксотеп предложил поискать поблизости сам спускаемый аппарат.

Затем, в апреле 2013 года, HiRISE сообщил, что российских энтузиастов космоса, похоже, заметили посадочный модуль, а также его выброшенные ретроковые ракеты, тепловой экран и, да, даже его белый парашют, на поверхности Марса.

«Вместе этот набор функций и их расположение на земле обеспечивают замечательное совпадение с тем, что ожидается от посадки на Марс 3, но нельзя исключать альтернативные объяснения этих характеристик», - сообщила Лаборатория реактивного движения НАСА в апреле. 2013. «Дальнейший анализ данных и будущих изображений для лучшего понимания трехмерных форм может помочь подтвердить эту интерпретацию».

НАСА выпустило монтаж изображений и в основном на этом остановилось.

: Монтаж НАСА, показывающий видимые части посадочного модуля Марса 3 и его ретророзетку, тепловой экран и парашют на поверхности Марса в 2007 году.

Российский энтузиаст космоса, организовавший группу ВКонтакте, которая, по-видимому, нашла посадочный модуль и его металлическое оборудование, Виталий Егоров, , вел хронику кропотливых поисков .

В нем он описал свое удивление, узнав, что, несмотря на весь прогресс в освоении космоса, к 2012 году никто не обнаружил места последнего упокоения посадочного модуля «Марс-2».

«Наш инструмент, совершивший феноменальное достижение - первую успешную посадку на другую планету более 40 лет назад!» - написал он, забыв об успехе советской мягкой посадки «Венеры-7» на Венере в декабре 1970 года. «Она сделала это почти в той же последовательности, в которой американцы в 2012 году посадили [марсоход] Curiosity на землю».

Сохраняя темп в космической гонке

С тех пор как Советы начали подготовку к миссии на Марс в 1959 году, Перминов написал , «Соединенные Штаты высадили людей на Луну, а Советский Союз отправил туда космонавта. космос и облетел Луну со спутником.Однако послать космический корабль к далекой планете и заставить его войти в неизвестную атмосферу и приземлиться на малоизвестной поверхности было делом другого масштаба ».

Несколько советских нововведений дали импульс их космической программе в конце 1960-х годов. в том числе то, что стало хваленой репутацией производства ракетных двигателей, которое продолжается и по сей день ( разной степени противоречий , американские ракеты все еще используют российские двигатели; американский Atlas V, который взлетел на борту корабля Perseverance 30 июля, был оснащен двигателем российский двигатель РД-180.)

Советская марка 1972 года в память полета на Марс-3.

Ракета «Протон», которую Советский Союз представил в 1965 году, позволяла использовать большую полезную нагрузку, которая могла включать тонны топлива, а также орбитальные и посадочные аппараты, а также их инструменты для создания изображений, а также для исследования и измерения топографии, почвы и состава атмосферы.

Советские ученые также разработали астронавигационную систему, которая на десятилетия опередила своих конкурентов и позволила бортовым компьютерам составлять карты и управлять своим космическим кораблем, используя положение звезд и других небесных тел.

Между концепцией и осуществлением первой высадки на Марс Советы достигли нескольких первых результатов в своей программе на Венере.

Но пока они очень хотели повторить свою посадку на Венеру на другой планете.

А 1971 был особенно удачным годом так называемого «противостояния», фазы, когда Земля и Марс находятся ближе всего друг к другу на своих солнечных орбитах. Фактически, это было так близко, как эти две соседние каменистые планеты были за 47 лет.

Вид поверхности Марса, сделанный в 1965 году, за шесть лет до того, как посадочные аппараты «Марс 2» и «Марс 3» станут намного ближе.

Но были и другие нехватки времени.

Когда гонка на Марсе была в разгаре, всего через два дня после запуска Марса-3 был запущен американский орбитальный аппарат Mariner 9, который впоследствии стал первым космическим кораблем, вышедшим на орбиту другой планеты и чрезвычайно успешным в картографировании Красная планета.

«Я думаю, русские сочли, что они должны соответствовать этому», - сказал Харви.

Перминов позже признал , что на некоторые ключевые решения советских планировщиков по миссиям Космос 419 и Марс 2 и 3 повлияло желание опередить их U.S. коллег, несмотря на две драматические неудачи запуска запланированных на Марс орбитальных аппаратов в 1969 году.

По иронии судьбы, к тому времени, когда орбитальные аппараты "Марс 2" и "Марс 3" готовились отправить свои посадочные аппараты к планете в ноябре и декабре 1971 года, "Маринер-9" уже находился на орбите. вокруг Марса и отправка изображений, показывающих то, что Перминов позже охарактеризовал как «необычно сильную пыльную бурю», подобной которой «никогда раньше не регистрировали на поверхности Марса».

Печальная, печальная история Лайки, собаки-космонавта, и ее полета на орбиту в один конец | В Смитсоновском институте

С бешено колотящимся сердцем и учащенным дыханием Лайка вылетела на ракете на околоземную орбиту за 2000 миль над знакомыми ей улицами Москвы.Перегретая, тесная, напуганная и, вероятно, голодная, космическая собака отдала свою жизнь за свою страну, невольно выполнив собачью миссию самоубийства.

Как ни печальна эта история, смесь бездомных хаски и шпицев вошла в историю как первое живое существо, побывавшее на орбите Земли. На протяжении десятилетий миниатюрная пионерка неоднократно обретала новую жизнь в популярной культуре спустя много лет после своей смерти и огненной гибели ее советского корабля Sputnik 2 , который врезался в атмосферу Земли 60 лет назад в этом месяце.

