Сканеры в аэропортах / Travel.Ru / Страны и регионы
В целях безопасности полетов в каждом аэропорту установлены сканеры. Принципиально они делятся на два типа – металлодетекторные (так называемые рамки) и сканеры, создающие полное изображение тела человека на экране. Вторые считаются более действенными для поиска запрещенных к проносу на борт самолета предметов.
В отличие от рамки металлодетектора, проходя через которую человек не оставляет никаких «следов», проход через сканер создает картинку, очень похожую на обнаженное тело. Службы безопасности аэропортов утверждают, что анонимность авипассажиров полностью соблюдена – оператор сканера не видит лица, сканированные изображения не сохраняются.
Технологии
Сканеры тела человека основаны на двух разных принципах. Первый из них аналогичен рентген-аппарату, но лучи не проходят насквозь, а отражаются. Разные по плотности материалы отображаются разным цветом. Менее плотные – кожа, мышцы – светлые, а более плотный металл – темный. Для получения подробной информации на таком сканере необходимо делать два снимка: спереди и сзади. Полное название этого сканера – рентгеновский сканер на основе обратного рассеивания (Backscatter X-ray).
изображение, полученное рентгеновским сканнером
рентгеновский сканер
Второй полноразмерный сканер использует в своей работе волны миллиметрового диапазона, излучаемые двумя вращающимися вокруг человека антеннами. Одежда и прочие похожие материалы прозрачны для излучения сканера, и изображение получается очень четкое и подробное, гораздо более реалистичное, чем от рентгеновского сканера.
изображение от микроволного сканера
микроволновый сканеррезультат работы микроволнового сканера и частоты
Как отличить
Отличить между собой сканеры очень просто. Магнитная рамка — детектор металла выглядит как буква «П», через которую надо проходить, а в сканерах тела приходится останавливаться. Рентгеновский сканер похож на две будки, между которыми встает пассажир, а сканер микроволновый — это маленькая прозрачная кабинка, где однократно проезжают вокруг антенны.
Безопасность и здоровье
Производители утверждают, что сканеры обоих типов полностью безопасны. Микроволновый сканер можно сравнить с излучением от мобильного телефона, а рентгеновский дает такое же облучение, как 2 минуты полета на самолете. Несмотря на подобные заверения, рентгеновский сканер используется в аэропортах намного реже, а детей и беременных не проводят через него. При этом больших исследований по проверке безопасности для здоровья микроволновых и рентгеновских сканеров не проводилось. Последние публикации от ученых разных стран выражают обеспокоенность возможным влиянием сканеров на образование опухолей и мутаций в днк. Но никаких документальных подтверждений нет.
Второй большой проблемой сканеров является нежелание пассажиров демонстрировать себя в неприглядном виде даже анонимному оператору. У программ, обслуживающих сканеры, существует техническая возможность сохранения полученных изображений, но все страны, внедрявшие подобные технологии, обещали не использовать эту функцию. К сожалению, выяснилось, что картинки из аэропортов сохраняются на компьютерах операторов, и уже появились утечки подобных изображений.
Альтернатива
Если вы не хотите проходить досмотр на сканере с подробным изображением, вы можете отказаться от прохода через него (opt out). Поскольку допуск к полету невозможен без соблюдения определенных процедур проверки безопасности, то в большинстве аэропортов вместо сканирования будет предложен ручной досмотр. Досмотр осуществляется сотрудником службы безопасности одного с пассажиром пола и не требует уединения в кабинке или раздевания. Технология досмотра отличается от страны к стране.
В США до недавнего времени регламент предусматривал проведение ручного досмотра тыльной стороной ладони, но последние инструкции изменили правила — теперь ощупывание проводится пальцами. При отказе от досмотра в аэропортах США возможны непредсказуемые проблемы вплоть до вызова полиции.
В аэропорту Домодедово ручной досмотр ничем не отличается от дополнительного осмотра после сработавшего металлодетектора и отказ от прохода через сканер не вызывает никаких проблем и дополнительных вопросов.
В случае, если ручной досмотр по тем или иным причинам неприемлем, вариант остается один — отказаться от полета через конкретный аэропорт, где установлен сканер.
Список аэропортов
В России сканер нового типа стоит в аэропорту Домодедово уже около 3 лет. Это микроволновый сканер L3 Provision. В Шереметьево установлены аналогичные, но они не всегда используются и пассажиров проводят через более привычную рамку.
Больше всего сканеров установлено в США. Сейчас в американских аэропортах находится почти 500 сканеров, и еще 500 появятся в течение 2011 года. В аэропортах Нью-Йорка (JFK), Чикаго (ORD) стоят сканеры с использованием рентген-излучения, в Майями, Лас-Вегаса и Лос-Анджелеса — микроволновые.
В Европе сканеры установлены в Амстердаме, Лондоне (LHR), Гамбурге, Манчестере.
С почти полным списком с указанием типа сканера и его местонахождения можно ознакомиться на сайте FlyerTalks — Complete List of Airports with Whole Body Imaging/Advanced Imaging Technology Scanner.
Ася Патрышева
18.11.2010
Источник: Travel.ru
Смотрите также:
Чем нас досматривают? / Хабр
Привет Гиктаймс !
В связи с повсеместным введением досмотровых систем, многие задаются таким вопросом. В этом посте автор хочет начать цикл статей о разнообразных системах досмотра, о применяемых принципах обнаружения опасных объектов и конструкции аппаратуры досмотра вплоть до «железа».
Для начала рассмотрим рентгеновские инспекционные системы
Чаще всего в рентгеновских инспекционных системах, или по памяти о телевизионных системах, типа «Поиск», — РТУ (рентгенотелевизионная установка) применяется рентгеновская трубка. Да, та самая которую придумал Кондрад Рентген и чаще всего без охлаждаемого вращением анода.
Схема получения изображения, изначально была проста – путем проекции на люминесцирующую под рентгеновскими лучами пластину.
Как находят взрывчатку с помощью рентгено-инспекционных комплексов?
История развития досмотровых систем для просвечивания багажа.
Расскажем историю развития рентгеновских досмотровых систем.
Для начала несколько поясняющих рисунков.
Базовая геометрия рентген излучения при флюорографии
На этом изображении видно как поток рентгеновских лучей проецируется на флуоресцентный экран. Изначально ренгено-инспекционные системы не во многом отличались от техники для флюорографии. Принцип действия был прост.
Рентгеновское излучение от источника проходит через контролируемый (просвечиваемый), предмет, преобразуется на специальном флуоресцентном экране в световой рельеф, соответствующий рентгеновскому изображению объекта (т.н. «теневое изображение») и через защитное стекло визуально воспринимается оператором.
Флюороскопия с прямым отображением:
Позже, для защиты от излучения додумались закрывать излучение в освинцованном ящике, наблюдая полученное изображение, через зеркала и оптические системы с возможностью увеличения.
Усиление изображения с ТВ камерой
Дальнейшее развитие шло по пути усиления получаемого изображения, при помощи фотоэлектронных усилителей и преобразования в телевизионный сигнал, просматриваемый на мониторе.
Но вскоре пришла «цифровая революция», коренным образом изменившая принципы сканирования.
Современные рентгеновские инспекционные установки, чаще используют другие принципы, уменьшившие побочное изучение и сильно улучшившие:
- Качество изображения
- Различимость материалов
Качество изображения улучшилось благодаря применению высокочувствительных полупроводниковых детекторов (фотодиодов), с нанесенным на них слоем люминесцентного вещества (обычно йодид цезия) а, также цифровой обработке на компьютере.
Рентгеновский луч проецируется в виде полосы, точно на линейку детекторов, мимо которых перемещается сканируемый объект (багаж), по транспортерной ленте. Окна тоннеля, в котором происходит сканирование, закрыто на входе и выходе освинцованными шторками. Это делается для защиты от рассеянного излучения.
Далее полученный сигнал считывается и преобразуется аналого-цифровым преобразователем — АЦП, выравнивается и передается в компьютер для обработки и сложения » последовательных срезов» объекта в единое изображение.
Схема щелевой коллимации
Микродозовое цифровое рентгеновское сканирование
Вскоре, для уменьшения размеров рентгеновской инспекционной установки придумали Г -образное размещение детекторов, как видно на рисунке.
Преимущества Г-образной матрицы детекторов.
Современные рентгено-инспекционные комплексы различают материалы используя эффект Комптона и определяют две энергии рентгеновских лучей – высокую и низкую.
→ Эффе́кт Ко́мптона (Ко́мптон-эффе́кт, ко́мптоновское рассе́яние)
В 1923г. А. Комптон, исследуя рассеяние рентгеновских лучей (фотонов большой энергии) различными веществами (в основном легкими: графитом, парафином и др.), содержащими свободные или слабо связанные электроны, обнаружил, что в рассеянных лучах, наряду с излучением первоначальной длины волны l содержатся также лучи с длиной волны l¢ большей l (l¢>l). Причем разность Dl=l¢-l оказалась независящей от l и от природы рассеивающего вещества, а целиком определялась углом рассеяния. Экспериментально была установлена следующая закономерность:
где q — угол, образуемый направлением рассеянного излучения с направлением первичного пучка; l0 – постоянная для всех веществ величина, равная l0=0,0242 =2,42×10-12м.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: рассеяние электромагнитного излучения на свободных или слабо связанных электрона, при котором отдельный фотон в результате упругого соударения с электроном передает ему часть своего импульса (часть энергии), называется эффектом или явлением Комптона.
Простым языком, происходит следующее:
При соударении кванта рентгеновского излучения, происходит передача энергии электрону. Возбужденный электрон сбрасывает полученную от кванта энергию в виде фотона рентгеновского излучения, более низкой энергии.
Важно понимать:
При рассеянии излучения веществами с малыми атомными номерами практически все рассеянное излучение имеет смещенную длину волны. Таким образом, в спектре рентгеновского излучения появляются две энергии: низкая и исходная – высокая.
Первоначальный спектр рентгеновского излучения — высокой энергии.
Спектр рентгеновского излучения, после происхождения через органическое вещество.
Рентгеновские досмотровые комплексы выпускаются разными фирмами. В России в основном присутствует техника фирм Nuctech, Smits Detection, Rapiscan, L3 Communication, Astrophysics, Медрентех, Berg и многих других. Эти компании из разных стран: Россия, Китай, Америка, Великобритания, Германия.
Рассмотрим обычную конструкцию рентгено-инспекционной системы для досмотра ручного багажа.
Схема рентгено-инспекционной системы.
На рис отчетливо виден генератор рентгеновского излучения (X-ray Sourсe), Г-образная матрица детекторов Folded Detector Array и компьютер.
Принципы работы рентгено-инспекционной системы:
Когда инспектируемый объект входит в туннель и перекрывает фотоэлектрический датчик, сигнал с датчика поступает на блок управления, который запускает генератор рентгеновского излучения.
Рентгеновское излучение выходит из коллиматора, проникает через досматриваемый объект и попадает на детектор.
