Уютный трикотаж: интернет магазин белорусского трикотажа

Спортбайк для новичка: Топ-10 мотоциклов для начинающих

Спортбайк для новичка: Топ-10 мотоциклов для начинающих

Содержание

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели.

То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель

    . Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

  1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

  2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

  3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки.

    Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

  4. Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

  5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

  6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

  7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

  8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

Мотоцикл для новичка | Motowave.ru

Один из наиболее часто задаваемых вопросов, встречающийся в огромном количестве на разных форумах, является вопрос о выборе первого мотоцикла для новичка.

К сожалению, очень многие подходят к выбору первого мотоцикла, руководствуясь странными принципами. Люди, только что получившие водительское удостоверение «А» категории, садятся на спортивный литровый мот. При этом, только окончив мотошколу, они уже считают себя равными по мастерству Валентино Росси.

 Учитывая качество наших дорог, интенсивность трафика, а также культуру вождения отдельных товарищей, езда на мотоцикле и для опытных пилотов дело достаточно экстремальное. Не может неопытный наездник участвовать в родео, это может кончиться фатально. Сидя на спортивном мотоцикле, при отсутствии навыков пилотирования, достаточно один раз случайно дернуть ручку газа, или резко сбросить его при высоких оборотах на первой- второй передаче, что бы разложиться по счету раз.

Выбор первого мотоцикла должен быть взвешенным решением.

Говоря о кубатуре первого мотоцикла, в первую очередь,  нужно сказать, что объем двигателя не должен превышать 600 кубиков. И выбор здесь достаточно велик. Естественно, я имею в виду классическую шестисотку, а не спортивную. Разница здесь в настройках двигателя. Классический мотоцикл такой кубатуры не будет пытаться сбросить вас при каждом повороте ручки, и простит вам много глупых ошибок.

Самый популярный класс среди начинающих мотоциклистов, и на что стоит обратить внимание, выбирая первый мотоцикл — это четырехсотки. Они достаточно юркие и не очень тяжелые, при этом динамикой не обделены.  Самым известным представителем четырехсоток является Honda CB 400- легендарная «сибиха». Вот некоторые варианты этой кубатуры: Honda CB1, SuzukiBandit 400, Kawasaki ZRX 400, Yamaha Fz400, Suzuki GSX400 и другие. Минусом здесь является то, что достаточно сложно найти четырехсотку в хорошем состоянии, а цены на новый, как обычно у нас, почти в два раза выше мировых.

Еще один мотоцикл для новичка, использующийся сейчас почти во всех мотошколах для обучения – это Yamaha YBR125. В простонародии Ёбрик. Это один из лучших мотоциклов для обучения пилотированию, при этом цены на новый ебрик не очень высоки. При умелом использовании в условиях города он не уступит другим своим более мощным собратьям. 

Как один из вариантов мтотоцикла для новичка можно рассмотреть спортбайк четырехсотки, такие как Honda VFR400(RVF400), Yamaha FZR400, Kawasaki ZXR400, Honda CBR400, Suzuki GSXR400 и  другие.  Единственное, крайне сложно найти такой мотик б. у.  в приличном состоянии. Отдельно хочется упомянуть про KawasakiNinja 250. его цена относительно невысока и его не сложно купить новым в России. Он очень неплох для начинающих, да и выглядит достаточно стильно.

Самый степенный класс – это, конечно, чопперы – мотоциклы для спокойного передвижения. Они обладатели спокойных солидных характеров, единственное, о чем стоит подумать: чоппер может быть несколько тяжеловат для новичка. Яркие представителя HondaShadow, KawasakiVulcan, HondaSteed, SuzukiDesperado. Искать б.у. чоппер мне представляется более легкой задачей, их намного реже укатывают до металлоломоподобного состояния.

Еще один класс мотоциклов – эндуро. Мотоциклы созданные, в основном, для езды по бездорожью. Именно их пилоты одни из самых опытных среди всех представителей мотосообщества. Именно эндурики могут не закрывать мотосезон зимой, и обув, своего коня в шипы, соревноваться на льду. Эти мотики созданы для покорения мест, где дорог не будет никогда, но на асфальте они, не так удобны.

А в основном, выбирая первый мотоцикл, стоит прислушиваться к своему сердцу, если речь идет о классе, и к мнению специалиста, если речь идет о выборе подержанной техники, ведь, к сожалению, мотохлама, который пытаются впарить новичку очень и очень много.

Удачи на дорогах!
Stoexio 

11 лучших мотоциклов для новичка | motonews

Как начинающему мотоциклисту не совершить ошибки при выборе первого байка? На какие мотоциклы стоит обратить внимание?

Итак, поехали.

Если вы уже засматривались на мотоциклы — наверняка вы пролистывали различные статьи и видеоролики о выборе мотоцикла для новичка.

Сразу оговоримся, что в данной статье предлагаются варианты мотоциклов для новичков, которые либо закончили мотошколу, либо собираются идти учиться.

Так как это первый байк, не стоит сразу смотреть в сторону нового аппарата: во-первых новый байк уже за первый год потеряет в среднем 20% от своей цены.
Поэтому не новый, но и не старше 10 лет.
Тем более, если вы плохо в них разбираетесь.

Во-вторых нужен такой мотоцикл, который будет не жалко «приложить», поэтому идеальный вариант новичка, тот, на котором минимум пластика.

Хорошо, если это будет популярная модель, на которую легко найти любые расходники и запчасти, ведь никто не отменял замену тормозных колодок или дисков, или например даже суппортов. Всякое может быть.

На первых порах вам нужен мотоцикл с небольшим рабочим объемом, плавным и спокойным характером его мотора, чтобы байк мог прощать вам первые ошибки, а вы могли их во-время исправлять.

Не нужно заморачиваться с выбором, ведь после того, как вы научитесь ездить, вкусите, так сказать, чувство свободы на двух колесах, 146%, что ваши взгляды поменяются, и вы захотите пересесть на что-нибудь другое…

125СС

Yamaha YBR 125 — один из самых неубиваемых и надежных мотоциклов для новичка. Такие аппараты стоят на вооружении у многих мотошкол.

Yamaha YBR 125 как никто другой прощает ошибки, практически не имеет пластика, и ездит, можно сказать, «на воздухе».

Yamaha YBR 125 как никто другой прощает ошибки, практически не имеет пластика, и ездит, можно сказать, «на воздухе».

250СС

Kawasaki Ninja 250 R — Очень неплохая модель для новичка, но в отличие от Yamaha YBR у «Кавы» спортивный обвес и спортивная посадка. При этом мотоцикл легок в управлении.

300CC

Если вам позволяет бюджет, можно посмотреть в сторону более свежей модели малокубатурной Kawasaki — Ninja 300 ABS.

Система ABS существенно снизит риски раскрошить пластик по глупости, но и убережет вас.

Система ABS существенно снизит риски раскрошить пластик по глупости, но и убережет вас.

Если говорить о разносолах, не так давно и у BMW Motorrad появилась вполне себе бюджетная модель мотоцикла для новичка G 310 GS.

Это некий младший брат старшего «Гуся». Такой аппарат, который в принципе можно даже в будущем не продавать, а оставить, например, как подменный мопед…

Это некий младший брат старшего «Гуся». Такой аппарат, который в принципе можно даже в будущем не продавать, а оставить, например, как подменный мопед…

За сравнительно небольшие деньги G310GS, как и Ninja 300, оснащен ABS, а вот пластика на нем в разы меньше.

За сравнительно небольшие деньги G310GS, как и Ninja 300, оснащен ABS, а вот пластика на нем в разы меньше.

400CC
Еще один весьма толковый вариант на первое время — дорожный мотоцикл Honda CB 400.

Очень надежен. Не имеет пластика. Неприхотлив. Хорошо управляется, вряд ли напугает и отобьет желание продолжать обучение.

Очень надежен. Не имеет пластика. Неприхотлив. Хорошо управляется, вряд ли напугает и отобьет желание продолжать обучение.

600CC

Honda CBF 600 (ABS) — весьма удобен и надежен. Идеально подойдет высоким новичкам, и, возможно, покатаются они на нем не один сезон.

Байк славиться удобным длинным сиденьем, комфортной посадкой и вменяемым управлением.

Байк славиться удобным длинным сиденьем, комфортной посадкой и вменяемым управлением.

Еще один неплохой вариант для городского мотоциклиста-новичка —
дорожный мотоцикл Kawasaki ER6N (ABS):

700CC

Еще один великолепный универсальный неприхотливый мотоцикл для начинающего мотоциклиста — Honda NC 700/750 S/X.

Мотоцикл может похвастаться не только малым расходом, но и шикарным багажником для шлема, который совмещен с топливным баком.

750СС

Если вы всю жизнь видели себя за рулем легендарного Харлея и не хотите портить карму для будущего Терминаторского байка, мотоциклом новичка может быть и Харлей!

У «братьев Дэвидсонов» есть байк для новичков — Harley-Davidson Street 750. Да, мы ничего не напутали, это вполне себе бюджетная модель от Харли, если конечно сравнивать ее с другими Харлеями.

Важно понимать — это Harley-Davidson. На этом Harley-Davidson минимум пластика и он оснащен системой ABS.

Важно понимать — это Harley-Davidson. На этом Harley-Davidson минимум пластика и он оснащен системой ABS.

800СС

Золотая середина при выборе мотоцикла — среднекубатурный байк, который по-первой не отобьет охоту, не напугает, и не проиграет в целом в динамике. Ведь «вкатавшись» в байк уже через некоторое время вам захочется кого-нибудь прокатить. Ок, конечно не сразу… но все же… И понадобятся скрытые резервы, чтобы достойно довезти того, кого будете катать.

Пожалуй, идеальным вариантом для начинающего мотоциклиста может стать

Ducati Monster 797Бестселлер-мотоцикл из Италии для новичка — Ducati Monster 797

Бестселлер-мотоцикл из Италии для новичка — Ducati Monster 797

Да, возможно Валентино Росси скажет, что он не едет, что этот мотор надо крутить. Но именно «задумчивость движка», безопасность в виде превосходной антиблокировочной системы ABS от Bosch, позволит молодому бойцу максимально гладко подготовиться к чему-то мощному и грандиозному.

Идеальное сочетание цены и качества, своя история и итальянский умопомрачительный дизайн.

Идеальное сочетание цены и качества, своя история и итальянский умопомрачительный дизайн.

Каждая деталь «приготовлена» стильно. Классическая клипса «Lock», благодаря которой за секунду можно добраться до воздушного фильтра, итальянский триколор, алюминиевая горловина топливного бака…

Каждая деталь «приготовлена» стильно. Классическая клипса «Lock», благодаря которой за секунду можно добраться до воздушного фильтра, итальянский триколор, алюминиевая горловина топливного бака…

Первое поколение дорожных мотоциклов BMW F800R — вполне рабочий вариант для новичков с ростом 180см и например 80кг. Вполне реально найти мотоцикл с пробегом в близком к идеальному состоянию.

F800R как и его младший собрат G310GS — оснащен системой ABS. На нем минимум пластика, обладает незаурядной внешностью и хорошей управляемостью.

F800R как и его младший собрат G310GS — оснащен системой ABS. На нем минимум пластика, обладает незаурядной внешностью и хорошей управляемостью.

1100CC

Нестареющая классика. Очень спокойный и добрый конь — Honda CB1100. Поверьте, на нем можно ездить, если например вы отучились в мотошколе и честно получили права, или например вдобавок ваш вес превышает 80-90кг.

У этой Хонды прекрасный крутящий момент и превосходная управляемость. Возможно этот мотоцикл станет вашим другом надолго.

У этой Хонды прекрасный крутящий момент и превосходная управляемость. Возможно этот мотоцикл станет вашим другом надолго.

Еще одним мотоциклом для крупногабаритного новичка может стать Yamaha DragStar 1100.

Это отличный мотоцикл для начинающего чоппериста с ростом 180-190см и весом 85-100кг. Отличная управляемость, минимум пластика… А если еще с дугами…

1300СС

Еще одним вариантом для начинающего байкера с высоким ростом или большим весом, при условии, что байкер успел поучиться в мотошколе, а также получить права с категорией «А», может стать чоппер с ABS — Honda Fury.

Honda Fury — мотоцикл, обладающий низким центром тяжести, достойной управляемостью, хорошими тормозами, а также возможностью вытянуть ноги. ) Единственный минус — маленький топливный бак, но на поездку «работа-дом» бензина должно хватить…

Honda Fury — мотоцикл, обладающий низким центром тяжести, достойной управляемостью, хорошими тормозами, а также возможностью вытянуть ноги. ) Единственный минус — маленький топливный бак, но на поездку «работа-дом» бензина должно хватить…

P.S. И еще важный момент! Не тратьте все деньги на мотоцикл, потому что для езды на мотоцикле вам понадобится мотоэкипировка. Подписывайтесь на канал, в следующей статье расскажем о том как правильно выбирать мотоэкипировку, и какая мотоэкипировка считается самой надежной.

Спасибо за внимание!
Понравилась статья? Лайки и комментарии приветствуются!
Ровных дорог!

Первый мотоцикл для новичка | Мотошкола Акатегория

Первый мотоцикл для новичка для выезда в город после окончания обучения курсов вождения.

Давно канули в лету времена, когда всем поголовно в качестве первого мотоцикла советовали приобретение «Ебрика» — Yamaha YBR125. Постепенно уходит на покой и другой ветеран унылой безальтернативности — Honda CB 400.

Найти «живую» СиБиху уже сейчас является задачей очень непростой — сказывается возраст этих мотоциклов, и долгие годы последовательного перехода из рук одного новичка в руки другого, и так из сезона в сезон. Можно конечно привезти этот мотоцикл с аукциона из Японии, но не стоит забывать о том, что безотказная Хонда СиБи 400 безнадежно устарела морально и технически, и уже не отвечает современным требованиям, предъявляемым дорогами, трафиком на них, да и, за частую, запросам современных мотоциклистов.

Тем не менее, вопрос о выборе первого мотоцикла остается актуальным.

Как же выбрать свой первый мотоцикл новичку?!

Стоит отметить ряд ключевых особенностей, исходя из которых стоит подходить к выбору своего первого мотоцикла:

1. Мотоцикл должен быть современным. Ведь в качестве первого автомобиля в нынешней действительности мало кому придет в голову приобрести себе бескомпромиссно надежный Фольксваген Гольф 2 или легендарный бестселлер 90-х ВАЗ 2108 с коротким крылом, например?! Кикстартер и карбюратор остаются уделом настоящих ценителей старины или спортсменов, а без системы АБС, например, и вовсе невозможно представить современный мотоцикл. И все это повышает не только комфорт эксплуатации, но и надежность, а также безопасность!

2. Мотоцикл должен быть универсальным. Собственно говоря, многие новички видят себя как минимум Марком Маркесом или Андреа Довициозо, но уже после первого круга на самом популярном треке страны – МКАДе понимают, что максимум, на что хватит их подготовки — это поездки дважды в неделю по маршруту дом-Гора-дом и дом-Шоколадница-дом с периодическими пит-стопами в кальянных. А в противоположность им – люди, пришедшие к мотоциклу в мечтах о сокращении времени по дороге дом-работа, проснувшись утром и положив в сумку на бак своего мотоцикла, дождевик с зубной щеткой, вкушают обеденный лимонад в Дивногорье Воронежской области, а рассвет следующего дня на побережье Черного моря.

3. Мотоцикл должен быть популярным. Запчасти и расходники для него не должны идти под заказ по полтора-два месяца, регулярные ТО с ребилдами не должны обходиться в стоимость половины мотоцикла, и востребованность на рынке должна быть довольно высокой. Ведь это же первый мотоцикл! И вы хотите как можно больше кататься, а не ждать запчасти или копить деньги на них. Да и продать его не должно быть проблемой, если Вы поймете, что в действительности, нужно что-то большее или вообще другое.

4. Мотоцикл должен быть «добрым». Пушка, способная за пять секунд набрать 220 км/ч, будет явно неидеальным выбором. Но, при этом, мотоцикл на дороге должен позволять уверенно держаться в потоке не только в час-пик в пределах Садового кольца, но и на автомагистралях.

5. Мотоцикл должен нравиться. Этот пункт я поставил последним, но, по важности он, пожалуй, самый первый. Если Ваше утро будет начинаться с широченной улыбки от мысли, что сейчас вы поедете на своем самом любимом мотоцикле, то Вы действительно будете на нем ездить. А вот если в Вашей голове будут доминировать мысли из серии «ну и что, что весь в царапинах от ста семидесяти четырех падений предыдущих собственников», «ну и что, что это китаец, зато не в кредит», «заведется или опять у соседа прикуривать?!», «сегодня покатаю, а завтра, надеюсь, придут запчасти», и т.д., то и ездить вам очень скоро надоест.

И, фактически у каждого мотопроизводителя есть мотоцикл, отвечающий этим параметрам.

Рассмотрю три популярных варианта:

1. Yamaha XJ6 Diversion. Появившийся в 2009 году нейкед на базе всем известного Файера шестисотки, мотоцикл является по истине универсальным и остается таковым по сей день. Существует две версии этого доброго и покладистого мотоцикла: N-версия – симпатичный городской нейкед, и S-версия с передним обтекателем. А с 2010 года выпускалась и версия в полном пластиковом обвесе, с обозначением “F” или “R” для американского рынка. Нетяжелый мотоцикл, весом около 205 кг, сравнительно большой запас хода за счет бака объемом более 19 литров, удобная посадка, которая хорошо подойдет даже невысоким пилотам и девушкам. Объем двигателя 600 кубических сантиметров при мощности 77,5 л.с., плавный четырехцилиндровый рядник. Все это делает его по истине универсальным. Диверсии можно регулярно наблюдать на улицах Москвы, но и по пути в Амстердам, например, встретить такой мотоцикл будет неудивительно. Городские улицы, вылетные магистрали, загородные трассы – вот его стихия.

