Его максимальная скорость в 250 миль в час превосходит легендарный McLaren F1 со скоростью 241 миль в час, но ему не хватает титула «самый быстрый серийный автомобиль в мире» для McLaren. Speedtail был разработан, чтобы пересечь континент одним махом, и, основываясь на этом недавнем обзоре от наших друзей из MotorTrend , мы склонны в это поверить.

Когда мы впервые прокатились на Bugatti Chiron, мы назвали его «16-цилиндровым салютом золотому веку бензиновых излишеств».«Это заявление остается в силе и по сей день. До тех пор, пока версия Super Sport гиперкара Bugatti не выйдет на улицы, это официально самый быстрый серийный автомобиль, построенный сегодня; Koenigsegg Agera RS закончил свой пробег еще в 2018 году.

Примерно за 3 доллара миллион, гиперкар Bugatti оснащен 8,0-литровым двигателем W-16 с четырьмя турбинами мощностью 1479 лошадиных сил и крутящим моментом 1180 фунт-фут. разгоняется до 261 мили в час, несмотря на то, что весы весят 4398 фунтов.Что касается надлежащих серийных автомобилей, то это ориентиры, которые сможет опрокинуть только другая высокобюджетная экзотика.

Почетные упоминания

Bugatti Chiron 2021 года подвиги: преодоление барьера в 300 миль в час на дороге. Максимальная скорость серийного Chiron Super Sport будет ограничена электроникой «в целях безопасности» до 273 км/ч.4 мили в час. Bugatti выпустит всего 30 экземпляров моделей Chiron Super Sport 300+ по цене около 4 000 000 долларов каждый, и все они уже проданы. У нас была возможность проверить Bugatti Chiron со скоростью 304 мили в час во время автосалона в Лос-Анджелесе в 2019 году, все еще забрызганный мертвыми жуками из-за его высокоскоростного пробега.

рекордный пробег гиперкара в Неваде.Производство Agera RS уже закончилось, поэтому мы исключили его из основной части списка. Однако это не делает его достижение менее заметным.

• McLaren Senna 2020 года: 208 миль в час
• Ferrari F8 Tributo 2020 года: 211 миль в час
• Aston Martin DBS Superleggera 2020 года: 211 миль в час
• Ferrari 812 Superfast 2020 года: 211 миль в час
• McLaren 720S 2020 года: 212 миль в час
• Ford GT 2020 года: 216 миль в час
• Lamborghini Aventador SVJ 2020 года: 217 миль в час
• McLaren Speedtail 2021 года: 250 миль в час
• Bugatti Chiron 2020 года: 261 миль в час
• Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 года: 304 мили в час

Самые быстрые серийные автомобили в мире

Обзор первой поездки SSC Ultimate Aero TT

4.

Недовольный тем, что у них отняли рекорд, да еще и на американском автомобиле, Bugatti существенно переработала Veyron, чтобы еще больше поднять его максимальную скорость и снова попытаться выиграть титул. Всего было выпущено всего 30 автомобилей Veyron Super Sport, мощность каждого из которых была увеличена до 1184 л. В июле 2010 года тест-пилот Bugatti Пьер Анри Рафанель проехал овал Эра-Лессиен на 267.856 миль в час.

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Bugatti Veyron (2005-2015)

3. Hennessey Venom GT — 270,4 миль в час

Американское тюнинг-ателье Hennessey Performance Engineering не привыкать к скорости, ранее разогнав свой Venom на базе Dodge Viper до скорости 215 миль в час. Именно Venom GT, который использовал Lotus Exige в качестве основы, украдет рекорд у Bugatti, хотя и не без разногласий. В феврале 2014 года на взлетно-посадочной полосе космического челнока протяженностью 5,2 мили в Космическом центре Кеннеди во Флориде он зафиксировал скорость в одну сторону 270. 49 миль в час. Однако НАСА не позволило Хеннесси попытаться пробежать в противоположном направлении, и поэтому не попало в официальный мировой рекорд Гиннеса.

Hennessey Venom GT устанавливает новый рекорд максимальной скорости

2. Koenigsegg Agera RS — 277,8 миль в час

Когда в 2017 году компания Koenigsegg установила мировой рекорд максимальной скорости на принадлежащем клиенту Agera RS, она также установила рекорд максимальной скорости, когда-либо зарегистрированной на дорогах общего пользования. Мерседес держал эту особую корону с 1938 года, когда сильно модифицированный автомобиль Гран-при W125 разогнался до 420 км/ч на закрытом участке автобана.Как свидетельство 80-летнего прогресса, Agera RS была полностью стандартной, с дополнительным двигателем компании мощностью 1 МВт, производящим колоссальные 1360 л.с.

Koenigsegg Agera RS бьет собственный рекорд скорости 0–400–0 км/ч

1. Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 304,7 миль в час

Самые быстрые автомобили десятилетия

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Во-первых, давайте кое-что проясним: самое быстрое относится к ускорению, а самое быстрое относится к максимальной скорости. И, господи, это было прекрасное десятилетие для испытаний на ускорение Car and Driver . Мы зафиксировали самое быстрое время разгона серийного автомобиля с 0 до 60 миль в час в истории Автомобиль и водитель . Мы разогнали внедорожник за 243 000 долларов до 60 миль в час почти за 3 секунды. И, чтобы соответствовать отраслевому стандарту, мы перенесли наши тесты на ускорение, включив в них развертывание на один фут.

Чтобы отпраздновать хорошо проведенное десятилетие, мы составили список самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали с 2010 по 2022 год.

Самый быстрый пикап: Ram TRX 2021 года: 3,7 секунды

Самый быстрый внедорожник: Lamborghini Urus 2019 года: 3,1 секунды

2021 Porsche Panamera Turbo S: 2,6 секунды

Самый обычный автомобиль из представленных здесь, 620-сильный Porsche Panamera Turbo S, который мы тестировали, весил 4702 фунта и разгонялся до 60 миль в час всего за 2,6 секунды. У него нет установленного на шасси крыла, нет колес с центральной блокировкой, и у него есть 47 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями.Это достаточно нормально для вас? Роскошный хэтчбек измерял 1,07 г сцепления вокруг опоры скольжения, что соответствует новому 911 Turbo S Cabriolet по поперечному сцеплению. Michelin Pilot Sport Cup 2 здесь явно улучшают характеристики, но надо отдать им должное. Особенно, когда такая большая муха преодолела отметку в четверть мили за 10,8 секунды на скорости 127 миль в час.

• Дата испытаний: июнь 2021 г.
• Цена на момент испытаний: 199 480 долл. США (базовая цена: 179 050 долл. США)
• Двигатель: 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 620 л. 4702 фунта

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PANAMERA TURBO

2021 Mercedes-AMG GT63 S: 2.6 секунд

Система полного привода с задним смещением разгоняет 630-сильный Mercedes-AMG GT63 S до 60 миль в час всего за 2,6 секунды. Наш тестовый автомобиль был обут в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и, в отличие от многих автомобилей такого уровня производительности, использует традиционную девятиступенчатую автоматическую коробку передач вместо трансмиссии с двойным сцеплением. GT63 S преодолел четверть мили за 10,7 секунды при скорости 129 миль в час.

• Тестовая цена: 199 910 долларов США (базовая цена: 162 950 долларов США)

  2022 БМВ М5 КС: 2.6 секунд

  BMW M5 CS немного тяжелее, чем последний M5 Competition, который мы тестировали, но у него немного больше лошадиных сил. Они оба разгоняются до 60 миль в час за 2,6 секунды, но M5 CS достигает отметки в четверть мили на 0,3 секунды быстрее.

  • Тестовая цена: 148 995 долларов (базовая цена: 143 995 долларов)

    2021 Lamborghini Huracán STO: 2.6 секунд

    Superhero выглядит, а 631-сильный V-10? Lamborghini Huracán STO представляет собой особую отделку салона, и, как будто вы не можете сказать по крылу, он предлагает бесплатный поклон гоночному автомобилю GT3. Вся его аэродинамика способствует прижимной силе автомобиля в 926 фунтов на скорости 174 миль в час.

    • Цена по результатам испытаний: 453 396 долл. США (базовая цена: 333 633 долл. США)
    • Силовой агрегат: 5,2-литровый двигатель V-10 мощностью 631 л.с., семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

    • Купе McLaren 720S 2019 года: 2.6 секунд

      Мы использовали управление запуском, чтобы достичь большей части этих разгонов от 0 до 60 миль в час. Кнопка запуска McLaren 720S переплетается с элементами управления радио, климатом и навигацией. Когда обе педали нажаты, цифровой тахометр держится на отметке 3200 об/мин в течение четырех полных секунд, после чего на цифровой комбинации приборов начинает мигать надпись «Boost Ready». Шестьдесят миль в час достигаются через 2,6 секунды после взлета.

      • Дата тестирования: февраль 2018 г.
      • Цена при тестировании: 378 215 долларов США (базовая цена: 288 845 долларов США)
      • Двигатель: 710 л. с. 4.0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      • Вес: 3161 фунт

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 720S

      2018 Porsche 911 GT2 RS: 2,5 секунды

      Этот 700-сильный Porsche 911 GT2 RS не только быстро разгоняется до 60 миль в час, ему требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, и он преодолевает четверть мили за 10,2 секунды на скорости 140 миль в час. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и гоночная аэродинамика также делают его настоящим зверем на трассе, где он когда-то показал рекордно быстрый круг на наших ежегодных соревнованиях Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway.Он также установил рекорд круга для серийных автомобилей на Нюрбургринге.

      • Дата испытаний: июнь 2018 г.
      • Цена на момент испытаний: 348 730 долл. США (базовая цена: 294 250 долл. США) 3376 фунтов

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 GT2 RS

      BMW M8 Competition 2020 года: 2,5 секунды

      BMW M8 замаскирован под гигантское четырехместное купе, но сядьте за руль этого 617-сильного V-8 с двойным турбонаддувом, чтобы громко напомнить себе, что внешность может быть обманчивой. Его быстрая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода имитируют запуски НАСА, и даже при ускорении до четверти мили M8 умудряется сделать это за 10,7 секунды на скорости 129 миль в час. Шины Pirelli P Zero PZ4 обеспечивают отличное сцепление с дорогой и позволяют M8 цепляться за занос с нагрузкой 1,03 g.

      • Дата испытаний: июль 2020 г.
      • Цена на момент испытаний: 175 745 долл. США (базовая цена: 147 995 долл. США)
      • Двигатель: 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, 617 л.

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ M8

      2020 Порше Тайкан Турбо S: 2.4 секунды

      Porsche Taycan Turbo S — это высокопроизводительный седан с батарейным питанием без автономных нянек, которые есть в Tesla Model S. Оба электромобиля быстрые, фактически его время разгона от 50 до 70 миль в час соответствовало производительности Model S за 1,6 секунды — два самых быстрых записанных раза. За скорость отвечают два синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами общей мощностью 750 л. с. и 774 фунт-фут.

      • Дата испытаний: февраль 2020 г.
      • Цена при испытаниях: 205 180 долл. США (базовая цена: 186 350 долл. США)
      • Двигатель: 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 255 и 449 л.с., 325 и 450 фунт-футов; комбинированная мощность, 750 л.с., 774 фунт-фут; одноступенчатая прямая передача (спереди), двухступенчатая автоматическая (сзади) коробка передач
      • Вес: 5246 фунтов

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAYCAN

      Производительность Tesla Model S 2020 года: 2.4 секунды

      Tesla Model S Performance делает все возможное. Аккумуляторная батарея на 98,0 кВтч дает ему дальность действия EPA 326 миль на одном заряде, он может менять полосу движения в режиме автопилота одним морганием… ну, мигалкой, и есть даже кнопка пука. Что еще более важно, это тоже быстро, особенно с включенным режимом Cheetah. Мы смогли разогнаться до 60 миль в час на одну десятую быстрее, чем раньше, поскольку режим Cheetah увеличивает выходную мощность и приседает при старте автомобиля. Model S Performance приводится в движение двигателями на каждой оси, которые обычно производят комбинированную мощность 778 л.с. с головокружительным крутящим моментом в 841 фунт-фут.

