Классик
- Ежедневный мот по городу
- Асфальт
- Сидя с прямой спиной
- Средняя
- Средние
- Средние
- 2 человека
Усредненные свойства и универсальные характеристики дорожника принесли ему и другие названия: нэйкед, классик, неоклассик или дорожный.
Дизайн этого типа мотоциклов проверен временем, a компоновка — обеспечивает надежность и практичность.
Согласитесь приятно чувствовать идеальное сочетание форм и компоновки под собой, слышать гул классического низкооборотного агрегата и ощущать себя королем дороги. Все это дают классические мотоциклы, на которых ездить — одно удовольствие!
Возьмем, например, Suzuki SX750. Вы не захотите с него слезать — от такого байка не болит тело, как со спортивным мотоциклом, нет жутких вибраций и перегрузок. С такими мото просто и комфортно. И хотя лучшие модели этой категории стоят больших денег,
люди готовы платить за них, так как это того стоит.
Выбор классического мотоцикла
Этот класс используется исключительно для удобной езды по пересеченной местности и трассам. Все модели в меньшей или большей степени имеют классическую внешность — никаких спортивных форм.
Делятся они на 2 типа — старого и нового образца. Ретро-байки отлично подойдут для ценителей старины и оригинальности. Новые — для тех, кому важнее удобство и простота мотоцикла.
Подбирая классик мотоциклв первую очередь нужно определиться с мощностью — так как мощность его движка может достигать 150 лошадиных сил. Если вы неопытный водитель — такая техника вам не подойдет. Поэтому такие байки выбирают только умелые мотоциклисты.
Что касается стоимости — она варьируется в зависимости от ряда факторов:
- ходовые характеристики;
- бренд;
- мощность движка;
- качество используемых материалов;
- наличие и качество дополнительных опций.
Все это заметно влияет на прайс.
В среднем цена на новый хороший классический мотоцикл — от 8 до 12 тысяч долларов. И может меняться в зависимости от предпочтений покупателя и комплектации байка.
Самые известные производители
Наибольшей популярностью пользуются мотоциклы американского и японского производства. Это Harley-Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda — их объединяет не только громкий бренд, но исключительно высокое качество техники. Все детали для этих марок тщательно проверяются и точно устанавливаются на свое место при сборке агрегата.
Как западные, так и восточные компании стараются поддерживать сложенные годами нотки дизайна, с которыми ассоциируется каждая марка. Допустим, “Харлей” ассоциируется с брутальным внешним видом, жестким и грубым характером. А “Кавасаки” имеет более сдержанную внешность, подтянутость и агрессивность.
Классические мотоциклы Harley-Davidson
Наиболее популярные модели, которые стоит упомянуть:
- Breakout – этот байк компания выпустила в 2013 году, он сочетает в себе классический и современный стили.
- Deluxe — выполнен в стиле 30-х годов прошлого века и позволяет окунуться в атмосферу мотоциклетной промышленности тех лет.
- IRON 883 — настоящий король американских дорог, который отличается необузданной мощью, агрессивной внешностью и аутентичным стилем.
Японские классик мотоциклы
Kawasaki W650 — имеет отличные технические качества и привлекательный внешний вид. Хорошая устойчивость за счет слегка заниженной подвески, мягкое рычание движка радует слух, а благодаря отличной посадке он идеально подходит для длительных ежедневных поездок.
CB750 Cyclone — модель от “Хонда”, которая внешне очень похожа на ретро-байк 70-х годов. У него приятные изгибы крыльев, удобная форма сидения, аутентичная панель приборов и табличка на переднем крыле — что делает его весьма интересным экземпляром. А 750-и кубовый движок может унести вас на самые дальние расстояния.
XJR1300 — классический мотоцикл от “Ямаха”. Кроме замечательной внешности, отличных ходовых качеств, он имеет большое количество лошадей, которые вырываются наружу.
Очень мощный байк — не каждому по зубам его покорить.
Мечтаете прокатится на таком железном коне? У нас в каталоге есть множество крутых классических мотоциклов бу по приятным ценам. Заходите — мы уверены — вы найдете здесь байк своей мечты!