В системе используются детекторы двух энергий. Число модулей детекторов в два раза больше, чем в одно энергетической системе. Два блока детекторов с чувствительностью соответственно, к рентгеновским лучам низкой и высокой энергии размещены вместе для приема рентгеновского излучения.
В зависимости от сигналов, принятых с обоих детекторов, система обработки изображения может распознать типы материалов (в основном органику, неорганику и смеси) инспектируемого объекта.
Модули детекторов системы собраны в защищенных панелях расположенных в форме Г и установлены по диагонали от генератора рентгеновского излучения, для сканирования рентгеновскими лучами всего сечения туннеля.
В этой компоновке исключены «слепые» зоны и допускается досмотр любой части объектов проходящих по туннелю.
Дополнительное изображение рентгено-инспекционной системы
Высокоэффективный детектор преобразует рентгеновское излучение в слабые токовые сигналы, которые усиливаются и поступают на АЦП.
Эти аналоговые сигналы преобразуются в 16-битовые цифровые сигналы, которые передаются в компьютер.
Компьютер сначала корректирует несоответствие и смещение цифрового сигнала от каждого пикселя, затем по сигналам скорректированной высокой и низкой энергии классифицирует органические и неорганические материалы и выполняет базовые функции обработки изображения, например, улучшение краев изображений, коррекцию 16-битовых сигналов высокой и низкой энергии.
Сигнал каждого рентгено-графического среза объекта превращается в «линию» изображения на экране дисплея.
Уровень серого изображения указывает степень поглощения рентгеновского излучения в инспектируемом объекте.
Так как объект транспортируется по туннелю конвейером с постоянной скоростью, система сканирует его последовательными » ренгено-графическими срезами». Обработанные рентгеновские изображения объекта последовательно выводятся на дисплей для просмотра.
Все рентгено-графические срезы изображений досматриваемого объекта объединяются и образуют полное рентгеновское изображение.
Чтобы инспекторы могли лучше понять детали изображения и принять правильное решение, система предоставляет им ряд функций для анализа и оценки изображения.
Применение этих функций не меняет самих данных изображения. Отключение таких функций восстанавливает исходное изображение.
Отсканированный рентгено-инспекционной установкой тестовый багаж выглядит следующим образом:
В этом кейсе есть весь джентльменский набор террориста – револьвер, граната, бомба с таймером, набор ключей от самолета Boeing, сотовый телефон и Samsung Galaxy Note 7.
Полученное изображение окрашено в различные цвета.
Различным материалам соответствуют разные цвета окраски объектов в соответствии с таблицей:
Категория |
Эффективное атомное число Z эфф |
Цвет |
Типичный материал |
Органические вещества |
Ниже 10 |
Соединения легких элементов, например, водород, углерод, азот и кислород, включая большинство взрывчаток (например, нитроглицерин), пластмасс (например, полипропилен), бумагу, ткань, пищу, дерево и воду |
|
Смешанный материал |
Между 10 и 18 |
|
Металлические элементы средней массы (например, алюминий) и соли. |
Неорганические вещества |
Более 18 |
Тяжелые металлические элементы (например, титан, хром, серебро, никель, железо, медь, цинк и свинец). |
Zэфф – это атомный вес материалов которые просвечены в заданной области изображения. Этот параметр определяется благодаря эффекту Комптона и детекторам рентгеновского излучения низкой и высокой энергии.
Есть разные функции обработки изображения досматриваемого объекта. Любимый инспекторами черно-белый режим используется для обнаружения тонких, металлических объектов.
Например: проводов, ножей в вертикальной проекции или взрывчатки с проводами и взрывателем.
Черно-белое (Ч/Б) изображение
Для обнаружения металлических объектов используется режим устранения органических материалов. В результате, на изображении синим цветом, отмечены металлические объекты. Немного забегая вперед, могу рассказать, что зеленым цветом окрашены легкие металлы – например, алюминий или соли металлов.
Устранение органики
Для определения тротила или другой пластиковой взрывчатки а, так-же наркотиков используется режим исключения неорганических материалов – металлов и солей. В результате видны органические материалы, например фрукты и овощи, пластики, в том числе пластиковая взрывчатка и наркотические вещества.
Отображение только органических веществ при исключении неорганических материалов
Также при досмотре применяется возможность определения материалов по атомным номерам – Z эфф.
Эффективные атомные числа (Zeff) взрывчатки и наркотиков лежат в диапазоне [7,9], как показано в Таблице.
Таблица Эффективных атомных чисел взрывчатки и наркотиков
Zeff |
Материал |
7 |
Вода и пластиковая взрывчатка |
8 |
Наркотики с примесью или взрывчатые вещества |
9 |
Чистые наркотические вещества |
Функция Z7/Z8/Z9 применяется для выделения на изображении материалов с Zeff равным 7, 8 или 9. С помощью этой функции можно просматривать органические материалы с параметром Zeff равным 7, 8 или 9 соответственно. Участки изображения с органическими материалами с указанным Zeff показаны красным цветом, а остальные участки показаны серыми. Таким образом, можно легко выделить взрывчатку или наркотики.
Применение функции Z9
На рисунке хорошо видны зерна амфетамина в пакете, показанные с помощью функции Z9.
Также используется режим «авто» — автоматического обнаружения. В этом режиме опасные вещества обводятся цветными, прямоугольными контурами.
Реальное изображение багажа на мониторе рентгеновской инспекционно-досмотровой установки.
Желтыми рамками обведены предметы похожие на взрывчатку. Розовые рамки – окружают объекты подобные наркотикам. Красные рамки — это предупреждение об объектах, не просвечиваемых рентгеновским излучением.
Следовательно, за этим предметом может располагаться что-либо не видимое инспектору. И если скрыта значительная часть багажа, то инспектор обязан его досмотреть.
Важно понимать что, эти рамки предупреждение для инспектора. Не так часто рамки указывают на реальную угрозу.
В следующей статье будут рассмотрены методы тренировки операторов, возможности и функции программного обеспечения и конструкция рентгеновских инспекционных комплексов.
Как работает рентген в аэропорту? — На Прайсе
Содержание статьи:Тот, кто когда-либо пользовался услугами коммерческих авиалиний, знает, что в аэропортах применяются очень жесткие меры безопасности. Есть четкий перечень предметов, которые пассажир может взять с собой на борт, и список тех, которые он обязательно должен упаковать в свой багаж. В наши дни широко распространена практика использования рентгена для проверки багажа в аэропорту. К тому же нужно заметить, что в некоторых случаях может появится надобность просканировать с помощью рентгена самого пассажира.
Ученые утверждают, что рентгеновский аппарат не может нанести урон, и все же пассажирам интересно знать, каким образом он работает. Этот удивительный механизм позволяет заглянуть внутрь организма человека, но мало кто понимает, какие научные изыскания скрываются за этой технологией.
Как это работает?
Вам будет интересно:Airbus А380 — салон, описание, особенности и отзывы
Итак, как работает рентген в аэропорту? Пока пассажир проходит через металлодетектор, его багаж проходит через рентген. Конвейер протягивает каждую вещь через специальный механизм. Рентгеновские лучи похожи на электромагнитные волны, но отличаются тем, что имеют большую энергию и потому могут проникать сквозь многие материалы.
Аппараты, используемые в аэропортах, обычно основаны на двойной рентгенографической системе. Она имеет один источник рентгеновских лучей, у которых, обычно, диапазон в пределах 140-160 KVP (максимальное количество киловольт). От показателя KVP напрямую зависит дальность проникновения лучей. Чем выше KVP, тем лучше работает аппарат. Перед тем как лучи достигнут багажа, они проходят через три уровня корректировки: первый определитель, фильтр и второй определитель. Это нужно для того, чтобы компьютер мог более точно выявить низкоэнергетические объекты, которыми являются большинство органических материалов. На фото выше можно увидеть, как выглядит рентген в аэропорту.
Особенности выявления различных материалов
Вам будет интересно:Можно ли брать в самолет духи? Правила перевозки парфюмерии
Реклама
Канал о подготовке к экзаменам
Подпишись, чтобы не пропустить новые видео и самостоятельно подготовиться к ОГЭ и ЕГЭТак как вся материя поглощает рентгеновские лучи с разной силой, изображение, выводимое на экран, дает оператору возможность увидеть различные вещи внутри багажа. Обычно компьютер визуально разделяет разные материалы с помощью цветов. В зависимости от диапазона энергии, проходящей сквозь объект, вещи внутри багажа разделяют на три категории.
- органические;
- неорганические;
- металлы.
В то время как цвета, используемые для обозначения неорганических материалов и металлов, отличаются в зависимости от производителя, практически все изготовители обозначают органические материалы с помощью оранжевого цвета. Это из-за того, что они являются самыми взрывоопасными.
На должность оператора нанимают специально подготовленных профессионалов, которые натренированы на поиск подозрительных предметов. И речь идет не только об очевидно опасных вещах наподобие пистолетов или ножей, но и чего угодно еще, что могло бы быть использовано для изготовления самодельного взрывчатого вещества (СВВ). Террористы и угонщики самолетов очень часто используют СВВ для того, чтобы получить контроль над самолетом. СВВ могут быть произведены посредством огромного количества разнообразных способов, начиная с самой обычной трубной бомбы и заканчивая заумным электронным устройством, которое можно контролировать на большом расстоянии.
Заблуждения на счет потенциального влияния рентгена на вещи в багаже
Распространенным заблуждением является то, что рентгеновские лучи, используемые при проверке в аэропортах, могут повредить пленку для камеры (фотокамеры) или электронные носители данных. Все современные рентгеновские системы просматривают электронные носители и пленку без какого-либо вреда для последних, так как уровень излучаемой радиации слишком мал, чтобы причинить какой-либо вред пленке. Носители данных имеют в этом отношении еще куда более высокий порог чувствительности, нежели пленка.
Опасности, от которых не спасет даже рентген багажа в аэропорту
Ноутбуки, планшеты, телефоны и прочие подобные устройства состоят из слишком большого количества мелких деталей, и поэтому во многих случаях, используя только данные из рентгена, попросту невозможно понять, что находится внутри них. Злоумышленники часто пользуются этим для того, чтобы пронести на борт запрещенные вещества, потому работники аэропорта могут попросить владельца устройства включить его, чтобы точно убедиться в том, что внутри находятся те детали, без которых бы оно не работало, а не что-то запрещенное.
Как приготовиться к прохождению в аэропорту рентген-сканера
Когда наступит время путешествия, в аэропорту не стоит переживать из-за того, что другие люди будут видеть ваше тело в полный рост и все внутренности, работники аэропорта видят подобное, возможно, несколько тысяч раз в день, и конкретно в ваших снимках никто не заинтересован. Пройдет немного времени, и вы забудете об этом эпизоде, к тому же полицейские сделают все, чтобы ничего вас не побеспокоило. Вы можете надевать какую угодно одежду. Но нужно предупредить, если вы имеете какие-либо вживленные в тело медицинские приспособления, например кардиостимулятор.