2. Kawasaki ER-6. Ёрш. Выпускался в двух версиях: “N” – нейкед и “F” – в пластиковом обвесе (он же Ninja 650R). 649 кубических сантиметров объема двигателя, 72 л.с., двухцилиндровый рядник — все это позволяет мотоциклу быть очень динамичным и задорным. Расход топлива так же очень небольшой, но объем бака тут уже поменьше, чем у Диверсии, и составляет около 16 литров. Мотоцикл довольно универсален, но его стихия – это скорее город, даже очень большой город. Быть может пригород. На нем можно уехать и подальше, но в полной мере раскрывает он себя именно на средних дистанциях.

3. Honda NC700/750. Идеологическое продолжение классической линейки CB (сити байк). Именно идеологическое, а не техническое. Городские мотоциклы с очень добрым рядным двухцилиндровым двигателем объемом 669 и 745 кубических сантиметров, в зависимости от года выпуска, и мощностью 50-55 л.с., основным преимуществом которых является практически скутерный, расход топлива. Выпускается две версии: “S” – заниженный городской мотоцикл, идеально подходящий девушкам и низкорослым пилотам. И “X” версия – мотоцикл, выглядящий как туристический эндуро, но, фактически таковым не являющийся. Увеличенные ходы подвесок, конечно же, позволят вам особо не оттормаживаться на «лежачих полицейских», спокойно съезжать с бордюров и не сильно переживать по поводу качества асфальта под колесами. Но этот мотоцикл явно не создавался для путешествий по Монголии или поездок на Памир. Все ваше «эндуро» будет ограничиваться поездками пусть и не в самые крупные, но райцентры и небольшие городишки, к которым ведут хотя бы какие-то, но дороги. Но этот мотоцикл действительно позволяет путешествовать. Да и в городе он ничем не уступает конкурентам – низкий центр тяжести, за счет топливного бака под сиденьем, отличная развесовка и очень легкое, предсказуемое управление. Не нравятся центральные кофры, сетки-авоськи на пассажирское сиденье и покатушки с рюкзаком за спиной?! Да не вопрос! У мотоцикла есть вместительный интегрированный кофр, легко вмещающий шлем модуляр или массу другой поклажи. И еще приятным и неожиданным «бонусом» от Хонды являются версии с коробкой DTC – да, да! Роботизированной коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Сам я не сторонник этой версии, но, пожалуй, это самый доступный мотоцикл на «автомате», и я уверен, что для многих это может быть решающим фактором, при выборе первого мотоцикла.

Любой из перечисленных выше дорожных мотоциклов станет вашим добрым и надежным проводником в мир мотоциклов, поможет вам понять, что именно может привнести мотоцикл в вашу жизнь, и, наверняка, станет вашим другом не на одну неделю, месяц или сезон.

Автор: Дмитрий Агапов, инструктор мотошколы Акатегория.

Приглашаем Вас на курсы вождения мотоцикла в крытую мотошколу в Москве. Предлагаем Вам изучить или повторить правила езды на мотоцикле, организуем первый выезд в город с инструктором на нашем учебном мотоцикле или Вашем личном. Или повысить свой скилл на продвинутых уровнях обучения!

Цена и курсы

Тактика поведения на ДОП 

Москва, ноябрь 2019.

Выбор первого мотоцикла для девушки

Сегодня на дорогах все чаще можно наблюдать девушек на мотоциклах. Женский интерес к двухколесным транспортным средствам активизируется не в качестве пассажира, а в роли водителя.

Мотосервис «БутовоТим» — профессиональная мастерская, не один год работающая на рынке. За это время мы успели заработать не только хорошую репутацию, но и базу лояльных клиентов. У нас работают мастера своего дела, которые относятся к своей деятельности со всей ответственностью и профессионализмом.

Среди наших клиентов не только брутальные мужчины, но и нежные дамы, которые знают, как обращаться с мотоциклами. Как раз для них мы и подготовили этот обзор, который будет полезен при подборе первого мотоцикла. Наша компания выделяет несколько приоритетных марок мототранспорта:

  • Японские Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki;
  • Американские HARLEY-DAVIDSON, Buell, Victory Motorcycles USA;
  • Итальянские APRILIA, DUCATI, MV Agusta;
  • Британскую Triumph;
  • Немецкую BMW;
  • Шведскую HUSQVARNA;
  • Австрийскую KTM.

Но выбор первого мотоцикла для девушки — миссия непростая, но очень важная и приятная. Существует ряд важных моментов, которые сразу помогут определить класс мотоцикла мечты отсеять неподходящие марки и модели:

1. Железный конь должен быть легким в управлении, понятным новичку.
2. Вес мотоцикла не должен быть неподъемным, у девушки должно хватать сил, чтобы без перенапряжения его поднять при падении.
3. Мощность не должна превышать 400 куб. см, так как мощный мотоцикл опасен для новичка.
4. Конечно же, дизайн. Для девушек важен внешний вид транспортного средства. Он должен быть лаконичным, отвечающим их представлениям. Однако не всегда красивый дизайн равен хорошему качеству мототранспорта.

«БутовоТим» предлагает вам услугу по подбору и осмотру мотоцикла перед покупкой. Мы предлагаем девушкам небольшой обзор, основываясь на опыте нашего сервиса, какому мотоциклу отдать предпочтение в качестве первого двухколесного транспорта. Мы не рекламируем какую-либо марку, мы просто доступно и наглядно разложим «по полочкам» для прекрасных дам технические особенности, «за» и «против», плюсы и минусы.

Начнем с того, что вкусы у девушек, как и характеры, разные. Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль. Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга.

Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

1. Honda cb400

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda — среднестатистический мотоцикл классического уклада:

— Комфортен в управлении;
— Адекватный вес позволит девушке с легкостью справиться с ним;
— В обслуживании не доставит девушкам хлопот, что особенно важно, запасные части стоят недорого и легкодоступны.

Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. Его мощность позволяет разогнать Honda cb400 до 190 км/ч!

В любом случае, Honda cb400 есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда. Если вам приглянулись преимущества Honda cb400, смело можете подыскивать варианты.

2. Yamaha YBR и Suzuki VanVan

Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Yamaha YBR или Suzuki VanVan — недорогой, надежный, вариант для девушки, начинающей знакомство с мотовождением. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал — мотоцикл легкий и простой в управлении — как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон. Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн.

Минусом мотоциклов обеих марок является его малая мощность.

3. KTM Duke

KTM Duke — оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на 200 куб. см. и способностью развить скорость до 160 км/ч. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры. По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke — наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон. Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300

Равные по популярности Honda cb400, Ninja250 и Ninja 300 давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла. Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка. Важным отличие этой разновидности мотоциклов (в отличии от классика) являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка.

В целом, Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 — это удобный и легко управляемый мотоцикл. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам.

5. Yamaha XJ6 Diversion

Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на 600 куб. см. Единственный минус — в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой. Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением.

Yamaha XJ6 Diversion — серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

Итак, здесь приведены наиболее популярные и целесообразные для приобретения экземпляры мотоциклов. Чтобы выбор первого мотоцикла для девушки оказался верным и легким, надо действовать по простой схеме:

  • Установите желаемый бюджет покупки.
  • Постарайтесь собрать как можно больше информации не только от менеджеров в салонах, но и от практиков-мотоциклистов.
  • Попробуйте присесть, подержать каждую понравившуюся модель, из тех, что подходит под бюджет. В идеале протестировать мотоциклы, если есть такая возможность.

Помните, самое главное в выборе мотоцикла — все-таки его удобство, безопасность и надежность. Дизайн и цена — факторы важные, но не первостепенные. Мотоцикл — более опасный вид транспорта, чем автомобиль, поэтому экономить на его надежности в пользу красоты не стоит.

3 спортивных мотоцикла для новичков

Рынок спортивных мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. см во всем мире непрерывно растет. Несмотря на стагнирующую экономику и рост цен на топливо, четвертьлитровые городские байки пользуются высоким спросом. Для каждодневного перемещения между городом и пригородом они подходят идеально – удобные и экономичные. Хотите ощутить адреналин на дорогах, изобилующих поворотами – байк предоставит и такую возможность.  Что касается денег, то приобретение подобной модели не разорит бюджет.

Для обзора сегмента было выбрано 3 мотоцикла. Два – флагманы класса (причем один из них выпущен в 2013 году), третий – менее известного бренда.

Honda CBR250R, Hyosung GT250R Kawasaki Ninja – представители класса мотоциклов для новичков

Расстановка сил

На протяжении многих лет Кавасаки был номером один в сегменте четвертьлитровых стрит-байков с моделью Ninja 250 – по большому счету просто из-за отсутствия серьезной конкуренции. В 2011 Хонда ворвалась в класс, представив модель CBR250R с электронной системой впрыска топлива (EFI) и системой ABS в виде опции. Моментально положение Kawasaki стало крайне неустойчивым. На фоне увеличения количества женщин-водителей, растущих цен на бензин и производителей мотоциклов, борющихся за новых клиентов, было понятно, что модель Ниндзя компании Кавасаки устарела.

Безупречный Kawasaki Ninja 300 вывел сегмент стрит-байков для начинающих на новый уровень.

Компания Кавасаки недолго оставалась в долгу и в 2013 году представила Ninja 300. Подробные технические характеристики можно найти в других статьях, достаточно сказать, что мотоцикл тут же вернул себе лидерство в классе. В числе прочих новшеств можно отметить ABS  и систему электронного впрыска топлива EFI.

Появившись в 2011 году, мотоцикл Honda CBR250R значительно оживил спорт-байк класс для новичков.

Несмотря на разницу в объеме двигателя, одноцилиндровый CBR250R и рядный двухцилиндровый Ninja 300 – очевидные конкуренты. Несомненно, Кавасаки победит Хонду по производительности, но вот каким будет счет в других важных показателях: управляемости, легкости использования, комфорте ездока, приборах и так далее.

Дает ли больший объем двигателя несомненное преимущество? Или по совокупности параметров лидер может смениться?

Еще один фактор, несомненно важный для конечного потребителя, – цена. Клиенты голосуют кошельком и CBR250R с Ninja 300 – лидеры продаж своего класса. Но определенная часть потенциальных клиентов предпочтет скутер или даже подержанную машину за ту же цену.

Hyosung GT250R – бюджетная покупка или выброшенные деньги?

Резко выделяется в этой тройке менее известный Hyosung GT250R  (название компании произносится как «Йосунг»).

Модели Хонды и Кавасаки на фотографии оснащены ABS, на Hyosung  поставлен спортивный пакет.

Исходные данные

В соответствии со спецификацией производителя колесная база, высота по седлу и общая длина GT250R такая же, как у его старшего брата GT650R. Совершенно очевидно, что это не совсем мотоцикл для новичков: рядный двухцилиндровый двигатель небольшого объема установлен на шасси от более массивного байка. Конечно же, такое сочетание влияет на скоростные и другие характеристики.

Съемные рукояти, вынесенные ниже приборной панели, не соответствуют статусу мотоцикла начального уровня.

Hyosung по ощущениям на 10% больше, чем остальные мотоциклы из обзора. Из-за этого приходится сидеть в довольно экстремальной позе, чтобы дотягиваться до рычагов управления. Для байка такой мощности – странное решение.

Руль на Hyosung спроектирован так, что ездоку приходится прижиматься к топливному баку (тоже взятому из старшей модели), что соответствует спортивной позе. Сравнивая с более гуманной посадкой на Ninja и CBR, прижимание живота к баку, а щеки – к его крышке, на байке такого класса выглядит абсурдно. То ускорение, на которое рассчитана подобная аэродинамическая «конструкция», никогда не будет достигнуто.

Посадка ездока на Hyosung агрессивная, но не комфортная. Она гораздо уместней на трековых гонках. Да и в любом случае, мотоцикл довольно медленный и нет необходимости уменьшать площадь сопротивления набегающему потоку. Комбинация из заниженных рукоятей на руле и высокого сидения нагружает запястья и внутреннюю поверхность локтевого сустава.

Кореец кажется больше, чем его японские конкуренты. Впрочем, это так и есть. На обоих японских мотоциклах можно сидеть в естественной прямой позе. При езде на Кавасаки приходится чуть больше сгибать колени, чем на CBR, но это вполне приемлемо с точки зрения комфорта. Да и Ninja выглядит более спортивным. Стоит отметить, что все три производителя предлагают достойную защиту от ветра «сверху» и изоляцию от температуры «снизу».

Модель

Высота по сидению, см

Вес, кг

Колесная база, см

Honda CBR250R

77,5

162

137

Hyosung GT250R

83

189

143,5

Kawasaki Ninja 300

78. 5

172

140,5

Так как шасси Ninja 300 и CBR250R разрабатывались специально под свой класс, они меньше и легче, чем в более старших моделях с представительными формами. «Трехсотка» чуть длиннее и тяжелее, чем 250-я Хонда, но в высоте по седлу они почти равны, поэтому у женщин, невысоких ездоков и начинающих не будет никаких проблем с посадкой. А вот высокое седло Hyosung будет не слишком комфортным для мотолюбителей с ростом ниже среднего.

Проектирование моделей разных классов – правильный маркетинговый ход. Предлагая функциональные и надежные мотоциклы начального уровня, служащие связующим звеном к более мощным «агрегатам», компании выстраивают лояльность к бренду. Любой новичок со временем перерастает свой мотоцикл и ему будут предложены Ninja 650 и CBR500R. А в случае с Hyosung, ничего принципиального нового, кроме как увеличения объема двигателя, производитель предложить не может.

GT250R стоит особняком из-за своих размеров, не соответствующих классу  для новичков.

Как выбрать мотоцикл: советы и выводы

Романтика путешествий заканчивается там, где начинается комфорт. Если вы готовы пожертвовать двумя колесами и взять в руки руль с ручкой газа, то добро пожаловать в братство мотоциклистов.

Мотоцикл — это совершенно особенное средство передвижения. И недостаток крыши над головой, уютного теплого салона компенсируется свободой, порывом ветра в лицо, ревом мотора и бескрайней дорогой впереди. О том, какие бывают мотоциклы и как выбрать тот, который точно придется по душе, мы поговорим сегодня.

А зачем он вообще нужен?

С самого начала следует определиться, для чего вам вообще нужен мотоцикл. Это серьезная покупка, машина, для управления которой уже нужны водительские права.

Мотоцикл — средство передвижения с повышенной опасностью как для окружающих (привет любителям погонять по людным улицам), так и для самого водителя из-за банального отсутствия окружающей защиты.

Тема по выбору мотоцикла — это хождение по лезвию ножа, где на пути встречаются комментарии владельцев разных машин, и у каждого свое мнение по поводу того, какой мотоцикл выбрать. Кому-то нужно выкрутить ручку газа до упора и на трех сотнях пролететь ночью по пустой прямой дороге в спальном районе, потому что спящие граждане должны обязательно «заценить» новый глушитель. Кто-то напротив, будет использовать мотоцикл для неспешного лавирования по дороге, наслаждаясь рокотом двигателя и свободой, которую не словить в автомобиле.

Типы мотоциклов

Если вы уже тертый байкер, который готов в очередной раз сменить своего железного коня на что-то поновее и помощнее, то вам любые подсказки будут нипочем. Вы точно знаете, чего хотите. Будем рассматривать выбор мотоцикла с точки зрения новичка.

Итак, если вы точно уверены, что хотите почувствовать ветер свободы в лицо (а также пыль, дождь и трость бабушки, которая переходила дорогу), то для начала нужно разобраться в том, какие мотоциклы вообще бывают.

Есть общепринятые классы данного вида транспорта. Среди них все чаще появляются промежуточные типы, которые выделяют сами мотоциклисты и любители. Также существуют «кастомные» машины — это значит, что они были сделаны по индивидуальному проекту.

Классические

Наверное, такие модели лучше всего знакомы любому, кто видит мотоциклиста в городе. Особенно если человек родился в СССР и видел, что такое ИЖ «Планета», «Ява» и прочее.

Данные мотоциклы предназначены для ежедневных поездок по городу без «выпендрежа». Просто добраться из точки А в точку Б. В длительные заезды на таких отправиться вряд ли получится — грузоподъемность не та, да и эргономика не позволит удобнее усесться в седле, чтобы преодолеть 500 километров без боли в спине.

Характерные черты: водитель сидит вертикально, руль расположен довольно низко, как на велосипеде. Изгиб руля тоже не отличается изощренностью. Такие мотоциклы распространены на востоке, где ими пользуются каждый день. Соответственно запас ресурсов весьма высок, коробка передач износоустойчива, а механизмы неприхотливы, как и сама конструкция.

Что касается двигателей в классических мотоциклах, то они обладают наибольшим разнообразием. Могут быть как двух, так и четырехтактными. Иметь разное количество цилиндров и все будет зависеть только от того, чего хотел добиться производитель.

Классика весит не много, особенно в сравнении с некоторыми другими типами мотоциклов. При завале машины на бок, хозяин сможет без особых проблем поднять ее обратно. Правда, есть и двухсоткилограммовые модели, там уже придется попотеть.

Спортивные

Иногда такие мотоциклы именуют гоночными, и на это есть весомые причины. Если вы как раз тот самый житель спального района, где по ночам раздается надрывное «уииии» по дороге, то должны точно знать, как выглядит спортбайк. Каждый винтик такой машины сделан с упором на то, чтобы выдерживать большие скорости и предоставлять хозяину максимальную управляемость при особом центре тяжести.