      • Дата испытаний: февраль 2020 г.
      • Цена при испытаниях: 114 690 долларов США (базовая цена: 101 190 долларов США)
      • Двигатель: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами спереди, асинхронный двигатель переменного тока сзади, 275 и 503 л.с., 310 и 531 фунт-фут; комбинированная мощность, 778 л.с., 841 фунт-фут; односкоростной прямой привод (передний), односкоростной прямой привод (задний) трансмиссия
      • Вес: 5003 фунта

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S

      2021 Bugatti Chiron Sport: 2,4 секунды

      3 доллара.7-миллионный Bugatti Chiron Sport — самый дорогой автомобиль в списке, но он медленнее до 60 миль в час, чем три других автомобиля в этом списке. Но — и это важное но — это самый быстрый автомобиль, преодолевающий четверть мили, который мы когда-либо тестировали. Он сделал это за 9,4 секунды на дикой скорости 158 миль в час. При включенном лаунч-контроле обороты держатся на уровне 2500 об/мин, но даже это далеко от красной черты, двигатель уже развивает мощность до 562 лошадиных сил. После старта Chiron в среднем весит более 1,00 г в продольном направлении на всем пути до 70 миль в час.А разгон от 100 до 160 миль в час занимает 5,2 секунды. Chiron разгоняется от 100 до 200 миль в час за 11,3 секунды — быстрее, чем Honda Civic Type R разгоняется до 100 миль в час.

      • Дата испытаний: декабрь 2020 г.
      • Цена на момент испытаний: 3 710 850 долл. США (базовая цена: 3 273 000 долл. США)
      • Двигатель: 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 1479 л. 4544 фунта

      ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О CHIRON

      Кабриолет Porsche 911 Turbo S 2021 года: 2.3 секунды

      Хотя и не самый быстрый представитель поколения 992 в списке, этот немецкий кабриолет оснащен тем же 640-сильным оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, что и его коллега-купе, и делает это с заявленной максимальной скоростью 205 миль в час. Теперь, когда в моделях Porsche 911 Turbo используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, короткие интервалы между переключениями означают, что вы будете больше времени двигаться и меньше ждать. На нашем тестовом автомобиле были установлены шины Goodyear Eagle F1 SuperSport, и он достиг впечатляющего сцепления 1,07 г с заносом.Опять же, не самая высокая оценка для 992-го, но все же достойная внимания. Используя управление запуском, мы разогнали 911 Turbo S Cabriolet до 60 миль в час всего за 2,3 секунды. Мы достигли 100 миль в час за 5,4 секунды и преодолели четверть мили за 10,2 на скорости 136 миль в час.

      • Дата испытаний: июнь 2021 г.
      • Цена на момент испытаний: 234 570 долл. США (базовая цена: 218 650 долл. США) фунт

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 911 TURBO S

      2018 Lamborghini Huracan Performante — 2.2 секунды

      Двигатель V-10 мощностью 631 л.с., полный привод и липкие шины Pirelli P Zero Trofeo R делают Huracán Performante вторым самым быстрым автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Он разгонялся с нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды. Двигатель V-10 также звучит быстро, создавая симфонию без наддува в 100 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке, что является одним из самых громких показателей, зарегистрированных нами за это десятилетие.

      • Дата тестирования: октябрь 2017 г.
      • Цена при тестировании: 317 285 долларов США (базовая цена: 279 185 долларов США)
      • Двигатель: 631 л.с. 5.2-литровый V-10, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      • Вес: 3429 фунтов

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HURACAN

      Porsche 911 Turbo S 2021 года — 2,2 секунды

      Porsche 911 Turbo S — своего рода выгодная сделка, учитывая, что самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали, стоит в четыре раза дороже, но быстрее всего на одну десятую секунды. Секрет 911 Turbo S и его удивительного ускорения заключается в усовершенствованной системе полного привода.Он может передать до 368 из своих 590 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, что помогло ему разогнаться до 30 миль в час за 0,9 секунды. 3,7-литровый твин-турбо оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 640 л.с. тоже помогает. Это на 60 лошадиных сил больше, чем у обычных моделей 911 Turbo. Для сцепления на нашем тестовом автомобиле использовались четыре шины Pirelli P Zero PZ4: 255/35ZR-20 спереди и 315/30ZR-21 сзади. Разгон от нуля до 60 миль в час за 2,2 секунды — это пугающе быстро для серийного автомобиля, а его 10,1-секундное время на четверть мили — еще безумнее. Блин, даже 572-сильный 911 Turbo, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 2 секунды.4 секунды. Тем не менее, Turbo S может разогнаться до 137 миль в час быстрее, чем вы можете произнести Stuttgart-Zuffenhausen.

      • Дата испытаний: октябрь 2020 г.
      • Базовая цена: 204 850 долл. США
      • Двигатель: 640-сильный, 3,7-литровый, оппозитный шестицилиндровый двигатель, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      • Вес: 3646 фунтов
      • ТУРБО СПЕЦИФИКАЦИИ

        2015 Porsche 918 Spyder — 2,1 секунды

        В мае 2014 года мы протестировали самый быстрый автомобиль десятилетия. Гибридный полноприводный Porsche 918 Spyder оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 285 лошадиных сил в паре с 4,6-литровым V-8 мощностью 608 л.с. Направляя крутящий момент — целых 830 фунт-футов — на все четыре колеса, 918 максимизирует тягу и разгоняется до 60 миль в час за невероятно быстрые 2,1 секунды.

        • Дата испытаний: май 2014 г.
        • Цена при испытаниях: 875 175 долл. США (базовая цена: 847 975 долл. США)
        • Двигатель: 4,6-литровый V-8 мощностью 887 л. 3724 фунта

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 918 SPYDER

        2021 Tesla Model S Plaid: 2.1 секунда

        Это признак времени, когда два самых быстрых автомобиля, которые мы когда-либо тестировали, не полагаются исключительно на бензиновый двигатель. Model S Plaid разогнался до 60 миль в час за 2,1 секунды и преодолел четверть мили за 9,4, или так же быстро, как Bugatti Chiron Sport за 3,7 миллиона долларов. (Хотя скорость 158 миль в час у Chiron на четверть выше, чем у Tesla со скоростью 151 миль в час. )

        • Дата испытаний: декабрь 2021 г.
        • Цена после испытаний: 137 440 долларов США (базовая цена: 131 440 долларов США)
        • Силовой агрегат: 3 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность: 1020 л.с., передний/задний прямой привод
        • Вес: 4828 фунтов

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ S

        2021 Ferrari SF90 Stradale — 2.0 секунд

        За последние семь лет мы протестировали более 1000 автомобилей, и ни один из них не смог свергнуть 893-сильный Porsche 918 Spyder. До сих пор. После разгона Ferrari SF90 Stradale с 3500 об/мин до 60 миль в час с ручной коробкой передач у нас появился новый лидер. SF90 Stradale развивает мощность 986 лошадиных сил благодаря подключаемой гибридной трансмиссии с двумя двигателями мощностью 113 л. -ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.Стоимость SF90 Stradale начинается от 511 250 долларов. Тот, который мы тестировали на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway, имел опции на сумму 193 697 долларов, включая легкий пакет Assetto Fiorano, по цене до 704 929 долларов. Вы должны заплатить цену, чтобы быть боссом.

        • Дата испытаний: июль 2021 г.
        • Цена на момент испытаний: 704,92 долл. США (базовая цена: 511 250 долл. США)
        • Двигатель: 4,0-литровый твин-турбо V-8 мощностью 769 л. двигатель переменного тока л.с.; комбинированная мощность, 986 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
        • Вес: 3840 фунтов

        ПОДРОБНЕЕ SF90 STRADALE INFO

        10 самых быстрых (и 3 самых медленных) новых автомобиля, которые мы тестировали в 2021 году

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Топ-25 самых быстрых автомобилей в мире на четверть мили

        Последнее обновление: 2021

        Список будет постоянно обновляться по мере производства и испытаний новых серийных автомобилей.

        Ниже приведены самые быстрые автомобили на ¼ мили, которые протестированы и опубликованы по спецификациям 0-60.

        1. Tesla Model S Plaid

        9,34 секунды при скорости 152,2 мили в час

        Последняя модель S Plaid 2022 года от Tesla по-прежнему питается от батареи мощностью 100 киловатт, но имеет тройную мощность двигателей по сравнению с двумя двигателями предыдущего поколения.Комбинированная мощность 1020 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут делают его одним из самых быстрых автомобилей и самых быстрых серийных седанов. Эти тройные двигатели не только обеспечивают экстремальную мощность, но и обеспечивают распределение крутящего момента на задние колеса, что улучшает управляемость, а его максимальная скорость должна составлять 200 миль в час.

        2. Bugatti Chiron Sport

        9,4 секунды при скорости 158 миль/ч

        С началом производства в 2016 году он по-прежнему является лидером среди самых больших серийных двигателей благодаря цилиндрам 8-литрового четырехцилиндрового двигателя W-16 с турбонаддувом, который выдает огромную мощность в 1479 лошадиных сил. и 1180 фунт-фут крутящего момента.Chiron Sport ограничен максимальной скоростью 261 миль в час, но для тех, кому нужна более высокая скорость, вы можете выбрать Super Sport с максимальной скоростью 304,77 миль в час.

        3. Ferrari SF90 Stradale

        9,5 секунды при скорости 148 миль в час

        Второй гибридный суперкар от Ferrari — SF90 Stradale, который выпускается в двух вариантах кузова: купе (berlinetta) и кабриолет с жесткой крышей. Asseto Fiorano — это легкий пакет. Он оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 7,9 кВтч, который может питать SF90 только в электрическом режиме на протяжении 9 миль (14,5 км) в тишине.В дополнение к электрической трансмиссии есть также 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом с двумя электродвигателями на передних колесах, которые также обеспечивают векторизацию крутящего момента, и один на задних колесах, общая мощность комбайнов составляет 986 л.с. C&D смог разогнаться до 0-60 всего за 2 секунды!

        4. Ferrari LaFerrari

        9,6 секунды при скорости 157 миль в час

        Ferrari LaFerrari 2015 года — один из самых быстрых серийных автомобилей, когда-либо созданных Ferrari. В своих первоначальных тестах производительности Ferrari LaFerrari журнал Automobile Magazine смог проехать 1/4 мили всего за 9.6 секунд на скорости 157 миль в час. Сам автомобиль оснащен 6,3-литровым двигателем V-12, а также дополнительным электродвигателем мощностью 161 л.с. Общая выходная мощность составляет удивительные 950 л.с.

        5. McLaren P1

        9,8 секунды при скорости 148,9 миль/ч

        McLaren P1 2013 года подтверждено время 0-60 за 2,6 секунды, что на пару десятых быстрее, чем отчет производителя 2,8. Этот концепт-кар ограниченного производства был представлен на Парижском автосалоне 2012 года и считается преемником McLaren F1.Общая мощность гибридной системы составляет 904 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, передаваемого через задние колеса. Как подключаемый гибридный суперкар, P1 разгоняется от 0 до 190 миль в час за 6,8 секунды и от 0 до 186 миль в час за 24 секунды.

        6. Porsche 918 Spyder

        9,8 секунды при скорости 145 миль в час

        918 Spyder 2015 года является самым быстрым, разгоняясь до 60 миль в час за 2,2 секунды, что на самом деле быстрее заявленных производителем 2,5 секунд. Между прочим, 918 относится к номеру, который Porsche произвел для этой модели.Этот суперкар, выпущенный ограниченным тиражом, также очень быстр, с зарегистрированной максимальной скоростью 210 миль в час (это более 340 км/ч). Начальная цена Spyder составляла 814 000 долларов, но к сентябрю 2014 года он уже был распродан. Общая мощность оценивается в 887 л.с. и 944 фунт-фут крутящего момента.

        7. McLaren 720S

        9,9 секунды при скорости 148,2 миль/ч

        Модель 720S, выпущенная в 2017 году, является самой быстрой моделью McLaren с разгоном до 60 км/ч. Мощность исходит от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 710 л.с. и 568 фунт-фут крутящего момента.Этот суперкар выпускается в версиях купе и кабриолет (паук). Обе версии модели имеют двери-бабочки, которые открываются вверх, а максимальная скорость ограничена сопротивлением 212 миль в час / 341 км/ч.

        8. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

        9,9 секунды при скорости 145,8 миль в час

        Замыкает восьмерку лидеров Bugatti Veyron 16,4 Super Sport, который разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды. Это один из самых дорогих (2,7 миллиона долларов) и один из самых редких, потому что на сегодняшний день в мире будет произведено всего 46 моделей Super Sport, а в США продано только 6 единиц.S. Это немного более мощная версия Veyron с 1184 л.с. и 1106 Нм крутящего момента. Что касается максимальной скорости, максимальная скорость Super Sport составляет 268 миль в час, что делает его сегодня одним из самых быстрых дорожных автомобилей в мире. Ограничение установлено в дорожных версиях автомобиля, чтобы шины не повреждались.

        9. McLaren Senna

        10,0 секунд при скорости 147,2 миль/ч

        McLaren Senna разработан специально для суперкара, предназначенного для использования на трассе. Предполагается, что он поставит больше рекордов и будет управляться лучше, чем любой другой McLaren на сегодняшний день.Из-за своей конструкции гусеницы он предлагает очень жесткую подвеску, поэтому езда по несовершенной дороге очень неудобна, а двигатель очень громкий. Двери имеют обычное окно, а нижняя часть двери предлагает окно, расположенное очень низко к земле. Двигатель представляет собой 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который производит 789 л.