Советские инженеры спланировали Спутник-2 в спешке после того, как премьер-министр Никита Хрущев запросил полет, чтобы совпасть с 7 ноября 1957 года, 40-й годовщиной большевистской революции в России. Используя то, что они узнали из беспилотного и необогащенного Sputnik 1 и часто работая без чертежей, команды быстро потрудились, чтобы построить корабль, который включал герметичный отсек для летающей собаки. Спутник 1 вошел в историю, став первым искусственным объектом на околоземной орбите 4 октября 1957 года. Sputnik 2 выйдет на орбиту с присоединенной последней ступенью ракеты, и инженеры полагали, что полезная нагрузка корабля весом 1120 фунтов, в шесть раз тяжелее, чем Sputnik 1 , может быть сохранена в определенных пределах, если кормить его пассажира только один раз.

Они ожидали, что Лайка умрет от кислородного голодания - безболезненная смерть в течение 15 секунд - после семи дней пребывания в космосе. Кэтлин Льюис, куратор международных космических программ и скафандров в Смитсоновском Национальном музее авиации и космонавтики, сомневается, что несколько унций еды имели бы значение, и она вспоминает сообщения о том, что женщина-врач нарушила протокол, накормив Лайку перед взлетом.

3 ноября 1957 года «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту стартовал с перегрузкой, которая в пять раз превышала нормальный уровень силы тяжести. (NASM)

Советские собачьи вербовщики начали свои поиски со стада бродячих собак-самок, потому что самки были меньше и, по-видимому, более послушны. Первоначальные испытания определили послушание и пассивность.В конце концов, собачьи финалисты жили в крошечных герметичных капсулах в течение нескольких дней, а затем недель. Врачи также проверяли их реакцию на изменение давления воздуха и на громкие звуки, сопровождающие взлет. Тестеры снабдили кандидатов санитарным устройством, подключенным к области таза. Собакам не нравились устройства, и, чтобы избежать их использования, некоторые из них сохраняли отходы организма даже после приема слабительных. Однако некоторые адаптировались.

В конце концов, команда выбрала безмятежную Кудрявку (Маленькая Кудряшка) в качестве собаки-космонавта на Спутнике 2 и Альбину (Белая) в качестве дублера.Представленная публике по радио, Кудрявка лаяла и позже стала известна как Лайка, что по-русски «лая». Ходили слухи, что Альбина превзошла Лайку, но поскольку она недавно родила щенков и, очевидно, завоевала расположение своих хозяев, Альбина не столкнулась с фатальным бегством. Врачи прооперировали обеих собак, встроив в их тела медицинские устройства для контроля сердечных импульсов, частоты дыхания, артериального давления и физических движений.

Советские медики выбрали Лайку на смерть, но они не были совсем бессердечными.Один из ее смотрителей, Владимир Яздовский, незадолго до полета отвел 3-летнюю Лайку к себе домой, потому что «я хотел сделать что-нибудь приятное для собаки», - вспоминал он позже.

Между 1957 и 1987 годами советские союзники, такие как Румыния (вверху), Албания, Польша и Северная Корея, выпускали почтовые марки Laika. (Викискладе)

За три дня до запланированного старта Лайка вошла в свое ограниченное пространство для путешествия, которое позволяло двигаться лишь на несколько дюймов.Недавно очищенная, вооруженная датчиками и оснащенная санитарным устройством, она была в скафандре со встроенными металлическими ограничителями. 3 ноября в 5:30 утра корабль стартовал с перегрузкой, в пять раз превышающей нормальный уровень силы тяжести.

Шум и давление полета напугали Лайку: ее сердцебиение увеличилось втрое, а частота дыхания - в 4 раза. В Национальном музее авиации и космонавтики хранятся рассекреченные распечатки, показывающие, как Лайка дышала во время полета. Она вышла на орбиту живой, облетев Землю примерно за 103 минуты.К сожалению, потеря теплозащитного экрана привела к неожиданному повышению температуры в капсуле, что сказалось на Лайке. Как сообщил в 1993 году российский врач и дрессировщик собак Олег Газенко, она умерла «вскоре после запуска». «Температура внутри космического корабля после выхода на четвертую орбиту составила более 90 градусов, - говорит Льюис. "На самом деле нет никаких ожиданий, что она сделает это за одну или две орбиты после этого". Без пассажира Спутник-2 продолжал летать по орбите в течение пяти месяцев.

Во время полета и после него в Советском Союзе ходили слухи, что Лайка пережила несколько дней.«Официальные документы были сфальсифицированы, - говорит Льюис. Советские радиопередачи утверждали, что Лайка была жива до 12 ноября. The New York Times даже сообщала, что ее можно спасти; однако через девять дней из советских коммюнике стало ясно, что Лайка умерла.

Хотя озабоченность по поводу прав животных еще не достигла уровня начала 21 века, некоторые протестовали против преднамеренного решения позволить Лайке умереть, потому что в Советском Союзе не было технологий, чтобы безопасно вернуть ее на Землю.В Великобритании, где сопротивление охоте росло, Королевское общество по предотвращению жестокого обращения с животными и Британское общество счастливых собак выступили против запуска. Группа любителей собак прикрепила к своим питомцам знаки протеста и прошла маршем у здания ООН в Нью-Йорке. «Чем больше времени проходит, тем больше я сожалею об этом», - сказал Газенко более 30 лет спустя.

Гуманное использование космических полетов на животных было необходимо для подготовки к пилотируемым космическим полетам, считает Льюис.«Были вещи, которые мы не могли определить в рамках человеческого опыта полетов на большой высоте», - говорит Льюис. Ученые «действительно не знали, насколько дезориентирующий космический полет будет для людей и сможет ли космонавт или космонавт продолжать действовать рационально».