Саму конструкцию мотоцикла облегчают, используя для запчастей легковесные сплавы и материалы вроде карбона. Все это превращают в обтекаемую аэродинамическую конструкцию, которая рассекает воздух вместе с наездником: для этого изменяют и наклон руля, а также немного поднимают сиденье (из-за этого приходится сидеть с наклоном вперед, что дополнительно увеличивает обтекаемость).

Для дальних заездов использовать такой мотоцикл не лучшая идея. Они хорошо ведут себя, в основном, на высококачественных дорожных покрытиях. Стоят дорого, в основном из-за хорошего мощного двигателя, который благодаря форсированию выдает больше мощности с единицы объема.

Туреры

Туристические мотоциклы. Как можно понять из названия, их можно использовать для заездов на большие расстояния. Это, своего рода, лимузины среди мотоциклов. Предназначены для плавной езды без заигрываний со скоростью. На такой машине за день можно проехать тысячу километров.

Чтобы водителю было комфортно в таких путешествиях, туреры оснащаются особыми мягкими сиденьями. В некоторых есть даже подобие спинки, как у автомобиля. Вообще, такой мотоцикл с натяжкой можно и автомобилем назвать, разве что колеса у него два и крыши над головой нет.

Размеры туреров впечатляют — это широкие, грузные машины. Имеют высокое ветровое стекло, или аналогичный обтекатель, который почти полностью закрывает лицо байкера от набегающих потоков ветра. По бокам у мотоцикла широкие обтекатели, защищающие ноги от боковых столкновений и брызг грязи. Поиграть в «шашечки» на дороге уже не получится — места не хватит.

Для большей устойчивости центр тяжести в турерах находится очень низко, а сама машина может весить до неприличия много. Некоторые модели пересекают черту в 500 кг. Если такая штука завалится на бок, то без помощи не обойтись. Маневренности для извилистых дорог и узких улочек тоже может не хватать.

Двигатели рассчитаны на длительные заезды, поэтому часто работают на малых оборотах — около 2–3 тысяч. Для сравнения, у спортивных машин обороты находятся на среднем уровне около 10 тысяч, а могут быть и того выше.

По своей стоимости сравнимы с неплохим авто, поэтому следует трижды подумать, прежде чем решаться на такую покупку.

Круизер

В народе «круизер», а по правилам «крузер». Так или иначе, если кто-то и слышит слово «байкер», то с высокой вероятностью представляет себе сурового мужика именно на такой машине. Одно лишь название Harley Davidson говорит само за себя. Эта компания чаще всего уделяет внимание именно круизерам.

Такой мотоцикл нужен не для гонок. Это «Титаник» на дороге, и дело не в размерах, а в плавности передвижения, изящных входах в повороты, посадке водителя. Круизер пригодится для неспешной езды по городу с ноткой стиля. Да и само название «круизер» недвусмысленно вызывает ассоциации с круизным лайнером.

Посадка у водителя на таких мотоциклах довольно низкая, что позволяет с комфортом доставать ногами до земли даже людям маленького роста. Руль же наоборот часто расположен достаточно высоко. Новички могут назвать это неудобным элементом, но на деле все проще, чем кажется.

Имеют довольно большую массу, что компенсируется низким центром тяжести. Управлять такой машиной довольно просто и не нужно учиться чему-то принципиально новому. Да, если «Харлей» завалится на бок, то придется попотеть, особенно если вы не крупный волосатый байкер. Впрочем, существует множество техник, с помощью которых мотоцикл сможет поднять даже хрупкая девушка.

В качестве двигателя чаще всего используются двухцилиндровые V-образные моторы, у которых хватит мощности на все задумки водителя. При всем уважении к неспешному управлению, если выкрутить ручку газа у современного круизера, то он может дать фору многим автомобилям и мотоциклам.

Еще одна отличительная черта — ширина колес. Часто у круизеров переднее колесо «вертлявое» и узкое, а заднее имеет широкую покрышку, которая дает устойчивость на асфальте.

Чопперы

После некоторых размышлений, мы вынесли этот тип мотоциклов в отдельную категорию. Дело в том, что много лет не умолкает спор о том, чем отличается чоппер от круизера. Да и люди часто путают эти два вида мотоциклов, а байкеры, тем временем, от таких разговоров лишь недовольно морщатся.

Чопперы не бывают серийными. Эту особенность просто упускают те, кто не ездит на мотоцикле. Если хотите, то круизер — это блестящий хромированный монстр, который с правильным глушителем может выдать такой рев (читайте «нежный рокот, любимый сердцу любого байкера»), что остальные мотоциклы нервно курят в сторонке. Часто они имеют старомодный дизайн, что угадывается в машинах от многих фирм с многолетней историей.

Чопперы — это, в основном, кастомные мотоциклы. Узнать их можно по удлиненной передней вилке. Все лишнее с машины снято, остались только самые нужные вещи. Это нужно для придания эстетического вида и свободной «кастомизации» по желанию владельца. Руль расположен очень высоко, ноги ездока вытянуты сильно вперед. Бак небольшой и имеет каплевидную форму. На чопперы обычно не вешают все эти жалкие блестяшки, вроде боковых зеркал, сигналов поворотников, переднего тормоза, переднего крыла. Ну и правда, зачем это вот все, безопасность ваша?

Маневренности чопперам явно не хватает, из-за длинной вилки управлять таким мотоциклом довольно сложно. Стоят они очень дорого, поэтому часто их собирают своими руками с помощью сварочного аппарата и надежды на то, что оно поедет. Подобные вундервафли на дороге — это почти со 100% вероятностью творение безумных гаражных гениев.

Кросс

Легкие и маневренные мотоциклы для езды по бездорожью. Очень любимы молодежью и угонщиками в странах третьего мира. На обычных дорогах на них будет скучно, да это и ни к чему: колесам кроссовых мотоциклов нужна грязь, пыль, земля. Довольно специфические устройства для тех, кто занимается мотоспортом.

Эндуро

За затейливым названием кроется простой прием: на кроссовый мотоцикл устанавливаются все необходимые штуки, чтобы сделать передвижение на нем комфортным в городских условиях: добавляются фары, стоп-сигналы, повороты и прочее.

На таких мотоциклах можно ездить по дорогам общего пользования, в отличие от кроссов, которые даже на учет в ГАИ поставить будет проблемой.

Эндуро — отличный мотоцикл для начинающих. Легкий, поворотливый, 300 километров в час не выжмет. Одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на бездорожье. На таком можно отправиться куда подальше (в хорошем смысле слова).

Стритбайк

Это некое подобие спортбайка, только считается более уличным, особенно для наших реалий. Весит меньше, углы поворотов руля больше, т. к. не предполагается развитие огромных скоростей, а упор больше делается на маневренность.

На стритах любит делать трюки особый подвид байкеров, которым иногда нечем заняться. Заниматься «стантрайдингом» — большой риск. Стрит довольно легко поставить в положение «вилли» (на заднее колесо), а также можно красиво прожигать резину, хвастаясь перед девушками. Правда, зачастую такие трюки заканчиваются печально.

Мы не будем упоминать об остальных классификациях мотоциклов, вроде дрэгстеров, кастомов, бобберов и прочих бэггеров — все эти модификации предназначены для тех, кто уже много лет ловит ветер за рулем. Достать такие машины в свободной продаже практически нереально, их покупают напрямую у производителей за океаном.

С какой стороны подойти к выбору мотоцикла?

Мотоцикл — это не кофеварка, здесь за час будет сложно определиться, что именно вам подойдет. Наверняка, вы уже и сами знаете. Вот только неоправданная покупка может привести не только к финансовым тратам, но и к различного рода травмам, а то и хуже.

Что выбрать новичку? Стоит ли гнаться за мощностью? Ответом на большинство вопросов будет: «Хочу спортбайк, ничего не хочу слышать». Покупка спортивных мотоциклов неопытными водителями может привести к ужасающим последствиям. Для езды на таком мотоцикле нужна специальная подготовка, большой опыт. Где их получить? «Наездить» хотя бы несколько тысяч километров на более простом аппарате.

Нет, никто вам не запретит приобрести мощный спортбайк, но есть шанс, что после первого же заезда, предварительно почистив сиденье, вы отправитесь его продавать.

Для начала стоит определиться с размерами водителя. Грузный мужчина за 100 кг будет не просто нелепо смотреться на небольшом мотоцикле, ему будет просто некомфортно на малогабаритной машине. В этом случае лучше присматриваться к классическим мотоциклам. Людям небольшого роста подойдут мотоциклы класса «Эндуро» в качестве первого средства передвижения.

Второе, на что следует обратить внимание — объем двигателя. Начинать свое путешествие в байкерский «движ» лучше с чего-то маломощного. Объема в 150 кубических сантиметров достаточно для новичка. Даже на такой машине можно неосторожным движением ручки газа спровоцировать ДТП. Мотоцикл с этим объемом способен выдать достаточную скорость — около 90 км/ч, которой хватает для комфортных поездок и за городом.

От 200 до 400 кубов — это уже серьезный зверь, с которым нужно уметь управляться. Поддадите газку, нечаянно нажмете передний тормоз и вот вы уже летите ласточкой.

Что касается 600 кубиков, то это заявка на мощь. Для этого объема тоже нужен навык. Обычно мотоциклы с большим объемом переходят в класс круизеров, туреров и прочих машин, где мощность компенсируется массой аппарата.

Масса — еще один фактор выбора мотоцикла. Тяжелый байк — это солидно, но проблема в том, что с ним нужно уметь управляться. Мотоциклы падают и новички с них тоже. Как мы уже писали выше, не забывайте, что чаще всего упавший байк придется поднимать самому. Средний такой «Харлей» весит под три сотни килограммов. Не каждый потянет этот вес, особенно если не знать приемов, которые помогут в такой ситуации.

Дорогой мотоцикл тоже брать не стоит. Нужно понимать, что это ваш первый байк, который нужен для того, чтобы набраться опыта. С его помощью вы поймете чего хотите в будущем. На нем обязательно появятся царапины, ссадины, будут возникать поломки из-за неправильного переключения передач и многое другое. Лучше взять что-то подешевле и понадежнее, все равно в скором времени вы, вероятно, продадите свой байк и купите что-то новое.

С окраской первого мотоцикла тоже лучше не мудрить. Пусть он будет ярким. Это нужно не для того, чтобы хвастаться друзьям. Все проще — так вы будете лучше заметны другим водителям на дороге, особенно в ночное время суток. Иссиня-черный Night Rod прекрасен, но в руках неопытного мотоциклиста он превратится в дьявольскую машину, несущую опасность для всех участников движения.

Одежда для мотоциклиста

Раз уж вы решили пересесть с велосипеда на что-то помощнее и с «моторчиком», то важно помнить, что скорости у мотоцикла побольше будет, а значит и падать с него больнее. Даже на низкой скорости, задев зеркало соседней машины в утреннем трафике, можно здорово улететь с сиденья и проехаться ладошками и коленками по асфальту. Представили и стало не очень приятно? Тогда не забудьте о том, что к мотоциклу нужна специальная одежда.

Про шлем говорить долго не нужно, ведь это обязательный элемент экипировки мотоциклиста, без которого вообще нельзя выезжать на дорогу.

При езде на спортивных мотоциклах желательно иметь специальную экипировку в виде куртки из особых материалов, которые переживают то самое скольжение по асфальту, а также перчатки, брюки и ботинки. Весь этот комплект поможет минимизировать травмы от падений.

Байкеры на круизерах тоже не просто так разодеты в кожаные куртки и штаны — эти материалы защищают тело при падении.

Выводы

Чтобы лишний раз не повторяться, скажем кратко: опытный мотоциклист всегда знает, чего он конкретно хочет. У него в коллекции побывал не один мотоцикл, как водитель он себе набил уже немало шишек, чувствует дорогу идеально и управляется с байком с закрытыми глазами и без рук.

Новичку в первую очередь следует определиться с типом мотоцикла, который он хочет приобрести, а также со стилем вождения. Мотоцикл должен соответствовать весу байкера и его навыкам.

Покупать мощные машины не стоит, на первый раз достаточно будет малообъемной «классики» или «эндуро». Можно присмотреться к спортивным мотоциклам, но покупать его в качестве первого байка точно не нужно. Дело ваше, но помните: одно неосторожное движение ручкой газа и такой мотоцикл может уехать с вами (или из под вас) в далекие дали.

Что касается технических характеристик, то в этом лучше положиться на мнение специалистов. Либо обратитесь к знакомым, которые колесят по дорогам не один год, либо к технически подкованному в этой сфере человеку.



Выбрать мотоцикл

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 5  голосов: 24 

5 лучших подержанных спортивных мотоциклов для начинающих стоимостью менее 5000 долларов

Если вы хотите приобрести свой первый спортивный мотоцикл на пути к тому, чтобы стать уверенным и компетентным мотоциклистом, вот список мотоциклов, который нельзя пропустить, и советы специально для вас.

Подберите подходящий

Под этим я подразумеваю велосипед, на котором вам удобно сидеть и который может дотянуться до земли на ровной или близкой к ней ноге. Эта небольшая деталь помогает гонщикам чувствовать себя уверенно, удерживая резину велосипеда вниз, и ускоряет обучение.Часто игнорируемый в пользу других критериев, я обещаю, что ставя комфорт на первое место, вы станете лучшим ориентиром при выборе .

Низкий старт

Сохраняйте объем двигателя в размере от 250 до 500 куб.см, в идеале . Велосипеды этой линейки достаточно прочные, чтобы легко передвигать вас, если вы среднего роста, а также очень легкие и маневренные. Не беспокойтесь о том, что вы перерастете велосипед. Вероятно, это будет не последний велосипед, который вы купите, и качественный учебный велосипед легко перепродать, когда вы будете готовы двигаться вверх.

С другой стороны, ни один из этих спортивных мотоциклов не лишен мощности и производительности, так что не будьте слишком дерзкими при езде на этих машинах. В конце концов, у большинства из них есть доза технологий, заимствованных у их братьев и сестер по супербайкам.

Ищите выгодную сделку

Brand new имеет свое очарование в том, что вы не наследуете чужие недостатки или проблемы, но, с другой стороны, велосипеды быстро обесцениваются, так зачем тратить больше, чем вам нужно?

Многие владельцы хорошо ухаживают за своими велосипедами и с умом следят за их обслуживанием.Это велосипеды, которые вам нужны, и их обычно можно купить за 4000 долларов (или даже вдвое меньше, чем в более ранних модельных годах).

Скорее всего, ваш первый велосипед упадет, когда вы научитесь управлять им. Даже, казалось бы, безобидные опрокидывания на малой скорости оставляют шрамы. Не так болезненно добавить еще одну царапину на «ранее любимую» покраску, как сделать первую самостоятельно.

Без лишних слов, вот мои любимые подержанные спортивные велосипеды для начинающих стоимостью менее 5000 долларов.

Хонда CB500F

Серия мотоциклов Honda CB существовала, казалось бы, вечно и стала легендарной по множеству причин, но в этом списке я сосредоточусь на близнецах CB500, производство которых началось еще в 2013 году, а именно на CB500F.

Все модели Honda 500 Twins 2013 года выпуска и позже имеют один и тот же 4-тактный 8-клапанный двигатель DOHC с прямым двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. см (28,7 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением. Имея мощность чуть менее 50 л.с., хорошо подобранное шасси и эргономику Honda, легко найти «домашний» комфорт на CB.

Торможение осуществляется двумя передними дисками, и будьте внимательны при поиске подержанной модели, ABS была необязательной для CB500F. В целом поездка сдержанная и спортивная, но не слишком агрессивная. CB не будет вести себя странно из-за ошибок новичков в середине поворота благодаря приличному 41-миллиметровому переднему и заднему амортизатору с регулируемой предварительной нагрузкой.

При весе всего 414 фунтов плюс водитель, мощность заставит вас улыбаться, но это мотоцикл Honda, поэтому вы можете быть уверены, что вся машина будет плавной и без драм.Это одна из причин, по которой близнецы CB500 попали в список лучших мотоциклов 2010-х годов.

Общие характеристики всех моделей Honda CB500 Twins 2013-16 гг.:
  • 471 куб.см Параллельный твин , двигатель DOHC с жидкостным охлаждением
  • PGM-FI с корпусом дроссельной заслонки 34 мм
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • 414 фунтов мокрый
  • 49,6 л.с. при 8500 об/мин
  • 31,7 фунт-фут Общее число оборотов при 7000 об/мин
  • 70 миль на галлон топливная экономичность
  • MSRP составляет примерно 6499 долларов США .

Кавасаки Ниндзя 250R / Ниндзя 300 / Ниндзя 400

Вряд ли найдется более популярный спортивный мотоцикл для обучения, чем знаменитый Ninja 250R. Он был в ротации Kawasaki Motorcycles с 1986 года и практически не менялся до 2008 года. Даже тогда он в основном просто обновлял внешний вид панелей кузова, подпитывая изменения.

В основном они карбюраторные (единственный возможный недостаток этих мотоциклов), за исключением последних двух лет, когда Kawasaki выпустила несколько экземпляров с впрыском топлива.В последние несколько модельных лет также были добавлены технологии ABS и помощи при сцеплении, что сделало 250R более легким и безопасным в управлении.

Ninja 250R трансформировался в новую модель Ninja 300 в 2016 году на некоторых рынках, так что смело покупайте Ninja 250 или 300 года выпуска, который вы можете найти менее чем за 5000 долларов, и знайте, что вы выбрали отличный мотоцикл.