Безопасен ли рентген, сканирующий тело?
Так же, как и у металлодетектора, главная цель рентгена — показать все, вызывающее подозрение. Если у пассажира на руках браслет, он будет показан на экране так же, как и внутренние органы, но при этом выделен другим цветом. То же самое произойдет, если странный предмет спрятан не внутри тела, а где-нибудь под одеждой. Эти машины излучают невероятно мизерные дозы радиации, чтобы мгновенно получить снимки внутренностей обследуемого человека.
Так же, как и обычные рентгеновские аппараты, которые используются в больницах, рентгены в аэропорту, по заверениям врачей и ученых, абсолютно безвредны. Возможно, что они могут действительно навредить здоровью человека, но только в том случае, если стоять в месте воздействия рентгеновских лучей в течение нескольких часов, но если же речь идет буквально о нескольких миллисекундах, рентгеновский аппарат физически не способен нанести вреда человеческому здоровью.
Где еще используются рентгеновские аппараты, которые применяются в аэропорту
Прежде всего рентгеновские аппараты подобного типа применяются в аэропортах и на границах, для помощи работникам пограничной службы в пресечении контрабанды. Но тот же аппарат был бы бессмысленным в больницах, ибо доктора, прежде всего, интересуются здоровьем конкретных органов, а не наличием спрятанных заграничных вещей.
Рентгеновские аппараты в аэропорту не настолько точны, чтобы можно было использовать их в медицинских учреждениях. Это что-то наподобие обратной версии обычных рентгенов.
В то время как простые аппараты показывают детальное изображение костей и внутренних органов, рентгены в аэропорту используются для получения не детальных, а общих размытых снимков. Но в то же время они достаточно точны, чтобы можно было использовать их в тюрьмах. Часто родственники и друзья, посещающие заключенных, пытаются передать что-то запрещенное. Как и в аэропорту, рентген, излучаемый из специальной аппаратуры и установленный в отдельных помещениях, должен выявить незаконные предметы, что очень сильно способствует сокращению случаев передачи заключенным тех вещей, которые под запретом в местах лишения свободы.
Источник
Исповедь сотрудника аэропорта: иногда мы смеемся над пассажирами
Представьте, что в аэропорту из всей толпы проходящих контроль пассажиров выбрали именно вас, чтобы пройти процедуру досмотра через сканер. И вот вы стоите перед специальным, похожим на рентген, аппаратом, лучи которого отражают на экране ваше тело без одежды. Все бы ничего, но как вы отреагируете, если в этот момент услышите, как работник аэропорта, тщательно разглядывая все складки вашего тела, будет тихонько посмеиваться за экраном сканера?
Действительно, работники аэропорта иногда веселятся над неприглядным видом картинок, очень напоминающих обнаженные тела — в этом в интервью сайту Politico признался бывший сотрудник службы безопасности США.
Он подтвердил подозрения многих пассажиров, что порой сотрудники таможенного контроля рассматривают сканеры с особым удовольствием, частенько посмеиваясь над образом нагого тела того человека, которому приходится проходить через специальные рамки досмотра. Несмотря на то, что распространение подобных изображений запрещено по общей договоренности между странами, где применяются данные технологии, сегодня в интернете можно найти много таких “отсканированных” фотографий.
Джейсон Харрингтон, один из сотрудников Администрации транспортной безопасности США в 2007-2013 годах, признает, что до 2010 года пассажиров на „сканирование тела” выбирали в основном по расовым или национальным признакам. Кроме того, он считает, что некоторые меры безопасности в аэропортах бессмысленны и неэффективны.
“Сканеры всего тела действенны для обнаружения чего-то хорошо спрятанного или специально проглоченного, но они не нужны для выявления взрывчатых веществ и оружия”, — написал Харрингтон в своем заявлении. “Но сканирование тела пассажира не всегда эксплуатируют по назначению — работники аэропортов часто используют сканеры удовольствия ради. Особенно, если это полный человек — можно приблизить и рассмотреть все мельчайшие подробности строения тела пассажира, включая, например, его жировые складки. Грудные импланты у женщин тоже хорошо видны. Сканеры дают достаточно четкое изображение интимных частей тела.”.
По интернету активно распространяются фотографии, где пассажиры застыли перед сканером в непонятных позах или со странным выражением лица (многие даже сравнивают эти фотографии с картинами Эдварда Мунка). Однако Харрингтон пояснил, что, основываясь на этих снимках, пока еще невозможно выявить действительно опасные вещи. Например, в марте 2012 года он принес видео, загруженное блогером Джонатаном Корбеттом, в котором тот в качестве эксперимента продемонстрировал, как сканеры тела не могут обнаружить металлические предметы, включая пистолет. А вот обнаружение незначительных деталей или небольших вещиц иногда служило поводом для необоснованной интимной проверки.
“Мне это не нравилось с самого начала”, — рассказывает бывший сотрудник службы безопасности. “Подобные проверки применялись к пожилым людям, маленьким детям и даже младенцам. После событий 11 сентября в аэропортах проходили настоящие “шоу проверки безопасности”. Мы, например, изымали банки с яблочным вареньем и другими домашними заготовками, так как считалось, что они угрожают национальной безопасности. Я должен был забирать у членов экипажа даже маникюрные ножницы — предполагалось, что с их помощью можно угнать самолет”, — дополняет Харрингтон.
Однажды, в 2008 году, мне пришлось забрать бутылку с алкоголем у прибывшего из Афганистана солдата ВМФ США. Это была обычная бутылка шампанского, которую он получил в подарок от своей боевой бригады и вез на родину как памятный сувенир. Солдат был в инвалидной коляске, без обеих ног, не понимал, что происходит и почему его так долго обыскивают. А я в результате досмотра должен был ему объявить, что изымаю его бутылку шампанского, так как она представляет угрозу национальной безопасности США. Позднее в Tвиттере этот парень написал, что сотрудники службы безопасности аэропорта “сами потребляют все бутылки с алкоголем, изъятые в зоне досмотра”.
Харрингтон подтвердил, что до 2010 года граждане 12 стран автоматически подвергались дополнительному тщательному досмотру. Этими странами были: Сирия, Алжир, Афганистан, Ирак, Иран, Йемен, Куба, Ливия, Ливан, Сомали, Судан и Северная Корея.
“Каждый день мне приходилось высматривать в толпах пассажиров людей в никабах и хиджабах — их всех сразу же ждала тотальная проверка, включая сканирование тела. Представьте, каково арабской женщине, которая всю жизнь скрывает свое тело, знать, что ее в прямом смысле этого слова просматривают чужие мужчины. Их единственная вина заключалась в том, что у них был неправильный паспорт”, — добавил он.
Администрации транспортной безопасности США сделало заявление в связи с признаниями Харрингтона:
“Многие из правил процедуры досмотра Администрации транспортной безопасности США, которые были выдвинуты в этом отчете, более недействительны или были описаны не совсем точно. Администрация транспортной безопасности США установила автоматическое программное обеспечение AutoTarget Detection для каждого сканера AIT (Advanced Imaging Technology), который оценивает потенциальную опасность авиапассажира”.
В официальном заявлении также подчеркивается, что каждый путешественник заслуживает уважительного отношения, и Администрация транспортной безопасности США придерживается этого правила и не допускает неэтичного или незаконного поведения среди своих сотрудников. Кроме того, гарантируется анонимность пассажиров — оператор сканера не видит лица, а сканированные изображения не сохраняются в базах аэропортов. В случае нарушения будет проведено дисциплинарное расследование.
Опрос 3000 читателей сайта Politico показал, что 84% из них считают меры безопасности аэропорта слишком усиленными, что, однако, не добавило уверенности в безопасности будущих полетов.
Оставить комментарий Читать комментарии (24)О безопасности проведения рентгеновского сканирования багажа при прохождении досмотра в аэропорту
Досмотр ручной клади при входе в аэропорт и многие другие места массового пребывания людей сегодня является нормой. Рентгеновские установки для досмотра багажа и товаров (РУДБТ) широко применяются для обеспечения безопасности перевозок пассажиров. Благодаря этому, за считанные секунды становится ясно, содержатся в багаже предметы, представляющие опасность или нет.
Однако, все, что относится к источникам ионизирующего излучения, вызывает у нас тревогу и порождает множество вопросов: Могут ли в процессе досмотра стать радиоактивными вещи? Не повредит ли рентген электронному устройству : телефону, планшету, фотоаппарату и т.д.? Можно ли употребить в пищу продукт, прошедший досмотр, без риска для здоровья?
Рентгеновское оборудование для досмотра багажа и товаров допущено к использованию, и его работа регламентирована гигиеническим нормативом СанПиН 2.6.1.3488-17 «Гигиенические требования по обеспечению радиационной безопасности при обращении с лучевыми досмотровыми установками».
До начала работ организация, эксплуатирующая РУДБТ, должна пройти процедуру государственной санитарно-гигиенической экспертизы и получить официальное разрешение на проведение рентгеновского досмотра. Это определяет радиационную безопасность.
В помещениях, в которых эксплуатируются РУДБТ, проводится периодический радиационный контроль.
Для оценки воздействия радиации на организм человека используются понятия эквивалентной дозы и мощности амбиентного эквивалента дозы, которые измеряются в Зивертах (Зв) и Зивертах/час(Зв/ч). Получение излучения в 2-3 Зв действительно может привести к негативным последствиям на организм человека, но РУДБТ такой мощности не дают.
Рентгеновский сканер действует по принципу обратного рассеивания, когда при помощи рентгеновских лучей на экране формируется двухмерное изображение. По своей природе рентгеновское излучение – это электромагнитная волна определенной длины и энергии. Оно производится за счет электронных процессов при подаче на рентгеновскую трубку высокого напряжения и исчезает после того, как напряжение снято. Энергии рентгеновского излучения недостаточно для того, чтобы изменить структуру вещества и создать в нем наведенную активность (радиоактивность веществ и предметов, возникающую под действием облучения их ионизирующим излучением), а образование продуктов радиационного разложения при таких дозах незначительно.
Исходя из опыта нашей работы по проведению обследований радиационной обстановки при осуществлении замеров мощности амбиентного эквивалента дозы рентгеновского излучения от работающих РУДБТ (на протяжении многих лет мы ежеквартально проводим дозиметрический контроль на ООО «Авиалинии Мордовии», а в период проведения Чемпионата Мира по футболу нашей организацией было подвержено радиационному контролю порядка 93 РУДБТ различных типов в аэропорту, на стадионе, на авто-и железнодорожных вокзалах, в гостиницах и т.д.;), измеренная мощность амбиентного эквивалента дозы рентгеновского излучения при досмотре багажа не превышает 1 мкЗв/ч (интервал от 0,10 до 0,79 мкЗв/ч), что соответствует гигиеническим требованиям по обеспечению радиационной безопасности. На основании этого можно заключить, что вещи после сканирования остаются неизменными и не становятся радиоактивными, а технические характеристики установок подобраны таким образом, чтобы не повредить электронные устройства.