Увы, для Лайки, даже если бы все работало идеально, и если бы ей повезло иметь много еды, воды и кислорода, она бы умерла, когда космический корабль снова вошел в атмосферу после 2570 витков.По иронии судьбы, полет, обещавший верную смерть Лайки, также стал доказательством пригодности космоса для жизни.

История Лайки живет сегодня на веб-сайтах, в видеороликах на YouTube, в стихах и детских книгах, по крайней мере одна из которых является счастливым концом для обреченной собаки. Культурное влияние Лайки распространилось на годы, прошедшие после ее смерти. В Художественном музее Портленда, штат Орегон, в настоящее время проходит выставка, посвященная студии покадровой анимации LAIKA, названной в честь собаки. Шоу «Оживление жизни» продлится до 20 мая 2018 года.Существует также периодическое издание «Веганский образ жизни и права животных» под названием LAIKA Magazine , издающееся в США.

Шведский фильм 1985 года « Моя жизнь как собака » изобразил опасения молодого человека, что Лайка умерла от голода. Несколько исполнителей фолка и рока со всего мира посвятили ей свои песни. Ее имя взяла английская инди-поп-группа, а финская группа назвала себя Laika and the Cosmonauts. Писатели Виктор Пелевин из России, Харуки Мураками из Японии и Жаннет Уинтерсон из Великобритании изображали Лайку в своих книгах, как и британский писатель-график Ник Абадзис.

Шумы и тяжесть полета напугали Лайку: ее сердцебиение увеличилось втрое, а частота дыхания - в 4 раза. В Национальном музее авиации и космонавтики хранятся рассекреченные распечатки, показывающие, как Лайка дышала во время полета. (NASM)

В 2015 году Россия открыла новый мемориальный памятник Лайке на вершине ракеты на московском военном исследовательском центре, а когда в 1997 году страна почтила павших космонавтов, установив памятник в Институте биомедицинских проблем в Звездном городке, Москва, Лайка. изображение можно было увидеть в одном углу.Во время миссии Mars Exploration Rover Opportunity в марте 2005 года НАСА неофициально назвало место в марсианском кратере «Лайка».

Биограф космических собак Эми Нельсон сравнивает Лайку с другими знаменитостями, такими как слон Джамбо конца XIX века из цирка Барнума и Бейли и чемпион чистокровных скаковых лошадей Сухарь, поднявший настроение американцам во время Великой депрессии. В книге «Звериные натуры: животные, люди и изучение истории, » она утверждает, что Советский Союз превратил Лайку в «непреходящий символ жертвенности и человеческих достижений.”

Вскоре после полета Советский монетный двор создал эмалированную булавку в честь «Первого пассажира в космосе». Советские союзники, такие как Румыния, Албания, Польша и Северная Корея, выпускали марки Laika в период с 1957 по 1987 год.

Лайка не была первой космической собакой: некоторые из них взлетели на подорбитальные испытания советских военных модернизированных немецких ракет Фау-2 после Второй мировой войны, и они вернулись на Землю на парашюте - живые или мертвые. Она также не будет последней собакой, которая улетит.Остальные вернулись с орбиты живыми. После успешного совместного полета «Стрелки» и «Белки» в 1960 году «Стрелка» произвела на свет щенков, а Хрущев подарил одного президенту Джону Кеннеди.

За несколько дней до пилотируемого полета Соединенные Штаты в первую очередь смотрели на членов семейства обезьян как на подопытных. Причина, по которой Советский Союз предпочел собак обезьянам, неясна, за исключением, возможно, того, что новаторская работа Ивана Павлова по физиологии собак в конце 19-го и начале 20-го века, возможно, послужила прочным основанием для использования собак, говорит Льюис.Кроме того, на улицах Советского Союза было много бродячих собак - их легко найти, и вряд ли по ним можно будет скучать.

Согласно данным Animals In Space Колина Берджесса и Криса Даббса, Советский Союз запускал собак в полет 71 раз в период с 1951 по 1966 год, в результате чего погибло 17 человек. Российская космическая программа продолжает использовать животных в космических испытаниях, но во всех случаях, кроме Лайки, была некоторая надежда на то, что животное выживет.

Ed Note 4/15/2018: В более ранней версии этой истории неправильно идентифицировалась почтовая марка в верхней части статьи, в которой говорилось, что она была из страны советского блока.Он из эмирата Аджман, ныне являющегося частью ОАЭ. Этот рассказ теперь также включает обновленную информацию о выставке «Анимация жизни» в Портлендском музее Орегона.

Миф о ракетном разрыве и его детище

Грег Тильман

Заблуждение общественности в 1959 и 1960 годах о том, что Советский Союз открыл опасное и растущее преимущество перед Соединенными Штатами в развертывании межконтинентальных баллистических ракет (МБР), имело роковые последствия, помимо влияния на чрезвычайно близкие президентские выборы.То, что тогда называли «ракетным разрывом», также помогло установить модели гонки ядерных вооружений, которая сохранялась на протяжении всей холодной войны и после нее.

Для американской общественности ракетный брешь резко увеличился к концу 1950-х годов в результате двух событий 1957 года. Первым из них были успешные летные испытания советской межконтинентальной баллистической ракеты SS-6 в августе и запуск Советского Союза в течение нескольких недель. позже первого в мире искусственного спутника Земли, Спутника, с помощью того же типа ракеты. Оба запуска представляли собой советские технологические достижения, которых еще не было в Соединенных Штатах.Спутник, видимый в ночном небе над Соединенными Штатами, был более драматичным символом советского прогресса, но предшествовавшие ему испытания межконтинентальной баллистической ракеты имели более зловещие и непосредственные последствия для безопасности.