Общие характеристики всех моделей 250R ninja:
  • Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 249 см3 с жидкостным охлаждением DOHC
  • Высота сиденья 30 дюймов
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • 375 фунтов, влажный
  • 32 л.с. при 11 000 об/мин
  • Крутящий момент 18 фут-фунтов при 8500 об/мин
  • Топливная эффективность от 55 до 75 миль на галлон
  • MSRP составляет приблизительно 4999 долларов США и 5299 долларов США с ABS
  • .

Велосипеды, выпущенные до 2008 года, имели красную черту при 14 000 об/мин, что делало их абсолютно кричащими.Более поздние претерпели некоторые изменения в передаче и настройке, опустив красную черту вниз, чтобы получить более низкий крутящий момент. Для нового гонщика это означает более удобный линейный диапазон мощности.

В то время как Ninja 300 был чрезвычайно популярным мотоциклом и до сих пор является отличным подержанным мотоциклом, Ninja 400 2018 года и позже заменил его в выставочных залах. Имея чуть менее 50 л.с. с красной чертой 12 000, единственной существенной разницей между 300 и 400, помимо рабочего объема и еще 10 л.с., было введение стальной решетчатой ​​рамы, которая была представлена ​​​​во всей линейке Ninja.Де-факто он стал стартовым мотоциклом в линейке Kawasaki, и, поскольку в 2018 году он продавался новым за 5000 долларов, вы можете найти несколько слегка подержанных мотоциклов примерно за 4000 долларов.

Сверхлегкий, выдающаяся управляемость, низкая посадка и легкое сцепление делают эти велосипеды очень удобными для обучения. С таким долгим наследием, как 250R и его преемники, детали легко доступны и доступны по цене . Надежность хороша, а страховка стоит недорого и ее обычно легко получить.

Ninja известен во всем мире под разными именами, такими как ZZR 250, GPX 250, GPZ 250 и EX250. Роза под любым другим названием все равно будет сладко пахнуть… сладко, как ниндзя!

Подробнее о Ninja 250R читайте в нашем обзоре здесь.

Ямаха YZF R3

Впервые выпущенный в 2015 году, тонкий и элегантный, R3-новичок действительно завоевал популярность не только у новых гонщиков, но и у опытных на трассе. Это верный признак того, что вы смотрите на очень легкий и маневренный велосипед , идеально подходящий для изучения , чтобы расширить свои возможности.

Недавно я разговаривал с владельцем Too Cool Motorcycle School Тревором Дечем о том, какие спортивные мотоциклы для начинающих он рекомендует своим ученикам. Тревор сначала сказал мне Ninja 250R, как я и ожидал, но следующим выбранным байком была Yamaha R3. Он говорит, что мотоцикл представляет собой хорошее сочетание мощности и управляемости, и на трассе он доставляет огромное удовольствие. Он также не похож на спортбайк для начинающих.

У R3 заметно больше лошадиных сил и крутящего момента по сравнению с Ninja 250R и 300, но ему не хватает опций помощи при сцеплении и ABS, которые есть на Ninja 300.

Yamaha производит пуленепробиваемые велосипеды, не требующие особого ухода. Простой дизайн R3 не является исключением, и об этом стоит помнить при оценке других мотоциклов.
Одним из очевидных примеров является то, что зазоры клапанов необходимо проверять/регулировать каждые 43 000 км или 27 000 миль. Это трудно победить.

Если вы хотите проводить больше времени за рулем, а не за рулем мотоцикла, Yamaha — отличный выбор за ваши деньги.

Технические характеристики

  • 321-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC
  • Система впрыска топлива с замкнутым контуром
  • Высота сиденья 30 дюймов
  • 42 л. с. при 10 750 об/мин
  • Крутящий момент 21 фут-фунт при 9000 об/мин
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • 368 фунтов, мокрый
  • Топливная экономичность 56 миль на галлон
  • Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 4999 долларов США
  • долларов США.

Полный обзор R3 можно найти здесь: BestBeginnerMotorcycles — Yamaha R3 Review

Сузуки ГС500Ф

Модель GS500F, доступная в Северной Америке с 2002 по 2009 год, представляет собой фантастический спортивный мотоцикл для новичков благодаря удобной посадке и плавной передаче мощности.Часто велосипеды, которые рекомендуют новым гонщикам, не учитывают, насколько хорошо они будут работать на шоссе в длительных поездках, что может означать широкий спектр условий езды. Обтекатель на GS обеспечивает достаточную защиту, а комбинезон мотоцикла выдерживает боковой ветер и волны давления от транспортного потока с замечательной стабильностью. Такого рода атрибуты имеют большое значение для общего удовольствия от этих долгих поездок.

Не ожидайте найти какие-либо высокотехнологичные функции на более старом велосипеде, таком как GS500F, вы получаете комфорт, плавность хода, надежность и спортивный характер, соответствующие внешнему виду.Я полностью признаю, что есть другие мотоциклы с более высокими характеристиками, но GS дает вам больше возможностей в более широком наборе ситуаций. Используйте его для поездок на работу по городу, двух поездок, отдыха на выходных, сделайте свой выбор, и GS500 станет надежным компаньоном, пока вы учитесь и совершенствуете свои навыки вождения.

Даже спустя десятилетие после ухода с рынка Северной Америки Suzuki GS500F остается одним из самых рекомендуемых мотоциклов для начинающих мотоциклистов. Есть много отличных экземпляров стоимостью менее 5000 долларов, используйте часть оставшегося бюджета на новые шины, и вы получите много полезных миль от GS500F.

Ознакомьтесь с модельным рядом Suzuki 2022 года.

Технические характеристики

  • 487 куб. см (29,7 куб. дюймов), 4-тактный, с воздушным охлаждением параллельный твин , DOHC
  • 51,3 л.с. при 9500 об/мин
  • Крутящий момент 30,4 фунт-фут при 7500 об/мин
  • 439 фунтов вес во влажном состоянии
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • Регулируемый предварительный натяг спереди и сзади
  • 56 миль на галлон топливная экономичность

Полный обзор GS500F доступен здесь: BestBeginnerMotorcycles — Обзор Suzuki GS500F

 

KTM 390 Duke и RC390

Итак, теперь у нас есть сравнение в этом списке между этими двумя очень спортивными предложениями от австрийского производителя KTM.Они также являются моими фаворитами на данный момент, когда дело доходит до спортивных мотоциклов размером с пинту, по нескольким причинам.

Эти сексуальные твари появились в Северной Америке только в 2015 году, а за рубежом были доступны двумя годами ранее.

Хотя они, к сожалению, являются самыми дорогими и сложными в обслуживании вариантами , они также являются самыми роскошными, когда дело доходит до стиля, и оснащены системой впрыска топлива и ABS .

Несмотря на то, что это относительно недорогие машины, они не похожи на них благодаря очень крутому стилю, который KTM придал Duke и RC.

KTM любит создавать велосипеды, которые бескомпромиссно превосходят все остальные, даже когда речь идет о велосипедах для начинающих. Одним из примеров этого являются перевернутые передние вилки WP. Это снижает неподрессоренную массу и обеспечивает лучшую управляемость, особенно если учесть, что Duke и RC изначально легче других мотоциклов. Ни один из других перечисленных велосипедов не имеет перевернутой передней вилки, так что это очевидный способ получить лучшее качество за свои деньги.

Удовольствие от езды на этих двоих зашкаливает.Эти мотоциклы обеспечивают отличную мощность на низких оборотах, которая также будет интересна в диапазоне более высоких оборотов. Из всех перечисленных велосипедов, я думаю, что эти два потенциально могут использоваться гонщиком в долгосрочной перспективе, особенно если они в основном городские гонщики.

390 Duke, по сути, представляет собой версию RC390 для спортивных мотоциклов нейкед. Та же рама, тот же двигатель и трансмиссия, только в другой упаковке.

В Duke вы получите гораздо более вертикальную посадку и повышенный комфорт для водителя, в то время как в RC390 вы получите немного лучшую аэродинамику и производительность… но лишь немногим лучше.

Помните, я говорил о комфорте прежде всего? Это применимо здесь, и поэтому я бы склонялся к Герцогу, а не к очень соблазнительному RC.

Кроме того, полный обтекатель на RC имеет тенденцию взвинчивать цену вплоть до предела нашего бюджета в 5000 долларов, даже на рынке подержанных автомобилей. Не говоря уже о том, что если вы повредите обтекатель, его замена будет недешевой — на Дюке это вообще не проблема. Нажмите здесь, чтобы узнать о других мотоциклах в линейке KTM 2022 года.

Технические характеристики

  • 373cc Одноцилиндровый Двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
  • Система впрыска топлива Бош
  • 43.5 л.с. при 9500 об/мин
  • Крутящий момент 26 фут-фунтов при 7000 об/мин
  • 340 фунтов вес во влажном состоянии
  • 5-ступенчатая коробка передач
  • WP Перевернутая передняя вилка
  • Топливная экономичность 59 миль на галлон

Полный обзор 390 Duke доступен здесь: BestBeginnerMotorcycles – KTM 390 Duke Review

Ямаха ФЗР400

Я возвращаюсь в прошлое за моим последним выбором лучших подержанных спортивных мотоциклов для начинающих к действительно потрясающей машине, выпускавшейся Yamaha с 1986 по 1994 год: FZR400 .

Логично, что вместо этого я должен говорить о Honda CBR300R, потому что это еще один очень хороший современный вариант, который можно использовать менее чем за 5000 долларов, но он также слишком похож на Ninja 300 и R3. Если вам нравятся Ninja и R3, но предпочитаете красный цвет, обязательно присмотритесь к Honda — вы не разочаруетесь.

Это слишком предсказуемо (и ты заслуживаешь от меня большего), так что вот… что-то другое.

Если вы уверенно изучаете и хотите, чтобы машина выделялась из толпы, но при этом легко не отставала от вышеупомянутых мотоциклов, а даже оставляла их позади , то этот FZR для вас.Вы также должны любить работать на своем велосипеде, потому что эти FZR в наши дни являются предметами коллекционирования (и карбюраторными). Запчасти для него все еще легко доступны , но это старая школа, и на нем не будет ABS или технологии помощи при сцеплении.

Если вы готовы к этому, велосипеды Yamaha были и остаются выдающимися и захватывающими велосипедами для обучения. У этого мотоцикла рядный четырехцилиндровый двигатель, в отличие от близнецов и одиночек, о которых я говорил до сих пор. Это означает, что он будет звучать так же, как более крупные супербайки, которые у нас есть сегодня, но немного выше, так как он будет вращаться значительно выше до красной черты 14 000 об/мин .

С вдвое или даже в 4 раза большим количеством цилиндров, чем у других мотоциклов, о которых я говорил до сих пор, FZR — это совершенно другое животное.

Технические характеристики (посмотрите на эти цифры!)

  • 399 куб. см Рядный четырехцилиндровый двигатель Двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
  • Карбюратор с четырьмя 32-мм микуни
  • 60 л.с. при 12 500 об/мин
  • 31 фут-фунт крутящего момента при 9500 об/мин
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • Полностью регулируемая задняя подвеска с моноамортизатором
  • Высота сиденья 31 дюйм
  • 352 фунта сухой массы
  • Топливная экономичность 36 миль на галлон

Я помню парня, с которым я ходил в среднюю школу в 1990 году, и у него был один из этих FZR400 в качестве его первого мотоцикла.Он широко улыбался, когда описывал, как весело было кататься. В конце концов он избавился от 400, думая перейти на мотоцикл большего размера, и остановился на Yamaha FZ750.

Я не мог поверить, когда он сказал мне, что его новый 750 был скучным для езды по сравнению с 400. Как это могло быть правдой?

Все сводится к тому, что 750-й был немного тяжелее, а его диапазон мощности был намного мягче, чем у гоночного 400-го.

Диапазон мощности на FZR400 начинается примерно при 7000 об/мин. и мотоцикл почти летит.Наличие большей части мощности в диапазоне высоких оборотов означает, что вам нужно агрессивно выжимать дроссель, чтобы он действительно работал. Однако это не обязательно плохо, когда вы учитесь. Вам просто нужно быть готовым к действию, как только вы начнете резко крутить педаль газа.

Он чувствует себя как дома на гоночной трассе благодаря отличной управляемости, маневренности и регулируемой задней подвеске (если вы хотите попасть в этот гоночный мир).

FZR был оснащен полностью алюминиевой рамой, окружающей двигатель, чтобы снизить вес и создать ощущение жесткости и спортивности.Рама DeltaBox от Yamaha опередила свое время и сделала все их спортбайки настоящей силой еще в 80-х и 90-х годах.

Если вы хотите что-то более ретро в своем спортивном мотоцикле, и у вас достаточно терпения, чтобы разыскать один из этих довольно редких FZR400, это того стоит. .

Список лучших спортбайков для начинающих

Найти лучший спортбайк для новичков невозможно.

В жизни почти все бывает первым.Научитесь ходить, ездить на велосипеде, водить машину и т. д. То же самое касается обучения езде на своем самом первом мотоцикле. Вы помните свой первый раз? Я уверен. Было интересно, мягко говоря.

Для всех молодых людей, которые читают, всегда полезно прислушиваться к советам старших. В случае с начинающими спортбайками этот старик хочет поделиться некоторой мудростью. Правильный выбор спортбайка зависит не только от того, насколько круто он выглядит, есть много других вещей, которые следует учитывать.

 


RumbleOn приветствует обмен, получите бесплатное предложение наличными!

Хотите обменять Rumble Ready на спортбайк? Используйте свое денежное предложение в качестве скидки на мотоцикл!

 

Начните с правой ноги; найти лучший спортбайк за эти деньги.

Конечно, здорово начать присматриваться к спортбайкам, которые обладают (видите, что я там сделал?) крутейшими характеристиками, но в конце концов все сведется к стоимости.Стоит ли иметь гладкий спидометр и дополнения, которые сделают вас похожим на нового Эвела Книвела? Короткий ответ: нет. Те могут подождать. Но есть много спортивных мотоциклов для новичков, которые не повредят вашему кошельку.

Вы можете легко найти доступный спортбайк менее чем за 5000 долларов. Умная езда — это больше, чем просто осторожность на дорогах; вам также нужно помнить о своем банковском счете.

Итак, какие спортивные мотоциклы для начинающих лучше всего доступны по цене? Каждый из перечисленных ниже велосипедов стоит менее 5000 долларов:

.

лучший спортивный мотоцикл для женщин : найдите своего прекрасного принца.

Не вдаваясь в очевидные анатомические различия, то, что мужчины считают комфортной ездой, не будет таким же для женщин. Мы живем в эпоху, когда есть все виды велосипедов, которые бывают разных форм, размеров и уровней комфорта. Честно говоря, просмотрев список спортбайков для начинающих, любой пол может оценить эти байки, если вы новичок в гонке.

Хотя тип мотоцикла, бюджет и объем двигателя являются важными факторами при принятии решения о приобретении мотоцикла, высота сиденья является важным качеством, которое женщины ищут в своих мотоциклах.Ездовые качества и велосипеды с большим характером — это качества, которые часто упускают из виду женщины-райдеры.


Kawasaki Ninja 650 ABS
: По всем отзывам отличный мотоцикл для начинающих, этот спортбайк является одним из лучших на рынке. И это не просто отличный выбор для женщин; всадники всех мастей влюбятся. Высокий или низкий, новичок или эксперт, ниндзя может удовлетворить все потребности. Его управляемость, маневренность и надежность не имеют себе равных. Вот интересное примечание; это один из самых популярных мотоциклов среди женщин. Он может похвастаться удобной посадкой (высота сиденья 31,7 дюйма), параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 649 куб. См, запасом топлива 4,2 галлона и многим другим. Это один из лучших спортивных мотоциклов для женщин, и это видно.

Источник видео: Riders Domain YouTube


Honda CBE250R
: Этот мотоцикл создан для спортивного гонщика. Высота сиденья I 30,5 дюйма обеспечивает комфорт и контроль. Это было описано как «Весело. Прохладный. Способный» и с ценой чуть менее 5000 долларов (4199 долларов), это доступно для загрузки.Он идеально подходит для начинающих райдеров, которые немного меньше, чем большинство. Его легкий дизайн кузова делает Honda отличными спортивными мотоциклами, и эта модель является еще одной в их длинной линейке мотоциклов, ориентированных на производительность. Как и Kawasaki Ninja, эта маленькая Honda — один из лучших мотоциклов для женщин.

Источник видео: Ride With Rahul YouTube



Давайте обсудим
лучший спортбайк для высоких гонщиков .

Точно так же, как вы не хотите иметь слишком маленькую машину, вы точно не станете владельцем мотоцикла, который не соответствует вашим потребностям. Найти велосипед, идеально подходящий для высокого человека, несложно (у него есть шутки). К счастью для вас, я уже провел исследование. Вот:

Suzuki SV650 : Suzuki превзошла сама себя, создав спортивную версию своего легендарного мотоцикла. Производительность лучше и подходит для более высоких гонщиков. Его легкое шасси в сочетании с высокопрочной стальной рамой обеспечивает контроль и надежную поддержку. Его настройка Low RPM Assist является революционной. Он регулирует взлетную скорость двигателя и работу на низкой скорости, что приводит к меньшему количеству остановок.

Источник видео: RevZilla YouTube

 

Не нашли спортбайк, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для начинающих гонщиков? Дайте мне знать, и я буду рад добавить его в свой список!

 

Лучшие мотоциклы для новичков и начинающих мотоциклистов

Дайте угадаю: пандемия коронавируса заставила вас пересмотреть свой степенный жизненный выбор, и вы решили, что наконец-то пришло время сесть на мотоцикл.Вы находитесь в хорошей компании, так как продажи мотоциклов за последние 18 месяцев были выше, чем когда-либо за последнее десятилетие. Так что, вероятно, вы читаете это руководство, чтобы ознакомиться со всем мотопространством, верно?