        10. Ferrari 488 Pista

        10,1 секунды @ 144,1 мили в час

        488 Pista, что означает «трасса» на итальянском языке, была представлена ​​в 2018 году, хотя 488 моделей были выпущены в период с 2015 по 2020 годы.Pista предлагалось множество модификаций, от механических до внешних, чтобы сделать ее еще более легкой (90 кг) и маневренной, чем 488 GTB. Мощность увеличилась до 710 л.с. и 568 фунт-фут крутящего момента при заявленной максимальной скорости 211 миль в час / 340 км/ч. На смену Ferrari 488 пришла модель F8.

        11. Porsche 911 Turbo S

        10,1 секунды при скорости 137 миль в час

        Porsche 911 Turbo S — второй самый быстрый Porsche в этом списке. Произведенный в 2021 году, Turbo S имеет ускорение 0-60, измеренное в 2.2 секунды на автомобиле и водителе. Ускорение в 2,2 секунды намного быстрее, чем заявленные Porsche 2,6 секунды, а также примечательно использованием инновационных технологий. Как и 911 Turbo, Turbo S оснащен новым 3,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 640 л. Porsche 911 — вторая по длине табличка в этом списке, выпускаемая с 1964 года. Уракан не исключение.Мощность обеспечивается 5,2-литровым безнаддувным двигателем V10 мощностью 630 л.с. и крутящим моментом 443 фунт-фут. По данным C&D, версия Performante 2018 года разгоняется с 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды. Было произведено более тысячи моделей Huracan, после дебюта на Женевском автосалоне 2014 года автомобиль был провозглашен преемником Gallardo, самой успешной модели компании, которая, скорее всего, Huracan обойдет продажи.

        12. Porsche 911 Turbo S Cabriolet (галстук)

        10,2 секунды при скорости 136 миль в час

        911 Turbo S Cabriolet — третий самый быстрый Porsche в этом списке.Произведенный в 2021 году кабриолет Turbo S имеет ускорение 0-60, измеренное Car and Driver за 2,3 секунды. Ускорение в 2,3 секунды намного быстрее, чем 2,7 секунды, заявленные Porsche, а также примечательно использованием инновационных технологий. Как и 911 Turbo, Turbo S оснащен новым 3,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 640 л. Porsche 911 — вторая по длине табличка в этом списке, выпускаемая с 1964 года.

        13.Porsche 911 GT2 RS Weissach Edition

        10,3 секунды при скорости 140 миль в час

        Это один из самых чистых 911, ориентированных на трек, и самый дорогой 911, даже Turbo S. Они производятся в ограниченном количестве. GT2 RS использует много дорогих материалов, таких как углеродное волокно, магний и титан для снижения веса. Из-за меньшего веса GT2 RS считается лучшим 911-м по управляемости. Вся мощность исходит от 3,8-литрового оппозитного 6-цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, который выдает 700 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость ограничена регулятором на отметке 211 миль в час / 340 км/ч, но без ограничителя максимальная скорость составляет 221 миль в час / 356 км/ч.

        14. Lamborghini Aventador SVJ

        10,3 секунды при скорости 136,4 миль/ч

        Это самая быстрая модель Aventador с гусеничным дизайном. Его безнаддувный V-12 развивает мощность 760 л.с. и крутящий момент 531 фунт-фут. По словам Lamborghini, линейка Aventador призвана заменить Murcielago и стать основной линейкой компании. Что касается производительности, Aventador имеет максимальную зарегистрированную скорость 217 миль в час (350 км/ч).

        15. Porsche Taycan Turbo S

        10,3 секунды @ 133.3 мили в час

        Это первый аккумуляторный электромобиль от Porsche, который привлек внимание средств массовой информации и потребителей. С его гладким изогнутым дизайном из листового металла это один из самых красивых седанов. Turbo S — топовая модель с батареей на 83,7 кВтч, которая выдает 750 л.с. и 774 фунт-фут крутящего момента.

        16. Porsche 911 Turbo

        10,3 секунды при скорости 133 мили в час

        Porsche 911 Turbo — один из самых быстрых автомобилей Porsche в этом списке. Произведенный в 2021 году, Turbo имеет ускорение 0-60, измеренное на уровне 2.4 секунды на автомобиле и водителе. Ускорение в 2,4 секунды намного быстрее, чем заявленные Porsche 2,7 секунды, а также примечательно использованием инновационных технологий. 911 Turbo оснащен новым 3,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 572 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Porsche 911 — вторая по длине табличка в этом списке, выпускаемая с 1964 года.

        17. Ferrari 812 Superfast

        10,4 секунды при скорости 138,6 миль в час

        812 Superfast заменил Ferrari F12berlinetta, начав производство в 2017 году.Это передний средний двигатель с безнаддувным 6,5-литровым V-12 мощностью 789 л.с. и 530 фунт-фут крутящего момента. Из-за размера двигателя и места у 812 длинный капот, что делает его почти похожим на бэтмобиль. Несмотря на то, что его снаряженная масса составляет около 3800 фунтов, он по-прежнему способен развивать максимальную скорость 340 км/ч.

        18. McLaren 650S Spider

        10,4 секунды при скорости 136,1 миль/ч

        McLaren 650S первоначально производился в период с 2014 по 2017 год, прежде чем был заменен моделью 720S. 650S Spider (кабриолет) имел убирающуюся жесткую крышу и весил всего на 88 фунтов (40 кг) больше, чем его аналог-купе. Его 3,8-литровый битурбированный V-8 мощностью 641 л.с. и крутящим моментом 500 фунт-фут обеспечивает максимальную скорость 333 км/ч.

        19. Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce

        10,4 секунды при скорости 134,7 миль/ч

        Вторая модель Aventador в списке, выпущено всего 600 экземпляров. SuperVeloce легче, чем другие модели Aventador, которые должны обеспечивать большую маневренность. По словам Lamborghini, линейка Aventador призвана заменить Murcielago и стать основной линейкой компании.Что касается производительности, Aventador имеет максимальную зарегистрированную скорость 217 миль в час (350 км/ч).

        20. McLaren 675LT

        10,5 секунды при скорости 139,7 миль/ч

        Производство McLaren 675LT началось как модели 2016 года и выпускается в версиях купе и паук (кабриолет с жестким верхом). Это очень редкая модель, потому что McLaren выпустила всего 500 купе и 500 экземпляров с кузовом «паук». Он основан на McLaren 650S со многими улучшениями, чтобы лучше ориентироваться на трек. Его снаряженная масса чуть меньше 3000 фунтов, что впечатляет, особенно если учесть, что у него 666 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.McLaren заявляет максимальную скорость 205 миль в час или 330 км/ч.

        21. Ferrari F8 Tributo

        10,5 секунд при скорости 139,3 миль/ч

        Производство началось в 2019 году как модель 2020 года, пришедшая на смену Ferrari 488. -8 мощностью 711 л.с. и крутящим моментом 568 фунт-футов, но немного большей снаряженной массой. Аэродинамически это даже более продвинутый дизайн, чем у Pista. По данным Ferrari F8 имеет такую ​​же максимальную скорость 211 миль в час / 340 км/ч.

        22. McLaren 600LT

        10,5 секунд при скорости 137,3 миль/ч

        600LT начали производить в 2019 году. Он выпускается с кузовом купе и кабриолет, а благодаря производственному процессу McLaren это очень легкое и жесткое шасси. Он имеет мощность 592 л.

        23. Tesla Model S P100D Ludicrous+

        10,5 секунд при скорости 125 миль в час

        Популярный седан Model S, Tesla Model S P100D с обновлением Ludicrous+, как показала компания MotorTrend, способен разогнаться до 60 миль в час всего за 2 секунды. 28 секунд и четверть мили за 10,5 секунды при достижении 125 миль в час с мощностью 776 л.с. и крутящим моментом 791 фунт-фут. Это впечатляет не только для полноразмерного 4-дверного седана, но и практически для любого серийного автомобиля в мире.

        24. Saleen S7 Twin Turbo

        10,6 секунды @ 139,8 миль/ч

        Saleen S7 — очень редкий суперкар, несмотря на то, что он производился в течение 9 лет с 2000 по 2009 год. Мощность S7 исходит от 7,0-литрового двигателя Ford V8 с двойным турбонаддувом, который раскручивается. 750 л.с. и 700 Нм крутящего момента.0-60 был всего за 3,3 секунды по тесту R&T. Saleen утверждает, что максимальная скорость ограничена сопротивлением 248 миль в час или 399 км / ч. S7 появился в фильме Джима Керри «Брюс Всемогущий» и в музыкальном клипе 50 Cent (Кертис Джексон).

        25. McLaren 570S

        10,6 секунды @ 133 мили в час

        Производство модели 570S началось в 2015 году. Несмотря на то, что это самая доступная модель McLaren в линейке, управлять этим экзотическим автомобилем по-прежнему здорово. С его снаряженной массой менее 3200 фунтов (1452 кг) и двигателем V-8 мощностью 562 л. .

        Ранее в топ-25

        26. Audi R8 V10 Plus Quattro

        10,6 секунды при скорости 130,3 миль/ч V10 Плюс Кватро Купе. В последнем тесте от Motor Trend они смогли достичь впечатляющего времени 0-60 всего за 2,6 секунды и времени 1/4 мили всего за 10,6 секунды на скорости 130,3 миль в час. Audi R8, наконец, начинает показывать свои зубы своим конкурентам, и они должны быть очень обеспокоены.

        27. McLaren MP4-12C

        10,7 секунды при скорости 134 мили в час

        McLaren MP4-12C был первым McLaren, который был разработан и произведен исключительно самой McLaren. Он производился с 2011 по 2014 год, прежде чем был заменен моделью 650S. Он выпускается в кузове купе и паук, позже он будет переименован из MP4-12C в просто 12C. Его максимальная скорость ограничена сопротивлением 205 миль в час / 330 км / ч.

        28. McLaren GT

        10,7 секунды при скорости 133 мили в час

        Еще один суперкар класса Grand Touring от McLaren называется просто GT. Это по-прежнему средний двигатель, как и любой другой McLaren с 612 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента. По словам McLaren, из-за своей туристической формы он длиннее других моделей. Потребитель выбирает из модельного ряда McLaren как повседневный автомобиль, так и самый удобный – это GT. Максимальная скорость оценивается в 203 мили в час или 327 км/ч.

        29. BMW M8 Competition (галстук)

        10,7 секунды при скорости 199 миль/ч

        Купе M8 Competition от BMW — самая быстрая из когда-либо выпускавшихся BMW моделей, разрешенных для использования на дорогах общего пользования. Согласно BMW, M8 Competition должен разогнаться до 0-60 за 3 секунды, но C&D смогли сократить полсекунды за 2.5 секунд 0-60 раз. Его двигатель мощностью 617 л.с. и крутящим моментом 553 фунта-фута через полный привод помогает быстро разгоняться. M8 является заменой предыдущего поколения BMW M6.

        29. Mercedes-AMG GT63 S 4MATIC+ (галстук)

        10,7 секунды при скорости 199 миль/ч

        Это самый быстрый купе-седан Mercedes-AMG из когда-либо созданных, который также может перевозить крупногабаритные предметы в кузове хэтчбек. По данным производителя, разгон с 0 до 60 составляет 3,1 секунды, но C&D удалось сократить время с полсекунды до 2,6 секунды.Он оснащен мощным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который производит 630 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость оценивается в 195 миль в час / 314 км/ч.

        30. Chevrolet Corvette ZR1 (галстук)

        10,8 секунды при скорости 135 миль в час

        Chevrolet Corvette ZR1 C7 был представлен в 2019 году и по-прежнему оставался автомобилем с передним расположением двигателя. ZR1 основан на Z06 с некоторыми улучшениями, такими как увеличенный нагнетатель, обновленный двигатель и аэродинамика. Мощность исходит от 6,2-литрового V8 с наддувом, который развивает мощность 755 л.с. и 715 фунт-фут крутящего момента с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Chevrolet заявляет, что максимальная скорость ограничена тормозным сопротивлением на уровне 212 миль в час или 341 км/ч.

        30. Ferrari Enzo (галстук)

        10,8 секунды @ 135 миль в час

        Производство Ferrari Enzo длилось всего два года с 2002 по 2004 год. За эти два года было выпущено всего 400 суперкаров. Феррари Энцо был заменой знаменитой Феррари F50. Он был оснащен 6,0-литровым безнаддувным среднемоторным двигателем V12, который развивал мощность 651 л.с. и 485 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость была ограничена красной чертой на отметке 209 миль в час или 336 км/ч.