Вторым событием стало тайное завершение в ноябре и вскоре после этого публичное обсуждение порученного президентом обзора ядерной политики США внешним и преимущественно гражданским комитетом под председательством Горация Роуэна Гейтера. В «Докладе Гейтера», как его называли, предупреждалось, что Советский Союз может иметь «значительный» потенциал межконтинентальных баллистических ракет к концу 1959 года, что сделает бомбардировочный флот Стратегического авиационного командования уязвимым для внезапного нападения «в период ослабления мировой напряженности».[1] Несмотря на то, что он засекречен, некоторые выводы отчета, в том числе алармистский взгляд на возможности советских межконтинентальных баллистических ракет, просочились в печать.

Шок от поражения в космосе сверхдержавы-соперника Соединенных Штатов и предсказание независимой голубой ленточной комиссии будущих стратегических достижений Советского Союза подготовили почву для появления ракетного бреши. Распространялось чувство тревоги, вместе с рассказом о том, что администрация Эйзенхауэра успокоилась перед лицом острой военной угрозы.Под влиянием сочетания неадекватной информации и партийных политических мотивов, политики-демократы культивировали представление о том, что стареющий действующий президент спал у переключателя и что нужна новая команда, чтобы укрепить правительство и восстановить ядерное превосходство США.

В каком-то смысле выводы Доклада Гейтера и совместные сенатские слушания по ракетно-космической деятельности в январе 1959 г. просто привели к необходимой и запоздалой корректировке в психике США, поскольку наступила новая и неприятная реальность ядерной эры. становятся глубоко уязвимыми для нападения извне.Однако пресса и политики за пределами Белого дома приложили мало усилий, чтобы обсудить основные причины или представить доклад в перспективе. Характеризация прессы была даже менее сдержанной, чем язык самого сообщения. Например, The Washington Post предоставила своим влиятельным читателям следующее описание содержания отчета: «[Отчет] изображает нацию, устрашающуюся движением к статусу второсортной державы. Это показывает Америку, подвергающуюся почти непосредственной угрозе со стороны изощренного ракетами Советского Союза.Он считает, что долгосрочные перспективы Америки представляют собой катастрофическую опасность перед лицом взлетающей советской военной мощи »[2]

.

Hyping Sputnik и Gaither Report в значительной степени соответствовали политическим интересам кандидатов от демократов на пост президента в 1960 году. Судя по тому, что сейчас известно о количестве ракет, сенатор Джон Ф. Кеннеди (штат Массачусетс) постоянно неверно характеризовал стратегическую тенденцию. линий. Например, во время выступления в октябре 1960 года на телеканале NBC Meet the Press кандидат от Демократической партии сказал: «Советский Союз совершил великий прорыв в космосе и ракетах, и, следовательно, они будут впереди нас в этом. решающее оружие войны в начале 1960-х.”[3]

В других случаях Кеннеди мог получить преимущество, просто описав новую реальность объективно из-за ее неприятного шокового значения для публики США, которая только начинала осознавать все последствия жизни в ядерный век. Таким образом, он мог без преувеличений сказать в своем выступлении в сенате от 29 февраля 1960 года: «Впервые после войны 1812 года иностранные вражеские силы потенциально стали прямой и безошибочной угрозой континентальным Соединенным Штатам, нашим домам и другим странам. нашим людям.”[4]

Ошибка в аргументе Кеннеди заключалась не столько в неточной характеристике номеров советских ракет, поскольку разведывательное сообщество предоставило ему оценки, которые позже были пересмотрены в сторону уменьшения на основе последующего сбора и анализа разведданных. Более серьезный недостаток заключался в том, что он подразумевал, что новая администрация каким-то образом может изменить фундаментальную реальность ядерной уязвимости США, что было не так. Более того, его внимание к простым параллельным численным сравнениям было неуместным; более важный вопрос заключался в том, действительно ли U.Способность С. угрожать разрушительным ядерным возмездием действительно оказалась под угрозой.

Слушания в Конгрессе предоставили идеальную платформу для усиления общей темы о том, что Соединенные Штаты отстают в ракетной гонке и что численное превосходство в ядерных ракетах изменит правила игры. Во время слушаний в январе 1959 года сенатор Стюарт Симингтон (демократия), который также должен был быть кандидатом на президентских выборах от Демократической партии в следующем году, набросился на заявленное нежелание министра обороны Нила МакЭлроя «попытаться сопоставить советские ракеты с ракетами. »:« Тогда, насколько я понимаю, ваша позиция заключается в том, что мы добровольно передаем русским производственное превосходство в области ракетных межконтинентальных баллистических ракет, потому что мы считаем, что наша способность нанести ответный удар другим оружием достаточна, чтобы дать им это преимущество, несмотря на большой ущерб, который мы знаем, что пострадали бы, если бы они спровоцировали нападение? »[5]

прогнозов ЦРУ о количестве советских межконтинентальных баллистических ракет не соответствовали первоначальным оценкам в конце 1957 года, составлявшим 100 к 1960 году.К началу 1960 года ЦРУ прогнозировало 36 к концу года, исходя из «упорядоченного» уровня производства, которое к середине 1961 года достигнет 100. Оценка разведки ВВС на 1960 год, которая составляла 500 в конце 1957 года, оставалась выше, чем у ЦРУ на протяжении всего этого периода [6]. Первые советские межконтинентальные баллистические ракеты фактически пошли на «боевое дежурство» в январе 1960 г. [7], и только две были развернуты к концу года [8]. Первая межконтинентальная баллистическая ракета США, Atlas D, достигла боевой готовности в сентябре 1959 года [9].