Ну и не будет лишним почитать о других типах мото или уже набраться сил и таки выехать на покатушки 😉
выбираем лучший дорожный мотоцикл — ATVARMOR
Статьи
29 Мар
Легкие мотоциклы с малым и средним объемом двигателя называют дорожными. У них оптимальное соотношение мощности, безопасности и маневренности. Они подходят новичкам и тем, кому нужен недорогой и экономичный байк для передвижения по городу. Яркие представители «дорожников» — азиатские мотоциклы CFMOTO и Bajaj.
Давайте с ними познакомимся, условно разделив на три группы в зависимости от объема двигателя.
Дорожные мотоциклы с объемом двигателя до 200 куб. см.
Это самые доступные мотоциклы с хорошей маневренностью и динамикой. Они просты и недороги в обслуживании. Такие байки не подходят для «дальняков» — у них маленький бензобак и недостаточный уровень комфорта. Зато на таких мотоциклах удобно передвигаться в условиях плотного городского трафика. В деревне на них можно ездить на рыбалку или в ближайший лес на пикник.
Bajaj Boxer — экономичный мотоцикл для начинающих райдеров. Это крепкая и выносливая модель с развитым протектором, грязезащитой передней вилки и цепи, двойной пружиной задних SNS-амортизаторов. Boxer оснащается четырехтактным двигателем объемом 125 куб. см. мощностью 10 л. с. и 144-кубовым мощностью 12 л. с. Работает мотор в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач. У байка есть задняя грузовая площадка и USB-порт для зарядки гаджетов.
Bajaj Boxer BM150X
Bajaj Pulsar — семейство ярких, стильных и надежных мотоциклов для города. В него входят мотоциклы с четырехтактными двигателями объемом 125, 180 и 200 куб. см. Их мощность — 12, 17 и 23 л. с., соответственно. У них пятиступенчатая коробка передач, у Bajaj Pulsar 200 NS — шестиступенчатая. Модель построена на жесткой стальной раме, отделка представлена высокопрочным эластичным пластиком. 180- и 200-кубовая версия имеет три свечи зажигания. Последняя оснащена задним моноамортизатором Nitrox.
Мотоцикл Bajaj Pulsar 200 NS
Дорожные мотоциклы с объемом двигателя 200—300 куб. см.
Байки с двигателями объемом 200—300 см3 подойдут тем, кому не хватает мощности мотоциклов с объемом двигателя до 200 см3. Они так же компактны, экономичны и маневренны, но дают чуть больше возможностей.
Bajaj Avenger — классический чоппер для повседневных поездок по городу и дальних выездов за его пределы. Мотоцикл оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушно-масляным охлаждением.
Его объем — 220 куб. см., мощность — 19 л. с. У байка вместительные разноуровневые сиденья и низкий центр тяжести, передние дисковые и задние барабанные тормоза. Модель включает две модификации. Bajaj Avenger 220 Cruise — классический чоппер. У него длинная передняя вилка и высокая ветрозащита. Bajaj Avenger 220 Street — усовершенствованная и адаптированная для города версия. Оба мотоцикла очень надежны и просты в обслуживании.
Bajaj Avenger Street 220
CFMOTO 250 NK (ABS) укомплектован одноцилиндровым 250-кубовым инжекторным двигателем мощностью 27 л. с. Он работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач с предустановленными режимами Sport и Rain. Тормозная система оснащена антиблокировочной системой — она повышает безопасность езды. Эта модель со спортивным характером рассчитана на двух человек. Она может разгоняться до 128 км/ч. Мотоцикл подходит для поездок по городу и за его пределами.
CFMOTO 250NK (ABS)
Дорожные мотоциклы с объемом двигателя 300—400 куб.
см.Среднекубатурные байки считаются самыми сбалансированными. Они легче спортивно-туристических моделей и круизеров, при этом обладают прекрасным запасом мощности. Такие мотоциклы быстро разгоняются на ровной трассе и маневренны на узких улочках. Этот класс — промежуточный для тех, кто хочет перейти на более мощную технику.
CFMOTO 300 SR (ABS) — спортивный мотоцикл для начинающих и опытных райдеров. У него аэродинамический дизайн, легкая рама, агрессивная посадка и низкий руль. Оснащен одноцилиндровым 300-кубовым инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением. Его мощность — 29 л. с. Он может работать в режимах Eco и Sport. Тормоза мотоцикла с системой ABS не блокируются даже при резком торможении. Колеса с резиной CST имеют отличное сцепление с дорогой. Байк комплектуется TFT-дисплеем с автонастройкой яркости, а также светодиодной оптикой.