Согласно данных, опубликованных ВОЗ в 1999 году, воздействие рентгеновских лучей на продукты питания признано в достаточной мере безопасным, что позволяет использовать рентгеновские установки на разных этапах процесса производства продуктов питания. Рентгеновский контроль позволяет выявить в продуктах твердые инородные включения. Так же рентгеновское излучение используют для обеззараживания продуктов питания — оно уничтожает плесень, большинство бактерий, и других вредителей. Таким образом, продукты, прошедшие через систему рентгеновского контроля, так же безопасны, как и до сканирования.
Исходя из выше изложенного, употреблять пищу и носить одежду, прошедшие через рентгеновскую установку для досмотра багажа и товаров, безопасно.
ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Республике Мордовия» проводит замеры мощности амбиентного эквивалента дозы рентгеновского излучения от РУДБТ и на рабочих местах персонала, санитарно-гигиеническую экспертизу с выдачей официального заключения о возможности проведения досмотра багажа на РУДБТ.
В случае Вашей заинтересованности, получить информацию по всем интересующим Вас вопросам можно по телефонам: (8342) 24-89-97, 24-59-01 и 24-80-13. Консультация — бесплатно.
ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ-
и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Наши координаты: 430030, г. Саранск, ул. Дальняя, д. 1а,
тел./факс (8342) 24-85-28; E-mail:[email protected].
героин в лепешке, пистолет в фольге :: Общество :: РБК
Бывают и курьезные случаи. Так, например, один пассажир пытался провезти пистолет ТТ в фольге, поскольку слышал где-то, что она не пропускает излучения сканера.
Читайте на РБК Pro
Пока в недрах аэропорта багаж вылетающих проверяют сканеры, сами пассажиры с посадочными талонами перешагивают через зеленую линию, тут их ждет первый пункт проверки. Сотрудники таможни задают стандартные вопросы о том, провозит ли пассажир запрещенные или незадекларированные вещи, проверяют документы и, если ничего подозрительного не замечают, пропускают дальше.
Дальше – радиационный контроль. Два столба с высокой чувствительностью к радиоактивному излучению и камера, с ее помощью делается фотография объекта, на который сработало оборудование. Обычно сканер срабатывает на старинные часы с самолетов или танков, которые вставляют в деревянную оправу. Но иногда случаются и более оригинальные случаи: к примеру, недавно сотрудники таможни задержали шулера с набором меченных игральных карт с высоким фоном радиации.
После радиационного контроля пассажиры подходят к тому самому сканеру, который незаменим в борьбе с контрабандой. «Вот у нас ручка, смартфон какой-то, крупный в чехле, ключи — видимо, летит мужчина. В сумке еще одеколон, зарядное устройство с батареей, это блокнот брошюрующийся, а это что-то типа косметички мужской», — поясняет сотрудник таможенной службы аэропорта, указывая на разноцветные силуэты на экране монитора сканера.
«Совпадение силуэтов бутылки, колбасы и маленького металлического кусочка может дать на сканер картинку, что у вас там ружье. Но мы же понимаем, что это не так», — объясняет страж порядка причину сработавшей на бытовых предметах системы предупреждения.
Оборудование и методы досмотра пассажиров в общем, бизнес и VIP-залах практически не отличаются. На вопрос, были ли случаи контрабанды среди VIP-пассажиров, инспектор ответил, что в его смену — ни разу. «Но по теории вероятности должны быть», — добавил он.
После пункта таможенного контроля пассажиры проходят мимо баннера «Сочи-2014». Как рассказали представители таможни, по распоряжению властей в аэропортах будут действовать упрощенный ввоз и вывоз спортивного оборудования, в том числе спортивного оружия. Однако это не значит, что контроля будет меньше, наоборот — его будет больше, просто меньше «проблем с бумажками».
Покинув пост таможенного досмотра в зоне вылета, пассажиры отправляются на паспортный контроль. В зоне прилета работы всегда больше. Многие надеются пройти незамеченными через зеленый коридор с товаром, подлежащему декларированию. При проверке рейсов из Европы обычно проводится выборочный досмотр багажа. «Внимательно всегда относимся к товарищам из Средней Азии, не потому, что не любим, а потому что статистика показывает, что именно из этих стран в основном пытаются провезти контрабанду», — отмечает инспектор. Самые опасные направления в этом плане — рейсы из Таджикистана, Киргизии и Узбекистана, граничащих с Афганистаном — главным производителем героина в мире.
Наркотики везут в Россию по-разному. Часто это упаковки, спрятанные в подкладки курток, в двойное дно сумки. Бывают и более изощренные случаи, например, когда прессованный героин маскируют под скорлупу орехов. «Недавно был задержан один выходец из Средней Азии, который пытался провезти героин в лепешках, — вспоминает инспектор. — Когда сотрудник таможни обнаружил в лепешке наркотики, гражданин попытался сбежать, однако далеко уйти не успел: его задержала полиция».
Прибывает очередной рейс из киргизского города Ош: в зоне таможенного контроля внезапно увеличивается число таможенников. Возле выхода появляются сотрудники полиции и сотрудники отдела по борьбе с контрабандой наркотиков Домодедовской таможни (ОБКН).
Представители ОБКН работают в штатском, они в основном выявляют так называемых полостников – тех наркодилеров, которые доставляют наркотики внутриполостным способом, проглатывая пакеты с наркотическим веществом. Потоки новоприбывших пассажиров из Киргизии вытекают из зала получения багажа в зону таможенного контроля, начинается сложная работа – тщательный досмотр. Весь багаж проходит через сканер, а подозрительные сумки сотрудники таможни требуют открыть и показать на специальных столах. Ищут везде, особое внимание уделяется курткам, в которых много карманов, в том числе тайных, и тюкам с едой.
При досмотре пассажира из Киргизии один из инспекторов достает пакет с какими-то сильно пахнущими продуктами и отправляет его в сканер на повторный просвет. В нескольких метрах другой сотрудник таможни в стерильных перчатках проверяет восточные сладости.
В эту смену наркотики таможенники так и не обнаружили, однако двух иностранцев направили на дополнительную проверку, которая будет проводиться вне зоны таможенного контроля.
Еще один фронт борьбы с наркодилерами находится на цокольном этаже, там где кинологи работают с прибывшем багажом. Сегодня на конвейере работает афганская овчарка по кличке Дарт. Веселый и энергичный пес умело маневрирует между проезжающими мимо рюкзаками, сумками и чемоданами. Исследовав несколько партий чемоданов, Дарт вдруг находит подозрительную сумку, которую сняли с конвейера. «Вряд ли там что-то серьезное, если бы что-то было, Дарта бы не оттащили», — рассказал сотрудник кинологической службы. Сумку в ближайшее время вернут на конвейер, но без присмотра ее уже не оставят.
Пока на ленте неутомимо трудится Дарт, в вольерах отдыхают еще несколько овчарок. Инспекторы не без гордости отмечают, что в Домодедовской таможне работают одни из самых лучших собак, победители многих престижных конкурсов среди кинологических служб. Четвероногие стражи порядка незаменимы, именно они помогают сотрудникам таможни обнаруживать не только героин или кокаин, но и различные дизайнерские наркотики. Обмануть собаку очень трудно.
Редакция РБК выражает огромную благодарность за помощь в подготовке репортажа пресс-службе Федеральной таможенной службы, сотрудникам Домодедовской таможни, в частности Сергею Сорокину – главному государственному таможенному инспектору ОСТП №1 таможенного поста Домодедовской таможни и Диляре Баткаевой, и.о. главного государственного таможенного инспектора по связям с общественностью Домодедовской таможни.
Фото и текст Ивана Столпникова, РБК
9 доказательств того, что сотрудники аэропорта знают о нас гораздо больше, чем мы думаем
Аэропорты — своеобразные отдельные государства со своими правилами, нормами и, конечно же, тайнами. И только те люди, которые работают там, знают, как на самом деле все устроено.
AdMe.ru разузнал интересные факты об аэропортах и их сотрудниках, которые теперь узнаете и вы. Итак, сотрудники аэропортов…
1. Видят нас голыми
Многие люди чувствуют себя неловко, когда абсолютно посторонний сотрудник аэропорта в целях безопасности ощупывает их фигуру с головы до ног. Но, узнав следующую новость, вы никогда не сможете по-прежнему смотреть на прохождение контроля в аэропорту.
В некоторых аэропортах установлены специальные сканеры, проходя сквозь которые, пассажир должен поднять руки. Так вот, сквозь этот сканер сотрудник аэропорта видит человека голым. Абсолютно. Данный сканер даже так и называется — Naked Scanner («голый сканер»). Как видите, порой сотрудники аэропорта знают нас гораздо лучше, чем мы думаем.
2. Анализируют наше поведение
В некоторых аэропортах работают специальные люди — профайлеры. Они анализируют мимику, жесты и поведение пассажиров, чтобы обнаружить подозрительных личностей. Задача профайлера — замечать невербальные признаки волнения: облизывание губ, почесывание или, например, оглядывание по сторонам. Если профайлер заметил, что человек ведет себя странно, то его могут пригласить на досмотр, где в формате личного общения попытаются вывести подозрительную личность на чистую воду.
Такие люди работают как в общих залах, так и непосредственно на паспортном контроле. Типичный вопрос «Какова цель визита?» является на самом деле психологической проверкой на реакцию человека.
3. Знают, насколько мы агрессивны
Во многих больших аэропортах установлены специальные камеры, которые помогают установить алкогольное или наркотическое опьянение человека, а некоторые могут даже показывать уровень агрессивности. Камеры передают данные на компьютер, и в случае опасности (когда человек отображается в красном свете) его непременно остановят сотрудники безопасности для более тщательной проверки.
4. Понятия не имеют, почему наш багаж улетел в другую страну
Большинство из нас задавались вопросом: «Что же происходит с моим чемоданом в отделе багажа, что он вечно какой-то грязный или помятый?» Сортировка багажа является автоматической: сканеры считывают штрихкод и распределяют багаж по указанным направлениям. Иногда сканер может отправить ваш багаж не в ту страну, если вы, например, не отклеили предыдущую наклейку с указанием направления.
5. Проверяют с собаками наш чемодан
Прежде чем ваш багаж попадает на указанный рейс, он пройдет целых 5 уровней безопасности, в которые входит не только сканирование содержимого, но и проверка специальной собакой, которая чует запах, например, наркотиков.
6. Готовят бортовую еду 24/7
Большинство аэропортов оборудованы огромными кухнями, на которых готовят еду для пассажиров на борту. Обычно эти кухни готовят сразу для нескольких авиакомпаний, отличается только ассортимент пищи. Подобные кухни работают круглосуточно, так как еду на конкретный рейс начинают готовить за 6–10 часов до вылета самолета.
7. Контролируют самолеты в полете и когда те просто стоят
В диспетчерской контролируют не только полеты самолетов в небе, как это обычно показывают в фильмах, но и движение на земле, а также освещение полос. На одного диспетчера приходится целых 5 мониторов, данные которых постоянно меняются (мониторы показывают погодные условия и информацию о конкретном самолете).