Вскоре после того, как администрация Кеннеди пришла к власти, ракетный пробел официально начал исчезать.В феврале 1961 года в справочном материале для прессы, посвященном оборонным программам США, министр обороны Роберт Макнамара признал, что «не было никаких признаков того, что Советский Союз попытался построить межконтинентальные баллистические ракеты», и пришел к выводу, что «на сегодняшний день ракетного пробела нет». В 1961 году было ясно и официально признано, что Соединенные Штаты, а не Советский Союз, лидируют по межконтинентальным баллистическим ракетам, а также по большинству других категорий ядерного оружия.

В настоящее время точно установлено, что количество развернутых американских межконтинентальных баллистических ракет никогда не было меньше количества развернутых советских межконтинентальных баллистических ракет в период предполагаемого ракетного разрыва.Напротив, именно США первыми стали лидерами в разработке межконтинентальных баллистических ракет и сохраняли его до 1968 года [11].

Невозможно знать, насколько более точная оценка стратегического баланса США в 1960 году изменила бы историю. Однако, оглядываясь назад на полвека, стоит задуматься о факторах, способствующих этой грандиозной ошибке, и о том, как общественность может быть начеку, чтобы избежать серьезной инфляции угроз в будущем.

Возможное против вероятного

Во время дебатов о ракетном дефиците, как и во многих последующих дискуссиях об угрозах, возникла путаница в отношении сравниваемых чисел.По большей части неправильное восприятие ракетного разрыва выросло из сравнения «яблок и апельсинов». Разведывательное сообщество прогнозировало, сколько ракет Советы могут развернуть в будущем, а не сколько они, вероятно, развернут. Это число было лишь приблизительным, менее определенным, чем количество, запланированное для вооруженных сил США за тот же период времени. Более того, прогноз для советских войск представлял собой наихудшую оценку.

Только в январе 1960 года Министерство обороны ввело в свои оценки понятие вероятного, а не возможного исхода.На слушаниях в Комитете по ассигнованиям палаты представителей министр обороны Томас Гейтс подчеркнул изменение: «До сих пор мы давали вам данные разведки, которые касались теоретических возможностей Советского Союза. Это первый раз, когда у нас есть оценка разведки, которая гласит: «Это то, что Советский Союз, вероятно, сделает». [12] Тем не менее, прогноз растущего потенциального разрыва на начало 1960-х годов описывал обстоятельства, при которых все советские ракеты производственные ресурсы будут сосредоточены на максимальном увеличении количества развернутых межконтинентальных баллистических ракет.Как оказалось, Москва переключила свое внимание на разработку нового типа межконтинентальных баллистических ракет SS-7, что привело к более медленному росту числа межконтинентальных баллистических ракет. Он также отвел значительные ресурсы от межконтинентальных баллистических ракет на производство баллистических ракет средней дальности SS-4 и SS-5. Эти ракеты меньшей дальности не могли достичь Соединенных Штатов, когда они базировались в Советском Союзе. В самом деле, позднее советское решение разместить SS-4 на Кубе было принято отчасти для того, чтобы исправить общий стратегический дисбаланс, который Москва точно осознавала, когда администрация Кеннеди пришла к власти.

Следующие десятилетия холодной войны были отмечены многими примерами действий США, основанных на наихудшей интерпретации будущего развертывания советских войск. Каким бы благоразумным ни было включение таких оценок в усилия по стратегическому планированию исполнительной власти, они регулярно интерпретировались наблюдателями Конгресса и широкой общественностью как предсказания того, что могло произойти. На протяжении десятилетий 1970-х и 1980-х годов Соединенные Штаты переоценивали возможности советских систем противоракетной обороны (ПРО).Опасения 1960-х годов, что стратегическая система ПРО, защищающая Москву, является предвестником общенациональной сети, оказались необоснованными. Описание советского прогресса в разработке экзотических видов оружия направленной энергии в эпоху Рейгана оказалось сильно преувеличенным [13].

Ядовитое воздействие анализа наихудшего случая продолжалось и в эпоху после холодной войны. В отчете Комиссии Рамсфелда за 1998 год об угрозе со стороны иностранных баллистических ракет делается вывод о том, что несколько развивающихся ракетных государств могут разработать и развернуть межконтинентальные баллистические ракеты в течение пяти лет.Оценка национальной разведки (NIE) по угрозе баллистических ракет за 1999 год была менее паникерской, чем отчет Рамсфелда, и включала в себя «наиболее вероятные», а также «возможные» прогнозы, но она все же отводила предпочтение худшему случаю, о чем свидетельствует первый две пули секции Ирана разведки:

• «Иран может испытать межконтинентальную баллистическую ракету, которая сможет доставить полезную нагрузку в несколько сотен килограммов во многие районы Соединенных Штатов во второй половине следующего десятилетия, используя российские технологии и помощь.”

• «Иран мог бы преследовать МБР типа Taepo Dong и мог бы испытать МБР типа Taepo Dong-1 или Taepo Dong-2, возможно, с помощью Северной Кореи, в ближайшие несколько лет» [14]

Иран не испытывал ни одну из систем Taepo Dong «в ближайшие несколько лет» и до сих пор не испытывал межконтинентальную баллистическую ракету, хотя «вторая половина следующего десятилетия» уже наступила. Более того, через 13 лет после громкого призыва Комиссии Рамсфельда ни одно другое государство не приобрело межконтинентальные баллистические ракеты. Каждое из этих предсказаний сыграло роль в оправдании массового поражения U.С. Стратегическая противоракетная оборона и выход США из Договора по ПРО. Финансовые затраты намного превысили 100 миллиардов долларов, а альтернативные издержки сокращения стратегических наступательных вооружений были значительными [15].