CFMOTO 300SR (ABS) (SportRacing)
Bajaj Dominar 400 — самый мощный мотоцикл бренда Bajaj. У него классический дизайн, низкий расход топлива и продуманная эргономика для комфортного передвижения по городу.
Байк оснащен 373-кубовым мотором с жидкостным охлаждением. Его мощность — 40 л. с. У мотоцикла передний дисковый тормоз и двухканальная АБС. Также у него перевернутая вилка, два ЖК-дисплея и задние амортизаторы от KTM Duke 390.
Bajaj Dominar 400
CFMOTO 400 NK (ABS) — сбалансированный городской мотоцикл для новичков и опытных водителей. Комплектуется двухцилиндровым восьмиклапанным 400-кубовым мотором с жидкостным охлаждением. Он выдает 40 л. с. Дисковые гидравлические тормоза с ABS повышают безопасность езды по дорогам со скользким или некачественным покрытием. 17-литрового бензобака хватит не только для города, но и для выездов на природу. Модель имеет эффектный спортивный дизайн.
CFMOTO 400NK (ABS)
CFMOTO 400 GT (ABS) — спортивно-туристический мотоцикл с комфортной посадкой, регулируемой по высоте ветрозащитой и двухместным сиденьем. Оснащен двухцилиндровым 400-кубовым инжекторным двигателем мощностью 42 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач.
У этой модели складные зеркала, TFT-дисплей с автонастройкой яркости, светодиодная оптика. Тормоза с ABS предотвращают блокировку колес и потерю управления при резком торможении. Байк имеет два преднастроенных режима — Sport и Touring.
CFMOTO 400GT (ABS)
Кратко: как выбрать лучший дорожный мотоцикл
Для ежедневных поездок в условиях большого города выбирайте легкие мотоциклы с объемом двигателя до 200 куб. см., например, индийские Bajaj Boxer или Bajaj Pulsar. Если вам не хватает мощности, обратите внимание на модели с объемом 200—300 куб. см. — Bajaj Avenger и китайский CFMOTO 250 NK (ABS). Еще больше возможностей вам дадут среднекубатурные модели. Например, на Bajaj Dominar 400 или на CFMOTO 400 GT (ABS) вы сможете выезжать за город и набраться опыта, чтобы перейти на еще более мощную технику.
закрыть
Винтажные велосипеды — Стальные винтажные велосипеды
СортСортировкаЛучшиеЛучшие продажиПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, от Z до AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от старой к новойДата, от новой к старой
57 см
Реплика Франческо Мозера для гонок на время
Лучшее предложение
55 см
Велосипед Giant MCR1 Pro Series Monocoque Carbon TT 1997
2 899,00 €
56 см
Шоссейный велосипед Specialized Allez Epic 1990-х годов
1 399,00 €
56 см
Шоссейный велосипед Peugeot Course Super Vitus 1980-х годов
949,00 €
57 см
Шоссейный велосипед Klein Quantum Pro 1998
2 599,00 €
60 см
Wilier Triestina Neo Retro Road Bike Campagnolo Centaur 11s
€3.
499,00
59 см
Шоссейный велосипед Bianchi Titanium Celeste 2000-х годов
3 999,00 €
60 см
Винтажный велосипед Colnago Master Più 1980-х годов
2 799,00 €
Классический аэробайк Motobecane Profil 3 1980-х годов
1 299,00 €
55 см
Супер винтажный гоночный велосипед Colnago 1978
€2.699,00
51 см
Шоссейный велосипед Wilier Superleggera Azzurrata Reale 1970-х годов
2 899,00 €
52 см
Шоссейный велосипед Colnago Super Vintage 1974
2 399,00 €
53 см
Супер винтажный шоссейный велосипед Flema 1970-х годов
1 399,00 €
5 см
Шоссейный велосипед Colnago Super Piu 1994
1 499,00 €
44 см
Colnago Maxim MTB 1990-е
1 299,00 €
60 см
Шоссейный велосипед Francesco Moser Leader AX Dura-Ace 1990-х годов
1 599,00 €
57 см
Шоссейный велосипед Casati Laser Neo-Retro
2 499,00 €
57 см
Винтажный велосипед Legnano Olimpiade Specialissima 1970-х годов
2 999,00 €
55 см
Велосипед Colnago Avorio Neo-Retro Campagnolo Centaur 11s
2 599,00 €
59 см
Team La William-Duvel Chesini Innovation Luc Colyn 1992
3 499,00 €
57 см
Велосипед Concorde PDM Team Campagnolo Chorus
2 499,00 €
Что такое винтажный велосипед?