        31.Ford GT

        10,8 секунды при скорости 134 мили в час

        Ford GT был разработан в честь четырехкратного победителя гонок в Ле-Мане Ford GT40, выпускавшегося в середине и конце шестидесятых годов. Ford GT 1-го поколения производился с 2004 по 2006 год, а затем, десять лет спустя, в 2016 году, началось производство второго поколения, подвергшегося редизайну. Ford GT — это среднемоторный автомобиль, оснащенный 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который выдает 647 л.с. и 550 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость ограничена сопротивлением 216 миль в час или 348 км/ч. Из-за того, что Ford планирует выпускать ограниченное количество GT, это дорогой суперкар.

        32. Lucid Air Grand Touring (колеса 21 дюйм) (галстук)

        10,8 секунды при скорости 130,1 миль в час

        Air Grand Touring — это комплектация среднего класса, которая производит около 800 лошадиных сил, передаваемых через полный привод. Он поставляется с 19-дюймовыми и 21-дюймовыми колесами. По оценкам EPA, у Grand Touring с 21 дюймовым запасом хода 469 миль (755 км). Lucid Motor — один из новейших производителей автомобилей, основанный в 2007 году как Atieva. Их первый автомобиль — седан Air, который также работает от аккумуляторной батареи и предлагается с различными силовыми агрегатами.Air — это первый аккумуляторный электромобиль, способный проехать более 500 миль без подзарядки EPA.

        33. BMW M5 Competition

        10,8 секунды при скорости 130 миль/ч

        BMW M5 — это икона, которая производится с 1984 года. С тех пор каждое поколение 5-й серии выпускалось с седаном M5. Это один из первых 4-дверных серийных седанов в мире. M5 предлагает 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 617 л. с. и 553 фунт-фут крутящего момента. По заявлению BMW, скорость ограничена 155 милями в час / 250 км / ч, но с пакетом M Driver максимальная скорость составляет 190 миль в час или 306 км / ч.

        34. BMW M8 Gran Coupe Competition

        10,8 секунды при скорости 199 миль/ч

        M8 выпускается в трех вариантах: купе, кабриолет и гран-купе. Gran Coupe — самый длинный из трех, потому что у него есть 2 дополнительных набора дверей, что делает его седаном. Несмотря на то, что он похож на седан-купе, он не предлагает багажник в стиле хэтчбека, как некоторые его конкуренты. BMW утверждает, что 0-60 составляет 3 секунды, но это консервативно, потому что C&D смог разогнаться всего за 2,7 секунды, а максимальная скорость составляет 156 миль в час / 251 км / ч, если не снять ограничитель, тогда 190 миль в час / 306 км / ч.M8 является заменой предыдущего поколения BMW M6.

        35. Porsche 911 GT3

        10,8 секунды @ 127,9 миль/ч

        Компания Porsche представила модель 911 GT3 в 1999 году. Она была основана на гоночном автомобиле Porsche 911 и больше ориентирована на получение удовольствия от трека, чем от улицы. Несмотря на то, что большинство моделей Porsche оснащены турбонаддувом, GT3 по-прежнему остается естественным, а последний — 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 502 л.с. и 346 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость GT3 составляет 197 миль в час / 317 км/ч.

        36. Порше Панамера Турбо S

        10.8 секунд при 127 милях в час

        Porsche Panamera Turbo S второго поколения даже не самая мощная Panamera в модельном ряду, но она развивает поразительные 620 л.с. и 604 Нм крутящего момента. Несмотря на то, что это седан, он имеет преимущество перед обычным седаном в пространстве из-за конструкции багажника типа хэтчбек, которая помогает перевозить большие и длинные предметы, с которыми не может справиться обычный багажник. Его максимальная скорость также впечатляет для 4-дверного седана с максимальной скоростью 196 миль в час / 315 км/ч.

        37. Феррари 458 Италия

        10.9 секунд при скорости 132,5 миль в час

        Среднемоторный Ferrari 458 выпускался с 2009 по 2015 год и заменил Ferrari F430. Он выпускается в двух вариантах кузова: берлинетта (купе) и паук (кабриолет с жесткой крышей). Его мощность обеспечивается 4,5-литровым безнаддувным двигателем V-8 мощностью 557 л.с. и крутящим моментом 398 фунт-фут. Максимальная скорость ограничена красной чертой на отметке 210 миль в час или 338 км/ч в соответствии с Ferrari.

        38. McLaren 620R

        10,9 секунды при скорости 131,1 мили в час

        McLaren 620R был представлен в 2019 году.Он основан на победившей гоночной машине McLaren 570S класса GT4, за исключением того, что было обновлено множество различных компонентов, чтобы сделать его разрешенным для использования на дорогах. 620R — это ограниченная серия, которая может поставляться в ливрее гоночного автомобиля, и потребитель может выбрать наклейки с гоночным номером, если хочет. Поскольку это больше ориентировано на трек, система навигации с сенсорным экраном или аудиосистемы не являются стандартом для этого суперкара. Но как только вы выпускаете 612 л.с. и 457 Нм крутящего момента V-8, вы забываете об этом.

        39. Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody

        10,9 секунды при скорости 127 миль в час

        Dodge Challenger имеет долгую историю производства в разное время.Первоначально производство началось в конце шестидесятых и закончилось в начале восьмидесятых для первых двух поколений. Модель третьего поколения появилась на свет в 2008 году. Challenger SRT Hellcat Widebody — высокопроизводительная модель от Challenger. Он имеет 6,2-литровый V8 с наддувом, который производит 707 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента. Motor Week смог разогнаться с 0 до 60 всего за 3,4 секунды.

        40. Tesla Model S P90D Ludicrous

        10,9 секунды при скорости 192,7 миль/ч

        Оригинальный электромобиль в этом списке, Tesla Model S P90D с модификацией Ludicrous, выглядит как ракета, приводимая в движение электродвигателями.Tesla получила много ажиотажа по поводу ускорения Model S, но оно никогда не было таким быстрым, как сегодня. Недавний тест Motor Trend доказывает, что Model S P90D с режимом Ludicrous может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,6 секунды, а время 1/4 мили — за 10,9 секунды при скорости 122,7 миль в час.

        41. Mosler MT900 S

        11,0 секунд при скорости 135 миль в час

        Mosler Automotive — небольшое частное производство, существовавшее с 1985 по 2013 год, прежде чем прекратило свое существование. Они производят множество различных моделей в ограниченном количестве, которые очень редки, и одной из моделей был Mosler MT900 S.Mosler произвел всего 20 MT900 S, и он был оснащен двигателем Chevrolet Corvette ZR1 объемом 5,7 л с наддувом V8. Мощность двигателя составляла 600 л.с. и 557 фунт-фут крутящего момента. 0-60 составлял всего 3,1 секунды, а заявленная максимальная скорость составляла 179 миль в час / 288 км/ч.

        42. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

        11,0 секунд при скорости 198,9 миль/ч

        Lamborghini Gallardo, произведенный в период с 2003 по 2013 год, является самой продаваемой моделью Lamborghini. Всего за годы производства они построили и продали 14 022 машины. Он предлагался в версиях купе или спайдер.Представленный в 2010 году Gallardo LP 570-4 Superleggera оснащен безнаддувным 5,2-литровым двигателем V-10 мощностью 562 л.с. и крутящим моментом 398 фунт-фут.

        43. Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ (галстук)

        11,0 секунд при скорости 190 км/ч

        E-Класс — одна из самых популярных моделей Mercedes, представленная в 1993 году. AMG E63 S выпускается в кузовах седан и универсал среднего размера. . Мерседес консервативно заявляет о разгоне до 100 км/ч за 3,3 секунды, но при тестировании C&D они сократили время с 0,4 секунды до 2,9 секунды. Его двигатель 4,0-литровый V8 обеспечивает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента.Mercedes утверждает, что максимальная скорость ограничена губернатором на отметке 186 миль в час или 299 км/ч.

        43. Nissan GT-R NISMO (галстук)

        11,0 секунд при скорости 128 миль/ч

        Первоначальная линейка SpecV вышла в 2009 г. , но обновления были обширными, и модель выпуска GT-R NISMO 2015 г. 11,0 секунд на четверть мили со скоростью 128 миль в час. С момента своего появления на Токийском автосалоне в 2009 году автомобиль оснащался 3,8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и доступен в различных стилях.

        44.Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo

        11,0 секунд при скорости 190,6 км/ч

        Panamera Turbo S второго поколения также предлагается в версии Sport Turismo (универсал). Несмотря на то, что это не самая мощная Panamera в линейке, она по-прежнему производит внушительные 620 л.с. и 604 фунт-фут крутящего момента. Porsche, как всегда, заявляет консервативное число для 0-60 за 2,9 секунды, но MT смог сократить до 2,7 секунды 0-60. Его максимальная скорость такая же, как у седана, которая составляет 196 миль в час / 315 км/ч.

        Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020

        10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020

        Топ-10 самых быстрых спортивных автомобилей в мире 2020 | И официальные, и неофициальные: Есть много способов определить самые быстрые машины. Ускорение значительное; способность быстро прыгать с нуля до 60 миль в час, возможно, является ведущим реалистичным эталоном производительности.

        Но нет лучшего конечного фактора ранжирования для самых быстрых автомобилей, чем максимальная скорость. Итак, вот список 10 самых быстрых автомобилей в мире, ранжированных по максимальной скорости. Я также добавил пару автомобилей, которые установили бы рекорды, если бы были произведены. Все самые быстрые автомобили, которые вы ожидаете, находятся в списке, ранжированном от быстрого к самому быстрому.

        10 самых быстрых автомобилей в мире

        Хорошо, давайте начнем с SSC Ultimate Aero, который занимает 10-е место в списке 10 самых быстрых автомобилей в мире.

        10. SSC Ultimate Aero (256 миль/ч) Ранг 10 В списке топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 +

        производство	2006-2013 4,475 мм) х 82.7 в (2,101 мм) x 43.0 в (1092 мм) (lxwxh)
        Трансмиссия	6-ступенчатая коробка передач
        мощность	1183 лошадиных сил @ 6950 RPM
        крутящий момент	1483 Нм при 6150 оборотов в минуту
        Вес	1247 кг
        Стоимость	$ 225000
        RPM ограничитель	7200 оборотов в минуту
        тела	углеродного волокна и титана
        Двери	Butterfly

        SSC Ultimate Aero, предшественник SSC Tuatara, был разработан SSC North America, ранее известный как Shelby Supercars, чтобы побить мировой рекорд скорости своего времени. Прототип SSC Aero был произведен в 2007 году. 

        Гиперкар оснащен двигателем Chevrolet Corvette C5R V8 с двумя турбонагнетателями, развивающими невероятную мощность в 1287 лошадиных сил при 6950 об/мин на обычном бензине.

        Тест скорости и набор рекордов

        Хотя SSC North America получила титул самого быстрого серийного автомобиля в 2007 году, он по-прежнему входит в десятку самых быстрых автомобилей в мире 2020 года. ) в Неваде был закрыт 21 марта 2007 года для проверки максимальной скорости Ultimate Aero TT.Но испытание не удалось из-за плохой погоды.

        Шесть месяцев спустя компания SSC North America успешно завоевала звание самого быстрого серийного автомобиля в Уэст-Ричленде, штат Вашингтон, 13 сентября 2007 года. Рик Дориа вел машину в обоих направлениях. Это означает, что общая длина трассы составила 24 мили. Максимальная скорость – это среднее значение скорости за два прогона. Скорость во время первого и второго заездов составила 257,41 миль в час и 254,86 миль в час соответственно. Итак, рассчитанная максимальная скорость составила 256,14 миль в час.

        Согласно Книге рекордов Гиннеса, SSC Ultimate Aero получил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире в 2007 году, заняв 256 раз.14 миль в час.

        Мировой рекорд Гиннесса

        Этот автомобиль имеет режим переднего подъема, аналогичный тому, что есть в SSC Tuatara. В режиме переднего подъема передняя подвеска поднимается еще на 40 мм, что позволяет преодолевать «лежачих полицейских» или другие рельефные поверхности.

        Читать статью полностью на сайте SSC Ultimate Aero SSC Ultimate Aero | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)

        9. Rimac Concept Two (258 миль/ч, заявлено) 9-е место в списке 10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 года.

        Rimac Concept Two — это автомобиль с самым быстрым ускорением и электромобиль с большим запасом хода, разработанный хорватским автопроизводителем, широко известным как Rimac Automobili, представленный на Женевском автосалоне 2018 года.

         Концепт-кар приводится в движение четырьмя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами с жидкостным охлаждением, развивающими огромную и максимальную мощность 1914 лошадиных сил, 2300 Нм крутящего момента и максимальную скорость 258 миль в час (412 км/ч).

        В

        Rimac Concept 2 используется аккумуляторная батарея емкостью 120 кВтч (на 20 % больше, чем у топовой модели Tesla), что делает его электромобилем для дальних поездок.