8. Не обращают внимания, есть ли у вас виза в другую страну
Если в момент, когда вы прилетели за границу, было обнаружено, что у вас, например, закончилась виза, то вас депортирует авиакомпания, которая сюда и привезла, за ее же счет, а стоимость билета снимут с человека, который вас пропустил. Как минимум вы вернетесь домой бесплатно.
9. Знают, что вы держали в руках
Иногда сотрудники аэропорта просят пассажиров потереть руки о кусочек ткани, после чего засовывают в какой-то анализатор. Данная процедура весьма настораживает пассажиров, хотя ничего страшного в ней нет. Вас проверяют с помощью прибора под названием этамайзер.
Перед началом рабочей смены в этамайзер засовывают частички опасных веществ (например, наркотики или взрывчатку). Прибор «запоминает» запах и в случае, если руки пассажира пахнут чем-то подобным, он тут же сигнализирует об опасности.
Что видят сканеры багажа в аэропорту?
Сканеры для аэропортов — Большой Брат или Большая Мать?
Проблемы безопасности сделали авиаперелеты довольно агрессивным делом, но процесс обеспечения безопасности на самом деле предназначен для защиты нас, пассажиров. Это критически важно для безопасности всех, кто летит с багажом, ручной кладью и физическим лицом каждого пассажира, которые проверяются сканерами на предмет соблюдения ограничений.
Как работают сканеры в аэропортах?
Если вы когда-нибудь задумывались, как работают сканеры багажа в аэропортах, то в аэропортах используются два разных типа сканеров.Первые — это сканеры всего тела, известные как сканеры миллиметровых волн, которые создают движущееся изображение, подобное тому, что мы привыкли видеть в фильмах.
Рентгеновские лучи с обратным рассеянием предназначены для выявления скрытых предметов под одеждой или багажом. Они могут обнаруживать как металлические, так и неметаллические предметы, от оружия до продуктов питания и пластмасс. В некоторых аэропортах больше не используются сканеры обратного рассеяния, поскольку они считаются нарушением конфиденциальности, но они по-прежнему используются в крупных аэропортах США, Великобритании и Европы.
Сканеры всего тела
Сканерыобратного рассеяния и миллиметровые волны позволяют детально рассмотреть тело под любой одеждой.Они устраняют необходимость в обыске, поэтому многие туристы предпочитают их альтернативным вариантам. В Соединенных Штатах путешественникам разрешено выбирать между сканированием и личным досмотром, но Министерство транспорта Великобритании не разрешает пассажирам летать без сканирования. Сканеры могут обнаруживать стальные и неметаллические предметы на внешней стороне тела.
Вопреки распространенному мнению, они не могут видеть внутренние полости тела и диагностировать болезни. Новые сканеры ATI были разработаны, чтобы обеспечить пассажирам большую конфиденциальность, показывая только общий контур, который не может указывать на пол или тип тела.Однако другие формы сканера гораздо более детализированы (см. Изображение слева).
Если вы путешествуете через сканер AIT, вы можете расслабиться, зная, что процесс безопасности будет менее инвазивным, чем раньше. Ваш охранник увидит изображение, похожее на бумажную куклу. В аэропортах, все еще использующих явное сканирование, офицер, просматривающий изображение, находится в отдельной комнате, чтобы пассажир и сканер никогда не контактировали напрямую.
Источник: perpetualcommotion.comЧто видят сканеры багажа в аэропорту?
Сканеры багажадостаточно точны, чтобы получать подробные изображения содержимого вашего багажа, поэтому многие из нас задаются вопросом: «Что обнаруживают сканеры багажа в аэропорту?» Они могут обнаруживать металлические и неметаллические предметы, в том числе большинство органических материалов.Это означает, что вам может не сойти с рук контрабанда запрещенных продуктов в ваших чемоданах.
Сканеры багажаполагаются на рентгеновские лучи, чтобы видеть сквозь поверхность вашего багажа, чтобы получить подробные изображения предметов внутри него. Офицеры безопасности могут рассчитать плотность каждого объекта, что дает им информацию, необходимую для обнаружения контрабанды. Возможно, они не смогут определить, что представляет собой каждый предмет в вашем багаже, но если обнаруживаются подозрительные предметы, вас могут обыскать. Рекомендуется соблюдать правила в отношении любых запрещенных предметов в ручной клади.
Потерянный багаж и поврежденные сумки — что делать
Потеря багажа и повреждение сумок — обычное явление. В 2017 году авиакомпании «засунули» 50 миллионов сумок. К 2018 году эта цифра упала до 25 миллионов, то есть почти полмиллиона пакетов в неделю!
Если вы путешествуете бюджетной авиакомпанией или крупной авиакомпанией и несете убытки в результате халатности или плохого обращения с багажом, правила ЕС в отношении пассажиров могут дать вам право на компенсацию. Если ваш багаж задерживается, Регламент (ЕС) No.261/2004 защитит вас.
Чрезвычайно важно немедленно сообщать об утерянных или поврежденных сумках и составлять отчет о несоблюдении правил собственности. Сумки считаются «утерянными» в течение 21 дня после полета, после чего они считаются «утерянными».
Вид претензии
Багаж поврежден
Содержимое отсутствует или повреждено
Задержанный или пропавший багаж
Утерянный багаж (через 21 день)
Сроки
через 7 дней после получения багажа
через 7 дней после получения багажа
через 21 день после рейса
В кратчайшие сроки однажды официально пропал
Размер присужденной компенсации может составлять до 1400 евро, однако это решение принимается индивидуально и часто намного меньше максимально возможного.
Более подробную информацию о правах пассажиров и проблемах с багажом можно найти на сайте GIVT.
Вы знаете, как работает рентгеновский аппарат при досмотре в аэропорту?
Вы когда-нибудь задумывались, как устройство на досмотре безопасности видит вашу сумку? Мы узнали факты о рентгеновских технологиях в аэропортах.
Целью досмотра в аэропорту является предотвращение попадания опасных грузов в самолет и обеспечение безопасного прибытия всех рейсов в пункт назначения.Поэтому все пассажиры должны пройти через металлоискатель перед входом в зону выхода на посадку, а ручная кладь и зарегистрированный багаж сканируются с помощью рентгеновского аппарата.
Но как работает рентгеновский сканер? Мы спросили Джони Пекканена, начальника службы безопасности в аэропорту Хельсинки, и Микко Халонена, технического специалиста по безопасности компании Oy Machine Tool Co, поставщика технологий безопасности Finavia, какие технологии используются в устройствах для проверки безопасности и что они дают.
Технология сканирования на основе рентгеновских лучей
С точки зрения пассажира, рентгеновский сканер выглядит как квадратный туннель и конвейерная лента, которая перемещает багаж через туннель.Внутри коробки багаж сканируется рентгеновскими лучами: сканирование стало возможным благодаря тому, что рентгеновские лучи проникают в разные вещества в разной степени.
«Аппарат производит рентгеновские лучи с помощью специальной трубки, покрытой свинцом. В свинцовой футеровке имеется узкий зазор шириной около одного сантиметра, через который рентгеновские лучи направляются в туннель. Конвейерная лента переносит каждую единицу багажа через рентгеновский луч, а на противоположной стороне туннеля датчик измеряет количество излучения, которое проникло в сканируемый предмет.Плотные вещества, такие как свинец, поглощают больше всего радиации, блокируя распространение рентгеновских лучей », — объясняет Микко Халонен.
«На основе количества излучения, прошедшего через место багажа, компьютер формирует изображение предметов, близкое к реальному времени».
Оранжевый или синий — разные цвета для разных материалов
Раньше рентгеновские изображения были черно-белыми. Сегодня различные материалы отображаются разными цветами на изображении, созданном компьютером, подключенным к сканеру.
Органические вещества, такие как дерево, вода, пластик и текстиль, окрашены в оранжевый цвет. Неорганические вещества, такие как металлы, отображаются синим цветом.
«Если в отсканированном объекте накладываются друг на друга органические и неорганические вещества, он отображается на экране зеленым. Например, теннисные мячи в металлической трубке выглядят зелеными. К другим веществам, которые показаны зеленым, относятся соль, стекло и кости », — поясняет Халонен.
Чем плотнее вещество или толще слой вещества на пути рентгеновских лучей, тем темнее объект появляется на экране компьютера.Вещества, которые слишком плотны для прохождения излучения, кажутся черными.
3D изображений с новой технологией
По словам Джони Пекканена, развитие технологий сделало изображения более четкими, а процесс сканирования — более плавным. По его словам, изображения можно изменять, чтобы лучше видеть содержимое отсканированного багажа.
«В аэропорту Хельсинки мы используем, например, так называемые машины с двойным обзором, которые создают два разных изображения одного отсканированного объекта. На практике это означает, что нам редко приходится повторно сканировать багаж, что делает процесс досмотра более плавным », — объясняет Пекканен.
Заказаны новые сканеры для центра обработки багажа в аэропорту Хельсинки. Благодаря сочетанию рентгеновских лучей и компьютерной томографии или компьютерной томографии эти сканеры автоматически обнаруживают взрывчатые вещества.
При КТ-сканировании источник излучения вращается вокруг отсканированного объекта с высокой скоростью, и может быть получено трехмерное изображение. Одна новая машина может сканировать до 1800 пакетов в час.
Отсутствие вреда для людей или багажа от радиации
Излучение сканеров безопасности не опасно для людей или багажа.
«Отсканированный объект подвергается дозе облучения примерно в один микрозиверт, что эквивалентно дозе фонового космического излучения, которому вы подвергаетесь в течение часа полета на высоте десяти километров», — говорит Пекканен.
«Это в десять раз меньше, чем доза от стоматологического рентгена», — поясняет Халонен.
Багаж, идущий в грузовой отсек, проверяется машинами, которые немного более мощными, но столь же безвредными.
«Весь туннель в машине облицован свинцом, поэтому радиация не может выйти из него.Более того, рентгеновские лучи не загрязняют отсканированные объекты », — поясняет Халонен.
По словам Пекканена, фактически не существует обычного багажа, которому можно было бы повредить рентгеновское сканирование. Из этого правила есть одно исключение:
.«При использовании высокочувствительной фотографической или кинематографической пленки риск повреждения невелик. Если у вас есть пленка с высоким номером ASA, рекомендуется упаковать ее в ручную кладь и сообщить об этом сотрудникам службы безопасности перед просмотром. Обычную пленку сканер не повредит », — говорит он.
При каких обстоятельствах пакеты открываются после сканирования?
Иногда сотрудники службы безопасности хотят внимательно осмотреть ваш багаж. Как они решают, когда отсканированный пакет должен быть открыт для проверки?
«В первую очередь, офицер службы безопасности, наблюдающий за сканированием, отвечает за принятие решения об открытии пакета, но автоматизация также играет роль. Если компьютер или офицер обнаружат запрещенные товары или неидентифицируемое вещество на снимке сканера, сумка откроется », — говорит Пекканен.