Винтажные велосипеды обычно определяются как велосипеды, которые были произведены между 1920-ми и 1990-ми годами , хотя более ранняя дата открыта для обсуждения.
В основном это велосипеды, сделанные вручную из стали. В прошлом сталь широко считалась лучшим материалом для производства велосипедов, поскольку она считалась наиболее чувствительным, износостойким и универсальным материалом, который был легко доступен.
Езда как церемония: винтажный шоссейный велосипед — это все, что вам нужно | Радавист
Расширять
Радар
23 декабря 2021 г.
В какой-то момент в начале этого года я (снова) столкнулся с винтажным жуком. Раньше я прочесывал места для обмена в поисках велосипеда 58-60 см, комплектов NOS Campagnolo, колес с жестким анодированием и деталей с пантографом, но это было давно. Возможно, это потому, что я чувствую себя настолько заваленным объявлениями о «новых» технологиях, утверждающими «легче, жестче, быстрее, лучше аэродинамически», и в определенный момент это становится слишком много.
Хотя я отдам должное, где это должно быть. Specialized Aethos вернул меня в путь после перерыва в год с лишним. Да, я просматривал и катался на других велосипедах с откидной дугой, в основном на гравийных, но мне не нравилось ездить по дороге снова до Aethos. Я рассмотрел причины в полном обзоре, поэтому, если вам нужно освежить в памяти информацию, откройте новую вкладку и прочитайте ее в первую очередь.
В течение последних нескольких месяцев я ускользал в середине дня для быстрых поездок по тротуару на этом Eddy Merckx Telekom, и несколько недель назад меня осенило: это все, что нужно большинству из нас на дорожном велосипеде. Если вы не готовитесь к критической или многодневной гонке, не одержимы подсчетом граммов или постоянно стремитесь к апгрейдам, то вы, вероятно, как и я, предпочли бы просто прокатиться на до уровня , как мистер Эдди Меркскс.
однажды сказал сам.
Езда по шоссе — это церемония, если вы не делаете ее соревновательной.
Частью этой церемонии является запрос на переключение передач с помощью индексированных переключателей на нижней трубе. Или, возможно, это торможение с намерением и интуицией, или как реакция на местность, а не торможение как реакция на нее. Помните, что ободные тормоза отлично работали десятилетиями до появления дисковых тормозов.
Ощущение стального шасси со стандартными размерами труб, проушинами и элегантной стальной вилкой делает каждую поездку похожей на танец в горах с партнером. Велосипед изгибается от вашего участия, а не отталкивается от него, что-то утерянное в эпоху карбоновых вилок на стальных трубах большого диаметра. И да, 28-миллиметровые шины поглощают шероховатый асфальт и запечатывают стружку. На этих шинах можно даже, задыхаясь, ездить по гравию.
Конечно, к передаче нужно привыкнуть, но с рядом опций для более широких диапазонов передач с различными доступными на рынке муфтами свободного хода и любым количеством пар переднего переключателя и кривошипа вы можете приблизиться к современной гравийной передаче.
со старыми коваными шатунами и 7-ступенчатыми переключателями. Кроме того, они просто выглядят намного лучше… (извините за жирные отпечатки рук!)
Я не говорю вам покупать винтажный велосипед в этом году. Я просто констатирую свое возрождение. Прошло пять лет с тех пор, как у меня был стальной Merckx, и, хотя я должен был добавить примечание к своим любимым продуктам 2021 года, я хотел потратить еще немного времени, чтобы написать об этом…
В течение следующих нескольких месяцев мы будем углубляться в старинные технологии для современных приложений. У меня есть Rons Bikes, строящий «вседорожный» велосипед с ободными тормозами с длинным вылетом, и я только что дал Крису Бишопу залог за новый классический стальной «гравийный» велосипед с ободными тормозами и переключателями на нижней трубе. Хотя мне действительно нравится кататься, фотографировать и говорить о современных предложениях по гравию, есть что-то потерянное в опыте катания, и этот церемониальный опыт — это то, что я сейчас ценю в своей жизни все больше и больше.