Смещение источника

Когда оценки предоставляют диапазон возможностей - вполне разумных с аналитической точки зрения - самые высокие (или самые низкие) числа в диапазоне могут быть выделены по политическим причинам. При вскрытии мифа о ракетном разрыве отмечается, что прогнозы ВВС относительно будущих уровней советских межконтинентальных баллистических ракет были неизменно выше, чем у других служб, и что Кеннеди «предпочел верить цифрам ВВС, а не информации, которую он получил от официальных лиц администрации Эйзенхауэра, как в открытом, так и в открытом виде. закрытые слушания.[16] Трудно прийти к окончательным выводам о мотивах ВВС или кандидатов в президенты от Демократической партии, которые полагались на оценки ВВС. Тем не менее, ВВС извлекали институциональные выгоды из завышенных оценок советской ракетной угрозы, а демократы извлекали политическую выгоду, полагаясь на них. Синергизм между этими двумя людьми подпитывал общественное восприятие разрыва, которое оказалось ложным.

Характер процесса оценки разведывательных данных заключается в том, что лица, выносящие экспертные заключения, часто являются коммерческими или бюрократическими структурами, которые получают выгоду от принятия наиболее тревожных прогнозов за реальность.Чтобы получить «лучшие» технические оценки зарубежных возможностей противоракетной обороны, правительство часто нанимает фирмы, которые могли бы быть получателями контрактов на разработку наступательных контрмер или на создание параллельной программы американских оборонительных перехватчиков. Техническая оценка возможностей иностранных подводных лодок логически могла бы проводиться производителями гидролокаторов или торпед США. Это не означает, что эти прогнозы должны быть отклонены или что имеются хорошие альтернативные источники, но это означает, что необходимо учитывать предвзятость источника.

Дополнительное смещение источника в случае ракетного бреши и во многих последующих оценках угроз настолько очевидно, что его часто упускают из виду. У потенциальных врагов обычно есть стимул преувеличивать свои возможности. После запуска спутника советский лидер Никита Хрущев хвастался, что заводы его страны «производят ракеты, как сосиски», и сильно преувеличивали размер и оперативные возможности советских межконтинентальных баллистических ракет [17]. Когда его сын спросил, почему он это делает, он объяснил, что «количество ракет, которые у нас были, не так важно.… Важным было то, что американцы верили в нашу силу ». [18] То, что потенциальные противники США от Ирака Саддама Хусейна до Ирана Али Хаменеи хотят преувеличить свои возможности, является логичным, но США предвзято относятся к заявлениям таких правительств, полагая, что они маскируют скрытые возможности.

Непонимание чисел

Президент Дуайт Эйзенхауэр заказал Отчет о Гейтере, потому что хотел получить второе мнение о вариантах улучшения раннего предупреждения о советском нападении и, в случае такого нападения, снижения уязвимости гражданского населения.Эйзенхауэр и два последовательных министра обороны во второй половине его второго срока продемонстрировали более сложное и тонкое понимание ядерного баланса террора, чем многие из его критиков, которые подняли тревогу по поводу надвигающегося ракетного бреши. Разведывательные полеты U-2 над Россией собирали информацию, которая опровергала некоторые из самых худших прогнозов. Программы США по созданию и развертыванию межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок, шли полным ходом. Однако президенту и другим высокопоставленным должностным лицам не удалось эффективно донести до общественности стратегические реалии ядерного века.«Их попытки отвергнуть запуск спутника как« научную безделушку », призванную успокоить, во многих кругах были восприняты как показатель самодовольства президента (или того хуже)» [19]. Нежелание Эйзенхауэра разглашать информацию о U-2 » Создавалось впечатление, что его заверения ни на чем не основывались »[20]. Когда министры обороны Эйзенхауэра пытались объяснить Конгрессу, что одно только сравнение« ракета в обмен на ракету »создает обманчивое впечатление о балансе между США и Советским Союзом, они были истолкованы как Признания, что U.Администрация С. «уступила противнику решающее стратегическое преимущество» [21].

Тенденция политиков упрощать сложную логику ядерных вопросов в партизанских целях не закончилась с исчезновением первоначального ракетного бреши. В то самое время, когда лидерство США в области стратегических боеголовок резко увеличивалось в результате повышения точности и оснащения межконтинентальных баллистических ракет несколькими средствами для самостоятельного наведения на цель, критики контроля над вооружениями производили противоположное впечатление.Сенатор Генри «Совок» Джексон (демократ от Вашингтона), один из лидеров его партии по вопросам обороны, сравнил размер американских и российских межконтинентальных баллистических ракет с линейными игроками двух конкурирующих футбольных команд, подразумевая, что размер ракет был единственным важным показателем возможности. Поскольку переговоры об ограничении стратегических вооружений (ОСВ) привели к прогрессу в ограничении роста стратегических арсеналов, противники ОСВ эффективно использовали настольные модели межконтинентальных баллистических ракет, на которых бок о бок отображались американские (белые) ракеты и гораздо более крупные советские (черные) ракеты.Не столь тонкое сообщение заключалось в том, что ОСВ не смогла предотвратить возникновение нового зловещего ракетного бреши. Воздействие было интуитивным; Интеллектуальные объяснения важности высокой точности и количества боеголовок США, а также неуязвимости американских подводных лодок с баллистическими ракетами часто оставались без внимания.