«Технология — это развивающее средство, которое помогает нам выявлять риски», — резюмирует Пекканен. Кроме того, проводятся проверки на основе случайной выборки.
«Определенный процент багажа необходимо проверять произвольно, чтобы повысить безопасность. Рандомизированные проверки выбираются на основе автоматизации, поэтому даже сотрудник службы безопасности не узнает, чей багаж будет проверяться », — говорит Пекканен.
Узнайте, как Finavia использует искусственный интеллект в сервис-дизайне
Безопасность направляет все, что мы делаем — Подробнее об ответственности на Finavia
Рентгеновские сканеры для аэропортов
Кажется, что в наши дни для обеспечения безопасности лучше всего использовать рентгеновское обследование в аэропорту.Наши ручные сумки проверяются с помощью рентгеновских лучей, а иногда протираются и проверяются на химические вещества; наш зарегистрированный багаж получает бесплатную компьютерную томографию, а иногда нас проверяют с помощью рентгеновских лучей. Это устройство для проверки рентгеновских лучей с обратным рассеянием.Не во всех аэропортах они есть, большинство используют магнитное поле, чтобы определить, есть ли у вас металлические предметы на вас или внутри. Однако гораздо больше аэропортов получают рентгеновские аппараты с обратным рассеянием. Безопасный? Не безопасно? Мы предоставим вам возможность решать, и вот информация для этого.
Давайте сравним эту технологию со стандартным рентгеновским снимком. При стандартном рентгеновском излучении рентгеновские лучи средней энергии проходят через тело, а те, что проходят, создают изображение, которое видит врач (те, которые не проходят, либо поглощаются нашим телом, либо рассеиваются). Причина, по которой рентгеновские лучи средней энергии используются, заключается в том, чтобы получить хорошее изображение предметов внутри тела. С помощью устройства обратного рассеяния рентгеновские лучи низкой энергии входят в контакт с телом и в основном отражаются на некоторых детекторах — так же, как я бросаю мяч в стену, он не проходит сквозь стену, а «рассеивается» обратно ко мне. . Эти низкоэнергетические рентгеновские лучи проникают через одежду, а некоторые могут проникать под кожу, но большинство из них рассеивается по коже. Всего за несколько секунд создается изображение контура тела, на котором могут быть изображены взрывчатые вещества, наркотики и все, что к нему не относится. Однако они не обнаружат ничего глубоко внутри тела — недостаточное проникновение рентгеновских лучей для этого не годится. Кроме того, поскольку рентгеновские лучи не проникают внутрь, вам потребуется два сканирования — переднее и заднее, — что займет около 10 секунд. Итак, сколько излучения вы получаете от сканера обратного рассеяния? Для этого я собираюсь использовать единицу эффективной дозы облучения (точно такую же, как на веб-сайте радиационных ответов), сокращенно rem. Одна общая доза облучения при сканировании с обратным рассеянием = 0,01 мбэрСредний полет коммерческого самолета (в одну сторону) = 4 мбэр (40 сканирований с обратным рассеянием)
Типичный рентген грудной клетки = 10 мбэр (100 сканирований с обратным рассеянием)
Типичный рентгеновский снимок брюшной полости = 70 мбэр (700 сканирований с обратным рассеянием)
Предел максимальной разрешенной дозы облучения населения в год = 100 мбэр (1000сканирования с обратным рассеянием)
Предел максимально допустимой дозы облучения радиационных работников в год = 5,000 мбэр (50,000сканирования с обратным рассеянием)
Приведут ли полеты дюжины раз в год, каждый раз получая сканирование с обратным рассеянием, к вредным последствиям? Нет.
Будут ли полеты дюжины раз в год с моими детьми, каждый раз получать сканирование с обратным рассеянием, причинять вред моим детям? №
Две дюжины? №
Сколько потребуется сканирований с обратным рассеянием, чтобы вызвать вредные последствия? Это трудно оценить, потому что большая часть излучения не проникает в чувствительные органы. Однако для этого примера предположим, что 5 процентов рентгеновских лучей действительно проникают в чувствительные органы.Чтобы накопить дозу, которая вызовет клинически наблюдаемый эффект (не вредный, но наблюдаемый), нам потребуется более миллиона сканирований за относительно короткий период времени (см. Http://www.radiationanswers.org/radiation-and -me / effects-of-radius.html). Это дает нам представление о величине дозы облучения. Вам решать, безопасно ли это.Опасно ли излучение от сканеров тела в аэропорту?
Что общего у гранитных столешниц, бананов и аэропортов?
Все они постоянно излучают низкоуровневую радиацию.Тем не менее, по мнению токсикологов, люди не приходят в офисы с беспокойством по поводу ремонта своей кухни. Вместо этого только один из этих источников вызывает непропорциональное беспокойство: сканеры безопасности в аэропортах.
Опасения пациентов часто основываются на предупреждениях медицинских работников о медицинских рентгеновских снимках. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов предупреждает пациентов о необходимости делать рентгеновские снимки только в случае крайней необходимости. Но стоит ли людям также беспокоиться о сканерах безопасности в аэропортах? [5 радиоактивных предметов повседневного обихода]
К счастью для тех, кто часто летает, заботящихся о своем здоровье, не стоит беспокоиться, — сказал доктор.Льюис Нельсон, профессор и заведующий кафедрой неотложной медицины в Медицинской школе Рутгерса, Нью-Джерси. Радиация — это общий термин для различных видов движущейся электромагнитной энергии: ионизирующее излучение (то, что излучают рентгеновские аппараты) и неионизирующее излучение (которое включает радио и магнитные волны). Ключевое различие между ионизирующим и неионизирующим излучением — это уровень передаваемой ими энергии. Ионизирующее излучение обладает достаточной энергией, чтобы отталкивать электроны от атомов, создавая свободные радикалы; эти химически активные частицы могут повредить ДНК и увеличить риск рака у людей.
Но реальное воздействие на наше здоровье ионизирующее излучение оказывает только в больших дозах. А в рентгеновских аппаратах в аэропортах, несмотря на то, что около половины сканеров излучают ионизирующее излучение, доза просто недостаточна, чтобы нанести телесные повреждения, сказал Нельсон. (Примерно половина сканеров используют миллиметровые волны, форму неионизирующего излучения.)
«Он настолько крошечный, что несущественный», — сказал он Live Science.
В то время как пациенты могут быть правы, обеспокоенные количеством получаемых ими медицинских рентгеновских лучей, количество излучения, получаемого рентгеновскими лучами в аэропорту, по сравнению с ними ничтожно.Рентген грудной клетки подвергает пациентов примерно в 1000 раз большему облучению, чем сканер в аэропорту. По оценкам Общества физиков здоровья, рентгеновские сканеры в аэропортах доставляют 0,1 микрозиверта радиации за одно сканирование. Для сравнения, типичный рентген грудной клетки дает 100 микрозивертов радиации, согласно исследованию 2008 года, опубликованному в журнале Radiology .
И путешественники подвергаются гораздо большему воздействию радиации во время самого полета, сказал Нельсон. Каждую минуту в самолете доставляется примерно такая же доза радиации, как за один рентгеновский снимок в аэропорту.
«Парадоксально, что люди, опасающиеся радиационного облучения при проверке, не боятся сесть в самолет», — сказал Нельсон.
Эти сканеры излучают такое крошечное количество радиации, что, даже если вы летали каждый день в течение года, вы все равно получали бы только часть ионизирующего излучения, которое вы поглощаете с пищей, согласно оценкам доз, полученным НАСА.
По данным НАСА, большая часть продуктов питания содержит небольшие количества радиоактивных молекул углерода-14 и калия-40. Фактически, многие предметы и вещества, с которыми мы сталкиваемся ежедневно, излучают радиацию; почва, цементные тротуары и здания, и даже воздух, которым мы дышим, немного радиоактивны.
По сравнению со всем этим излучением, рентгеновский сканер излучает незначительное количество, сказал Нельсон. Это справедливо даже для людей, более уязвимых к радиационному облучению, таких как беременные женщины и младенцы, которые ежедневно получают такое же количество радиационного фона, как и все остальные.
«Доза создает яд, — сказал Нельсон, — все токсично, если у вас достаточно дозы. Следствием этого является то, что все нетоксично, если у вас достаточно низкая доза».
И в этом случае, добавил Нельсон, рентгеновские лучи в аэропорту определенно попадают в нетоксичную часть спектра.
Первоначально опубликовано на Live Science .
В каких аэропортах есть рентгеновские сканеры всего тела?
В каких аэропортах есть сканеры всего тела? По всей территории США 172 аэропорта теперь оснащены рентгеновскими сканерами всего тела для обеспечения безопасности в аэропортах.
Машины миллиметрового диапазона были испытаны в аэропортах Sky Harbor в Фениксе и LAX в 2006/7 году. Американцы не жаловались, поэтому теперь у нас есть 172 аэропорта, где мы можем либо пройти через машины, либо получить личный досмотр от сотрудника TSA.Машины визуализации тела или миллиметровые волны, или сканеры всего тела TSA, сканируют пассажира со всех сторон и передают изображение тела пассажира без одежды агенту TSA, сидящему на расстоянии 50-100 футов от сканера TSA. Цель состоит в том, чтобы идентифицировать скрытый (преднамеренно или нет) металл, пластик, керамику, химические материалы и взрывчатые вещества с помощью технологии миллиметровых волн.