        Этот концепт-кар может проехать около 400 миль после полной зарядки.

        Автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) всего за 1.85 секунд, что делает его одним из самых быстро разгоняющихся автомобилей. Концепт-кар Rimac может развивать максимальную скорость 258 миль в час (412 км/ч). Этот концепт-кар может преодолеть четверть мили всего за 9,1 секунды.

        Отличительной чертой Rimac C_Two является то, что этот гиперкар может читать мысли водителя. Автомобиль сопровождают несколько датчиков, считывающих настроение водителя. Если водитель в стрессе, он смягчит педаль акселератора и включит для него мягкую и успокаивающую музыку.

        Читать статью полностью на Rimac C2 | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)

        8.Bugatti Chiron (261 миль в час) Рейтинг 8 в списке топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020

        	класса						Производитель	Bugatti Automobiles
        Designer	Фрэнк Хейл
        Engine	Engine	8,0-литровый четырехугольник W16 двигатель
        Трансмиссия	Семья скоростной двойной муфты автоматической коробки передач
        Power
        мощность	1479 лошадиных сил (1500 PS; 1,103 кВт)
        Крутящий момент	1180 фунто-футов
        Стоимость	2 долл. США.6 миллионов
        колесной базы	2,711 мм	2,711 мм
        весом	1 996 кг (4 400 фунтов)
        Расход топлива	Город: 35,2 л / 100 км Шоссе: 15,2 л / 100 км Комбинированный: 22,5 л / 100 км
        Размеры	4 544 мм (106,7 дюймов) х 2,038 мм (80,2 дюймов) х 1,212 мм (47.7 в) [LX WXH]
        предшественник	Bugatti Veyron

        Bugatti Chiron входит в десятку самых быстрых автомобилей в мире и является королем спортивных автомобилей.Спорткар является преемником Bugatti Veyron, названного в честь гонщика Луи Широна. Хотя Bugatti выпустила Chiron в 2016 году, он по-прежнему входит в список 10 самых быстрых автомобилей в мире.

        Спортивный автомобиль занимает 8-е место в списке 10 самых быстрых автомобилей в мире.

        Главный дизайнер экстерьера Bugatti Фрэнк Хейл разработал спортивный автомобиль в сотрудничестве с итальянской инженерной фирмой Dallara и производителем шин Michelin.

        Тот же двигатель, который используется в Bugatti Veyron, приводит в действие Bugatti Chiron, но модифицирован для выработки большей энергии, чем 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 с рабочим объемом 7933 куб.см.

        Этот гиперкар развивает огромную выходную мощность 1479 лошадиных сил (1500 л.с., 1103 кВт) и крутящий момент 1180 фунт-футов.

        Гиперкар разгоняется от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) всего за 2,4 секунды, 0–200 км/ч (0–124 миль/ч) за 6,5 секунды и 0–300 км/ч (0–186 миль/ч). за 13,6 секунды.

        Тест скорости и мировые рекорды Автомобили клиентов

        ограничены электроникой до 261 мили в час, но Bugatti утверждает, что Chiron может двигаться намного быстрее.

        Генеральный директор Стефан Винкельманн заявил, что автомобиль способен развивать скорость до 280 миль в час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в мире.

        – Стефан Винкельманн

        Chiron побил рекорд самого быстрого времени разгона 0–400–0 км/ч (0–249–0 миль/ч), разогнавшись с 0–400–0 км/ч всего за 41,96 секунды, преодолев расстояние 3,2 км (2 мили). на скоростном овале Эра-Лессиен. Гонщик Хуан Пабло Монтойя управлял автомобилем во время скоростных испытаний, проводимых в Эра-Лессиен.

        Читать статью полностью на Bugatti Chiron | Скорость, Цена, Рекорды (Самая быстрая машина в мире 2020)

        7. Bugatti Veyron Super Sport (268 миль/ч) 7 место в списке 10 самых быстрых автомобилей мира 2020

        Производство	2010-2011; 30 единиц произведены
        Производитель	Bugatti
        Hartmut Warkuß, jozef Kabaň
        класс	спортивный автомобиль
        Engine	8.0-литровый Quad-Turboatled W16 Engine
        7-ступенчатая коробка передач	70042
        мощность
        мощность	1184 лошадиных сил @ 6000 RPM
        крутящий момент	1500 нм крутящего момента @ 3000-5000 об / мин
        Вес	4052 фунтов (1838 кг)
        Price	$ 2,7 млн ​​
        предшественника	Bugatti Veyron 16. 4
        Расход топлива	Город: 37.2 литра на 100 км (6,32 мили на галлон) Шоссе: 14,9 литра на 100 км (15,8 мили на галлон) Комбинированный: 23,1 литра на 100 км (10,18 мили на галлон)

        Bugatti Veyron Super Sport — самая мощная версия/версия Veyron производства Bugatti в Мольсхайме, Франция. Этот быстрый автомобиль, также известный как Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, является преемником Bugatti Veyron 16.4 и был назван в честь гонщика Пьера Вейрона.

        Специальная серия Bugatti Veyron была разработана в Германии знаменитой группой Volkswagen, в которую вошли следующие лучшие дизайнеры.

        Внешний вид был разработан известным дизайнером Юзефом Кабаном, при этом большая часть технических работ выполнялась под руководством интеллигентного главного инженера Вольфганга Шрайбера.

        Звуковая система была разработана и изготовлена ​​компанией Burmester Audio system. Всех вышеперечисленных конструкторов возглавил главный конструктор Хартмут Варкусс.

        Тест скорости и мировые рекорды

        Когда Volkswagen приобрел Bugatti в 1998 году, у него была цель создать самый быстрый серийный автомобиль в мире, и Bugatti Veyron Super Sport достигла этой цели.

        Veyron Super Sport получил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до максимальной скорости 268 миль в час на испытательном треке Volkswagen Эра-Лесейн в 2010 году.

        Согласно Книге рекордов Гиннеса, SSC Ultimate Aero получил звание самого быстрого серийного автомобиля в мире в 2007 году, разогнавшись до 256,14 миль в час. В 2010 году титул завоевал Bugatti.

        – Гиннесс

        Bugatti Veyron super sport оснащен 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, развивающим невероятные 1184 лошадиных силы при 6000 об/мин и 1500 Нм крутящего момента при 3000–5000 об/мин.

        Bugatti Veyron 16.4 Super Sport может разогнаться до 0–60 миль в час (0–96,6 км/ч) всего за 2,4 секунды, 0–100 миль в час (0–160 км/ч) за 6,7 секунды и четверть мили за 9,7 секунды.

        Читать статью полностью на Bugatti Veyron Super Sport | Самая быстрая машина в мире 2020

        6. Hennessey Venom GT (270 миль/ч) Ранг 6 В списке топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020
        8

        производство	2013-2017
        класс	спортивный автомобиль
        Engine	7.0 L GM LS7 V8 Engine Поддерживается с Twin TurboChargers
        RICARDO	RICARDO 6-ступенчатая механическая коробка передач
        Power	1,244 HP (928 кВт) @ 6 600 об / мин
        крутящий момент	1,155 LB-FT (1,566 нм) крутящего момента @ 4,400 об / мин
        Производитель
        Стоимость	US $ 1,5 млн.
        тормоза	Brembo 6-поршневые суппорты в спереди и 4-поршневые суппорта сзади.
        колесная база	110.2 в (2 799 мм)
        размеры	183,7 в (4 666 мм) x 77,2 в (1 961 мм) x 44.7 в (1,135 мм) (lxwxh)
        RPM Redline	7200 RPM
        вес	2,743 фунт (1,244 кг)
        	Hennessey Venom F5

        0 Hennessey Venom GT является одним из лучших 10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 года, изготовленные техасской компанией Hennessey Performance Engineering.

        Hennessey Venom GT оснащен 7,0-литровым двигателем GM LS7 V8 с двумя турбонагнетателями, развивающим мощность 1244 л.с. (928 кВт) при 6600 об/мин и крутящий момент 1155 фунт-фут (1566 Нм) при 4400 об/мин.

        Тест скорости и мировые рекорды
        • Hennessey Venom GT может разгоняться от 0 до 300 км/ч за 13,63 секунды, став самым быстрым дорожным автомобилем в мире 21 января 2013 года.
        • Hennessey GT может разгоняться от 0–200 м/ч (0–322 км/ч) за 14 дней.51 секунда, побив время Koenigsegg Agera R (17,68 секунды), став неофициально самым быстрым автомобилем в мире, разрешенным для использования на дорогах.
        • 3 апреля 2013 года Hennessey Venom GT развил огромную скорость 265,7 миль в час (427,6 км/ч), преодолев всего 2 мили (3,2 км) во время испытаний на авиабазе ВМС США Лемур, Калифорния
        • Февраль 14 ноября 2014 года команда Hennessey достигла максимальной скорости 270,49 м/ч (435,31 км/ч), преодолев короткую дистанцию ​​в 2,3 мили (3,7 км) во время испытаний на взлетно-посадочной полосе шаттла Космического центра Кеннеди во Флориде.
        • Hennessey GT не может официально претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля, поскольку для этого требуется совершить два заезда в противоположных направлениях в один и тот же день. Но по какой-то причине команда Hennessey не смогла этого сделать.
        • Этот спортивный автомобиль может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды и от 0 до 100 миль в час за 5,6 секунды.

        Читать статью полностью на Hennessey GT | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)

        5. Koenigsegg Agera RS (278 миль/ч) 5 место в списке 10 самых быстрых автомобилей мира 2020

        Производство	2015 – 2018
        Двигатель	5.0-литровый двигатель V8 поддерживается с двумя турбонагряниками
        Размеры	169.0 в X 70043 169.0 в (LXWXH)
        Power
        Power	1,160 HP / 865 KW
        крутящий момент	1,280 нм
        Смещение	5,065 см³	5,065 см³
        Трансмиссия	7-ступенчатая автоматическая коробка передач
        Вес	3075 LBS
        Стоимость
        .5 миллионов
        Ограничитель оборотов	8250 в минуту

        Koenigsegg Agera RS — спортивный автомобиль, произведенный известной шведской компанией Koenigsegg. Agera RS был представлен на Женевском автосалоне в 2015 году.

        Спортивный автомобиль является преемником Koenigsegg CCX и предшественником Koenigsegg Jesko. Это расширенная версия Koenigsegg R и комбинация Koenigsegg R и Koenigsegg S. Agera RS включает в себя функции и характеристики как Koenigsegg R , так и Koenigsegg S.Он также имеет некоторые функции, аналогичные Koenigsegg. Koenigsegg Agera RS стоит 2,5 миллиона долларов.

        Koenigsegg Agera RS оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с двумя турбонагнетателями, обеспечивающими огромную и максимальную мощность 1160 л.с. / 865 кВт. Он производит огромный крутящий момент 1280 Нм

        Тест скорости и мировые рекорды

        Между Лас-Вегасом и Парампом был проложен маршрут протяженностью 11 миль, очищенный от камней. Никлас Лилья вел машину в обоих направлениях.Это означает, что общая длина трассы составила 22 мили.

        Максимальная скорость — это среднее значение скорости за два прохода. Скорость во время первого и второго заездов составляла 284,55 миль в час и 271,19 миль в час соответственно. Итак, расчетная максимальная скорость составила 277,9 миль в час.

        • Он стал самым быстрым серийным автомобилем в мире и вторым самым быстрым автомобилем в мире в 2017 году с максимальной скоростью 447 км/ч (278 миль в час) 4 ноября 2017 года.
        • Koenigsegg Agera RS в настоящее время является официальным мировым рекордсменом. Обладатель самого быстрого серийного автомобиля.Тем не менее, новый Bugatti Chiron Super Sport в тестовом заезде ехал быстрее, разогнавшись до 304,77 миль в час. Автомобиль представляет собой модифицированный Chiron; однако всего на рынок выходит 30 автомобилей, так что это будет серийный автомобиль. Он не прошел тест скорости в обоих направлениях из соображений безопасности, поэтому его тест скорости не считается официальным.
        • Он побил рекорд Bugatti 0-400-0 км/ч. Bugatti потребовалось 42 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 400 и сбросить ускорение до нуля. В октябре 2017 года Koenigsegg Agera RS разогнался до 0-400-0 всего за 36 секунд.
        • Позже он побил свой рекорд, завершив 0-400-0 примерно за 33,3 секунды. Потребовалось 24 секунды и 1,74 километра, чтобы разогнаться с 0 до 400 и около полукилометра, чтобы сбросить ускорение с 400 до 0 за 9 секунд.
        Производительность

        Agera RS может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, от 0 до 200 км/ч за 6,6 секунды и от 0 до 300 км/ч за 11,9 секунды.

        Он достиг огромной скорости 458 км/ч / 285 миль/ч на прямой дороге.

        Спорткар также преодолел четверть мили всего за 9.9 секунд во время этого пробега, но это не рекорд.

        Читать статью полностью на Koenigsegg Agera RS | Скорость, стоимость, рекорды и характеристики (2020 г.)

        4. Koenigsegg JESKO — 300 миль в час (неофициально) Ранг 4 в списке топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020

        Engine
        Engine	5,0-литровый V8 Engine
        Размеры	4610 мм х 2030 мм х 1210 мм (LXWXH)
        мощность	мощность	1280 лошадиных сил и 1600 лошадиных сил на E85
        крутящий момент	1,500 нм @ 5100 об / мин и 1000 нм @ 2700 об / мин
        Трансмиссия	7-класса 9-скоростная коробка передач
        вес	1420 кг
        Стоимость	2. 8 миллионов
        Ограничитель оборотов	8500 в минуту

        Koenigsegg Jesko, прекрасно разработанный самой известной шведской компанией Koenigsegg, был представлен на Женевском автосалоне в 2019 году. и был назван в честь отца основателя, Йеско фон Кенигсегга.

        В

        Koenigsegg Jesko используется тот же двигатель, что и в Koenigsegg Agera RS. Гиперкар приводится в движение 5,0-литровым двигателем V8 весом 189 кг, поддерживаемым турбокомпрессорами, развивающим огромную и максимальную мощность 1280 (955 кВт) л.с. на стандартном топливе и огромный крутящий момент 1500 Нм при 5100 об/мин и 1000 Нм. при 2700 об/мин.Он также способен производить огромную мощность в 1600 лошадиных сил (1195 кВт) на топливе E85 (этанол).

        Мировые рекорды

        Koenigsegg очень уверен в Jesko; он будет достигать скорости выше 300 миль в час. Компания также утверждает, что он разгоняется до 400-0 менее чем за 30 секунд.

        Если Koenigsegg Jesko превысит 300 миль в час, он станет самым быстрым дорожным автомобилем с максимальной скоростью 300 миль в час / 480 км в час. В отличие от своих предшественников, здесь можно ездить по улицам.

        Agera RS установила рекорд два года назад, разогнавшись до огромной скорости в 278 миль в час. Jesko побьет рекорд двухлетней давности, разогнавшись до гигантской скорости более 300 миль в час. Agera RS разогнался до 400-0 км/ч за 33 секунды; компания надеется, что Jesko добьется того же менее чем за 30 секунд.

        Читать статью полностью на Koenigsegg Jesko | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)

        3. SSC Tuatara – 300+ миль в час (неофициально) 3 место в списке 10 самых быстрых автомобилей мира 2020

        Двигатель	5.9-литровый Twin-Turbo Flat-Plane V8 двигатель
        	2019
        мм (LXWXH)
        Power	1350 лошадиных сил и 1750 лошадиных сил на E85
        крутящий момент	1735 NM
        Трансмиссия	7-ступенчатая передача
        Вес
        кг
        Стоимость	$ 1. 6000000
        RPM Ограничитель	8800 в минуту
        Колесная	2672 мм
        Клиренс	4,0 в
        Коэффициент Drag	0,279
        Body	Carbon -волокно

        SSC Tuatara, произведенное североамериканской компанией, широко известной как SSC North America, ранее известной как Shelby Supercars Inc. SSC tuatara является преемником SSC Ultimate Aero.

        Гиперкар оснащен 5,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную скорость более 300 миль в час. Его двигатель изобретен в сотрудничестве с Nelson Racing Engines. Самое интересное в этом автомобиле то, что он может генерировать больше лошадиных сил, чем его вес.

        Он способен генерировать огромные 1350 лошадиных сил и максимум 1750 лошадиных сил на топливе E85 (этанол).

        Мировые рекорды

        Целью этого суперкара является побить мировой рекорд скорости, который в настоящее время принадлежит Koenigsegg Agera RS с максимальной скоростью 278 миль в час. Вы, должно быть, думаете о Bugatti Chiron Super Sport.

        Но я хочу пояснить; Koenigsegg Agera RS в настоящее время является официальным мировым рекордсменом среди самых быстрых серийных автомобилей. Тем не менее, новый Bugatti Chiron Super Sport поехал быстрее во время тестового заезда, разогнавшись до 304,77 миль в час. Он не прошел тест скорости в обоих направлениях из соображений безопасности, поэтому его тест скорости не считается официальным.

        Компания стремится к достижению различных целей, основанных на производительности. Tuatara может стать самым быстрым серийным автомобилем в мире, разгоняясь до более чем 300 миль в час.Суперкар будет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды и преодолевать четверть мили всего за 9,75 секунды.

        Режимы движения

        SSC Tuatara оснащен переключателем режимов движения. Селектор режима вождения включает спортивный режим, режим трека и режим переднего подъема. Режим вождения можно выбрать в зависимости от условий вождения. Каждый режим помогает снизить или поднять уровень подвески, помогая водителю правильно управлять автомобилем в различных дорожных условиях.Подвеска может быть уменьшена или увеличена для улучшения характеристик.

        Читать статью полностью на сайте SSC Tuatara | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)

        2. Hennessey Venom F5 — 301 миль в час (неофициально) 2-е место в списке 10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 года.

        Venom F5, представленный на выставке SEMA в США в Лас-Вегасе 1 ноября 2017 года, ставит перед собой цель создать самый быстрый спортивный автомобиль с высокими характеристиками, который будет развивать максимальную скорость 311 миль в час и станет официальным самым быстрым автомобилем в мире.

        Hennessey Venom F5 оснащен 6,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим огромную мощность 1817 л.

        Он может развивать заявленную максимальную скорость 301 миль в час (484 км/ч).

        Мировые рекорды

         Hennessey F5 неофициально является одним из самых быстрых автомобилей в мире с заявленной максимальной скоростью 301 миль в час. Он занимает второе место в списке самых быстрых автомобилей в мире .

         Спортивный автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 2 секунды (в мгновение ока), что на 0,5 секунды быстрее, чем у Hennessey GT.

         Hennessey Venom F5 также может разгоняться от 0–186 миль/ч (0–300 км/ч) менее чем за 10 секунд и от 0–249 миль/ч (0–400 км/ч) менее чем за 20 секунд.

        Этот суперкар может разгоняться до 249 км/ч, а затем снижать скорость до 0 миль/ч менее чем за 30 секунд.

        Читать статью полностью на Hennessey Venom F5 | Второй самый быстрый автомобиль в мире 2020

        1.Bugatti Chiron Super Sport 300+ (304 мили в час, неофициально) Первое место в списке 10 самых быстрых автомобилей мира 2020 года Price

        Производство	2021
        Производитель	Bugatti Automobiles S. A.S.
        Designer	ACHIM ANSCHEIDT с последующим Фрэнком Хейл, Саша Селипанов и этеен Саломея
        класс	спортивный автомобиль
        Engine	Quad-Turboated 8.0-литровый W16 Engine
        7-скоростная двойная сцепление автоматическая коробка передач
        мощность	1578 лошадиных сил (1600 PS; 1,177 кВт)
        крутящий момент	1180 LB-FT
        Вес	1 978 кг (4,360 фунтов)
        3,5 млн евро или $ 3.89 млн в нынешних валютных курсах
        Похожие	Bugatti Centodiedieci

        Bugatti Chiron Super Sport 300+ по прозвищу Тор — самый быстрый автомобиль в мире 2020 года, произведенный в Мольсхайме, Франция, компанией Bugatti Automobiles S. A.S и разработан опытным дизайнером Ахимом Аншайдтом, а затем Фрэнком Хейлом и Сашей Селипанов

        .

        Этот самый быстрый автомобиль — модифицированная версия Chiron, представленная 2 августа 2019 года на грандиозной вечеринке, организованной накануне 110-летия компании в Европе. Эту спортивную машину любит и мечтает каждый автолюбитель, даже я.

        Президент Bugatti Стефан Винкельманн сделал большое открытие на грандиозной вечеринке. Он объявил, что производство спортивного автомобиля начнется в 2021 году по цене 3.5 миллионов евро или 3,89 миллиона долларов по текущему обменному курсу, а скорость выпуска автомобилей будет ограничена электроникой до 440 км/ч (273,4 мили в час).

        Тест скорости и мировые рекорды

        «Экстраординарная версия» Bugatti Chiron Super Sport 300+ достигла максимальной скорости 304,773 миль в час (490 км/ч) в августовском скоростном заезде на испытательном треке Volkswagen с водителем Энди Уоллесом за рулем.

        Несмотря на то, что он достиг максимальной скорости 304,773 миль в час, это не официальный самый быстрый автомобиль в мире, потому что он ехал только с одной стороны, а не с другой из-за покрытия гусеницы. Итак, Chiron supersport не был неразборчивым для мировых рекордов.

        Таким образом, Koenigsegg Agera RS по-прежнему удерживает титул самого быстрого автомобиля в мире в 2020 году.

        Bugatti Chiron Super Sport 300+ побил мировой рекорд скорости более 300 миль в час.

        Chiron supersport 300+ может разогнаться с 0 до 60 миль в час (0–96 км/ч) всего за 2,4 секунды, 0–124 миль в час (0–200 км/ч) за 6,5 секунды и 0–186 миль в час (0–300 км/ч). ч) за 13,6 секунды.

        Читать статью полностью на Bugatti Chiron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор

        Галерея 10 самых быстрых автомобилей в мире
        • Bugatti Chiron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020 года по прозвищу Тор
        • Bugatti Veyron Super Sport | Самый быстрый автомобиль в мире 2020
        • Hennessey Venom F5 | Второй самый быстрый автомобиль в мире 2020
        • Rimac C2 | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г. )
        • Rimac C2 | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020 г.)
        • Rimac C2
        • Koenigsegg Jesko | Скорость, цена, рекорды и характеристики (2020)
        • Koenigsegg Agera RS | Скорость, стоимость, рекорды и характеристики (2020 г.)
        Вывод 10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 г.

        Я хотел бы сделать вывод, что Bugatti Chiron super sport 300 является самым быстрым автомобилем в мире и занимает первое место в приведенном выше списке 10 самых быстрых автомобилей в мире.Возможно, вы думаете о представленных спортивных автомобилях и автомобилях, о которых ходят слухи, таких как Devel Sixteen, Koenigsegg Jesko Absolut и т. д. Эти автомобили могут двигаться быстрее, чем Bugatti.

        Но эти автомобили еще не представлены компаниями. Поэтому они исключены из списка 10 самых быстрых автомобилей в мире.

        Сделан вывод, что Bugatti Chiron — самая быстрая машина. Но для кого-то может быть не так. Старый Shelby GT350 может быть для него самой быстрой машиной… Лол.

        Я буду обновлять эту статью каждый раз, когда будет выпущен новый спортивный автомобиль.Таким образом, вы можете добавить веб-сайт (firespeedy.com) в закладки, чтобы узнавать о дальнейших обновлениях.

        Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире 2020 | Как официальные, так и неофициальные

        Следите за мной в социальных сетях:

        Нравится:

        Нравится Загрузка…

        Tuatara — самый быстрый серийный автомобиль в мире

        «Ни в одной другой отрасли не происходит таких быстрых технологических изменений, как в автомобильной, — говорит Зоран Филипи, заведующий кафедрой автомобильного машиностроения Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона.«Это обусловлено необходимостью соблюдения надвигающихся, все более строгих правил CO ₂ и критериев выбросов, при этом поддерживая беспрецедентные темпы развития автоматизации и информационно-развлекательных систем, а также оправдывая ожидания клиентов в отношении производительности, комфорта и полезности».

        В ближайшие годы произойдут еще большие изменения, поскольку все больше автопроизводителей обязуются отказаться от своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) для достижения глобальных целей в области изменения климата, заменив их электромобилями (EV), которые в конечном итоге будут способны автономная работа.

        Прошедшее десятилетие разработки автомобилей с ДВС свидетельствует о быстром прогрессе, которого они добились, а также о том, куда они движутся.

        Диаграмма : Марк Монтгомери

        «Когда-то программное обеспечение было частью автомобиля. Теперь программное обеспечение определяет стоимость автомобиля», — отмечает Манфред Брой, почетный профессор информатики Технического университета Мюнхена и ведущий специалист по программному обеспечению в автомобилях. «Успех автомобиля зависит от его программного обеспечения гораздо больше, чем от механической части.«Почти все автомобильные инновации автопроизводителей или производителей оригинального оборудования (OEM), как их называют инсайдеры отрасли, теперь связаны с программным обеспечением, — говорит он.

        Десять лет назад только автомобили премиум-класса содержали 100 микропроцессорных электронных блоков управления (ЭБУ), объединенных в сеть по всему кузову автомобиля и выполняющих 100 миллионов строк кода или более. Сегодня автомобили высокого класса, такие как BMW 7-й серии, с передовыми технологиями, такими как усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), могут содержать 150 ЭБУ или более, в то время как пикапы, такие как Ford F-150, имеют 150 миллионов строк кода.Даже недорогие автомобили быстро приближаются к 100 ECU и 100 миллионам строк кода, поскольку все больше функций, которые когда-то считались роскошными опциями, таких как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, становятся стандартными.

        Дополнительные функции безопасности, которые являются обязательными с 2010 года, такие как электронный контроль устойчивости, камеры заднего вида и автоматический экстренный вызов (eCall) в ЕС, а также более строгие стандарты выбросов, которым автомобили с ДВС могут соответствовать только с использованием еще более инновационной электроники и программного обеспечения. , привели к дальнейшему распространению ECU и программного обеспечения.

        По оценкам консалтинговой фирмы Deloitte Touche Tohmatsu Limited, по состоянию на 2017 год около 40% стоимости нового автомобиля приходится на электронные системы на основе полупроводников, что вдвое больше, чем в 2007 году. По оценкам, эта сумма приблизится к 50% к 2030 году. Кроме того, компания прогнозирует, что каждый новый автомобиль сегодня содержит полупроводники стоимостью около 600 долларов, состоящие из до 3000 чипов всех типов.

        Суммарное количество ЭБУ и строк программного обеспечения лишь намекает на сложную электронную оркестровку и хореографию программного обеспечения, присутствующую в современных автомобилях.Наблюдая за тем, как они работают вместе, начинает проявляться необычайная сложность, которая должна быть невидимой с точки зрения водителя. Новые функции безопасности, комфорта, производительности и развлечения, коммерческий императив предлагать покупателям множество вариантов, что приводит к множеству вариантов для каждой марки и модели, а также переход от бензиновых и человеческих водителей к электрическим и искусственным водителям и сотням миллионы строк нового кода, которые нужно будет написать, проверить, отладить и защитить от хакеров, превращают автомобили в суперкомпьютеры на колесах и заставляют автомобильную промышленность адаптироваться. Но может ли?

        Функции и варианты Сложность привода

        В течение последних двух десятилетий стремление обеспечить больше функций безопасности и развлечений превратило автомобили из простых транспортных средств в мобильные вычислительные центры. Вместо стоек серверов и высокоскоростных оптических соединений ЭБУ и жгуты проводов передают данные по всему автомобилю и за его пределы. А еще есть десятки миллионов строк кода, которые запускаются каждый раз, когда вы идете в продуктовый магазин.

        Вард Антинян, эксперт по качеству программного обеспечения в Volvo Cars, который много писал о сложности программного обеспечения и систем, объясняет, что по состоянию на 2020 год «Volvo имеет расширенный набор из примерно 120 ECU, из которых она выбирает для создания системной архитектуры, присутствующей в каждом Volvo. транспортное средство.В общей сложности они содержат в общей сложности 100 миллионов строк исходного кода». Этот исходный код, по словам Антиняна, «содержит 10 миллионов условных операторов, а также 3 миллиона функций, которые вызываются примерно в 30 миллионах мест в исходном коде».

        Количество и типы программного обеспечения, размещенного в каждом ЭБУ, сильно различаются, в зависимости, среди прочего, от вычислительных возможностей ЭБУ, функций, которыми управляет ЭБУ, внутренней и внешней информации и сообщений, которые необходимо обрабатывать, и от того, являются ли они запускаются событием или временем, наряду с обязательными требованиями безопасности и другими нормативными требованиями.За последнее десятилетие все больше программного обеспечения ЭБУ было посвящено обеспечению эксплуатационного качества, надежности, безопасности и защищенности.

        «Количество программного обеспечения, написанного для обнаружения неправомерных действий с целью обеспечения качества и безопасности, увеличивается», — говорит Нико Хартманн, вице-президент ZF Software Solutions & Global Software Center в ZF Friedrichshafen AG, одном из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов. Хартманн утверждает, что если десять лет назад, возможно, треть программного обеспечения ЭБУ была предназначена для обеспечения качественной работы, то сейчас часто больше половины или даже больше, особенно в системах, критически важных для безопасности.

        Какие ЭБУ и связанное с ними программное обеспечение в конечном итоге будут устанавливаться на автомобили Volvo, такие как роскошный внедорожник XC90, который имеет примерно 110 ЭБУ, зависит от нескольких факторов. У Volvo, как и у всех производителей автомобилей, есть варианты каждой модели, предлагаемые для продажи, предназначенные для разных сегментов рынка. Как отмечает Антинян, «человек, покупающий точно такую ​​же модель Volvo в Швеции, может отличаться от той, что продается в США». Существуют не только региональные нормативные режимы, которым должен соответствовать каждый автомобиль, но и каждый отдельный владелец может выбирать между несколькими дополнительными функциями двигателя, привода, безопасности или другими функциями, которые предлагает Volvo.Какая бы конфигурация стандартного, дополнительного и требуемого по закону оборудования не была выбрана, будет определяться точное количество и типы ЭБУ, программного обеспечения и соответствующей электроники, которые должны быть встроены в автомобиль, и все они должны быть в состоянии работать вместе без проблем.

        «Управление вариантами транспортных средств очень сложно для автопроизводителя, — говорит Антинян, — потому что оно касается всех». Например, существует естественная напряженность между отделом маркетинга, который хочет, чтобы различные типы транспортных средств обладали множеством функций для различных сегментов клиентов, и отделами проектирования и проектирования, которые хотели бы иметь меньше вариантов, чтобы поддерживать системную интеграцию, тестирование, проверку. и усилия по проверке управляемы.Каждое расширение функциональности подразумевает дополнительные датчики, приводы, ЭБУ и сопутствующее программное обеспечение и, следовательно, дополнительные усилия по интеграции для обеспечения их правильной работы.

        По оценкам Deloitte, 40% или более бюджета на разработку автомобиля с начала его разработки до начала производства приходится на системную интеграцию, тестирование, проверку и валидацию. Отслеживание всей текущей, а также устаревшей электроники и программного обеспечения в каждой произведенной и проданной модели может оказаться геркулесовой задачей. Неудивительно, что эффективное управление сложностью вариантов является серьезной проблемой в автомобильной промышленности.

        Также неудивительно, что для подключения и питания всех ЭБУ, датчиков и других электронных устройств требуется большое количество проводов и ручных усилий, чтобы пропустить их через автомобиль. Тысячи вариантов жгутов проводов поддерживают индивидуальные настройки автомобиля и несколько физических сетевых шин для управления потоком сигнала через автомобиль.

        Физическая электронная архитектура автомобиля накладывает больше ограничений на проектирование сети, с которыми необходимо бороться.Многие ЭБУ должны находиться рядом с датчиками и исполнительными механизмами, с которыми они взаимодействуют, например, ЭБУ для тормозных систем или управления двигателем. В результате жгут автомобильной сети, к которому можно присоединить тысячи компонентов, может содержать более 1500 проводов общей длиной 5000 метров и весом более 68 кг. Уменьшение веса и сложности жгутов проводов стало основной задачей автопроизводителей по мере роста количества ЭБУ, датчиков и связанных с ними электронных устройств.

        Сложности тестирования

        Даже при значительных усилиях, времени и деньгах, затрачиваемых на обеспечение совместной работы всего разнообразного электронного оборудования, не каждая возможная комбинация сборки ЭБУ может быть тщательно протестирована до начала производства.В то время как содержание безопасности транспортного средства, как правило, в основном фиксировано, сложность сборки ECU больше связана с дополнительным комфортом и удобством для потребителя или функциями производительности. В некоторых случаях из-за определенного сочетания дополнительных функций и функций «автомобиль, сходящий с конвейера, будет первым, когда будет протестирована конкретная конфигурация», — говорит Энди Уайделл, вице-президент ZF по планированию продуктов для автомобильных систем.

        Диаграмма : Марк Монтгомери; Источник: Deloitte Touche Tohmatsu Limited .

        Некоторые автопроизводители имеют сотни тысяч потенциальных комбинаций сборки отдельной модели автомобиля, если не больше. Чтобы протестировать вживую каждую комбинацию электроники, возможную в некоторых моделях автомобилей, «потребуется миллиард тестовых установок», — говорит он. Однако, как утверждает Уайделл, несколько комбинаций сборки ECU могут быть протестированы в лаборатории с использованием «макетных плат» OEM-производителями во время разработки автомобиля, без необходимости создавать уникальный автомобиль для каждого случая.

        Даже для популярных моделей, прошедших тщательную проверку, ошибки, связанные с программным обеспечением, обычно обнаруживаются и исправляются после их продажи. Иногда коррекция нуждается в исправлении, что произошло с General Motors в связи с отзывом ее самого продаваемого автомобиля Chevy Silverado 2019 года, а также легких грузовиков GMC Sierra и Cadillac CT6.

        Управление вариантами усложняется тем, что, как отмечает Уайделл, «почти весь дизайн ЭБУ и программное обеспечение передаются поставщикам на аутсорсинг, а OEM-производители интегрируют ЭБУ» для создания единой системы с желаемой настраиваемой функциональностью. Whydell говорит, что отдельные поставщики часто не имеют четкого представления о том, как OEM-производители интегрируют ECU вместе. Точно так же OEM-производители имеют ограниченное представление о программном обеспечении, находящемся в ЭБУ, которые часто приобретаются как «черный ящик» для поддержки одной из нескольких функций, таких как информационно-развлекательная система, контроль кузова и соответствия, телематика, силовая передача или автоматизированные системы помощи водителю.

        То, как мало программного обеспечения разрабатывается автопроизводителями, иллюстрируется комментариями, сделанными в 2020 году Гербертом Диссом, тогдашним генеральным директором Volkswagen Group, а ныне его председателем, когда он признал, что «от нас практически не исходит ни строчки программного кода». По оценкам VW, только 10% программного обеспечения в его автомобилях разрабатывается собственными силами. Остальные 90% вносят десятки поставщиков, а у некоторых OEM-производителей это число, как сообщается, достигает более 50.

        Так много поставщиков программного обеспечения, каждый со своим собственным подходом к разработке, использующим свои собственные операционные системы и языки, очевидно, добавляет еще один уровень сложности, особенно при выполнении проверки и валидации.Это подтверждается недавним опросом разработчиков программного обеспечения по всей цепочке поставок автомобилей, проведенным Strategy Analytics и Aurora Labs. Они задались вопросом, насколько сложно было узнать, когда изменение кода в одном ECU влияет на другой. Около 37% опрошенных указали, что это было сложно, 31% указали, что это было очень сложно, 7% указали, что это чертовски близко к невозможности, а 16% указали, что это невозможно.

        Автомобильные компании и их поставщики понимают, что им необходимо более тесно сотрудничать, чтобы обеспечить более жесткий контроль над управлением конфигурацией данных, чтобы предотвратить возникновение непредвиденных последствий из-за непредвиденных изменений кода ECU.Но оба признают, что есть еще путь.

        Повышение уровня безопасности

        Конечно, автопроизводители должны гарантировать, что программное обеспечение не только безопасно и надежно, но и защищено. Дистанционный захват Jeep Cherokee 2014 года выпуска в 2015 году исследователями безопасности стал тревожным сигналом для отрасли. Каждый поставщик и OEM-производитель теперь осознают угрозу слабой кибербезопасности; Сообщается, что 90 инженеров GM работают полный рабочий день над разработкой мер противодействия кибербезопасности.

        Однако десять лет назад «автомобильное программное обеспечение было разработано в первую очередь для обеспечения безопасности.Безопасность была на втором месте», — говорит Машрур Чоудхури, эксперт по кибербезопасности транспортных средств и директор Центра подключенной мультимодальной мобильности Министерства транспорта США в Университете Клемсона. Это следует отметить, поскольку большая часть программного обеспечения, разработанного десять или более лет назад, когда безопасность не была приоритетом, как сейчас, до сих пор используется в ЭБУ.

        «Потенциальные поверхности для атак увеличиваются практически ежедневно».

        Кроме того, за последнее десятилетие произошел взрывной рост внутренней и внешней связи транспортных средств.В 2008 году между электронными блоками управления роскошного автомобиля было обменено около 2500 сигналов данных. Антинян из Volvo говорит, что сегодня более 7000 внешних сигналов соединяют 120 ЭБУ автомобилей Volvo, а количество внутренних сигналов, которыми обмениваются автомобили, на два порядка больше. По оценкам консалтинговой фирмы McKinsey & Company, эта информация может легко превысить 25 гигабайт данных в час.

        В связи с бурным развитием мобильных приложений и облачных сервисов за последние десять лет, не говоря уже о все большем количестве сложной электроники, встроенной в сами автомобили, «потенциальные поверхности для атак увеличиваются практически ежедневно», — говорит Чоудхури.

        Правительства также приняли это к сведению и возложили на автопроизводителей ряд обязательств по кибербезопасности. К ним относится наличие сертифицированной системы управления кибербезопасностью (CSMS), которая требует, чтобы каждый производитель «продемонстрировал структуру управления на основе рисков для обнаружения, анализа и защиты от соответствующих угроз, уязвимостей и кибератак».

        Кроме того, OEM-производителям потребуется система управления обновлениями программного обеспечения, чтобы обеспечить безопасное управление беспроводными обновлениями программного обеспечения.Автопроизводителям также рекомендуется «вести базу данных операционных компонентов программного обеспечения, используемых в каждом автомобильном ECU, каждом собранном автомобиле, а также журнал истории обновлений версий, применяемых на протяжении всего срока службы автомобиля». Этот список материалов программного обеспечения может помочь автопроизводителям быстро определить, какие ЭБУ и конкретные автомобили будут затронуты данной киберуязвимостью.

        The Soft Mechanic

        Большинство водителей не обращают особого внимания на окружающие их электронные блоки, если только они не раздражают и не перестают работать. С ростом количества электронного контента за последнее десятилетие у водителей появилось множество возможностей обратить внимание на электронику своего автомобиля.

        Согласно Отчету о дефектах и ​​отзывах автомобилей за 2020 год, составленному финансовой консалтинговой фирмой Stout Risius Ross, 2019 год стал рекордным: 15 миллионов автомобилей были отозваны из-за дефектов электронных компонентов. Половина отзывов была связана с дефектами программного обеспечения, это самый высокий показатель, зарегистрированный Stout с 2009 года.

        Диаграмма : Марк Монтгомери; Источник: Стаут Рисиус Росс

        Почти 30% дефектов были связаны с интеграцией программного обеспечения, когда отказ возникает из-за взаимодействия программного обеспечения с другими электронными компонентами или системами в автомобиле.Mitsubishi Motors отозвала 60 000 внедорожников, потому что программная ошибка в их блоке управления гидравлическим блоком мешала работе нескольких систем безопасности.

        Наконец, более 50 % дефектов связаны с отказом, который не был явно вызван программным дефектом, но исправленным средством было обновление программного обеспечения. Ford Motor Company отозвала некоторые модели своих автомобилей Fusion и Escape, поскольку охлаждающая жидкость могла попасть в отверстия цилиндров их двигателей, что могло привести к необратимому повреждению их двигателей. Решение Форда заключалось в перепрограммировании программного обеспечения управления силовой передачей транспортных средств, чтобы уменьшить вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Данные Стаута показывают, что за последние пять лет количество случаев использования программного обеспечения для устранения проблем с аппаратным обеспечением автомобилей неуклонно росло.

        «Средние объемы отзыва снижаются, как и средний возраст автомобилей, — говорит Нил Стейнкамп, управляющий директор Stout. «Производители используют технологии, чтобы быстрее обнаруживать дефекты», особенно те, которые связаны с электроникой. Дефекты, связанные с программным обеспечением, как правило, обнаруживаются в новых автомобилях, в то время как дефекты ЭБУ и других электронных компонентов, как правило, проявляются только по прошествии некоторого времени с момента появления автомобиля на рынке.

        Stout Директор Роберт Левин отмечает, что в последнее время наблюдается рост дефектов компонентов, связанных с электроникой автомобиля, «переход от удобства владельца к компонентам, критически важным для безопасности». Например, в США была волна отзывов камер заднего вида, поскольку все автомобили, произведенные после 1 мая 2018 года, должны были обеспечивать водителей видимой зоной размером 3 x 6 метров непосредственно позади автомобиля. Многие OEM-производители обнаруживают, что интеграция более сложного программного обеспечения камеры с другими системами безопасности транспортных средств оказывается сложной задачей.

        Работа других новых систем безопасности автомобилей также не была гладкой. Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA) передовых систем помощи при вождении, которые могут помочь водителю либо с рулевым управлением, либо с торможением/ускорением, показало, что эти системы часто отключаются без предупреждения, мгновенно возвращая управление водителю. Его тесты показали, что какие-то проблемы возникали в среднем каждые 13 км, в том числе трудности с удержанием автомобиля на своей полосе или слишком близкое приближение к другим автомобилям или ограждениям.

        Повышение стоимости ремонта

        Многие автовладельцы осознают возрастающую сложность своих автомобилей, когда им приходится платить за ремонт. Почти 60% затрат на оплату труда при устранении последствий аварии с участием автомобиля с расширенными функциями безопасности приходится на электронику автомобиля. Даже незначительное повреждение, скажем, треснутое лобовое стекло, которое раньше стоило от 210 до 220 долларов, выросло до 1650 долларов, если автомобиль оснащен установленной на лобовом стекле камерой для автоматического экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем и системами предупреждения о выходе из полосы движения, 2018 Исследование ААА показывает.Расходы на калибровку всех этих систем, которая обычно выполняется вручную, являются основным фактором затрат.

        Поскольку даже небольшая ошибка калибровки датчиков может резко снизить эффективность этих функций безопасности, «поставщики разработали системы автоматического выравнивания и автоматической калибровки, которые могут исключить или упростить ручной процесс», — говорит Уайделл из ZF, помогая повысить точность калибровки во время вождения. снижение затрат на ремонт.

        Whydell также сообщает, что поставщики и OEM-производители изучают, как разместить датчики, которые, как правило, устанавливаются по периметру транспортного средства в местах, которые с меньшей вероятностью будут повреждены в случае аварии.AAA сообщает, что стоимость ремонта только ультразвуковой системы, расположенной в заднем бампере, которая обеспечивает помощь при парковке, составляет около 1300 долларов; если задние радарные датчики, используемые для мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении, также будут повреждены, еще 2050 долларов США могут быть понесены в виде дополнительных расходов в связи с повреждением задней части.

        Поскольку стоимость ремонта растет из-за электроники, она достигла точки, когда для страховой компании становится менее затратным объявить транспортное средство полностью утерянным. В недавнем отчете компании по управлению претензиями Mitchell International говорится, что ее данные показывают, что средний возраст транспортных средств, объявленных общими потерями, снижается из-за стоимости ремонта автомобильной электроники.Ожидается, что эта тенденция сохранится, поскольку «усложнение транспортных средств возрастает», говорится в отчете.

        EV + AI = неуправляемая сложность

        Автопроизводители попали в своеобразную головоломку. Согласно последнему исследованию надежности транспортных средств в США, проведенному J.D. Power, сегодня автомобили с двигателем внутреннего сгорания являются самыми надежными за последние 32 года. Они также более удобны, безопасны и меньше загрязняют окружающую среду. Тем не менее, чтобы удовлетворить растущую озабоченность правительства и общественности по поводу изменения климата во всем мире, производители вынуждены отказаться от своих сложных автомобилей с ДВС в пользу электромобилей, которые когда-нибудь должны быть способны к автономному вождению. в будущем.

        Еще больше усложняет их дилемму тот факт, что для разработки электромобилей производители должны прыгнуть через пропасть программного обеспечения.

        В современных автомобилях «программное обеспечение, использующее современные архитектуры, становится неуправляемым», — отмечает Энди Уайделл из ZF. Другие также разделяют это убеждение. По данным консалтинговой фирмы McKinsey & Company, сложность программного обеспечения в автомобилях быстро превышает возможности его разработки и обслуживания. Сложность программного обеспечения выросла в четыре раза за последнее десятилетие, но производительность программного обеспечения поставщиков и OEM-производителей практически не выросла за то же время.Кроме того, в следующем десятилетии сложность программного обеспечения, вероятно, возрастет еще в три раза. Как производители автомобилей, так и поставщики изо всех сил пытаются сократить «разрыв между развитием и производительностью».

        «Когда-то программное обеспечение было частью автомобиля. Теперь программное обеспечение определяет стоимость автомобиля».

        Частично проблема заключается в поддержке неуклонно растущей кодовой базы. Один из лидеров автомобильной компании сообщил McKinsey, что при нынешних темпах поддержка программного обеспечения существующей кодовой базы будет потреблять все ее ресурсы НИОКР, если разрыв не будет ликвидирован.Фактически, Уайделл отмечает, что «в некоторых случаях автомобильная промышленность больше не рассматривает общее количество строк кода как меру сложности, а количество персонала, занимающегося программным обеспечением, которое OEM или поставщик нанимает для удовлетворения текущих и будущих потребностей».

        Сокращение разрыва между разработкой и производительностью выглядит особенно пугающе, если, как говорит председатель Volkswagen Герберт Дайс, «на программное обеспечение будет приходиться 90% будущих инноваций в автомобиле». Владение необходимыми знаниями программного обеспечения будет основным ключом к успеху.Как сформулировал McKinsey: «Хотя автомобильные организации должны преуспевать на многих уровнях, чтобы выиграть игру программного обеспечения, привлечение и удержание лучших специалистов, вероятно, является наиболее важным аспектом». Неудивительно, что правильное использование программного обеспечения является «одной из вещей, которые не дают мне спать по ночам», — признается Уайделл из ZF. Это также не дает спать всем другим поставщикам и OEM-менеджерам.

        OEM-производители с опозданием осознали, во многом благодаря концепции автомобиля Илона Маска с программным управлением в форме Tesla, что их нынешние подходы к аутсорсингу необходимого программного обеспечения и электроники поставщикам, а затем их интеграция в автомобили с ДВС не работают для электромобили.

        Функциональность и сложность децентрализованных архитектур ЭБУ, используемых в автомобилях с ДВС, «достигли своего предела», — цитирует Wards Auto слова Тамары Сноу, руководителя отдела исследований и передовых разработок поставщика автомобилей уровня 1 Continental AG. Это особенно верно, если для полного автономного вождения требуется примерно 500 миллионов или более строк кода.

        «В некоторых случаях автомобильная промышленность больше не рассматривает общее количество строк кода как меру сложности, а количество сотрудников, занимающихся программным обеспечением, которых OEM-производитель или поставщик нанимает для удовлетворения текущих и будущих потребностей. ”

        Новое программное обеспечение для транспортных средств и физическая архитектура потребуются для управления банками аккумуляторов вместо двигателя внутреннего сгорания и связанной с ним трансмиссии. Архитектура будет содержать всего несколько мощных, чрезвычайно быстрых компьютерных процессоров, выполняющих код, управляемый микросервисами, и взаимодействующих внутри с большим количеством датчиков по более легким жгутам проводов или даже по беспроводной сети, просто для начала. Внешняя коммуникация также будет в разы больше.И эти новые архитектуры, отмечает Хартманн из ZF, должны быть разработаны с низкими затратами и при постоянном сокращении временных циклов командами разработчиков программного обеспечения в OEM-производителях и поставщиках, которые будут изучать новые методы разработки программного обеспечения и систем.

        Вероятно, самая большая проблема заключается в недостаточном опыте работы с программным обеспечением в исполнительных пакетах, чтобы понять необходимость трансформации, утверждает Манфред Брой. Хотя сложность аппаратного обеспечения является наиболее заметным аспектом транспортного средства, Брой отмечает: «Что я считаю более важным, так это сложность программного обеспечения (которая в решающей степени зависит от выбора аппаратного обеспечения) и, в частности, стоимость программного обеспечения, которая совершенно неясна для понимания. OEM-производители и более важны из-за его долгосрочной эволюции.Он говорит, что офисы руководителей автомобильных компаний заполнены «людьми вчерашнего дня, но они по-прежнему у руля».

        Зоран Филипи из Clemson поясняет: «Более ста лет OEM-производители концентрировались на совершенствовании двигателей внутреннего сгорания, передаче остальных своих транспортных средств поставщикам, а затем интеграции всех компонентов воедино. Тот же подход применялся, когда электроника и программное обеспечение начали использоваться в транспортных средствах — они были просто еще одним «черным ящиком», который нужно было интегрировать в транспортное средство. «Теперь, — говорит он, — OEM-производителям и их поставщикам необходимо перейти от подхода, ориентированного на аппаратное обеспечение, к менталитету, ориентированному на программное обеспечение, при этом продолжая поддерживать и улучшать автомобили с ДВС, используя существующие подходы, по крайней мере, еще одно десятилетие».

        Петер Мертенс, бывший глава отдела исследований и разработок Audi AG и член совета директоров, заявил в недавнем интервью CleanTechnica: «Немецкая автомобильная промышленность предоставляет свои наиболее важные новые продукты, которые определят, выживут ли они как компании в своей существующей структуре, для ответственность менеджеров, которые имеют наименьший опыт и знания о своей наиболее важной части, программном обеспечении.

        Далее Мертенс говорит, что необходим способ отсеять руководителей, которые не подходят для их должности. «Проведите завтра оценку работы со всеми топ-менеджерами VW, Audi, Porsche, BMW и Daimler и попросите их написать небольшую игру или простой, но работающий вирус», — говорит он.