На самом деле, мотоциклы в большей степени, чем, возможно, большинство товарных категорий, удивительно последовательны; то, что новый гонщик (или недавно вернувшийся) должен искать в велосипеде, кардинально не изменилось. Это руководство познакомит вас с несколькими примерами велосипедов в разных категориях, но ключи для вас не сильно отличаются от того, что мы советовали десять лет назад.

Новые гонщики должны чувствовать себя комфортно. Подумайте: пальцы ног, колени и нос выровнены — «спортивная» поза, в которой вы находитесь, когда бросаете мяч в бейсбол или выполняете приседания. Однако подножки мотоцикла и руль несколько меняют эту позу; чем более продвинутым вы становитесь, тем комфортнее вам будет на велосипедах, которые меняют это выравнивание. Тем не менее, езда на мотоцикле требует больше сил, чем, скажем, вождение автомобиля; вам нужно будет использовать эти мышцы, и выравнивание тела — один из шагов к этому.

Одна часть уравнения имеет меньше общего с броском мяча и больше общего с приседанием: рост и вес. Чем вы выше и тяжелее, тем больше вы можете поднять — и тем тяжелее и выше велосипед, на котором вы можете ездить, даже будучи относительным новичком. Велосипеды большего размера могут подойти для обучения, если ваш рост 6 футов 3 дюйма и 220 фунтов, но они не подходят, если ваш рост 5 футов 6 дюймов и вес 145 фунтов.

Королевский Энфилд

Если вы ниже или выше, когда вы новичок в езде, вы должны быть в состоянии стоять над велосипедом как можно ближе к плоскостопию или не хуже, чем стоять на носочках.Велосипед с высотой сиденья, которая заставляет вас значительно опрокидывать машину в одну или другую сторону, чтобы получить управление на светофоре, будет казаться вам слишком перекошенным, чтобы вы могли его контролировать, и поскольку многие опасности во время езды снижаются. к медленным маневрам нужно уметь легко оттолкнуть ногу, чтобы восстановить контроль на светофоре, а затем снова взлететь с места или проползти через пробки, временами «гребя» ногами ориентироваться в узких местах.

Кстати, много что переводит и для езды по бездорожью тоже.Там вам понадобится больший дорожный просвет, поэтому более высокая высота сиденья может быть необходимым компромиссом, но тогда становится еще более важным, чтобы у вас был достаточно легкий велосипед, чтобы вы могли управлять им даже на более низких скоростях.

Примечание. Это руководство предназначено в качестве отправной точки, а не исчерпывающего руководства по мотоциклам для начинающих. Хорошим примером этого является то, что если вы выше, велосипед с низкой высотой сиденья может показаться очень легким для езды, но если вы проедете много миль, ваши бедра будут сдаваться из-за того, что ваши колени очень высоко.Сделайте свою домашнюю работу и измерьте высоту сиденья, вылет и вес велосипеда, чтобы определить, что вам больше подходит. И совершенно нормально думать о том, что здесь есть, как о «стартовом велосипеде». Устройтесь поудобнее, а затем перейдите к большей мощности или более высокой высоте сиденья.

Кроме того, пока вы этим занимаетесь, если велосипед, который вы покупаете, имеет режим дождя и это более мощная модель — особенно — включите его. Это немного снизит производительность, помогая вам оставаться в безопасности, пока вы не будете готовы перейти на полную мощность.

И не забывайте, что мотоциклы можно настраивать разными способами. Многие бренды предлагают более низкие или высокие сиденья или вторичные рули, которые могут увеличивать или уменьшать досягаемость, если вы чувствуете себя стесненными или растянутыми из-за стандартной настройки. Точно так же необходимы регулируемые рычаги сцепления и тормоза, чтобы ваши пальцы находились в лучшем положении, чтобы избежать усталости. Велосипед еще не «готов», когда вы приносите его домой от дилера; часть удовольствия от владения заключается в настройке его здесь или там, и именно так вы в конечном итоге станете «единым целым» со своим мотоциклом.

Стандартные мотоциклы/мотоциклы Naked для начинающих

Ямаха

Naked в основном относится к байку с меньшей аэродинамической обработкой — меньше обтекателей и меньше пластика. Стандарт относится к положению для сидения по умолчанию, при котором гонщик (примерно) находится в более вертикальном положении, по сравнению с позицией круизера с передними подножками и позицией гоночного велосипеда в наклоне.

Касательно оголенной части: обратите внимание, что часто можно добавить ветрозащиту позже. Даже если это испортит яркую атмосферу вашего велосипеда, это сделает преодоление более длинных миль по шоссе намного более комфортным.

Ямаха МТ-03

Ямаха

В то время как MT-03 выглядит угрожающе, 37 л.с. и относительно плоская кривая крутящего момента от небольшого двухцилиндрового двигателя говорят об обратном — и это хорошо, потому что плавная подача мощности — это то, что вам нужно от мотоцикла для начинающих.Двойная часть уравнения также является кражей по этой цене, поскольку вы, скорее всего, найдете шумную одноцилиндровую модель на этой арене с меньшим рабочим объемом; также здорово, что он поставляется с шестиступенчатой ​​коробкой передач, чтобы сэкономить вам бензин на скоростях шоссе.

Еще один бонус за низкое сиденье высотой 30,7 дюйма и примерно пять дюймов хода передней/задней подвески, так что вы не будете изнурены во время дальних поездок. Стандартная ABS спереди и сзади также дает вам больше контроля, даже во время резких остановок.

Цена: $4,599

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Triumph Trident 660

Триумф

Есть много аргументов, почему бы не начать с этого Триумфа: первый — это цена; во-вторых, трехцилиндровый байк мощностью 72 л.с. — это больше, чем должен иметь в наличии средний новичок. Обратной стороной этого является то, что если вы тяжелее, вам может понадобиться больше мышц. А тройка у Trident супер-жидкая, так что от вас не убежит.

Дождевой режим позволяет облегчить передачу мощности мотоцикла, а разумный вес в 427 фунтов вполне доступен, особенно с учетом высоты сиденья 32,2 дюйма, что должно сделать 660 удобным для райдеров от 5 от 7 до 6 футов 2 дюймов. ABS также входит в стандартную комплектацию, как и противобуксовочная система. И, конечно же, главная причина купить Trident заключается в том, что этот байк великолепен на плоской подошве и великолепно звучит. Если одна из причин, по которой вы покупаете нейкед-байк, кроется в эстетике, то на рынке нет ничего более захватывающего (подходящего и для новичков), чем Trident 660.

Цена: 8 195 долларов США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Супермото / мотоциклы двойного назначения / приключения (ADV) для начинающих

БМВ

Велосипеды

ADV внезапно становятся очень популярными, и спектр того, что является действительно приключенческим «легким» байком и что заимствует эту геометрию, но ближе к супермото, а что просто мотоцикл для бездорожья с сигналами и местом для номерного знака — спорный. Мы объединили этот раздел, потому что то, что соответствует определенному ярлыку, а что нет, на самом деле не является целью руководства для начинающих: то, что доступно для новичков, это точка .

Каждый велосипед здесь встречается по осям X/Y с доступной, вертикальной посадкой и не страшной трансмиссией. Большинство наших вариантов получают какое-то ветровое стекло и крепления для багажа — или, по крайней мере, упрощают их добавление.

При выборе в этой категории обратите особое внимание на высоту сиденья. Дополнительный дорожный просвет этих пород склоняет (некоторые) из этих мотоциклов к более высоким гонщикам. Но для этого есть лайфхак: более низкие седла и нижние звенья также могут сделать высокие машины более удобными для невысоких райдеров.

Сузуки DR-Z400SM

Сузуки

Если вы в курсе, то знаете, что DR-Z400 — это скорее 50/50 (или даже 40/60) дорожный/внедорожный байк. Но, перевернув вилку, расширив рисунок спиц колеса, увеличив размер ротора переднего диска и добавив широкую мясистую дорожную резину, SM становится супермото-версией своего собрата, ориентированного на грязь. Мы бы никогда не указали этому на что-то более песчаное, чем очень гладкая грунтовая дорога, но с 10.2 дюйма хода спереди и 10,9 сзади, SM — это байк, который может справиться даже с худшими городскими условиями, прыгать по бордюрам, не моргая, и поставить вас в такое же спортивное положение при езде, в котором вы будете преодолевать лесной синглтрек. Недостатки? Он предназначен для проселочных дорог, а не для межштатных автомагистралей, а высота сиденья 35 дюймов делает его более жестким для невысоких пилотов.

Цена: $7,399

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

BMW G 310 GS

БМВ

Если вы покупаете, потому что вы можете немного покататься по грунтовой дороге, но вас в основном привлекают варианты езды и возможность расширить это приключение до небольшого тура выходного дня, GS — в высшей степени логичная покупка.Высота сиденья 32,8 дюйма не слишком мала для гонщиков ростом до шести футов и не слишком высока для гонщиков ростом от 5 футов 6 дюймов. одноцилиндровый двигатель имеет плавные обороты, с легко доступным крутящим моментом, который не накажет вас за пропуск повышения или понижения передачи. Подвеска удобна с ходом 7,1 дюйма — и BMW, как и Royal Enfield, представленный ниже, поставляется с ABS, а также креплениями для багажа.

Это не легальный байк MX, разрешенный для использования на улицах, как Honda на другом конце этого спектра, но привлекательность G 310 GS не в этом. Удобная доступность для катания в течение всего дня и безопасное вертикальное положение водителя на асфальте — это то, что вам нужно, а также доступная наклейка от надежной этикетки.

Цена: $6,195

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Royal Enfield Himalayan

Королевский Энфилд

Гималайский мотоцикл мощностью всего лишь 25 л.с. покорил критиков по уважительной причине: это удивительно способный и особенно удобный мотоцикл. Высота сиденья 31.5 дюймов почти такие же, как у Yamaha TW200, а ход подвески составляет 7,8 дюйма спереди, 7 сзади и 8,6 дюйма дорожного просвета. Но чего цифры не могут показать вам, так это того, что Гималаи в высшей степени гладкие и сбалансированные. То, чего ему не хватает в лошадиных силах, компенсируется доступным крутящим моментом, а это то, что вам нужно от мотоцикла, который хотя бы часть времени будет ездить по грязи. И хотя он весит 439 фунтов, он хорошо выдерживает этот вес (то есть относительно низкий). Во время тура сингл с более низкими оборотами также не будет трясти ваши суставы.

Говоря об этом, он поставляется с передними багажниками (задние тоже дешевое дополнение), так что все готово для установки корзин. Вы получаете стандартную защитную пластину двигателя и отключаемую АБС для большей безопасности, а также топливный бак на четыре галлона с запасом хода более 200 миль. Кстати: по сравнению с той Yamaha TW200 более длинноногий двигатель гималайца лучше подходит для участков с более скоростным покрытием.

Цена: $4,999

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Yamaha TW200

Ямаха

С огромной резиной (задняя по сути шина для квадроцикла), 31.Высота сиденья в 1 дюйм и смехотворно доступная цена в 4799 долларов делают «Teedub» самым почтенным и доступным велосипедом, который вы найдете где-либо в этом списке. Эти толстые шины снисходительны: они делают маневры на медленной скорости особенно легкими, а низкий стендовер позволяет новым гонщикам и гонщикам, плохо знакомым с технической, каменистой, колейной местностью, гораздо более комфортно двигаться медленно и осторожно. Несмотря на то, что TW ни в коем случае не является шоссейным крейсером, его вес составляет всего 278 фунтов, но это идеальный велосипед для начинающих ADV для небольшого и легкого гонщика, который рискует выехать за пределы асфальта и хочет чувствовать себя комфортно в любых условиях.

Недостатки? Конечно. Если вы намного выше 5 футов 8 дюймов, этот мотоцикл может показаться тесным, а карбюраторный, а не инжекторный сингл с таким небольшим рабочим объемом просто не подходит для долгих многодневных поездок с большим количеством асфальтобетона. Но по городу, или ныряя в горы, в пустыню или просто на кучу пожарных дорог? Это входной билет.

Цена: $4,799

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Honda CRF300L Rally ABS

Хонда

Безумная надежность Honda

и тот факт, что они продают этот байк с отключаемой АБС, обтекателем, почти 11-дюймовым дорожным просветом и (особенно) подвеской Showa по цене, которую европейские конкуренты просто не могут коснуться, говорит о том, что Хонда делает это хорошо. Дополнительный плюс за шестиступенчатую коробку передач и легкое сцепление.

Обратите внимание, однако, что это самый «серьезный» велосипед ADV здесь, с самой высокой высотой сиденья 35,2 дюйма. Таким образом, более низким гонщикам, вероятно, не нужно подавать заявку, и если вы вообще не планируете ездить по грязи, есть другие варианты, которые придадут вам атмосферу ADV, за исключением действительно сфокусированных возможностей, предлагаемых здесь.

Цена: $6,299

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Туристические мотоциклы для начинающих

Кавасаки

Если цель приобщения к верховой езде состоит в том, чтобы проехать больше километров или вам просто предстоит более длинная поездка на работу, туристические велосипеды весьма привлекательны.Они будут иметь большую защиту от непогоды и, как и в категории ADV, поставят водителя в более вертикальное положение. Обычно вы также найдете приличное пассажирское пространство, а также место для добавления груза. Хотя в конечном итоге вы, возможно, захотите перейти на велосипед с большим рабочим объемом, начните с меньшего, чтобы уравнение веса и баланса не перегружало вас.

Кавасаки Версис 650 АБС

Кавасаки

Обладая 60 л.с. от своего параллельного сдвоенного двигателя и мощной кривой крутящего момента в диапазоне 2000–8000 об/мин, этот двигатель сам по себе должен порадовать новичков.Гибкая мощность всегда предпочтительнее для начинающих гонщиков, потому что необходимость держать двигатель на заклепке не доставляет удовольствия, когда вы действительно должны быть больше сосредоточены на дороге впереди. Имея это в виду, нам нравится, что этот байк поставляется с двойными передними дисками с большим сцеплением, а также с ABS.

Подойдет? Высота сиденья 33,1 дюйма означает, что гонщики ростом ниже 5 футов 7 дюймов могут испытывать затруднения, но любой, кто выше, найдет кабину удобной, особенно потому, что и отскок, и предварительная нагрузка регулируются на вилке, а предварительная нагрузка регулируется сзади, так что вы можете настройте чувствительность подвески в соответствии с весом вашего водителя или если вы добавляете пассажира или багаж. Еще одним фактором является вес; с этим байком, заправленным газом, он будет весить около 500 фунтов, что не легко, и поэтому, чем ниже или легче вы как гонщик, тем больше вы должны мерить себя против управления Versys, особенно на более медленных скоростях. .

Цена: $8,399

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Мотоциклы Cruiser для начинающих

Индийский мотоцикл

Главной привлекательностью круизера является его посадка.Многие гонщики находят их более удобными, потому что вы сидите низко, ваши руки более вытянуты, и вы немного больше управляете бедрами. Кроме того, они могут выглядеть круче, чем многие мотоциклы, и если вам больше нравится стильно, а не спешить, круизеры, как следует из названия, просто забавны.

Хонда Ребел 500 АБС

Хонда

Поскольку Rebel 500 ABS оснащен антиблокировочной системой тормозов, а также проскальзывающим сцеплением (что позволяет значительно уменьшить усилие сцепления между переключениями), это идеальный мотоцикл для начинающих. Мощность у параллельного твина скромная, 41 л.с., да и кривая крутящего момента относительно пологая, так что дергаться не будешь. Но мощность появляется относительно рано в диапазоне оборотов, и суть этой кривой крутящего момента широка, что делает поддержание двигателя в рабочем состоянии менее хлопотным.

И хотя некоторые круизеры могут иметь почти нулевой ход подвески, у Rebel 500 3,8 дюйма сзади и 4,8 дюйма спереди достаточно, чтобы все компенсаторы и выбоины не мешали управляемости.Высота сиденья 27,2 дюйма и относительно нейтральное положение подножек означают, что райдеры меньшего роста должны счесть Rebel 500 ABS управляемым, как котенок, несмотря на панк-роковый вид.

Цена: $6,599

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Indian Scout Bobber Sixty ABS

Индийский мотоцикл

Если вы опытный гонщик и предпочитаете круизер, Bobber Sixty сияет крутым олдскульным внешним видом машины. V-образный твин звучит великолепно, а 78 л.с. дадут вам достаточную мощность.Тем не менее, поместятся даже более короткие гонщики благодаря очень низкой высоте сиденья 25,6 дюйма. Обратите внимание, что положение при езде довольно растянуто для многих гонщиков, с большим вылетом и передними подножками (оба исправляются после покупки). Это все о крейсерской атмосфере, так что просто знайте, что это часть уравнения.

Говоря об этом, ход амортизатора небольшой (всего три дюйма), так что вы будете чувствовать выбоины, но вилка имеет почти пять дюймов очень хорошо демпфированного хода. Мы также указываем более дорогую версию ABS, потому что новые гонщики должны получить как можно больше функций безопасности.О, а как же пятиступенчатая, а не шестиступенчатая? Не парься. Передачи широко разнесены, а крутящий момент в изобилии, поэтому у вас будет много мощности, и вы не будете крутить пятую передачу, если только вы не нарушаете все законы страны.

Цена: $9,799

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

10 мотоциклов, идеально подходящих для начинающих

Последнее обновление:

«Путешествие в 1000 миль начинается с одного шага», — довольно известная поговорка. Принимая во внимание соответствующую кривую обучения нового гонщика, мы говорим, что получение мотоцикла, вероятно, находится на этапе 3, после шага 1 необходимо пройти курс обучения и шага 2 получить все средства индивидуальной защиты. Но, вы можете спросить, какой мотоцикл мне взять?