Вот полный список аэропортов США, в которых есть сканеры всего тела, чтобы вы могли знать перед отъездом, столкнетесь ли вы с одной из этих машин в службе безопасности:
- А.Международный аэропорт Б. Вон Пат
- Аэропорт Акрон – Кантон
- Международный аэропорт Олбани
- Международный аэропорт Санпорт Альбукерке
- Международный аэропорт Эпплтон
- Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон
- Международный аэропорт Остин-Бергстром
- Международный аэропорт Остина Штробеля
- Региональный аэропорт Огаста
- Международный аэропорт Балтимора / Вашингтона имени Тургуда Маршалла
- Международный аэропорт Бангор
- Аэропорт Батон-Руж Райан
- Международный аэропорт Биллингс Логан
- Международный аэропорт Бишоп (Флинт, Мичиган)
- Муниципальный аэропорт Бисмарка
- Аэропорт Блю Грасс (Лексингтон, Кентукки)
- Аэропорт Бойсе
- Международный аэропорт Бостон Логан
- Международный аэропорт Брэдли (Виндзор Локс, Коннектикут)
- Международный аэропорт Браунсвилл / Саут-Падре-Айленд
- Международный аэропорт Буффало Ниагара
- Международный аэропорт Столичного региона
- Каспер / Международный аэропорт округа Натрона
- Региональный аэропорт Центрального Иллинойса
- Региональный аэропорт Центрального Висконсина
- Аэропорт Шарлотт-Дуглас
- Международный аэропорт Чарлстон
- Международный аэропорт Шарлотта Дуглас
- Столичный аэропорт Чаттануги
- Международный аэропорт Чикаго Мидуэй
- Международный аэропорт Чикаго О’Хара
- Международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки
- Международный аэропорт Кливленда Хопкинс
- Национальный аэропорт Клинтона
- Аэропорт Колорадо-Спрингс
- Аэропорт Колумбус Метрополитан
- Международный аэропорт Корпус-Кристи
- Кирилл Э.Международный аэропорт Кинга (Шарлотта Амалия, Сент-Томас, Виргинские острова США)
- Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт
- Аэропорт Даллас Лав Филд
- Региональный аэропорт округа Дейн
- Международный аэропорт Дейтона
- Международный аэропорт Дейтона-Бич
- Международный аэропорт Де-Мойн
- Международный аэропорт Денвера
- Аэропорт Детройт Метрополитен
- Восточный аэропорт Айовы (Сидар-Рапидс, Айова)
- Международный аэропорт Эль-Пасо
- Эльмира / региональный аэропорт Корнинг
- Международный аэропорт Фэрбенкс
- Международный аэропорт Фарго / Гектор
- Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд
- Международный аэропорт Форт-Уэйн
- Международный аэропорт Фресно Йосемити
- Региональный аэропорт Гейнсвилля
- Гэри / Международный аэропорт Чикаго
- Джеральд Р.Международный аэропорт Форд Гранд Рапидс
- Международный аэропорт Милуоки имени генерала Митчелла
- Международный аэропорт Пеория имени генерала Уэйна А. Даунинга
- Региональный аэропорт Гранд-Джанкшен
- Аэропорт Гранд-Форкс
- Аэропорт Гранд-Рапидс
- Международный аэропорт Большого Рочестера
- Международный аэропорт Галфпорт-Билокси
- Международный аэропорт Харлинген / Вэлли
- Международный аэропорт Гаррисберг
- Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон
- Аэропорт Хайден / Ямпа Вэлли (Стимбот-Спрингс, Колорадо)
- Генри Э.Аэропорт Рольсена (Кристианстед, Санта-Крус, Виргинские острова США)
- Международный аэропорт Хило
- Международный аэропорт Гонолулу
- Хьюстон Аэропорт Уильям П. Хобби
- Хьюстон Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша
- Международный аэропорт Хантсвилля
- Международный аэропорт Индианаполиса
- Международный аэропорт Джексонвилля
- Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди (JFK, Нью-Йорк)
- Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба
- Аэропорт Джона Уэйна (Санта-Ана, округ Ориндж, Калифорния)
- Международный аэропорт Джуно
- Международный аэропорт Канзас-Сити
- Международный аэропорт Кетчикан
- Международный аэропорт Ки-Уэст
- Международный аэропорт Ла Гуардия (Нью-Йорк)
- Ламберт / ул.Международный аэропорт Луи
- LA / Ontario International
- Международный аэропорт Ларедо
- Международный аэропорт Лас-Вегаса (Маккаран)
- Международный аэропорт Лихай Вэлли
- Аэропорт Лихуэ
- Национальный аэропорт Литл-Рок
- Аэропорт Лонг-Бич
- Международный аэропорт Лос-Анджелеса
- Луи Армстронг Новый Орлеан Интернэшнл
- Международный аэропорт Луисвилля
- Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина
- Региональный аэропорт Манчестер – Бостон
- Аэропорт Макаллен Миллер
- Международный аэропорт Маккаран (Лас-Вегас)
- Аэропорт МакГи Тайсон (Ноксвилл, Теннесси)
- Аэропорт Медоуз Филд (Бейкерсфилд, Калифорния)
- Международный аэропорт Мемфиса
- Международный аэропорт Майами
- Международный воздушный и космический порт Мидленд
- Международный аэропорт Милуоки имени генерала Митчелла
- Миннеаполис / Сент.Международный аэропорт имени Пола
- Международный аэропорт Милуоки имени генерала Митчелла
- Мобильный региональный аэропорт
- Региональный аэропорт Монтгомери
- Международный аэропорт Миртл-Бич
- Международный аэропорт Нэшвилла
- Международный аэропорт Нового Орлеана Луи Армстронг
- Международный аэропорт Ньюарк Либерти
- Международный аэропорт Ньюпорт-Ньюс Вильямсбург
- Международный аэропорт Норфолк
- Международный аэропорт Северо-Запад Флорида Бичес (Панама-Сити, Флорида)
- Международный аэропорт Окленда
- Аэропорт Омаха Эппли Эйрфилд
- Международный аэропорт Орландо
- Орландо Международный аэропорт Мельбурн
- Региональный аэропорт страны Отагами (Аплтон, Висконсин)
- Международный аэропорт Палм-Бич
- Палм-Спрингс Интернэшнл
- Региональный аэропорт побережья Мексиканского залива Пенсакола
- Международный аэропорт Пеория
- Международный аэропорт Филадельфии
- Международный аэропорт Феникс Скай-Харбор
- Международный аэропорт Пьемонт-Триад
- Международный аэропорт Питтсбург
- Международный аэропорт Портленда
- Портленд Интернешнл Джетпорт
- Международный аэропорт Порт Колумбус
- Аэропорт Пунта-Горда
- Международный аэропорт Квад-Сити (Молайн, Иллинойс)
- Международный аэропорт Роли-Дарем
- Региональный аэропорт Рапид-Сити
- Международный аэропорт Ричмонда
- Международный аэропорт Рочестера
- Rogue Valley International — аэропорт Медфорд
- Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана
- Международный аэропорт Сакраменто
- Международный аэропорт Сайпана
- Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити
- Международный аэропорт Сан-Антонио
- Международный аэропорт Сан-Диего
- Международный аэропорт Сан-Франциско
- Международный аэропорт Сан-Хосе
- Региональный аэропорт округа Сан-Луис-Обиспо
- Муниципальный аэропорт Санта-Барбары
- Общественный аэропорт Санта-Мария
- Сарасота Брадентон Интернэшнл
- Международный аэропорт Саванна / Хилтон-Хед
- Международный аэропорт Сиэтл-Такома
- Региональный аэропорт Су-Фолс
- Аэропорт Саут-Бенд
- Международный аэропорт Юго-Западной Флориды
- Международный аэропорт Спокан
- г.Петербург-Клируотер Интернэшнл
- Международный аэропорт Стюарт
- Международный аэропорт Т. Ф. Грина — Уорик, Род-Айленд (обслуживает Провиденс)
- Региональный аэропорт Таллахасси
- Международный аэропорт Тампа
- Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса
- Толедо Экспресс
- Региональный аэропорт Tri-Cities
- Международный аэропорт Талсы
- Вашингтонский международный аэропорт имени Рональда Рейгана
- Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса
- Аэропорт Вендовер
- Аэропорт округа Вестчестер
- Аэропорт Уилл Роджерс Уорлд (Оклахома-Сити, Оклахома-сити)
- Региональный аэропорт Янгстауна-Уоррена
Вы также можете найти постоянно обновляемый список на форуме FlyersTalk.
Следует ли избегать посещения аэропорта со сканером всего тела?
Независимо от того, хотите ли вы пройти через эти машины, это личное решение, и если вы любите конфиденциальность, понятно, что вы не хотите, чтобы сотрудники аэропорта видели ваше тело без одежды. Если вы действительно чувствуете себя некомфортно в связи с перспективой, вы можете попросить в качестве альтернативы погладить все тело, но имейте в виду, что это, вероятно, также будет довольно агрессивным. Не рекомендуется избегать аэропортов только потому, что у них есть сканеры, потому что вам доступны другие варианты.
Избегание аэропортов со сканерами всего тела может только сделать ваше путешествие более утомительным и дорогим. Вы серьезно ограничите свои возможности, когда дело доходит до того, где вы можете вылететь, поскольку большинство аэропортов действительно используют эти типы сканеров. Это делает нас в большей безопасности во время полета, и для этого требуется всего несколько секунд дискомфорта.
Эта статья была отредактирована Лорен Джулифф.
Спасибо, что сообщили нам!
Действительно ли этот сканер безопасности аэропорта безопасен?
Сезон отпусков приближается, и, поскольку ожидается, что миллионы американцев будут путешествовать в течение следующих нескольких недель, в аэропорту будет сделано намного больше сканирований тела, чем обычно выполняется U.S. Управление транспортной безопасности (TSA). Прошли те времена, когда металлоискатели и досмотр багажа использовались только в качестве средства обеспечения безопасности в аэропорту: в 2009 году TSA представила передовую технологию визуализации (AIT), более известную как сканеры всего тела, в качестве основного метода проверки. Широкое распространение этой технологии через США увеличилось после того, как пассажир, летевший в Детройт, успешно провез взрывчатку в нижнем белье на рейс, направлявшийся в США, на Рождество того же года.
Но AIT была введена в аэропортах по всей стране с очень низкой прозрачностью для пассажиров.В результате большая часть широкой общественности, вероятно, не осознает, что существует минимальное доказательство того, что эти технологии действительно предотвращают террористические атаки, и не было никаких долгосрочных исследований их безопасности и эффективности. Как врач я не могу не сомневаться в соотношении риска и пользы. Я беспокоился о рисках с момента их первоначального внедрения, и я никогда не ступал в сканер тела, несмотря на обширные перелеты на протяжении многих лет — вместо этого я всегда предпочитаю «отказаться». Отсутствие очевидной пользы и полное избавление от риска порождают вопрос: почему TSA расширяет распространение сканеров тела вместо того, чтобы избавляться от них?
История сканеров тела TSA
Когда AIT была первоначально развернута, TSA имело два режима проверки: рентгеновские сканеры с обратным рассеянием и сканеры тела миллиметрового диапазона.В рентгеновских сканерах обратного рассеяния для создания компьютерного изображения всего тела использовались низкие дозы излучения. Эти сканеры подверглись серьезной критике со стороны нескольких различных групп, включая врачей и экспертов в области радиологических исследований, из-за использования ионизирующего излучения. типа, который может разрушать молекулы. В специальном отчете за 2011 год для архива внутренней медицины (ныне JAMA Internal Medicine ) радиологи помогли общественности понять эквиваленты доз для аппаратов обратного рассеяния — 50 сканирований TSA эквивалентны облучению одного стоматологического рентгеновского снимка, тысяча сканирований примерно эквивалентна одному рентгеновскому снимку грудной клетки и так далее.
Однако оценка реальных рисков для здоровья, связанных с этим дополнительным воздействием, была более сложной задачей. И несмотря на то, что машины обратного рассеяния используют только низкие дозы радиации по сравнению с облучением от обычных медицинских процедур, аргумент в пользу того, что люди не должны подвергаться воздействию ионизирующего излучения без очевидной медицинской пользы, был убедительным.
Этот аргумент лег в основу статьи ProPublica и PBS NewsHour, осуждающей небрежность, с которой правительство ввело этот новый метод проверки безопасности без надежного научного тестирования связанных с этим рисков.Несмотря на эти опасения общественности, в специальном отчете по вопросам радиационной защиты, подготовленном Национальным советом по радиационной защите и измерениям (NCRP) для Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США.