Заключение

Заманчиво отвергнуть ракетную брешь как причудливый артефакт из более раннего времени, интересный исторический пример того негативного влияния, которое избирательная политика может оказать на оценку угроз.Однако это также следует признать феноменом, который неоднократно возникал после того, как «катастрофическая опасность» первого ракетного бреши быстро испарилась 50 лет назад. В течение трех оставшихся десятилетий холодной войны Соединенные Штаты часто стремились закрыть стратегические бреши, которые, как считалось, открывал Советский Союз, но гораздо позже обнаруживали, что Москва изо всех сил пыталась просто догнать технологический прогресс и превосходство. ресурсы США. Возникновение и падение мифа о ракетном бреши - это поучительная история, которая должна и впредь способствовать усилиям по достижению более реалистичных и трезвых оценок угроз, с которыми сегодня сталкиваются.


Грег Тильманн - старший научный сотрудник Ассоциации по контролю над вооружениями, где он руководит проектом реалистичной оценки угроз и реагирования. Ранее он работал старшим профессиональным сотрудником Специального комитета Сената по разведке и проработал 25 лет на дипломатической службе США.


КОНЕЦ

1. Управление мобилизации обороны, Исполнительная канцелярия президента, «Сдерживание и выживание в ядерный век», 7 ноября 1957 г. Высоко оцененный анализ отчета см. Дэвид Л.Снид, Комитет Гейтера, Эйзенхауэр и холодная война (Колумбус, Огайо: Издательство государственного университета Огайо, 1999).

2. Чалмерс Робертс, «Огромные затраты на оружие имеют жизненно важное значение для выживания», The Washington Post , 20 декабря 1957 г., с. 1.

3. Подкомитет Сената по коммерческим коммуникациям, Свобода коммуникаций, 87-й Конгресс, 1-е заседание, 1961 г., Южная Республика 994, pt. 3, стр. 250.

4. Джон Кеннеди, Congressional Record , 86-й Конгресс, 2-я сессия.(29 февраля 1960 г.): S3801.

5. Подкомитет Сената по расследованию готовности вооруженных сил и Комитет Сената по авиационным и космическим наукам, Совместные слушания по ракетно-космической деятельности , 86-й Конгресс, 1-е заседание, 1959 г., стр. 53.

6. Джеффри Т. Ричельсон, «США. Разведка и советские звездные войны », Бюллетень ученых-атомщиков , май 1986 г., стр. 12-13.

7. Павел Подвиг, изд., Российские стратегические силы (Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 2001), с.182.

8. Роберт С. Норрис и Томас Б. Кокран, «Справочник по ядерному оружию: стратегические наступательные ядерные силы США-СССР / России 1945–1996», январь 1997 г., с. 18.

9. Норман Полмар и Роберт С. Норрис, Ядерный арсенал США: история оружия и систем доставки с 1945 года (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2009), стр. 166.

10. Десмонд Болл, Политика и уровни силы: Стратегическая ракетная программа администрации Кеннеди, (Беркли, Калифорния: University of California Press, 1980) (цитируется статьи в The Wall Street Journal от 9 февраля 1961 года и The Washington Сообщение от 7 февраля 1961 г.).

11. Норрис и Кокран, «Датабук по ядерному оружию», с. 18.

12. Эдгар М. Боттом, Ракетный разрыв: исследование формирования военной и политической политики (Крэнбери, Нью-Джерси: Associated University Press, 1971), стр. 120 (цитата из показаний министра обороны Томаса Гейтса в Комитете по ассигнованиям Палаты представителей в январе 1960 г.).

13. Дэвид Э. Хоффман, Мертвая рука: нерассказанная история гонки вооружений времен холодной войны и ее опасное наследие (Нью-Йорк: Doubleday, 2009), с.294.

14. Национальный совет по разведке, «Оценка национальной разведки: разработки иностранных ракет и угроза баллистических ракет Соединенным Штатам до 2015 года», сентябрь 1999 г. (несекретное резюме) (курсив в оригинале).

15. См. Грег Тильман, «Стратегическая противоракетная оборона: угроза будущему сокращению стратегических вооружений», ACA Threat Assessment Brief , 26 января 2011 г., стр. 3-4, www.armscontrol.org/system/files/TAB_StrategicMissileDefense_ThreattoFutureNuclear_2ArmsReduction .pdf.

16. Дэниел Хорнер, «Кеннеди и ракетная брешь» (статья, Флетчерская школа права и дипломатии, Медфорд, Массачусетс, 29 мая 1987 г.), с. 33.

17. Ричард Нед Лебоу, «Хрущев блефовал на Кубе?» Бюллетень ученых-атомщиков , апрель 1988 г., стр. 41-42.

18. Сергей Н. Хрущев, Никита Хрущев и создание сверхдержавы (University Park, PA: PennsylvaniaStateUniversity Press, 2000), с. 315.

19. Хорнер, «Кеннеди и ракетный разрыв», с.2.

20. Там же, с. 3.

21. Там же.

Советский космонавт совершил первый космический полет 60 лет назад

Врезанный в кресло пилота тяжелой перегрузкой, советский космонавт Юрий Гагарин увидел пламя за пределами своего космического корабля и приготовился умереть. Его голос нарушил напряженную тишину на наземном управлении: «Я горю. До свидания, товарищи ».

Гагарин не знал, что пылающий ад, который он наблюдал через иллюминатор, был облаком плазмы, охватившим «Восток-1» во время его повторного входа в атмосферу Земли, и он все еще был на пути к безопасному возвращению.

Именно его спокойное самообладание под давлением помогло ему стать первым человеком в космосе 60 лет назад.

Стальное самообладание Гагарина было ключевым фактором успеха его новаторского 108-минутного полета. Миссия 12 апреля 1961 года столкнулась с ошибками и аварийными ситуациями - от люка капсулы, который не мог должным образом закрываться непосредственно перед взлетом, до проблем с парашютом в последние моменты перед приземлением.