Это один из самых часто задаваемых вопросов среди новых райдеров, причем с большим отрывом.Короткий ответ: «Как хотите», но при этом упускаются несколько очень важных факторов, о которых должен знать новый гонщик. Суперспорт — это не отличный первый мотоцикл. 1700-кубовый V-Twin Muscle Cruiser не подходит для обучения. Даже 900-кубовый мотоцикл может быть плохим для обучения, особенно если он предназначен для приключенческого байка двойного назначения.

Именно по этой причине мы составили список 10 лучших мотоциклов для новичков с разбивкой по категориям. Все велосипеды, перечисленные ниже, являются идеальным местом для начала вашей мотоциклетной карьеры, с удобными характеристиками управляемости, доступной мощностью, щадящей рамой и подвеской, чтобы вы могли изучить все тонкости ежедневной езды!

Honda Rebel Range (300, 500)

 

Что делает Honda Rebel одним из лучших мотоциклов для начала, если вы хотите круизер, так это его простота.У вас нет 17 различных режимов езды, с которыми можно возиться, двигатель и трансмиссия проверены, прочны и надежны, а посадка (если ваш рост 5 футов 11 дюймов или меньше) очень удобна. Он также будет хорошо наклоняться в поворотах, имеет чрезвычайно щадящую подвеску и достаточно сил вставать и ехать, чтобы быть захватывающим, но не опасным.

Будучи Honda, это очень удобно для кошелька. Если вы хотите купить новую, вы получите менее 7000 долларов за 500, а при покупке подержанной модели довольно часто можно найти любую модель в отличном состоянии за 4000 долларов или меньше.

Кавасаки Z400 и Z650

 

Да, мы разбили два нейкеда в один столб! И Kawasaki Z400, и Z650 считаются одними из лучших нейкедов на рынке, и, несмотря на довольно свирепый вид, на них довольно легко ездить. Оба оснащены пуленепробиваемыми параллельными близнецами Kawasaki, один с 399 куб.см и 45 л.с., другой с 649 куб.см и 67 л.с.

Причина, по которой они получили признание в сегменте нейкедов, заключается в том, что Kawasaki втиснула столько же технологий и ездовых качеств в нижнюю часть семейства Z.Стандартные функции включают в себя двухзонную АБС (что-то, что должно быть у каждого начинающего велосипеда, если честно), вспомогательное и проскальзывающее сцепление, которое поможет вам определить идеальную точку трения, не разрывая велосипед на части, линейную и контролируемую кривую мощности и поддерживающую подвеску. который говорит с вами о том, что делает дорога, не пытаясь в то же время сломать ваш позвоночник.

Оба велосипеда тоже по смехотворной цене, в лучшем смысле этого слова. Вы получаете велосипеды, которые вполне можно уверенно продавать по цене от 7000 долларов США и 9000 долларов США каждый новый, но Z400 2022 года стоит от 5199 долларов, а Z650 2022 года — всего 7549 долларов! Kawasaki нельзя сбить с трона по соотношению цены и качества, а если вы купите подержанный, вы найдете их еще ниже в ценовом диапазоне.

Сузуки СВ650А

 

Любой, кто хоть что-нибудь знает о велосипедах для начинающих или читал список рекомендуемых велосипедов для начинающих практически на любом веб-сайте, ожидал именно этого. С момента своего появления в 1999 году Suzuki SV650, включая годы Gladius, был абсолютным любимцем в сегменте новых райдеров.

Это 645-кубовый V-Twin, который выдает 75 л.с., но имеет плавную, простую в управлении и линейную кривую крутящего момента? Это пуленепробиваемая трансмиссия, которая работает без проблем, даже если вы физически сбросите ее со скалы? Это подвеска, которая с самого первого дня была отрегулирована и спроектирована гоночным подразделением Suzuki, чтобы обеспечить мягкую езду и маневренность? Одним словом: Да.

SV650 — это велосипед, который подойдет всем. В стоковой комплектации это спортивный нейкед . Если вы хотите стать немного спортивнее, есть SV650X, стилизованный под кафе-рейсер. Есть SV650A, частично обтекаемый спортбайк с небольшим ветровым стеклом. Какой бы путь вы ни выбрали, V-образный твин непобедим при надлежащем обслуживании, мотоцикл прослужит вам намного дольше, чем ваши начальные сезоны, а также он действительно недорог в обслуживании, с обширной сетью запчастей от производителей и сторонних производителей, которая почти -на глобальном в досягаемости.

Кавасаки KLX300

Семейство мотоциклов двойного назначения Kawasaki KLX — это удивительно подходящие машины для начинающих, а более крупный KLX300 — это тот, к которому я специально вас отношу. Приведенный в действие четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 292 куб. см с жидкостным охлаждением, который выдает около 33 л.с., он более чем достаточно мощный для поездок на работу по большинству городских дорог, а также с радостью разорвет гравийную или грунтовую тропу по выходным.

В отличие от своего брата KLX300 SuperMoto, KLX300 настроен на получение полезной мощности практически на любых оборотах, а также на предсказуемость и управляемость при подаче.В то время как двойные виды спорта известны своей способностью поднимать переднее колесо при внезапной подаче мощности, Kawasaki укрощает это с помощью хорошего крутящего момента, но не слишком большого, на более низких оборотах, действительно выходя на полный диапазон мощности только тогда, когда вы действительно двигаетесь.

Тем не менее, будучи таким легким (чуть более 300 фунтов, промокшим насквозь) с шлакоблоком, привязанным к сиденью, велосипед отлично подходит для новичков, желающих почувствовать, на что способен велосипед с точки зрения управляемости и прохождения поворотов. Этот маленький двойной спорт любит энергично переходить из вертикального положения в наклонное.Если вам случится ошибиться при езде на этом маленьком звере, и вам нужно использовать плечо или оказаться на траве, так как это двойной вид спорта, примените свою технику прогрессивного торможения при езде в вертикальном положении, и вы остановитесь, не падая. велосипед.

Ямаха YZF-R3

Если говорить серьезно, то Yamaha YZF-R3, как и его собратья R на протяжении многих лет, нельзя воспринимать легкомысленно. Во всех смыслах это мини-суперспорт, и он может за несколько секунд продемонстрировать, почему многие начинают свою карьеру на треке именно с этого мотоцикла.Это не значит, что он слишком страшный, просто он менее прощает серьезные ошибки, чем многие другие велосипеды в этом списке.

Из 320-кубового параллельного твина Yamaha каким-то образом удалось заставить его отказаться от 50 л.с., что почти вдвое больше, чем у любого другого мотоцикла в 300-кубовом спортивном сегменте. К счастью, R3, по крайней мере, в современную эпоху, поставляется с полной двухзонной ABS. Просто имейте в виду, что это легкий, маневренный и способный «разогнать вас до недопустимой скорости».

Кроме того, если вы собираетесь заниматься верховой ездой в качестве хобби, мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашим списком лучших полнолицевых шлемов стоимостью менее 500 долларов (наши спортивные гонщики настоятельно рекомендуют Shoei RF1400 или Arai Regent-X, если ваш бюджет позволяет Stretch), чтобы получить подходящий шлем, и наши другие руководства по снаряжению, чтобы найти защиту для спортивной езды, чтобы обезопасить себя!

Сузуки ДР-З400С/ДР-З400СМ

Suzuki, как и Kawasaki со своими байками Z, разделяет свой легендарный двойной спорт на две важные категории. Первый, DR-Z400S, является одним из самых долго выпускаемых мотоциклов для двойного спорта на рынке и заслужил свой статус стартового мотоцикла, потому что он чертовски удобен в управлении. Если вы ищете более хулиганский мотоцикл в качестве своего первого мотоцикла, DR-Z400SM имеет ту же базовую форму, что и мотоцикл Dual Sport, но другая подвеска, настройка двигателя, колеса и шины превращают его в супермото, который так же удобен в поездках на работу, как и при скольжении задней шины.

Почти мифический 398-кубовый четырехтактный одноцилиндровый двигатель Suzuki с жидкостным охлаждением выдает 39 л. оборотов и случайно выжать сцепление.Тем не менее, точно такая же мощность среднего диапазона делает этот велосипед идеальным для начинающих. Что действительно важно в поездке на работу, так это способность вытащить себя из развивающейся ситуации или уйти от опасности.

Предоставляя вам мотоцикл с достаточной вежливостью на низких оборотах, чтобы тренироваться на парковке, а также с достаточной мощностью, чтобы вытащить вас из опасной ситуации, версии DR-Z как для двойного спорта, так и для супермото более чем достаточно. чтобы дать вам годы на годы удовольствия. Многие гонщики среднего и продвинутого уровня будут держаться за свои DR-Z, потому что на них так весело ездить.

Хонда CB500X

 

Честно говоря, для нашей рекомендации по приключенческим турам он был настолько близок между Honda CB500X и Suzuki V-Strom 650, что дозвониться было практически невозможно. Что привлекло Honda, так это то, что она передает свою мощность чуть более плавно и более доступна для большего количества гонщиков из-за того, что ее сиденье немного короче. Honda сочла целесообразным добавить несколько улучшений в модель 2022 года. Последний CB500X получил новую блестящую переднюю вилку Showa, а новые двойные передние дисковые тормоза заменили предыдущий одинарный диск.Небольшая настройка двигателя позволила немного улучшить кривую крутящего момента при сохранении 47 л.

См. также

Некоторые приключенческие велосипеды, такие как KTM, больше ориентированы на то, чтобы съехать с асфальта и покататься по грязным дорогам, чтобы немного повеселиться. Другие, такие как CB500X, больше подходят для дальних дорожных приключений, но не для круизеров. Что делает этот байк отличным приключенческим мотоциклом для начинающих, так это тот факт, что он имеет все характеристики спортивного мотоцикла, двигатель CBR500R с общим двигателем, но жесткую стандартную посадку при езде, с удобной эргономикой и отличным ощущением от всех. контактные точки.

Единственная область, с которой велосипеды ADV по своей природе имеют проблемы, — это остановка. Возможно, вам придется немного наклонить велосипед, чтобы правильно опустить подушечку стопы для баланса, при этом правая нога должна держать задний тормоз, чтобы стабилизировать велосипед, в зависимости от длины вашего внутреннего шва. Помимо этого, вы получаете надежность Honda, забавный байк, который может справиться с грунтовыми дорогами в вашем районе, и городской авантюрист, который также может ездить по междугородним дорогам, не слишком напрягаясь.

Индийский разведчик Шестьдесят

Несмотря на рекомендацию о том, что американские мощные круизеры не являются отличными мотоциклами для начинающих, есть сегмент новых гонщиков, которым не подойдет ничего, кроме , американского круизера. Для тех, кто способен быть достаточно зрелым, чтобы изучить все тонкости велосипеда, Indian Scout Sixty — неплохое место для начала. И хотя это скорее байк для знакомства с Индией, чем байк для настоящих новичков, приближаясь к нему с легким дросселем и большим ведром уважения, вы окажетесь на «большом крепком крейсере», то есть, как только вы его изучите, на самом деле. довольно дружелюбный.

Несмотря на то, что Scout Sixty намного меньше других собратьев модели Scout, над ним не стоит смеяться. Вы отстранены от большого 999-кубового V-образного двигателя с жидкостным охлаждением и углом развала цилиндров 60 градусов, который грохочет в саундтреке U.S. of fucking A. V-твин дает вам 78 л.с. и 65 фунт-фут крутящего момента в круизере среднего веса, который весит чуть севернее 550 фунтов.

Если это кажется большой силой, так оно и есть. Вот почему нужна легкая ручка газа и уважение. Если вы сразу вывернете дроссельную заслонку на полную мощность, вы, скорее всего, потеряете сцепление с дорогой и либо окажетесь на заднице, либо, если будете двигаться, смертельно раскачаетесь. Уважайте дроссельную заслонку, используйте ее постепенно и оцените огромную кривую крутящего момента, и у вас будет мотоцикл, который будет уважать вас, гарантируя вам часы комфортной езды.

Харлей-Дэвидсон Айрон 883

Поскольку мы должны упомянуть другой американский бренд , кажется уместным включить основной американский бренд, по крайней мере, по мнению американцев. Iron 883 — это ваш путь ко всему, что есть в Harley-Davidson, поскольку он является одним из самых лаконичных и упрощенных мотоциклов бренда Milwaukee. Вы получаете двигатель начального уровня в 883-кубовом V-твине (получивший название Evolution Engine), который дает вам 50 л.с. и 54 фунт-фут крутящего момента.

Harley-Davidson спустя много лет осознал, что все их мотоциклы были либо полноценными мускулистыми круизерами, либо континентальными круизерами, либо спортивными мотоциклами со слишком большой мощностью, чтобы ее мог оценить настоящий новичок. Это то, что привело к появлению Iron 883, и, сделав его в значительной степени двигателем с элементами управления, средними передними подножками и толстой задней шиной, вы получите весь классический вид Harley, но с двигателем, который не укусит вас за голову. выключенный.

Руль и органы управления в стиле драгстера расположены таким образом, чтобы вы могли немного наклониться вперед, что дает вам больший контроль над наклоном и контролем над велосипедом с помощью ног и верхней части тела.Он также имеет очень щадящую трансмиссию, обеспечивающую хорошее прогрессивное трение сцепления без выгорания дисков сцепления, а первые две передачи длинные, что дает вам больший диапазон оборотов для достижения крейсерской скорости. И, что лучше всего, если вы хотите купить одну новую, это почти единственная модель Harley, которую вы можете купить менее чем за 11 000 долларов!

Honda CRF250L/CRF300L (и модели Rally)

Если двойной вид спорта слишком похож на мотоцикл для бездорожья, а мотоцикл для приключений — слишком многословен, поздоровайтесь с золотой серединой.CRF300L Rally, а также его аналог, не предназначенный для ралли, а также CRF250L и CRF250L Rally предыдущего поколения — это отличные мотоциклы двойного назначения в стиле «приключения-эндуро». Это велосипеды, предназначенные для поклонников ралли Дакар, которые также хотят иметь возможность комфортно ездить в течение недели и бороздить песчаные дюны в выходные дни.

CRF300L Rally поставляется с новым четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 286 куб. Это может показаться не таким уж большим, но помните, этот байк, даже с большим 21-дюймовым передним колесом, весит чуть более 300 фунтов.Вы будете удивлены тем, насколько резво он будет вставать и трогаться с места, иногда чувствуя себя скорее как спорт-турист, чем как эндуро с двумя видами спорта.

Rally является более премиальным мотоциклом CRF300L, поскольку он оснащен приличным ветровым стеклом для приключений, поручнями, топливным баком большего размера, чем у базовой модели, и резиновыми вставками для опор двигателя для снижения вибрации во время поездок на работу. Самая большая разница между CRF300L Rally и Kawasaki KLX300, рекомендованным ранее, заключается в том, что Honda гораздо больше нацелена на выносливость на расстоянии, в то время как KLX300 — это скорее уличный трейловый байк. Оба варианта — отличный выбор, но если бы нам предстояло день покататься по пустыне, мы бы взяли «Хонду».

Руководство для начинающих

: мотоциклы для начинающих

Эта статья была обновлена ​​31 января 2017 г.

Для новичка выбор мотоциклов на рынке может показаться ошеломляющим, особенно если вы не знаете, с чего начать. К счастью, есть велосипеды, которые снова и снова доказывают, что они являются идеальным выбором для начинающих гонщиков .Мы составили список этих мотоциклов, рассчитанных на женщин-новичков, которые, по нашему мнению, являются лучшими мотоциклами для начинающих.

У женщин-гонщиков Теперь мы рекомендуем начать с мотоцикла меньшего размера, на котором новоиспеченный гонщик сможет легко и уверенно практиковать навыки, полученные на занятиях по мотоциклетному обучению. Конечно, есть и другие мотоциклы, на которых новички могут учиться, например, некоторые мотоциклы двойного назначения с малым рабочим объемом, однако этот список отражает самых популярных новых и подержанных мотоциклов среди начинающих женщин-райдеров.

За исключением моделей Harley-Davidson Sportster 883, включенных в наш список, мы не рекомендуем учиться на более мощном мотоцикле, поэтому мы перечисляем только мотоциклы с объемом двигателя менее 500 см3, за некоторыми исключениями. Единственная причина, по которой Sportster 883 включены в список, заключается в том, что они долгое время считались моделью начального уровня Harley-Davidson до того, как была представлена ​​​​Street. Поскольку большинство женщин, занимающихся верховой ездой, ездят на Harley-Davidson, мы должны включить модель «начального уровня» Motor Company, с которой многие женщины начинали на протяжении многих лет.

Кроме того, все эти мотоциклы относятся к категории малолитражных, за некоторыми исключениями. Опять же, стоит подчеркнуть, что исторически сложилось так, что — это мотоциклы, на которых женщины имели самые высокие шансы на успешное обучение и практику, прежде чем перейти на более крупный мотоцикл. Это предпосылка этого списка. Поэтому они считаются лучшими мотоциклами для новичков.

Два раздела, где вы можете из первых рук узнать от женщин о мотоциклах, на которых они начинали, в том числе об их успехах, а также о «дорожных неровностях», — это разделы «Ответы на ваши вопросы» и «Ваши истории».

Мы не указываем цены, так как они меняются из года в год. Кроме того, в последние годы производство некоторых из этих моделей было прекращено, но они остаются популярным выбором для начинающих благодаря рынку подержанных автомобилей. Там, где это применимо, мы сделали пометку об этом. Если нет новой или обновленной модели от производителя в определенной категории, то ее не существует. Например, в настоящее время Kawasaki не предлагает круизеров текущего модельного года для начинающих. Кроме того, ничего не стоит тот факт, что эта статья была первоначально опубликована в 2009 году с постоянными обновлениями на протяжении многих лет.

Мотоциклы перечислены по категориям в следующем порядке: круизер, стандартный стиль, спортбайк, альтернатива, классика.

Какой лучший мотоцикл для новичка?

В наши дни есть невероятное количество мотоциклов на выбор, и я, конечно, не в восторге от этого. Для новичка, который уже сталкивается с множеством проблем при начале работы, такое разнообразие еще больше усложняет принятие решений. Это как прийти к развилке дорог, но вместо двух вариантов у вас есть 20.

Как ведущий видео в RevZilla, будь то счастливый час в Instagram Live или темная бездна, которая является разделом комментариев YouTube, меня часто спрашивают: «Какой лучший велосипед для начинающих?» Анна, при попытке ответить на этот вопрос возникает несколько проблем. Подумай, чего я о тебе не знаю.

  • Вы совсем новичок в велосипедах или у вас уже есть опыт, например, когда вы катались на минибайке в детстве?
  • Вы живете в центре города, в пригороде, где вам нужно прыгать по шоссе, чтобы добраться куда угодно, или в деревне в конце грунтовой дороги?
  • Планируете ездить на работу, весело кататься на выходных или мечтаете о дальних поездках?
  • Какого ты роста?
  • Вы умеете водить машину с коробкой передач?
  • Каков ваш бюджет?
  • Каков ваш интерес и уровень навыков в ремонте и обслуживании?
  • Бейонсе или Рианна?

Это даже не полный список вопросов, но суть вы поняли. Есть над чем подумать. Чтобы дать новому или потенциальному гонщику честный и полезный ответ на вопрос, какой велосипед для новичка лучше, мне нужно много знать о гонщике.

Тем не менее, поскольку этот вопрос возникает так часто, я поднял его во время одного из наших собраний Common Tread в понедельник и спросил у моих коллег-ведущих видео RevZilla и нашего бесстрашного редактора компьютерной томографии Ланса некоторые общие мнения. В совокупности мы ездили на множестве разных мотоциклов, поэтому, хотя нет ни одного мотоцикла, который был бы лучшим мотоциклом для начинающих для всех, я подумал, что, по крайней мере, мы сможем помочь некоторым людям указать правильное направление.Вот что они должны были сказать.

Ари Хеннинг: Honda CBR250R и его потомство

Давай ЦБР! Нет, не 600, глупенький, маленький 250. CBR250R и его потомки (в том числе CB300F, CBR300R и CB300R) я всегда рекомендую начинающим стритрайдерам. Это потому, что это удивительно доступный, компетентный, доступный маленький мотоцикл со всеми атрибутами, которые нужны новичку, чтобы встать на правильную ногу и обрести уверенность в седле. Это включает в себя легкий снаряженный вес в 350 фунтов, управляемый и крутящий двигатель, а также отличное сцепление и трансмиссию.Кроме того, у него есть характеристики, которые не часто встречаются в классе 250/300, такие как подвеска выше среднего и превосходные тормоза, сильные и предсказуемые. Он также имеет убийственный расход бензина в диапазоне от 65 до 75 миль на галлон, и вы обычно можете поймать его в приличной форме примерно за 2500 долларов.

Как новый гонщик, вы, вероятно, захотите, чтобы он был немного более собранным, чем этот. Это одна из последних 250 перестроек Ари. Он берет их полностью вниз и строит обратно! Вы можете играть в механика, если хотите, но вы будете делать немного больше мучений, чем ездить.Фото Ари Хеннинга.

У меня настроены оповещения Craigslist и OfferUp для CBR, и я регулярно спасаю заброшенные велосипеды, ремонтирую их и продаю новым гонщикам. Перестроив дюжину или более CBR, я бы предостерег от любого мотоцикла, который проехал более 25 000 миль на часах, поскольку в это время несколько жизненно важных частей двигателя имеют тенденцию выходить из строя. Двигатель особенно чувствителен к уровню масла и своевременной замене масла, поэтому старайтесь покупать мотоцикл с подробными сервисными книжками.

Что касается предупреждений, я также хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы предостеречь новых гонщиков от покупки винтажного велосипеда.Романтика восстановления реликвии может быть подавляющей для некоторых, но это действительно ужасный способ войти в мир мотоциклов и, вероятно, приведет к большим затратам и разочарованиям и очень малому количеству поездок, если таковые имеются. Существует множество «современных ретро» с впрыском топлива и АБС, так что избавьтесь от жажды старины именно так, а не с карбюраторами и прохудившимися уплотнениями вилки.

Мнение Брэндона: Лично я не могу не согласиться с советом Ари о винтажных велосипедах, и именно поэтому я рекомендую Suzuki TU250X как отличный мотоцикл для начинающих.Он выполнен в стиле ретро-кафе, но с современными удобствами, которые, скорее всего, захотят новые гонщики, такими как впрыск топлива, электрический стартер, дисковый тормоз спереди и низкая высота сиденья. Найти доступный подержанный мотоцикл немного сложнее, поскольку пандемия потрясла рынок подержанных мотоциклов, но если вы его найдете, TU250X — отличный мотоцикл для начинающих, который также имеет стиль.

Зак Кортс: Honda CRF250L

Выбор первого велосипеда во многом будет зависеть от вашего окружения и стиля.Тем не менее, трудно представить себе лучший мотоцикл для старта, чем мотоцикл для двойного спорта, и, на мой взгляд, Honda CRF250L находится на вершине списка. Этот сосунок достаточно бодр, чтобы пропустить автостраду или насладиться извилистым двухполосным асфальтом (на самом деле, стандартные шины неплохие), и он также достаточно счастлив, чтобы исследовать проторенные дорожки. Вы также получите легендарную надежность Honda — люди ездили на этих вещах в самые суровые места на Земле и обратно. Если вы живете в городе, высокая подвеска будет поглощать выбоины и лежачих полицейских в течение всего дня.Если вы живете в деревне, просто возьмите с собой запас бензина на случай, если вы заблудитесь.

CRF250L — это что-то вроде швейцарского армейского ножа. Он справится с шоссе, проглотит городские выбоины и познакомит вас с ездой по бездорожью. Если вы уроните его, он, вероятно, останется невредимым, и в любом случае у внедорожного мотоцикла должны быть шрамы и патина, верно? Фото Спенсера Роберта.

Единственное, что нужно иметь в виду, это то, что сиденье выше, чем обычно, что является частью компромисса для получения внедорожных возможностей двойного спорта.Если вам нужен совершенно новый велосипед, всегда есть CRF300L — новый пакет, та же знаменитая универсальность.

Взгляд Брэндона: Выбоины! В Филадельфии сплошные выбоины, а дорожные условия вокруг города тоже довольно ужасны. Даже если вы никогда не планируете ездить на велосипеде по бездорожью, но живете в городе с рушащимся тротуаром, есть что сказать о шикарной подвеске двойного спорта. Мы даже задавались вопросом, может ли это быть лучшим городским велосипедом. Конечно, двойной спорт работает лучше, если вы высокого роста, как Зак. У Джен другая точка зрения.

Джен Данстан: Honda Rebel 300 или 500

Всякий раз, когда меня просят порекомендовать отличный мотоцикл для новичков, я всегда спешу поддержать тот, который был моим первым мотоциклом: Honda Rebel. Для меня это был подержанный Rebel 250 1985 года. Я ездил на нем два года и изучил на нем так много важных основ езды. У него была низкая высота сиденья, поэтому я мог больше сосредоточиться на правильной работе органов управления и меньше на опрокидывании.Он был легким, поэтому им было легче маневрировать и его было легче поднять после нескольких падений (эй, это произойдет!). Его скромная мощность означала, что моя неуклюжая рука новичка доставляла мне меньше проблем, чем более крупный и мощный мотоцикл. Он также хорошо сохранил свою ценность. Я в значительной степени перепродал его за то, что я первоначально заплатил за него, когда я был готов перейти на свой второй велосипед. Независимо от того, поедете ли вы по старому маршруту или по совершенно новому маршруту, вы получите культовый велосипед для новичков.

У Rebel 500 немного больше «кукуу» и несколько лишних килограммов по сравнению с 300, но в остальном они практически одинаковы.Фото Кевина Винга.

Мнение Брэндона: Я прошел курс MSF еще в Северной Каролине на Honda Rebel, и на нем было невероятно легко ездить. Определенно отличный велосипед для начинающих, если вы ищете круизер. И, как правило, вы можете найти их практически бесполезными.

Лэнс Оливер: Три варианта, потому что это сложно

Я ненавижу такие вопросы. Не потому, что я не хочу помочь, а потому, что я действительно хочу помочь новым райдерам начать правильно, и нет единственного выбора, который был бы лучшим для всех (или даже для большинства).Единственный общий совет, который я даю, — не покупайте свой «велосипед мечты» в качестве первого велосипеда, потому что, пока вы не покатаетесь какое-то время, вы не знаете, что вам действительно понравится больше всего. мотоспорт. Кроме того, велосипед вашей мечты, вероятно, будет слишком большим мотоциклом, пока вы учитесь ездить, и слишком дорогим, чтобы починить его, когда вы его уроните. Лучше начать с чего-то подержанного, дешевого и управляемого, проехать несколько миль под шинами, а затем перейти на более высокий уровень.

Kawasaki Z400 идеально подходит для того, чтобы быть маленьким и достаточно легким, чтобы с ним было легко справиться новичку, но с достаточной мощностью, чтобы не отставать от дорожного движения и оставаться интересным по мере роста навыков водителя.Их любят и многие опытные райдеры. Фото Кевина Винга.

Так как нет единственно правильного ответа, я собираюсь сделать три предложения. Если вы просто собираетесь кататься по улицам, я бы поискал Kawasaki Z400 (или, может быть, Ninja 400, если вам действительно нужен полный обтекатель, но помните, что сменные обтекатели дороги), либо несколько лет назад. или новый, если вы абсолютно настаиваете на покупке нового. У него достаточно мощности, чтобы не отставать от дорожного движения, но он все еще достаточно легкий и имеет очень хорошие манеры.Если вы невысокий человек и вам действительно нужна низкая высота сиденья или вы предпочитаете стиль круизера, тогда прислушайтесь к совету Джен и вместо этого приобретите Rebel. А если вы высокий человек и вам нужно больше места для ног (без увеличения веса) или если вы хотите кататься по бездорожью, купите подержанный двухспортивный мотоцикл класса 250. Я бы искал Kawasaki KLX250S 2018 года или позже, когда эта модель получила впрыск топлива.

Если вы не можете найти ни одну из них, которая соответствует вашему бюджету, просто вернитесь немного назад в прошлое и найдите похожие модели.

Мнение Брэндона:  Как обычно, сэр Ланселот дарует нам великую мудрость. Мне особенно нравится совет не покупать велосипед мечты в качестве первого велосипеда. Ваш первый моторчик обычно выдерживает несколько ударов и ударов — если вам действительно повезет, нет ничего хуже, чем несколько опрокидываний на парковке на низкой скорости. Поверь мне, пока ты во всем разбираешься, это, скорее всего, произойдет. Я знаю, я тот, кто всегда говорит, что следуй своему сердцу, но, может быть, прибереги велосипед своей мечты для второй или третьей покупки.

Сперджен Данбар: Предложение на случай, если вы моего размера

.

Kawasaki Z400 — это моя рекомендация практически любому новичку, потому что он имеет правильную цену, достаточно доступен для начинающих гонщиков, но при этом достаточно способен, чтобы вы могли расти. Но поскольку Лэнс уже покрыл Z400, я хочу предложить вам вариант для более крупных гонщиков.

Линия Modern Classics от Triumph, включая Street Twin, сочетает в себе современные функции с классическим стилем и избавляет от головной боли винтажных велосипедов.Королевство Креативное фото.

Если вы похожи на меня по размеру и росту (шесть футов, три дюйма в высоту и 210 фунтов), скорее всего, вы чувствуете себя немного больше на некоторых из более стройных вариантов для начинающих. Если это похоже на вас, я хотел бы предложить Triumph Street Twin для вашего рассмотрения.

Мне нравится эта рекомендация по личным причинам, так как он очень похож на Triumph Bonneville T-100 2005 года, на котором я учился ездить (и до сих пор владею), но с более удобными для новичков функциями. В отличие от моего Bonnie, Street Twin отличается беспроблемным впрыском топлива, дополнительными функциями безопасности, такими как контроль тяги и ABS, имеет более равномерное распределение мощности от двигателя с жидкостным охлаждением и весит примерно 475 фунтов (примерно на 40 фунтов легче, чем мой старый T -100). Когда этот мотоцикл был выпущен, я проехал на нем почти 5000 миль за три недели.

На нем легко и весело ездить по городу, но он вполне пригоден для недельного путешествия. И если вы крупный гонщик, только начинающий, он будет чувствовать себя немного более солидным и менее тесным, не обладая пугающей мощностью.На самом деле, единственное, что пугает в этом байке, — это цена в 9600 долларов. Однако, если вы чем-то похожи на меня, этот велосипед, скорее всего, вам понравится на долгие годы.

Сперджен ухмылялся, несмотря на дорожную сыпь на его новой коже. Это был все еще веселый трековый день, и это история, которую будут рассказывать долгие годы. Фото Брэндона Уайза.

Мнение Брэндона:  Мне нравится, что Сперджен по-прежнему питает слабость к Z400, несмотря на то, что он скользил по асфальту во время одного из наших трек-дней в New Jersey Motorsports Park на своем более гоночном собрате, Ninja 400.Сперджен смог вернуться в офис ZLA за некоторыми запчастями, и мы собрали велосипед, чтобы закончить день, так что не позволяйте этому приятному воспоминанию о Сперджене удержать вас от покупки Z400. И да, я знаю, что предложение Сперджена было сосредоточено на Street Twin, но мне все равно. Я воспользуюсь любой возможностью, чтобы подшутить над этим большим плюшевым мишкой.

Дополнительные ресурсы для начинающих велосипедистов

Если вы новичок или начинающий гонщик, надеюсь, это даст вам несколько идей для размышления.Если все, что мы сделали, это еще больше запутало вас, то сделайте шаг назад и посмотрите нашу статью и видео о том, как выбрать свой первый мотоцикл. (У нас также есть один о выборе второго мотоцикла, тема, которой уделяется меньше внимания. ) Мы думаем, что это лучше, чем получать советы от вашего приятеля, который носит шлепанцы во время езды на своем GSX-R. (Извините, если ваш приятель ездит на GSX-R в шлепанцах. Я уверен, что он отличный парень…)

Одна вещь, которая уже должна быть очевидна, это то, что на самом деле не существует единственного лучшего велосипеда для начинающих.Мы все бываем разных форм и размеров, нам нравятся разные стили, у нас разные взгляды на то, что удобно. Слишком много переменных, чтобы один байк управлял ими всеми.

И помните, даже если вы ошибетесь, вы покупаете мотоцикл, а не женитесь. Если ты окажешься таким же, как все мы, твой первый мотоцикл не будет последним. Это будет просто начало большого нового приключения.

Мотоцикл для начинающих — Полное руководство по поиску идеальной посадки!

Мальчики со временем становятся мужчинами, но глубоко в лабиринте подсознания часто можно услышать безмолвный шепот ребенка внутри себя, напоминающий о том, как вы любили запах бензина и подавляющий звук мотоциклетных легких, труб. Посмотрите на мотоцикл для новичков этого парня:

.

ЖИЗНЬ ЖИЗНИ – СВОБОДА И ПРИКЛЮЧЕНИЯ!

Ты не можешь перестать думать об этом, и кажется, что ты прикован к стене, если не получаешь свою долю ветра в груди. Пришло время самому стать супергероем. Но с чего начать? Требуется время и опыт, прежде чем вы сможете стать «задирой», о которой мечтали в молодости.

Как и в любом другом деле, нужно начинать с первого шага.С вашим первым велосипедом и с вашей первой поездкой. И чтобы сделать это радостным и запоминающимся опытом, позвольте мне помочь вам с некоторыми идеями о том, что я считаю лучшими мотоциклами для начинающих. Пойдем со мной, чтобы начать свой новый образ жизни и стать настоящим супергероем, а не статистом.

Однажды утром я проснулся и открыл окна. Да, пришла весна. Взошло солнце, запели птицы, и тут меня осенило. Где-то совсем рядом рев мотора мотоцикла дополнял живописный пейзаж.Я не преувеличу, если скажу вам, что сам пристрастился к идее отправиться в путь на двух колесах. Давайте проведем небольшое исследование!

КАК ВЫБРАТЬ ИДЕАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ?

С чего начать? Мне нравится сердитый звук мускулов спортивного мотоцикла, но я немного боюсь его мощности. Я люблю глубокие, ревущие звуки вертолета. Они тоже выглядят круто, но годен ли я для управления этой тяжелой техникой?

Я живу в городе, но мне хотелось бы время от времени убегать в деревню.Может быть, просто может быть, я хотел бы испытать, каково это — съезжать с асфальта. Подъем по дороге в гору или по тропинке через лес.

Так много вещей, которые нужно испытать, но я даже близко не понимаю, что осуществит мои двухколесные мечты, одно я знаю точно, не каждый мотоцикл может справиться со всеми этими разными ландшафтами, поэтому мне нужно найти себя первый.

Правильный выбор мотоцикла для новичка зависит не только от различных моделей и дизайнов, мощности и того, что наилучшим образом соответствует вашим представлениям о езде. Многие гонщики совершают ошибку, покупая свой первый мотоцикл для начинающих только из-за имиджа, к которому они стремятся. Но соответствует ли это вашему образу жизни?

Мотоцикл

для мотокросса в городе имеет такое же значение, как и Harley для бездорожья — практически никакого, если только вы не хотите продемонстрировать его в своем гараже. Нет ничего невозможного в более длительных поездках на спортивном мотоцикле с партнером и некоторым багажом, но может случиться так, что вы не получите от этого большого удовольствия.

Приключенческие мотоциклы

доставляют массу удовольствия, но если вы планируете ездить на работу только в городском потоке, вы не получите максимума от своего мотоцикла, и это может быть даже очень дорогой выбор.

НАСКОЛЬКО У ВАС СТРОГО БЮДЖЕТ?

Еще одна важная вещь — это бюджет, который вы вложите в свое новое любимое хобби. Будьте осторожны, сам мотоцикл далеко не единственная статья расходов, связанная с двухколесным образом жизни. Все начинается с прав на мотоцикл, если у вас их еще нет. Покупка мотоцикла, вероятно, будет вашей самой большой статьей расходов, но убедитесь, что у вас есть средства на защитное снаряжение .

Мотоциклетный шлем является обязательным в большинстве стран, но даже если это не так, сделайте себе одолжение и не экономьте на покупке дешевого шлема или даже не покупайте его.Это не только самая важная часть защитного снаряжения; без него тоже неинтересно ездить. Ветер в твоих волосах звучит привлекательно, но на самом деле трудно держать глаза открытыми, и даже маленькая муха, упавшая тебе в лицо, может причинить адскую боль.

Еще одна важная вещь, о которой следует подумать, — это расходы на страхование и регистрацию. Расчеты варьируются от страны к стране, и вот сравнение средней стоимости страхования между разными штатами США.

В некоторых случаях стоимость страховки и регистрации увеличивается с увеличением объема двигателя и мощности двигателя. Вы должны проверить основу для страховых и регистрационных расходов в вашей стране и начать оттуда.

В конце концов, проверьте, без чего вы просто не можете жить на мотоцикле, чтобы убедиться, что вы не исчерпали бюджет, прежде чем получите все средства безопасности и другие полезные гаджеты, чтобы начать ездить с уверенностью.

ЛУЧШИЕ МОТОЦИКЛЫ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ В 2018 ГОДУ – 10-й список STS TOP

Имейте в виду, что у вас есть бесчисленное множество вариантов выбора велосипеда, который вам подойдет.Порядок списка ТОП-10 не предназначен для конкуренции или предпочтения какого-либо из перечисленных мотоциклов. Кроме того, у всех велосипедов из списка есть их более старые предшественники, которые будут намного более щадящими для вашего кошелька и по-прежнему предлагают вам очень похожие впечатления. Стоит провести немного больше исследований, если конкретная модель привлекает ваше внимание.

Единственная вещь, в которой я бы не пошел на компромисс, — это ABS, так что подумайте о том, чтобы потратить немного больше на свой мотоцикл для начинающих, если это повысит вашу безопасность. Итак, давайте посмотрим на велосипеды, которые я придумал как идеальный мотоцикл для начинающих.

#10 СУЗУКИ СВ650

Двигатель: 645 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 90-градусный V-образный твин Мощность : 75,1 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, постоянное зацепление поршневые суппорты, двухдисковый тормозной диск Задние тормоза: Одинарный 1-поршневой суппорт, однодисковый тормозной диск Передние шины: 120/70ZR17M/C (58W), бескамерные Задние шины: 160/60ZR17M/C ( 69 Вт), бескамерный Емкость топливного бака: 14.5 л (3,8 галлона США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма) Собственная масса: 196 кг (432,1 фунта)  

Если вы спросите моего коллегу Рока, это выбор номер один для любого гонщика, который ищет нейкед-байк с оттенком ретро/каферейсерской внешности. Он очень прост в обращении, и при весе 196 кг он также довольно легкий и, следовательно, подходит для женщин-райдеров. Высота сиденья 785 мм делает его привлекательным для не очень высоких гонщиков, в любом случае, это не самый низкий мотоцикл, поэтому при необходимости невысоким гонщикам придется отрегулировать высоту сиденья еще на несколько сантиметров.

Что делает SV 650 идеальным мотоциклом для новичков, так это его мощность, которая позволяет вам получать удовольствие от вождения, даже если вы прошли начальный этап вождения. Обладая мощностью 75,1 л.с., он обеспечивает достаточную мощность, чтобы годами радовать вас в поворотах, а также обеспечивает достаточный крутящий момент при езде с вашим партнером. Последний дизайн очень тонкий и дает вам немного более спортивный вид, чем его предшественники, но вы будете наслаждаться чистым внешним видом и спортивными характеристиками.

Двигатель: 670 куб. см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, параллельный твин Мощность: 51 л. с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая Один диск диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом Передние шины: 120/70ZR17 радиальные Задние шины: 160/60ZR17 радиальные Емкость топливного бака: 14 л (3,7 галлона США) Высота сиденья: 230 мм (830 мм) ,7 дюймов) Снаряженная масса: 215 кг (474 ​​фунта)  

Ваша авантюрная душа переродилась в мире, где приключенческие мотоциклы стоят целое состояние? Не смотрите дальше; вот Хонда NC700. Он не только находится в самом низком ценовом сегменте приключенческих мотоциклов, но и обладает всеми характеристиками идеального мотоцикла для начинающих.

Подача мощности очень плавная, она обеспечивает достаточную мощность при езде в одиночку, но вам будет не хватать дополнительной мощности при езде с пассажиром.Особенно на более низких оборотах через некоторое время вы потеряете дополнительный крутящий момент, но мягкий источник питания придаст вам большую уверенность в период обучения.

Если вам нравятся мотоциклы в стиле приключений, Honda NC700 принесет вам все, что вы ищете в мотоцикле для начинающих, и даже выглядит красиво. Еще одним преимуществом является низкая цена, и я должен признать, что вы получаете много мотоциклов за небольшие деньги. Как и во всех приключенческих мотоциклах, высота сиденья выше, чем в среднем, поэтому невысоким гонщикам может быть трудно справиться с высотой 830 мм.

Двигатель: 373 куб. см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый Мощность: 43,5 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая Передние шины: 110/70 — ZR 17 M/C Задние шины: 150/60 — ZR 17 M/C Емкость топливного бака: 13,5 л Высота сиденья: 800 мм (31,5 дюйма) ) Снаряженная масса: 163 кг (359 фунтов)  

Удивительно выглядящий, чрезвычайно легкий нейкед, управляемый как велосипед, но обладающий достаточной мощностью, чтобы наслаждаться им в каждом повороте — это Duke 390. Для тех, кто чувствителен к вибрациям, одноцилиндровый двигатель Duke не будет соответствовать вашему подобию, но для тех, кто наслаждается грубым ощущением силы, это просто игрушка для мальчиков номер один.

Модель 2017 года весит всего 163 кг, а ее удивительная маневренность сделает каждую поездку незабываемой. Его уникальные характеристики управляемости дают вам много возможностей улучшить свои навыки вождения после начального этапа. Единственный недостаток, который я вижу в этом мотоцикле для начинающих, — это низкая мощность двигателя, которую вы захотите повысить после периода обучения.В любом случае, DUKE 390 — мой личный выбор идеального мотоцикла для начинающих.

#7 КАВАСАКИ Z650

Двигатель: 649 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC с жидкостным охлаждением Мощность: 67,2 л.с. поршневые суппорта, ABS Задние тормоза: Одинарный лепестковый диск диаметром 220 мм с ABS Передние шины: 120/70 ZR17 Dunlop Задняя шина: 160/60 ZR17 Dunlop Sportmax D214 Емкость топливного бака: 15 л (4, 0 галлонов США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма)) Снаряженная масса: 186 кг (410 фунтов)  

Вы просто обязаны полюбить дизайн новых мотоциклов Kawasaki серии Z. Это говорит о мышцах и спортивности, и, поскольку велосипеды в стиле нейкед очень популярны среди молодого поколения гонщиков, вы можете себе представить, почему это может быть выбором номер один для многих начинающих гонщиков. Легкая машина, с которой легко обращаться, мощные двойные тормоза обеспечат отличную тормозную способность, а ABS убережет вас от ошибок новичка при торможении в экстренной ситуации.Обладая мощностью 67,2 л.с., машина предлагает многое для того, чтобы ваша двухколесная любовница прошла стадию новичка, поэтому вам не нужно будет спешить менять свой мотоцикл для начинающих на более мощный двигатель в ближайшее время.

Двигатель: 689 куб.см, 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, с жидкостным охлаждением, 4-клапанный Мощность: 74,8 л.с. , Ø 282 мм Задние тормоза: Гидравлические однодисковые, Ø 245 мм Передние шины: 120/70 ZR 17M/C(58W) (бескамерные) Задние шины: 180/55 ZR 17M/C(73W) ( бескамерное) Емкость топливного бака: 14 л (3,7 галлона США) Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма)) Снаряженная масса: 179 кг (395 фунтов)  

Еще один «нейкед», который вы должны серьезно рассматривать в качестве мотоцикла для начинающих. MT-07 от Yamaha очень понравился молодым гонщикам. Многие школы верховой езды используют его для гонщиков, которые получают мотоциклетные права, а также категории A2 и A. Как и Kawasaki Z650 и SV650, он предлагает достаточную мощность, чтобы отношения длились довольно долго. Его тонкий дизайн и легкий вес обеспечивают отличную управляемость и большую уверенность на велосипеде.Несмотря на то, что он имеет высоту сиденья 805 мм, скорее всего, вам не понравится посадка, если вы относитесь к более высоким гонщикам.

Двигатель: 649 см3 Мощность: 90 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая Передние тормоза: 2-канальные; гидравлические двухдисковые 320 мм Задние тормоза: гидравлические дисковые 240 мм Передние шины: 120/70ZR17 M/C (58W) Задние шины: 180/55ZR17 M/C (73W) Емкость топливного бака: 17,3 л ( 4,57 галлона США) Высота сиденья: 810 мм (31,9 дюйма)) Снаряженная масса: 208 кг (458 фунтов)  

Это еще один и последний нейкед мотоцикл в моем списке идеальных мотоциклов для начинающих. Причина, по которой я включил его в список, — это опыт, который у меня был с его старшим предшественником, когда я получал права на мотоцикл. Несмотря на то, что характеристики помещают его в сегмент «серьезных» мотоциклов, в основном из-за того, что у него самый мощный двигатель в списке, я провел фантастическое время, учась на нем ездить.

Мощность, которую он несет в себе, тонко скрыта за плавной ручкой газа, не вызывая нервного толчка, прежде чем вы нажмете на газ на полную мощность.Вы можете быстро улучшить свои навыки вождения и не будете неприятно удивлены слишком большой мощностью, которую может обеспечить CB 650. Я легко мог представить, как превратить Hornet из уровня начинающего гонщика в двухколесного компаньона на всю жизнь.

Он примерно на 30 кг тяжелее других подобных мотоциклов в нашем списке, что поначалу заставит вас приложить немного больше усилий, чтобы правильно держать его, но вскоре это станет вашей второй натурой, когда вы привыкнете к управлению. Самым большим преимуществом Hornet является то, что вам не нужно переходить на другой мотоцикл, когда вы улучшаете свои навыки вождения и проходите этап новичка.Этого мотоцикла просто достаточно, чтобы сделать это для вас, когда вы хотите перейти на следующий уровень.

Двигатель: 296 куб.см, двухтактный, 4-тактный Мощность: 39 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая однодисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт Передние шины: 110/70-17 Задние шины: 140/70-17 Емкость топливного бака: 17,03 л (4,50 галлона США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма)) Снаряженная масса: 172 кг (379,2 фунта)  

Помню, когда я был моложе, спортивные мотоциклы были синонимом того, что я считал идеальным мотоциклом. Это просто говорит о производительности и мощности, и это идеальный тип мотоцикла для супергероя, которым хочет стать каждый ребенок. И вот он, идеальный суперспортивный мотоцикл для начинающих, Kawasaki Ninja 300. С его 172 кг вы преодолеете ограничения по управляемости, свойственные конструкции спортивного мотоцикла; низкая высота сиденья позволяет устойчиво держать ноги на земле.А 39 л.с. обеспечивают достаточную мощность, чтобы получить спортивный вид, но все же в пределах зоны комфорта начинающего гонщика.

Двигатель: 249 куб.см, с воздушным охлаждением, SOHC 60-градусный V-Twin, 4 клапана Мощность: официальная информация отсутствует (предшественник имел 21 л.с.) Трансмиссия: 5-ступенчатая, многодисковое мокрое сцепление Передние тормоза: Гидравлический диск, 282 мм Задние тормоза: Барабан 130 мм Передние шины: 3,00-18 Задние шины: 130/90-15 Емкость топливного бака: 9,5 л (2,5 галлона США) Высота сиденья: 685 мм (27 дюймов). ) Снаряженная масса: 147 кг (324 фунта)  

Нет смысла рисковать слишком большими деньгами на мотоцикле для новичка, не так ли? Тем более, что есть много возможностей нанести ему какой-то ущерб, прежде чем вы привыкнете обращаться с ним и учиться на своих ошибках.

Итак, если вы энтузиаст Harley, стремящийся к классическому стилю американской мечты, вот мотоцикл, который может вам подойти, пока вы набираетесь опыта. V-STAR 250. Это единственный V-образный твин в этом сегменте, который, кроме того, обеспечивает реальное ощущение вертолета/круизера.А внешний вид легко дополняет выбранный вами стиль.

Низкое положение сиденья придаст уверенности маленьким гонщикам, особенно женщинам. Это позволяет вам уверенно встать на землю всей ступней. Это идеальное сочетание веса «всего» 147 кг, позволяющее с легкостью справляться с ним.

Лично для меня самым большим минусом является самый маленький объем топливного бака среди мотоциклов в списке. С менее чем 10 л топлива вам придется планировать на несколько остановок в круизе больше, чем на обычном велосипеде.

Мощности для круизов с пассажиром может не хватать, поэтому, если вы ищете велосипед для парной езды, вскоре у вас появится идея поискать более мощную версию V-Star.

Двигатель: 286 куб.см, одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением Мощность: 27,4 л.с. 130/90-16 Задние шины: 150/80-16 Емкость топливного бака: 11,2 л (2,96 галлона США) Высота сиденья: 690 мм (27,2 дюйма)) Снаряженная масса: 165,1 кг (364 фунта)

Это просто потрясающе выглядящий байк. 300-кубовая версия — один из идеальных мотоциклов для начинающих в сегменте круизеров.

Кроме того, сочетание ретро-стиля и дизайна круизера привлекло внимание широкого круга райдеров. Поэтому неудивительно, что Rebel 300 стал так популярен среди райдеров. Для тех из вас, кто ищет немного больше мощности, больше не ищите.

У Rebel 300 есть старшая сестра, Rebel 500.У вас есть два отличных мотоцикла для начинающих с небольшой разницей в цене, но с возможностью предоставить вам все, что вы ищете для начинающих.

Двигатель: 296 куб.см, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с водяным охлаждением Мощность: 34,6 л.с. Однодисковый, ABS Передние шины: 100/90×19 Задние шины: 130/80×17 Емкость топливного бака: 17 л (4,5 галлона США) Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) .) Снаряженная масса: 175 кг (385,9 фунтов)  

Если вы ищете велосипед для приключений с меньшим объемом двигателя и меньшей мощностью, чтобы сэкономить на страховке и регистрации, Versys 300-X кажется вашим лучшим выбором. Фантастически выглядящий Kawasaki весом всего 175 кг сделает ваш день как в дороге, так и за ее пределами.

Как и в случае со всеми меньшими двигателями, единственное, чего вам будет не хватать на продвинутом этапе вождения, — это нехватки мощности, но вы захотите сохранить ее для будущих поездок по бездорожью, где вы сможете довести мотоцикл до предела.Большой объем топливного бака позволит двигателю работать, казалось бы, бесконечно, поэтому вам не придется слишком часто посещать заправочную станцию.

У меня не было возможности попробовать самому, но я поверю словам своего коллеги, который недавно купил его своей девушке для ее первого мотоцикла. Будучи новичком, она очень быстро привыкла к велосипеду.

Единственной проблемой, с которой она столкнулась, была высота сиденья, что поначалу вызывало у нее несколько проблем, так как она не могла твердо дотянуться до пола обеими ногами одновременно.С некоторой регулировкой и новыми пружинами на амортизаторах она просто уже не слезет с велосипеда.

Не торопитесь получать опыт

Каждый настоящий гонщик знает, что между ним и его двухколесной любовницей существует особая связь. Но, как и во всем остальном, то, что вы выбираете, зависит от ваших приоритетов, которые варьируются от гонщика к гонщику. Возможно, важнее всего дать себе достаточно времени и возможность сначала найти себя. Не тратьте все свои деньги на первый мотоцикл.Сначала проведите исследование и постарайтесь определить, что может стать для вас идеальным мотоциклом для начинающих. Затем начните медленно, возможно, с более старой модели, которая будет дешевле для вашего кошелька, по крайней мере.

Если бы вы выбрали правильный подход, у вас все еще было бы много вариантов для обновления, а не начинать с самого начала и покупать еще один велосипед, просто чтобы посмотреть, может ли это быть тем. Если у вас есть возможность протестировать его, сделайте это. Не стесняйтесь, возьмите эти рули и прокатитесь.

Не преувеличивай

Не преувеличивайте во время первой поездки и уделяйте внимание своей посадке и управляемости, а не тому, насколько быстро вы можете ехать по прямой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.