Согласно NRCP, пассажир должен будет пройти 2 500 сканирований тела с обратным рассеянием в течение одного года, прежде чем превысит годовой предел воздействия ионизирующего излучения от немедицинских устройств.И хотя эти минимальные риски для здоровья не смущали TSA, в 2011 году Европейский Союз запретил аппараты обратного рассеяния из-за проблем со здоровьем и безопасностью. Считалось, что машины нарушают неприкосновенность частной жизни пассажиров, учитывая графическую природу создаваемых ими изображений. В конечном итоге TSA начала откладывать сканеры обратного рассеяния в 2012 году из-за проблемы с программным обеспечением для обеспечения конфиденциальности данных производителя (pdf).
С закрытием рентгеновских сканеров обратного рассеяния TSA перешла на сканеры тела миллиметрового диапазона.Они используют электромагнитные волны для создания изображений необычных объектов с высоким разрешением, которые могут быть скрыты одеждой пассажиров; эти аномалии затем накладываются на изображение манекена для защиты конфиденциальности. Частоты волн, используемых этими сканерами, измеряются в десятках гигагерц (ГГц), и на этих частотах излучение считается высокочастотным неионизирующим излучением, которое нагревает молекулы.
Сканеры теламиллиметрового диапазона позволили избежать многих спорных проблем, с которыми сталкивались рентгеновские аппараты обратного рассеяния, пока в начале 2016 года TSA не выпустило неожиданное обновление своей политики, позволяющее агентам отказывать пассажирам в праве выбирать вне сканов.Несколько защитников конфиденциальности высказались против этого шага, но TSA продвинула свои обновленные правила.
Эффективна ли МТА?
В блоге TSA регулярно публикуются обзоры оружия, обнаруженного во время процедур проверки TSA. Чаще всего в этих сообщениях не упоминаются элементы, обнаруженные с помощью AIT. Сканеры тела иногда обнаруживали нож, нижнее белье, полное экстаза, пластиковый кинжал и заряженный пистолет — но все, кроме экстази и пластикового кинжала, скорее всего, были бы обнаружены металлодетекторами, не подвергая пассажиров воздействию радиации.
TSA не разглашает высокий уровень ложных срабатываний сканеров миллиметрового диапазона. В отчете ProPublica указывается, что 54 процента ложных срабатываний в Германии из-за того, что устройство собирает даже пот, является потенциальной причиной для беспокойства. И хотя рентгеновские сканеры с обратным рассеянием были отложены, группа исследователей получила собственный сканер тела с обратным рассеянием и продемонстрировала многочисленные уязвимости в сканерах — от возможности контрабанды оружия до уязвимости машин для вредоносных программ.
На сегодняшний день не было ни одного сообщения об авиационном терроризме, который удалось предотвратить благодаря МТА. Даже сразу после неудавшейся атаки террориста в нижнем белье, журналист-статистик Нейт Сильвер оценил вероятность того, что на тот или иной рейс будет совершена террористическая деятельность, менее одного из 10 миллионов за десятилетие, предшествующее этому инциденту. Тем не менее, спустя почти восемь лет после этого поворотного момента в истории авиационной безопасности США, мы по-прежнему ежедневно сканируем пассажиров потенциально опасными машинами.Весенний отчет TSA 2016 года защищает AIT, оправдывая стоимость сканеров в размере более 2,1 миллиона долларов с 2008 по 2017 год, утверждая, что машины «сдерживают потенциальных злоумышленников».
Но когда дело доходит до того, что AIT может или не может на самом деле обнаружить, TSA утверждает, что информация засекречена. Даже бывший агент TSA высказался против сканеров тела в статье за TIME , утверждая, что они дороги и неэффективны. Консервативный сборник Heritage Foundation из 60 террористических заговоров с 9/11 также отмечает, что ни одно из событий после 2009 года не было предотвращено AIT.И все же TSA твердо поддерживает почти 800 машин в более чем 150 аэропортах по всей стране. Мои просьбы о комментариях экспертов по авиационной безопасности остались без ответа.
Факты о рисках для здоровья от сканеров тела миллиметрового диапазона
Чтобы понять потенциальное воздействие на здоровье сканеров миллиметрового диапазона, важно понимать неионизирующее излучение , которое включает в себя все, от высокочастотного ультрафиолетового солнечного излучения до очень низкочастотного излучения электрических и магнитных полей.Сканеры тела миллиметрового диапазона излучают излучение, которое попадает в микроволновый диапазон спектра неионизирующего излучения. Другие технологии в этой категории включают сотовые телефоны, микроволновые печи, радары, сигналы Wi-Fi и беспроводные телефоны. Международная комиссия по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP) опубликовала заявление (pdf) о потенциальных проблемах со здоровьем, связанных со сканерами тела миллиметрового диапазона в 2012 году, в котором четко разъясняется, что более высокочастотные волны приведут к большему поглощению энергии.Для всех неионизирующих форм излучения установлены руководящие указания по ограничению воздействия, чтобы предотвратить проблемы, связанные с локальным нагревом, и, согласно ICNIRP, сканеры тела миллиметрового диапазона TSA обеспечивают только десятую часть предела излучения для населения.
Значит ли это, что мы в безопасности? Согласно текущему проекту Всемирной организации здравоохранения по электромагнитному полю, на данный момент действительно нет никакого способа узнать об этом. Иван Брезович, профессор радиационной физики в Университете Алабамы на кафедре радиационной онкологии Бирмингема, согласен, что эти сканеры тела миллиметрового диапазона не могут быть на 100% безопасными и могут иметь биологический эффект.Брезович объясняет, что микроволны, например, из сканеров миллиметрового диапазона, могут взаимодействовать со всем телом, отдельными органами или с большими молекулами, таким образом оказывая потенциально измеримый эффект. И хотя Брезович участвовал в экспериментах, которые продемонстрировали влияние на раковые клетки воздействия радиочастотного неионизирующего излучения, он считает риск, связанный с сканерами тела миллиметровыми волнами, приемлемым из-за низкой интенсивности и малой глубины проникновения миллиметровых волн в короткие промежутки времени. продолжительность сканирования.
В мире, где все мы ежедневно подвергаемся воздействию неионизирующего излучения, его количество в окружающей среде будет только увеличиваться по мере развития технологий. Например, Международное агентство по изучению рака (IARC) признало даже наши сотовые телефоны «потенциально канцерогенными». Соедините это с нашим существованием в современном обществе сегодня, и все мы живем в пузырях потенциальных канцерогенов, от которых мы не можем избавиться сами. Таким образом, хотя нет доказательств долгосрочных пагубных последствий для здоровья от хронического воздействия неионизирующего излучения, мы также не смогли доказать отсутствие риска от этих регулярных воздействий.Недавний анализ Business Insider показал, что американцы в миллионы раз чаще умирают от сердечных заболеваний или рака, чем от террористических атак, совершенных иностранцами. И поэтому до тех пор, пока не будет доказано, что машины либо предотвращают террористические атаки, либо на 100 процентов безопасны даже при длительном хроническом воздействии, я буду продолжать отказываться от проверок AIT.
Возможно, вам тоже стоит.
Пройдите, пожалуйста: рентгеновская система — как работает служба безопасности аэропорта
Пока вы проходите через металлоискатель, ваша ручная кладь проходит через рентгеновскую систему.Конвейерная лента переносит каждый предмет мимо рентгеновского аппарата. Рентгеновские лучи похожи на свет в том смысле, что они представляют собой электромагнитные волны, но они более энергичны, поэтому могут проникать во многие материалы. Аппарат, используемый в аэропортах, обычно основан на двухэнергетической рентгеновской системе . Эта система имеет единственный источник рентгеновского излучения, излучающий рентгеновские лучи, обычно в диапазоне от 140 до 160 пик киловольт (KVP). KVP относится к степени проникновения рентгеновского излучения. Чем выше КВП, тем дальше проникает рентгеновский снимок.
После прохождения рентгеновских лучей через объект они улавливаются детектором . Затем этот детектор пропускает рентгеновские лучи на фильтр , который блокирует рентгеновское излучение с более низкой энергией. Оставшееся высокоэнергетическое рентгеновское излучение попадает в детектор за секунд. Компьютерная схема сравнивает показания двух детекторов, чтобы лучше представить объекты с низким энергопотреблением, такие как большинство органических материалов.
Поскольку разные материалы поглощают рентгеновские лучи на разных уровнях, изображение на мониторе позволяет оператору машины видеть отдельные предметы внутри вашей сумки.Элементы обычно окрашиваются на экран монитора в зависимости от диапазона энергии, проходящей через объект, для представления одной из трех основных категорий:
Хотя цвета, используемые для обозначения «неорганических» и «металлических», могут различаться у разных производителей, все Рентгеновские системы используют оттенки оранжевого для обозначения «органики». Это потому, что большинство взрывчатых веществ являются органическими. Операторы станков обучены искать подозрительные предметы — и не только явно подозрительные предметы, такие как пистолеты или ножи, но и все, что может быть составной частью самодельного взрывного устройства (СВУ).Поскольку коммерчески доступной бомбы не существует, большинство террористов и угонщиков самолетов используют СВУ. Самодельное взрывное устройство может быть изготовлено поразительным разнообразием способов, от простых самодельных бомб до сложных компонентных бомб с электронным управлением.
Распространенное заблуждение состоит в том, что рентгеновский аппарат, используемый для проверки ручной клади, может повредить пленку и электронные носители. На самом деле все современные ручные рентгеновские системы считаются пленкообезопасными . Это означает, что количество рентгеновского излучения недостаточно велико, чтобы повредить фотопленку.Поскольку электронные носители могут выдерживать гораздо большее излучение, чем пленка, они также защищены от повреждений. Однако компьютерный томограф и многие высокоэнергетические рентгеновские системы, используемые для проверки зарегистрированного багажа, могут повредить пленку (электронные носители по-прежнему безопасны), поэтому вы всегда должны носить пленку с собой в самолете.
Электронные предметы, такие как портативные компьютеры, содержат так много разных предметов, упакованных на относительно небольшую площадь, что может быть трудно определить, спрятана ли внутри устройства бомба.Вот почему вас могут попросить включить ноутбук или КПК. Но даже этого доказательства недостаточно, поскольку опытный преступник может спрятать бомбу в работающем электронном устройстве. По этой причине во многих аэропортах также есть анализатор химикатов . По сути, это автоматизированная химическая лаборатория в коробке. Через случайные промежутки времени или если есть основания подозревать электронное устройство, которое кто-то носит, сотрудник службы безопасности быстро проводит тканью по устройству и кладет ткань на анализатор.Детектор анализирует ткань на наличие следов химикатов, используемых для изготовления бомб. Если есть какие-либо остатки, анализатор предупреждает дежурного по безопасности о потенциальной бомбе.