С тех пор, как 20 летчиков советских ВВС были отобраны для подготовки к первому космическому полету с экипажем, спокойное поведение Гагарина, быстрое обучение и лучезарная улыбка сделали его одним из первых фаворитов.

За два дня до взлета 27-летний Гагарин написал прощальное письмо своей жене Валентине, разделяя гордость за то, что его выбрали для участия в «Востоке-1», но также пытался утешить ее в случае его смерти.

«Я полностью доверяю технике, она не должна меня подводить. Но если что-то случится, я прошу тебя, Валюша, не разбивайся горем », - написал он, придумав для нее ник.

Власти задержали письмо и в конечном итоге передали его вдове Гагарина семь лет спустя после того, как он погиб в авиакатастрофе.Она больше не выходила замуж.

Новаторский полет Гагарина на одну орбиту сделал его героем Советского Союза и международной знаменитостью. После вывода первого в мире спутника на орбиту после успешного запуска спутника в октябре 1957 года советская космическая программа поспешила закрепить свое господство над Соединенными Штатами, отправив человека в космос.

«Задача была поставлена, и люди спали в офисах и цехах фабрики, как в военное время», - вспоминал Федор Юрчихин, российский космонавт, совершивший в итоге пять космических полетов.

Когда советская ракетно-космическая программа мчалась, чтобы победить американцев, в течение 1960 года она потерпела ряд неудачных запусков, включая катастрофический взрыв на стартовой площадке в октябре, унесший жизни 126 человек. Среди пострадавших оказался главнокомандующий ракетными войсками маршал Митрофан Неделин.

Как и Гагарин, советские чиновники были готовы к худшему. Никакой системы безопасности не было установлено, чтобы спасти космонавта в случае очередного взрыва ракеты при взлете или после него.

Власти подготовили три версии бюллетеня о полете Гагарина для официального информационного агентства ТАСС: в одном сообщается об успешном полете, в другом - в случае проблем, а в третьем - о миссии, закончившейся катастрофой.

Помимо потенциальных отказов двигателя и другого оборудования, ученые подвергли сомнению способность человека выдерживать условия космического полета. Многие опасались, что пилот может сойти с ума на орбите.

Советские инженеры подготовились к этой ситуации, разработав полностью автоматическую систему управления. В качестве дополнительной меры предосторожности пилот получит запечатанный конверт с секретным кодом для активации ручного управления капсулой. Теория заключалась в том, что человек, который мог ввести код, должен быть достаточно здравомыслящим, чтобы управлять кораблем.

Однако всем участникам космической программы Гагарин так понравился, что старший инструктор и старший инженер независимо друг от друга поделились с ним секретным кодом перед полетом, чтобы избавить его от необходимости возиться с конвертом в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Проблемы начались сразу после того, как Гагарин попал в Восток-1, когда не загорелся свет, подтверждающий закрытие люка. Ведущий инженер и его коллега, работая в бешеном темпе, открутили 32 винта, нашли и устранили неисправный контакт, а затем вернули винты как раз к запланированному запуску.

Сидя в капсуле, Гагарин насвистывал мелодию. «Поехали!» - "Поехали!" - крикнул он, когда ракета взорвалась.

В качестве еще одной меры предосторожности орбита была спланирована таким образом, чтобы космический корабль спустился сам по себе через неделю, если из-за отказа двигателя корабль окажется на мели. Вместо этого сбой привел к переходу на более высокую орбиту, которая оставила бы Гагарина мертвым, если бы двигатель на этом этапе вышел из строя.

В то время как двигатель работал, как и планировалось, чтобы отправить корабль домой, потеря топлива привела к неожиданной траектории входа и более высокой скорости, которая заставила корабль дико вращаться в течение 10 мучительных минут.

Гагарин позже сказал, что он почти потерял сознание, испытывая перегрузку, в 10 раз превышающую силу тяжести. «Был момент продолжительностью две или три секунды, когда инструменты начали исчезать у меня на глазах», - вспоминал он.

Увидев облако огненной плазмы вокруг своего корабля на входе, он подумал, что его корабль горит.

Система мягкой посадки еще не была разработана, поэтому Гагарин катапультировался из модуля в своем скафандре и развернул парашют. Во время спуска ему пришлось повозиться с липким клапаном на своем скафандре, чтобы начать дышать наружным воздухом.В дополнение к основному парашюту развернулся запасной парашют, из-за чего ему было трудно контролировать спуск, но он благополучно приземлился на поле у ​​реки Волга в Саратовской области.

Гагарин был доставлен в Москву, где его встретили как героя. Его приветствовал советский лидер Никита Хрущев, а толпа восторженно приветствовала его полет как триумф наравне с победой во Второй мировой войне. За годы до своей смерти в возрасте 34 лет он купался в международной славе, посетив десятки стран, чтобы отпраздновать свою историческую миссию.

«Колоссальный пропагандистский эффект от запуска спутника и, в частности, полета Гагарина был очень важен», - сказал московский авиационный и космический эксперт Вадим Лукашевич. «Мы внезапно победили Америку, хотя наша страна еще не оправилась от огромного ущерба и жертв» Второй мировой войны.

Гагарин погиб в авиакатастрофе 27 марта 1968 года. Не прошло и 16 месяцев, как США обыграли Советский Союз в космической гонке, отправив космонавта на Луну.

Распад Советского Союза в 1991 году положил конец эпохе соперничества. Усилия России по разработке новых ракет и космических кораблей сталкивались с бесконечными задержками, и страна продолжала полагаться на технологии советской эпохи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *